Тойота ипсум кондиционер как включить
Климат-контроль и как работают кондеи на Гае или Ипсе
Народ, подскажите не знающим.
Вопрос такой, еду я допустим на машине, темп. на улице - 10 и мне стало холодно, я спокойно крутану ручечку допустим до 25 и воздух будет одогреваться. Но если ситуация другая. На улице + 25 хочу сдеать + 19. Кручу ручку до 19, но как он будет делть + 19 если кондер не включен? Почему автоматом не включается? Если нажать авто, то он тупо дует в лицо улмчным воздухом.
Он включается автоматом только если включена рециркуляция и ты включаешь обдув на лобовое стекло. В остальных слцчаях сам включай по мере необходимости. Климат в этих машинах получается урезанный :-(
А как ты хотел? Где ж он тебе холодный воздух возьмет, если кондей не включен :) Конечно будет брать "забортный". А почему не включается автоматом - ХЗ, это у джапов спрашивать надо :) В принципе, никогда не страдал от этого, но вопрос интересный, я бы даже сказал познавательный :)
А вот я страдаю, утром холодно и идет подогрев, потом жарко и надо охлаждать, вот бы сам включался. :-)
А вот я страдаю, утром холодно и идет подогрев, потом жарко и надо охлаждать, вот бы сам включался. :-)
А вот я страдаю, утром холодно и идет подогрев, потом жарко и надо охлаждать, вот бы сам включался. :-)
Разве ?:) ..
вроде как на калдинке и кондишка включалась.
проверю завтра :). интересно стало.. хотя кондишкой пользоватся не люблю :)
А, стесняюсь спросить, на чем он основывает скорость вентилятора. По моему, ориентир все-таки идет на температуру в салоне. ТО что он не включает кондей - тут уж не спорю. Но называть псведоклиматконтролем тоже бы не стал, скорее - урезанный вариант.
Я делаю проще :-) Весной как за бортом становится выше 0, включаю рециркуляцию, кондёр, ставлю градусов 24 и так до осени. Зато осенью, когда на забортный перехожу, так противно становится от камазов и жиг вонючих.
Я делаю проще :-) Весной как за бортом становится выше 0, включаю рециркуляцию, кондёр, ставлю градусов 24 и так до осени. Зато осенью, когда на забортный перехожу, так противно становится от камазов и жиг вонючих.
Вот вроде эта тема подходит.
Хочу разобраться в климате, может я чего-то не знаю, жутко неудобно с ним.
Вот как я думаю оно работает, может кто-нибудь меня поправит:
На автомате он самостоятельно регулирует режимы обдува, а при переключении режима кнопкой "моде", автомат отключается, то есть перестает поддерживать заданную температуру, а выставленная температура становится просто температурой из печки.
Попробую подробнее объяснить, что я имею ввиду. Ставлю к примеру я температуру 22гр. А в салоне 0. То при включении авто, температура из воздуховода может быть и гораздо горячее чем 22гр, а когда авто отключить, то она будет только 22гр и не больше.
Другой пример: Ставлю температуру 22гр., а в салоне 40, включаю кондиционер, автомат выставляет печку на 0 и дует кондиционером. Переключаю режим, автомат отключается, кондиционер продолжает дуть холодным, а печка переключается на 22гр.
Единственное чем пока спасаюсь при кондиционере, так как не люблю когда холодом в лицо дует, переключаю кнопкой на стекло, и тогда хотя лампочка авто гаснет, но регулирование продолжается. Или руками ставлю "солд" и подбираю режим обдува и скорость вентилятора.
Еще не понятно, почему на "солд", когда включаешь кнопку на стекло, то вентилятор включается на максимум. Хотя это как раз подтверждает вышесказанное. Режим на стекло это аналог работы "авто", только с одним заданным режимом.
Раньше опыта пользования климатом не было, все машины были на ползунках-крутилках. Пока вижу одно единственное преимущество авто климата перед ручным: при прогреве холодной машины в режима "авто" автомат включает обдув на ноги, а не на стекло и стекло сохраняется от резкого перепада температур. На ручном я обычно забывал переключать. В остальном одни ручной удобнее чем такой автомат. В этой теме писали, что в наших машинах стоит обрезанный автомат, может поэтому?
Или я просто не умею им пользоваться :)
Нет просто отключения режима Авто, есть только отказ от авторегулирования одного из параметров. Отказался от регулирования направления, осталась интенсивность. И наоборот. Полностью выключить - надо все режимы руками поменять или выкл и потом вкл ручного режима. Максимум на обдув лобовика сделан для быстрого обдува запотевшего стекла. А распотевает оно от сухого воздуха, то бишь с включением кондиционера. Больше этот режим ни для чего не нужен.
А вообще я автоматом не пользуюсь, он никогда не угадывает моих желаний) Только при прогреве зимой, ибо климат включается не сразу.
Режим в ноги дует по всем направлениям кроме центрального, меняю только когда потеет лобовик
Нет просто отключения режима Авто, есть только отказ от авторегулирования одного из параметров. Отказался от регулирования направления, осталась интенсивность. И наоборот.
Максимум на обдув лобовика сделан для быстрого обдува запотевшего стекла. А распотевает оно от сухого воздуха, то бишь с включением кондиционера. Больше этот режим ни для чего не нужен.
Не соглашусь. Да конечно кнопкой обдува лобового стекла обычно пользуешься когда оно запотевает, но когда температура стоит больше чем СОЛД, то просто переключается обдув на стекло и вентилятор сильно не меняет интенсивность, а когда стоит СОЛД, то вентилятор включается на максимум. С чего бы это вдруг, ну крутился себе вентилятор как я его поставил и решил переключить весь поток на лобовое, а он как ЖАХНЕТ.
Вот режим авто ведет себя таким же образом. Когда стоит регулятор на СОЛД, и включить автомат, то при любом режиме включается вентилятор на полную, и в салон летит облако пыли. Это как мне думается происходит из-за логики работы автомата, то есть он таким образом пытается максимально быстро остудить салон, но только начнешь прибавлять температуру, то обороты вентилятора падают чем выше температуру выставляешь. Это летом, зимой не помню как в этом случае работает.
ТОже самое происходит когда включаешь кнопку обдув стекла. Из-за схожих признаков работы я предполагаю, что при включенной кнопке обдува стекла, происходит включение автоматического регулирования. По крайней мере при езде с кондиционером с температурой на автомате он дует всегда в лицо, меняешь режим обдува например стекло-ноги, то автомат отключается, делаю такой вывод из того, что перестают плавать обороты вентилятора, а вот на кнопку обдува стекла нажмешь, то скорость вентилятора меняется в соответствии с температурой в салоне, то есть вроде как регулируюется, хоте лампочка авто не горит.
А вообще я автоматом не пользуюсь, он никогда не угадывает моих желаний) Только при прогреве зимой, ибо климат включается не сразу.
Согласен. Вот и зачем тогда народ заморачивается переделывая одни климаты на другие если толку от него никакого. Ну разве что выглядит "побогаче".
Всем доброго времени суток! Не включается задний кондиционер. Кнопку справа от руля включил, включаю переключатель режимов с третьего ряда сидений - загорается светло зеленая лампочка в выключателе под рулем, щелкает реле у заднего кондея, а вентилятор не запускается. Напряжение на разъеме моторчика отсутствует, относительно массы тоже отсутствует. При подаче 12в напрямую на двигатель он работает. Подскажите возможные пути решения проблемы.
даже если кондер *передний* не включен, то при нажатии кнопки *заднего* , вентилятор задний должен работать( в режиме вентилятора). Вообще там один кондиционер, просто два контура- для передних пассажиров и третий ряд (который вкл. кнопкой).
На ипсуме (если "букварь" не врёт)) за задний вентилятор отвечает предохранитель "ptc heater 30a".А вот где он находится хз.Скорее всего, на правой стойке, там же, где и предохранитель заднего прикуривателя.
Твоя правда. Вентилятор заднего работает и без включения кондиционера. Варианты - резистор заднего вентилятора или просто разъемы не подключены. Там компонентов минимум.
На ипсуме (если "букварь" не врёт)) за задний вентилятор отвечает предохранитель "ptc heater 30a".А вот где он находится хз.Скорее всего, на правой стойке, там же, где и предохранитель заднего прикуривателя.
heater - это отопитель, скорее всего тот что под пассажирским сиденьем.
а вот схемка из мануала от гаи
надо искать предохранитель RR CLR
Подниму тему.
Не работает задний вентилятор.Проверка тестером показала,что на реле нет напряжения(на силовых контактах),кнопку нажимаешь-реле щелкает,управление работает.На обоих силовых предохранителях "rear cooler" напряжение имеется.Так понял,силовой провод на реле идет по правому порогу,а там в жгутах у монтажного блока под приборной панелью не могу найти.Там все плотно и неудобно искать.
Возник вопрос-разъемы,что на фото выделил красным,где их найти?
Эпопея с кондиционером окончено. Благодарю за совет dima128 Evgeniy2582 .
Кстати, найти контрактный радиатор оказалась нереально. В продаже были только с трубками на одну сторону и однажды попался на две стороны, но зеркальный моего.
Вернемся к повествованию, после совета братьев по разуму было решено ехать на заправку фреоном. Но сперва решил промыть радиатор кондиционера.
Японцы почти молодцы. Всё снимается и устанавливается с десятками матов, сложнее всего закрутить ресивер.
Соты в ужасном состоянии, но выбора нет.
Мыл сам, на мойке самообслуживания., заодно промыл основной радиатор. Такую процедуру раз в пару лет точно нужно делать.
Далее едем на заправку.
Загнали давление в систему.
Спустя 10 минут, давление держит, это очень хорошо и компрессор стал включается (люблю тойоту, все просто)
Подключили ваккуматор (вроде так называется), минут на 30. Откачали воздух и влагу.
Далее загнали около 750 гр фреона и специального масла (фото нет).
Результат радует, на следующий день поехал на трассу, ехал с кондиционером и с печкой, так как без нее очень холодно и легко заработать ангину.
p.s. двигатель слабоват, при включенном кондиционере и на пропане, разгоняется как инвалидка, на бензине порезвее получается.
Индикаторы комбинации приборов и звуковые сигналы
Без кондиционера и отопителя салона не обходится ни один автомобиль. Это важные составляющие машины, благодаря которым водитель и пассажиры могут себя чувствовать в салоне комфортно. Для водителя важно знать, как осуществляется управление работой кондиционера и отопителя с панели управления (см. соответствующие сборочные рисунки “Панель управления кондиционером и отопителем”).
Клавиши управления отопителем и кондиционером
1. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Для включения кондиционера или отопителя необходимо нажать выключатель “AUTO” (5). Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при включении сразу начнет работать режим кондиционирования.
Видео по теме. Климат контроль и кондиционер в чём разница:
Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Для выключения кондиционера повторно нажмите на выключатель “А/С” (1), в этом случае будет работать ото-питель. Если нажать на выключатель “OFF” (4), то отопитель выключится.
2. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для включения отопителя необходимо перевести переключатель скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” в любое другое. Для включения кондиционера необходимо нажать на выключатель кондиционера “А/С” (1). При включении кондиционера на выключателе загорается индикатор.
Видео по теме. Самодиагностика климат-контроля, отопления и вентиляции в Тойота Камри XV30 :
Внимание : мигание индикатора в ходе работы системы кондиционирования означает нарушение работы системы, при этом кондиционер автоматически выключается. Если режим кондиционера был включен перед последним выключением, то при перемещении переключателя скорости вращения вентилятора отопителя (6) из положения “О” сразу начнет работать режим кондиционирования. При повторном нажатии на выключатель “А/С” (1) выключится режим кондиционирования и будет работать отопитель. Отопитель работает, если отключен режим кондиционера.
3. Переключатель направления потока воздуха (2) предназначен для изменения направления обдува. (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува переведите переключатель в необходимое положение.
(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) Для переключения режима обдува нажмите на кнопку “MODE”, На информационном табло появится индикатор, показывающий текущую схему обдува. – В этой позиции поток воздуха направлен в район головы.
– В этой позиции поток воздуха направлен в район головы и пола одновременно.
– В этой позиции поток воздуха направлен почти полностью на пол, на некоторых моделях во время отопления более теплый воздух направлен на уровень пола, а более холодный – в район головы.
– В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло, стекла передних дверей, в район головы и пола, на некоторых моделях в район головы направляется менее подогретый поток воздуха.
– (Модели с ручным управлением кондиционером и отопителем) В этой позиции поток воздуха направлен на лобовое стекло и используется в случае запотевания лобового стекла.
3. Переключатель регулировки забора воздуха (вентиляция/рециркуляция) (3) позволяет осуществлять забор воздуха либо снаружи автомобиля, либо из салона.
Примечание : если в течение длительного периода времени работает режим рециркуляция, то стекла могут запотеть.
4. Управление силой потока воздуха осуществляется переключателем (6).
5. Регулятор температуры (7) служит для задания значения температуры воздуха нагрева или охлаждения в салоне автомобиля в пределах от 18° до 32°С.
(Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) На информационном табло появляется индикация “MAX COLD”, если установлен режим максимального охлаждения. И “MAX HOT” – режим максимального отопления.
Видео по теме. Работа климат контроля в режиме авто:
6. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) Выключатель “AUTO” (5) предназначен для автоматического управления работой кондиционером и отопи-телем. В режиме “AUTO” автоматически регулируются сила потока и направление воздушного потока, При работе в данном режиме возможно задавать температуру поступающего воздуха, при этом кондиционер/отопитель будет работать в режиме “AUTO”. Если нажать на любой другой выключатель, то работа в режиме “AUTO” прекратится.
7. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопите-лем) При запотевании лобового стекла необходимо нажать на выключатель обдува лобового стекла (8). Отключается обдув лобового стекла повторным нажатием на выключатель. При включении обдува на выключателе загорается индикатор.
8. (Модели с автоматическим управлением кондиционером и отопителем) При нажатии выключателя (3) на информационном табло показывается индикация температуры окружающего воздуха (OUTSIDE TEMP). При нажатии на выключатель (3) еще раз индикация вернется в исходное положение.
Читайте также: