Тойота фортунер или тойота хайлюкс что лучше
К огда я оказываюсь за рулём нового автомобиля, то всегда стараюсь подобрать ему определение размером в одно слово, максимально отражающее его суть. Для Toyota Fortuner такое слово нашлось почти мгновенно — практичный. Ну или как сейчас принято говорить — утилитарный. Вы спросите почему? Потому что машина создавалась для длительных рейдов по плохим дорогам с высокой скоростью, купаний в речках и ползанию по горным кручам (что неудивительно, если учесть, что в основе внедорожника знаменитый пикап Hilux). Впрочем, моё короткое определение Fortuner, скорее всего, будет основным и в списке приоритетов его будущих владельцев. Ведь если человек выбирает, скажем, близкий по размерам Land Cruiser Prado, то первое, что приходит ему на ум, — престижность модели, потом — комфорт, и лишь на третьем месте окажется проходимость. С Fortuner всё как раз наоборот — его покупатель cначала оценит внедорожные способности, затем комфорт и только после этого обратит внимание на имидж…
По японским меркам интерьер Fortuner можно считать строгим
Сложенные сиденья третьего ряда не убираются в пол,
а крепятся к боковым стенкам, заметно снижая объём багажника
Что ж, давайте вместе попробуем оценить новинку с практической стороны. И начнём мы с того, как Fortuner едет. А едет он, надо признать, отлично, даже по осенней степи башкирских предгорий Урала — мерзкой смеси глины, снега, камней и полузамёрзших луж. Двигаться по ним, с одной стороны, несложно — всё более-менее плоско, видно далеко, можно мчать как по дорогам, так и без них. С другой стороны, степи опасны промоинами и глубокими лужами с толстым, но не прочным слоем льда. Кое-где пустынную поверхность облагораживают торчащие кусты, прозрачные зимой, а каждый перелесок скрывает неизменный овражек со всё той же лужей или полуметровой глубины речкой (официально глубина преодолеваемого брода Toyota Fortuner — 700 мм). За два дня такого микста мы проехали более 600 километров, не сбавляя хода, не останавливаясь перед препятствиями и ни разу не достав подвеской до ограничителя. Число взятых вброд речушек перестало фиксироваться на втором десятке, а особым призом стал затяжной скользкий подъём, на котором пришлось снижать давление в шинах и взбираться на него ходом с приличного разгона.
В правой части торпедо два бардачка.
Верхний открывается нажатием на массивную металлическую кнопку
Помимо дизельной 2.8 и бензиновой 2.7 версий с близкой энерговооружённостью на азиатском рынке существует и заряженный четырёхлитровый вариант, который в Россию поставляться не будет (внедорожнику с утилитарной направленностью у нас важнее экономичность и небольшой вес). Как и у более дорогого TLC Prado, сажевый фильтр дизельного Fortuner не имеет режима принудительного прожига от кнопки, а периодически самоочищается во время быстрого движения по асфальту
Водную преграду глубиной до 700 мм внедорожник берёт легко.
При известной аккуратности можно нырять и глубже
Второй ряд расположен выше первого, места на нём вдоволь.
На третьем же ряду не так просторно
Контрастные светящиеся стрелки — фирменный приём Toyota.
На конце каждой — яркая точка, чтобы не промахнуться
со скоростью или оборотами
Экран центрального монитора велик, но все кнопки только виртуальные.
На тряской дороге попасть в них пальцем — проблема
Электронное оборудование Toyota Fortuner по современным меркам выглядит скромно. Начинается оно с семидюймового дисплея на центральной консоли, в котором нет ни навигатора, ни Apple Car Play, ни Android Auto. Единственный разъём USB тут же, внизу. Есть камера заднего вида, задние парктроники, система помощи при спуске с уклона и штатная система стабилизации. Поскольку дизельный двигатель в морозы не слишком жарок, есть электрический догреватель охлаждающей жидкости, обогрев зоны передних дворников, руля и дополнительный обогреватель салона. На дорогой версии установлен электропривод задней двери. Стандартным оборудованием для любого исполнения являются светодиодные фары
О ВНЕШНОСТИ И ИНТЕРЬЕРЕ
Под полом полноразмерная запаска.
Крепит её подъёмный механизм с цепочкой, которая любит закисать от времени
То, что можно преодолеть ходом, так и надо проезжать —динамично, не останавливаясь.
Траекторию выбирать приблизительную, цепляя обочины и срезая углы
ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Нынешний Toyota Fortuner — это второе поколение внедорожника, в основе которого самая крепкая на сегодняшний день рама IMW и передняя подвеска пикапа Toyota Hilux. Сзади — неразрезной мост от Hilux, подвешенный на рычагах и пружинах. Двигатель — дизельный с турбонаддувом. Трансмиссия — шестискоростной автомат, полноценная раздатка (понижающая 2,566) и привод парт-тайм. Fortuner производят на заводе в Таиланде, и нынешняя модель не имеет нечего общего с машинами, которые непродолжительное время собирали в Казахстане. Выигрыш в весе по сравнению с Toyota Land Cruiser Prado составляет около двухсот килограммов при сопоставимых размерах.
Toyota Fortuner, 2 поколение, рестайлинг, 04.2020 - н.в.
Хочется поделиться отзывом об автомобиле фортунер. В целом автомобиль уникален и хорош собою. Но вот салон не комфортный, за такие деньги можно и внутри для людей сделать комфорт. Климат контроля нет, про круиз не говорю даже. Обогрева стекла нет. Ровно 3 месяца откаталися и продали. Для рыбаков и охотников автомобиль хорош, но для рыбалки и гонять по лесу. Дороговато обходиться. Может мой отзыв будет кому то полезен. Удачи всем на дорогах.
Высокий. Держит дорогу уверенно. Два кондея летом - хорошая идея. Ямки отрабатывает хорошо, грязь и снег тоже. Свет ближний - не плохой, но и не идеальный. На третьем ряду сидеть приятно, хороший обзор и "достаточный" комфорт летом. Расход 12л на 100км при 70% трасса приемлемо.
Зимой ноги водителя плавятся, летом мерзнут, система воздуховодов отвратительная, приходится затыкать перчаткой. Пассажиры 2-го ряда зимой замерзают, 3-го тем более. Ощущение, что в салоне куча сквозняков. Лобовое норовит запотеть зимой. В салоне тесновато, высоты подьема сидения не хватает, поза неудобная, спина устает. Шум двигателя очень сильный, даже с учетом обработки Prime антишумом кузова. 7-ми ступенчатая коробка с данным двигателем, считаю, плохо настроена: норовит соскочить при разгонах и обгонах до 3-ей или 4-ой передачи, при этом обороты срываются к красной отметке, рык как в танке, ускорение слабовато. Переходить на 7-ю "не спешит", даже при принудительном переключении лепестком. На скользкой дороге норовит в занос уйти, глушится системой стабилизации. Третий ряд сьедает обьем багажника. Ровного пола нет, спать в авто невозможно, одно мучение. На ходу зад авто загрязняется быстро и надежно. Печка шумно работает, стеклоочистители тоже. Нет омывателя фар. Задний кондей не работает без переднего, а хотелось бы. Вещи в багажнике сваливаются в приямок 3-го ряда, доставать далековато. Масляный фильтр неудобно расположен, куча защит, чтобы добраться. Автосвет слишком чувствит
Toyota Hilux, 8 поколение, 2-й рестайлинг, 06.2020 - н.в.
Пробег 5 тыс. км пока все устраивает, по трассе едет отлично , тяги хватает везде ,резвый, очень проходимый, грузоподъёмность высокая, удобная посадка с двумя метрами ростом. Машина очень нравится , за полтора месяца накатал 5 тысяч км., спина не болит , пятая точка тоже. Наслаждаюсь каждой поездкой.
Сзади места только для детей.
Часто включается регенерация сажевого фильтра.
Очень холодный , когда -20 и стоишь на месте стрелка температуры падает в самый низ, никакие одеяла и вебасты не помогут я думаю , чтобы авто согрелось завёл и поехал, на ходу греется более менее.
Самый главный минус это когда ты заказываешь хайлюкс за 2.7млн у тебя в комплекте не идут вкладыши, крышка кузова, ветровики и.т.д , вместо этого дилеры впаривают тебе чтобы ты докупил допы сам. это огорчает.
Toyota Fortuner, 2 поколение, рестайлинг, 04.2020 - н.в.
Хочется поделиться отзывом об автомобиле фортунер. В целом автомобиль уникален и хорош собою. Но вот салон не комфортный, за такие деньги можно и внутри для людей сделать комфорт. Климат контроля нет, про круиз не говорю даже. Обогрева стекла нет. Ровно 3 месяца откаталися и продали. Для рыбаков и охотников автомобиль хорош, но для рыбалки и гонять по лесу. Дороговато обходиться. Может мой отзыв будет кому то полезен. Удачи всем на дорогах.
Высокий. Держит дорогу уверенно. Два кондея летом - хорошая идея. Ямки отрабатывает хорошо, грязь и снег тоже. Свет ближний - не плохой, но и не идеальный. На третьем ряду сидеть приятно, хороший обзор и "достаточный" комфорт летом. Расход 12л на 100км при 70% трасса приемлемо.
Зимой ноги водителя плавятся, летом мерзнут, система воздуховодов отвратительная, приходится затыкать перчаткой. Пассажиры 2-го ряда зимой замерзают, 3-го тем более. Ощущение, что в салоне куча сквозняков. Лобовое норовит запотеть зимой. В салоне тесновато, высоты подьема сидения не хватает, поза неудобная, спина устает. Шум двигателя очень сильный, даже с учетом обработки Prime антишумом кузова. 7-ми ступенчатая коробка с данным двигателем, считаю, плохо настроена: норовит соскочить при разгонах и обгонах до 3-ей или 4-ой передачи, при этом обороты срываются к красной отметке, рык как в танке, ускорение слабовато. Переходить на 7-ю "не спешит", даже при принудительном переключении лепестком. На скользкой дороге норовит в занос уйти, глушится системой стабилизации. Третий ряд сьедает обьем багажника. Ровного пола нет, спать в авто невозможно, одно мучение. На ходу зад авто загрязняется быстро и надежно. Печка шумно работает, стеклоочистители тоже. Нет омывателя фар. Задний кондей не работает без переднего, а хотелось бы. Вещи в багажнике сваливаются в приямок 3-го ряда, доставать далековато. Масляный фильтр неудобно расположен, куча защит, чтобы добраться. Автосвет слишком чувствит
О рамных внедорожниках японского автоконцерна Тойота ходят легенды. Фортунер и Хайлакс – парочка, входящая в когорту лучших среди остальных моделей производителя. Чем отличаются и схожи автомобили?
Характеристики Toyota Fortuner
С уверенностью можно сказать: Тойота Фортунер – автомобиль, с которым будет не стыдно в городе и на бездорожье. Он поставляется с одним из двух движков:
- турбированным дизельным на 2,8 л мощностью 177 л.с.;
- бензиновым на 2,7 л мощностью 166 л.с., очень неприхотливым к качеству топлива.
Машина приспособлена к нашим зимам: в салоне есть электроотопление, подогрев передних кресел, руля, переднего и боковых зеркал. Достойный уровень безопасности обеспечивается множеством систем.
Особенности Toyota Hilux
Один из самых недорогих внедорожников компании. Стоимость варьируется в зависимости от установленного движка, коробки передач и остальных функций. Используются такие дизельные двигатели:
- на 2,4 л мощностью 150 л.с. (в комбинации с 5-ступенчатой МКПП);
- на 2,8 л мощностью 177 л.с. (в паре с 6-скоростной АКПП).
Пикап Toyota Hilux оборудован вместительным грузовым отделением. Он богато оснащен технически, надежен и проходим, его двигатели умеренно расходуют топливо. При этом движки достаточно сильно шумят, что может создать дискомфорт при езде по городу.
Чем различаются модели?
Более новый Фортунер – удачная модификация Хайлакса. Оба автомобиля используют одну и ту же раму, саму прочную и надежную из имеющихся на сегодня. Оба характеризуются чрезвычайно высокой проходимостью, привлекательны внешне и обладают просторным салоном. Только у Fortuner три ряда сидений на 7 человек, а Hilux – пятиместный.
Фортунер позиционируется как внедорожник для дальних поездок и экспедиций. Но, скорее, для перевозки людей, чем груза. Он подойдет покупателям, которые хотят высокой проходимости и не желают переплачивать за супердорогой Прадо.
Итак, что же это за богатый список? Нынешнее, восьмое поколение Toyota Hilux, с абсолютно новой конструкцией рамы, было представлено в 2015 году и с тех пор пользуется огромной популярностью. По результатам продаж в первом полугодии 2020 года Toyota Hilux с показателем в 1 082 экземпляра остаётся самой популярной моделью в своём классе. С августа 2020 года автомобиль получит целый комплекс обновлений, включающий более мощный двигатель, перенастроенную с акцентом на комфорт подвеску и престижную топ-версию.
На новой версии Toyota Hilux стоит усовершенствованный дизельный двигатель объёмом 2.8 литра с увеличенной на 23 л. с. мощностью, которая теперь составляет 200 л.с., а крутящий момент мотора вырос на 50 Нм и достиг 500 Нм, доступных уже с 1600 об/мин. Он оснащён турбокомпрессором большего размера, отличается измененной формой камер сгорания и более высоким давлением в топливной рампе, что позволило повысить эффективность, уменьшить шумы и вибрации и снизить расход топлива. При этом существенное повышение мощности и крутящего момента не скажется на транспортном налоге, так как автомобиль останется в той же категории налогообложения.
Кроме того, инженеры Toyota внесли множество изменений в элементы передней и задней подвески. Благодаря изменению жёсткости пружин в передней подвеске, новой настройке амортизаторов, а также модернизации резиновых элементов задней подвески, автомобиль стал гораздо комфортнее при движении без загрузки, избавился от нежелательных вибраций и скрипов и лучше реагирует на движения руля. При этом грузоподъёмность и проходимость остались на прежнем уровне. Также автомобиль получил новый насос гидроусилителя c изменяемой производительностью (от модели LC Prado), который позволил улучшить обратную связь и управляемость во всем диапазоне скоростей, а также снизить расход топлива.
Для клиентов, которые ценят надёжность и комфорт, но при этом хотят подчеркнуть свою индивидуальность, доступна новая эксклюзивная топ-версия пикапа Toyota Hilux Black Onyx. Версия предлагает уникальный дизайн и оснащение на уровне внедорожников премиум-класса. Внешне автомобиль специальной серии можно отличить по внушительному переднему бамперу с агрессивным С-образным дизайном и противотуманными фонарями особой формы, агрессивной решётке радиатора и расширителям арок чёрного цвета. Дополняют образ затемнённые фары и задние фонари специального дизайна, чёрные накладки на корпуса зеркал, ручки дверей и открытия двери багажника. Toyota Hilux в топовой версии оснащается затемненными колёсными дисками диаметром 18 дюймов с эксклюзивным дизайном.
Цена новой Toyota Hilux начинаются от 2 472 000 рублей. В августе автомобиль можно приобрести от 2 372 000 с учётом выгоды по трейд-ин.
Читайте также: