Тойота дуэт где находится стартер

Обновлено: 18.04.2025

Мне друг сказал на тойота с втягивающим реле пока без особых проблем >) Зачем с талкача? Один на ключ другой с отверткой и поехали) я так 3 реле поменял. Продают сейчас не айс на пол года и опять тож самое пока не попадешь на норм

Это какой то бред.на магнитопроводе если и нужна масса то только как заземление. В работе стартера полярность магнитопровода статора смысла не имеет.

Иван спасибо за видосы, у меня тоже альмера B10, подскажите что может грохотать в подвеске при проезде грунтовой дороги, заменены: передние и задние стойки в сборе, передние рычаги в сборе.? спасибо.

Блин, старые рычвги выглядят как новые, у меня в клас 638, 350 тысяч, только сейчас передние пружины поменят, обламалась одна под стаканом, ну и баллоны на пневме меняю, так как это резина как покрышка, моторы 220 цди 611, тоже суперпупер. Гораздо лучше глазастого, как для меня, можно 6 челам комфортно гонять и ещё полтонны багажа. уже 17 лет но насквозь не прогнила.

Видео поучительное но все проще когда. стартер работает при замыкании контактов, но с ключа все молчит, при этом реле щелкает. дело в + проводе идущем со стартера на реле. у меня все оказалось просто!

. такая проблема, отверткой завожу ;) У коллеги с работы на тойота с втягивающим реле пока все норм :)

я бы обратил внимание на возможность установить ГБО на данный мотор и получить расход в рублях : трасса 6,0-6,5 на сотню Сам так и сделал, очень доволен.

Постоянные геморрои с втягивающим реле уже достали )) Оличное видео дружище.Я все сделал также,только шайбы купил медные поставил.Все ясно и понятно.В магазине стартер 3.500,втягивуещее.1 500р.Короче взял водки ушол в гараж 30мин и стартёр как новый.Жирный Лайк!Народ, не каждый спец откроет вам такой секрет.Ставти лайки.Итого затраты на ремонт за шайбы 8копеек.

Если не в курсе есть компрессоры постоянного вращения которые вращаются постоянно даже если кондиционер выключен

Лучше что-то конкретное по втягивающему реле посоветовал бы… С дворниками я разобрался благодоря вашей схеме проверки подрулевого переключателя дворников проделал те-же монипуляции с копеешной кнопкой, а повороты и свет это проще, спасибо вам большое за ваши ролики

На днях наконец то выбрал время и заехал в гараж к фунтоводу и моему хорошему другу Александру. Причиной визита стало то, что при холодной погоде! При запуске ДВС стартер стал издавать страшные скрежечащие звуки, что навело на мысль — умирает бендекс, ну и щетки скорее всего. Глянув цены на з/ч гены, (бендекс — 2500 руб), неприятно выматеревшись, решил искать контракт. Через некоторое время был найден б/у стартер с контрактного ДВС. Вид у него был не очень, зато цена не кусалась. Решил брать.

Получив девайс, на работе решил произвести вскрытие и посмотреть пациента изнутри. Вскрыв, приятно был удивлён — практически идеальные внутренности, даже щетки не стал менять! Подкинул где надо смазки и собрал обратно.

Заехав в гараж на яму, принялись за замену. Скинули клемму с аккумулятора! Потом сняли пластиковую защиту. Я снял только слева, правую просто отогнул к низу.

Стартер у наших машин расположен в не удобном месте (а может быть я просто дилетант!) Нижний болт открутили без проблем, а вот чтоб добраться до верхнего, пришлось снимать корпус воздушного фильтра и патрубок.

Прежде чем сдёргивать стартер, отсоедените фишку, чтоб не оторвать проводок!
Все, стартер в руках. Сравниваем с контрактом и… немного непонятно — новый стартер длиннее старого примерно на 7-10 мм! Почему? Хз. Я так думаю, что контрактник киловатный, а мой родной на 0,8. Хотя могу и ошибаться.

Установливаем все в обратной последовательности, и перекрестившись — ключ а старт! Завелось отлично! Без лишних шумов и скрежета.

Родной стартер будет разобран и отремонтирован. Пусть лежит на всякий пожарный.

Ну и на последок решили подтянуть тросик "ножника", так как стояночный тормоз держал плохо и нажимался на 10-12 щелчков! что ни есть гуд. И вот тут я был неприятно удевлен, когда Саша сказал, что для регулировки троса нужно снимать передние сидения и поднимать ковёр! В жизнь бы не придумал, что япошки так лоханулись и непродумали этот момент!
Сиденье пассажира было снято, а вот водительское снимать не стали, у меня под ним два уселка и конденсатор живут, не стали их тревожить) С горем пополам отодвинули ковровое покрытие. Под ним металлическая пластина, прикрученная к полу пятью! болтами. Кое как открутили, так как ковёр очень мешал. Под пластиной механизм регулировки троса и походу с 2002 года туда никто не заглядывал! Понял я это потому, что мной под ковром была найдена японская монетка в 100 йен!

Многие владельцы японских авто находят монетки под ковром и мне кажется, что они туда попадают не случайно. Скорее всего это первые хозяина авто кладут их туда, может быть на удачу, может из за каких то других соображений… Монетку я показал дома семье и опять отправил её на своё место под ковёр авто))) Я вроде человек не шибко суеверный, но… Пусть лежит где лежала.

После небольших манипуляций с подтягиванием троса, "ножник" щелкает теперь 5-6 раз и держит хорошо! Фото процесса не делал, так как позы при всех манипуляциях были не совместимы с применением фотокамеры) Пришлось обойтись бех неё.

Ну и в заключении приехали ко мне пару ништяков — крышка топливного бака и крепление-фиксатор этой самой крышки от Ниссана.

Вначале, несколько недель на стартере залипали пятаки на втягивающем реле, не постучишь не заведется. Далее после ночи хорошего мороза, стартер прокрутил, резко начал хрустеть, и на том, решил полностью не реагировать на ключ, только звонко отбивая втягивающим на каждую попытку (где-ж ты был раньше).

Создатели книги, видимо поняли, что снять стартер на ней невозможно, и раздел в азбуке сразу начинается с разбора самого стартера. Находится он действительно в трудном месте, слева у меня абс, сверху впускной тракт, спереди моторный щит, сзади и снизу куча патрубков.

В сумме, я потратил на разгадки тайн Монтесумы 5 часов. Крайне не желаю вам того-же ради снятия 2х болтов.
Итак, ближе к делу:

1 Облегчаем доступ к стартеру
1. Снимаем АКБ. 2 Снимаем поддон АКБ, головка на 10. 3 Снимаем бачок ГУР, головка на 12.
4 Демонтируем весь тракт воздушного фильтра: крышка, фильтр, нижний кожух головка на 12+14.
5 Снимаем кронштейн опоры генератора, небольшая железная рейка на 2х болтах рядом со впуском, ключ на 14 + 14 головка.
6 Снимаем с клипсы на стакане кузова поддержку косы и вынимаем железную трубку бачка ГУР из охватывающей поддержки.
7 Максимально все оттягиваем и отгибаем в сторону.

2 На пути к цели
Места очень мало, руку аккуратно можно просунуть не больше чем в кофте, учтите — на сильном морозе если кожа оголится, при легких контактах с железом, можно получить холодовой ожог.
Контакты крепятся на втягивающем 12ой гайкой. Снизу от нее питание самой втягивающей обмотки фишка с единичным проводом, просто так она не выдергивается, на клипсе. Мне пришлось снять вначале само втягивающее реле рожковым ключиком на 10, перевернуть его, нажать на клипсу и снять фишку. Заодно и места побольше.

3 Демонтаж стартера
Доступ к нижнему болту идет со стороны АКБ, головка на 14 + карданчик (шарнир карданный) + удлинители + трещетка. У меня был 1 длинный удлинитель, 1 короткий ( для удобства найдите еще один). Просовываем ключ под косой и всеми патрубками и найдя определенный угол снять легко. На фото изобразил примерное расположение точек доступа.
Доступ к верхнему болту идет со стороны АКПП, для этого мы снимали крепление воздушного фильтра. Между впускным коллектором и моторным щитом, в том месте где я показал стрелкой на фото, правой рукой можно протащить трещетку с головкой на 14 без удлинителей. В этот момент, левой рукой заводя ее над стартером нащупываем болт, заодно помогаем накинуть головку. Придерживая головку, трещотке есть ход на три — четыре щелчка, таким образом по 1/8 оборота откручивается верхний болт…необходимо терпение, болт длинный. Можно вытащить стартер через верх, сразу вывернув его бендиксом наружу, можно просто скинуть вниз в промежутки между кузовом.

4 Дефектовка

Не знаю от чего зависит тип стартера, у меня он с редуктором, есть так-же без редукторные. Внешне не отличаются. Будучи радио-механиком, еще не вскрывая стартер, почувствовал типичный запах горелого лака на обмотках

Toyota Duet производился в 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 году с маркировками кузова 100 /110. В некоторых странах так же известен под названием Daihatsu Sirion (с левым рулём) и Daihatsu Storia (с правым рулём). Данный материал так же подойдёт и владельцам Daihatsu Terios 1997 – 2009, т.к. эти автомобили имеют схожие электрические схемы. В этой публикации мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Дуэт (Дайхатсу Териос) со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Выделим предохранитель прикуривателя.

Сверяйте назначение элементов со своими схемами на крышке блока

Блок в салоне

Он находится под панелью приборов.

Пример схемы с крышки блока

Схема

Описание

1	10A FOG – Противотуманный свет
2	10A TAIL – Габаритный свет, подсветка комбинации приборов, подсветка блока отопителя, предупреждающий зуммер, реле аварийной сигнализации (указатели поворота)
3	15A DEFOG – Обогрев заднего стекла, стеклоподъемники
4	30A POWER – Стеклоподъемники
5	10A GAUGE/ BACK – Комбинация приборов, лампы заднего хода, предупреждающий зуммер, реле аварийной сигнализации (указатели поворота)
6	10A ENGINE – Катушка зажигания, диагностический разъем, подушки безопасности
7	10A SPARE – Запасной предохранитель
8	15A SPARE – Запасной предохранитель
9	–
10	20A WIPER/ TURN – Стеклоочиститель лобового стекла, выключатель аварийной сигнализации, выключатель заднего стеклоочистителя, задний стеклоочиститель
11	25A HEATER – Отопитель
12	15A ACC – Прикуриватель, радио, зеркала с электроприводом, вспомогательное оборудование
13	10A H/L LH – Левая фара
14	10A H/L RH – Правая фара
15	10A STOP – Лампы стоп-сигнала, освещение салона
16	10A ECU IG – Главное реле, блок управления EPS
17	10A AIR BAG – Подушки безопасности, замок зажигания (IG2)
18	15A DOORLOCK – Реле центрального замка
19	–

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 12 на 15А.

Мне друг сказал с стартером на duet пока все норм >) Что бы не ржавел. На этом все. Остальное устраивает как есть, кроме 'климата' на новых Патриотах, очень уж отвратительная работа.

у МЕНЯ ТА ЖЕ БЕДА НЕТ ПОДАЧИ. НО ДАДЧИКА КОЛЕНВАЛА У МЕНЯ ВООБЩЕ НЕТ. автомобиль Мазда демио 2000 год кузов DW3W

У сына на duet с стартером пока проблем еще не было… Вместо пайки можно использовать способ обжимки. Я брал кусочки медной трубки и просто обжал хорошенько.

ЗДРАВСТВУЙТЕ ВАЛЕРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, У МЕНЯ ТАКАЯ ЖЕ ПРОБЛЕМА И ЕЩЕ КОГДА БЕНДИКС ЩЕЛКАЕТ,НА СЕКУНДУ ЗАГОРАЕТСЯ ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК НА ПАНЕЛИ УРОВЕНЬ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ.ВАЗ 2115.СПАСИБО

Лайк ребят. Спасибо за ваше видео реально помогаете.Смотрю вас постоянно так как у меня Меган 2,можно побольше видео про Меган снимать буду рад.Процветание вашему каналу и вашему делу. Жаль что живу далековато. По стартеру и так предельно ясно ;)

Спасибо! Направление дал правильное. Крутитл шланг охлаждения и зацепил провод. А,втягивающий,вск рываю раз в год,обезжириваю внутреннюю часть и немного смазываю бронзовым маликотом. Качество нашей техники,оставляет желать лучшего.

Мне друг сказал на тайота и без стартера полно чего навернулось! У меня на приоре отключили иммобилайзер и зделали запуск с кнопки,так вот под рулевой колонкой находятся 2 релюшки,на них написано 30 ампер и 40 ампер и на другой также.В последнее время иногда не могу крутануть стартером,т.е. поворачиваю ключь нажимаю кнопку и одна релюшка начинает трещать но стартер молчит.Что за ерунда,и реле бывает горячим,хотя другое реле отвечает за панель приборов т.е. ево вытаскиваеш и приборная панель отключается,а которое щелкает видимо идет на стартер.

Не знаю какое реле поставили у меня на десятке уже несколько лет служит, замена замка не устранило причину, и электрик поставил реле пока работает.

Что за унитаз на кабине присобачили? У соседа по гаражу и без стартера на дуэте полно чем заниматься.

Читайте также: