Тойота авенсис троит двигатель чек не горит
Начал троить движок. Стоишь себе на Р и раз - трясонуло машину, стрелка тахометра дёрнулась туда-сюда. И опять нормально. Потом ещё через минутку так же. Иногда в движении - обороты прибавляешь и около 2000 может дёрнуть.
Сегодня дождался темноты, завёл движок и стал смотреть - не светятся ли провода высоковольтные? Нет, не светятся. Только возле катушек (у меня их две) искорки иногда пролетают и вроде как рывки идут после искорок.
И чего это значит?
Это наводит на мысль, что датчик кислорода глючит. Но для начала проверю не подсасывает ли.
И ещё. Сегодня поездил - ни разу нетроило. На температуру не может реагировать? У нас вчера было +35, сегодня мёрзнем +25.
Мысль такая:
если смесь обедненая то поджечь ее и так трудно, не зря зазор свечи доводят до 1.3 мм. А если еще и бензин некачественный, то проблемы могут только усугублятся.
При всем этом нужно учитывать, что режим обедненой смеси существует только во время свечения лампочки ECON. После ее гашения движек работает как обычный атмосферник.
Начал троить движок. Стоишь себе на Р и раз - трясонуло машину, стрелка тахометра дёрнулась туда-сюда. И опять нормально. Потом ещё через минутку так же. Иногда в движении - обороты прибавляешь и около 2000 может дёрнуть.
Сегодня дождался темноты, завёл движок и стал смотреть - не светятся ли провода высоковольтные? Нет, не светятся. Только возле катушек (у меня их две) искорки иногда пролетают и вроде как рывки идут после искорок.
И чего это значит?
ИМХО это не троит движок - скорее всего это твой Lean Mixture Sensor просится на покой. Проверить его можно самодиагностикой - открываешь диагностический разъем, коротишь контакты Е1 и ТЕ1 (например разогнутой скрепкой), включаешь зажигание и наблюдаешь за поведением лампочки "проблемы с двигателем" на приборной панели. В случае вышеназванной неисправности - наблюдаются показания "ошибка 21". Т.е. два коротких мигания, затем один длинный. Решения - их два:
1. Забить; в этом случае проблема в привыкании к этой неустойчивой работе мотора, а также в несколько повышенном расходе топлива (примерно в 1,5 раза);
2. Заменить Lean Mixture Sensor - аналогов нет, только оригинал. Не знаю как у вас -в Одессе стоит 250-280 бакинских и надо ждать с Япы 2-4 недели.
Вчера выехал в город. Все ок. Приехал домой тоже норм. Побыл дома пару часиков, выхожу - завожу, потраивает. Решил проверить катушки.
Стал снимать с 1-ого цилиндра катушку со свечи (если снимать просто фишку, то отключается в такте сразу 2 цилиндра - это не интересно ))))
Снял - троит, но чек не загорелся. Ставлю - ТРОИТ о_О. Заглушил - завел, ТРОИТ. Поставил заведомо исправную. вроде не троит.
Проехался - замигал чек. Поехал поменял свечи NGK (стояли DENSO, кстати, прошли 3000 км и на изоляторе отметки говорящие что свечи прошило, как сказал мастер)
Но этим не закончилось. Все равно стал мигать чек, но на светофорах просто горел а при езде сново мигал. Поменял катушки (старенькие но рабочие - контрольные ))))
Машина вроде как поехала - чек не горит, прогревочные обороты утром держит - не гуляеют обороты. но чувство как будто потраивает иногда на холостых и при езде - может уже крыша едет? )))) Может ли такое быть что бы машина троила а чек не загорался? Разъясните пжлста.
Сегодня мерил сопротивления катушек (3 шт.) (Разъем 4-х контактный. Мерил между 1-2 и 2-3) Верно мерил?
1) Первичка 0,09 кОм Вторичка 18,39 мОм
2) Первичка 0,37 кОм Вторичка 18,06 мОм
3) Первичка 0,37 кОм Вторичка 18,16 мОм.
Какой-то бред полный. ((( Как могли так вылететь все 3 катушки.
Ребята! Столкнулся с проблемой.
Машина Тойота Авенсис Т22 1,8 VVT-i 95 кВт.
Вчера выехал в город. Все ок. Приехал домой тоже норм. Побыл дома пару часиков, выхожу - завожу, потраивает. Решил проверить катушки.
Стал снимать с 1-ого цилиндра катушку со свечи (если снимать просто фишку, то отключается в такте сразу 2 цилиндра - это не интересно ))))
Снял - троит, но чек не загорелся. Ставлю - ТРОИТ о_О. Заглушил - завел, ТРОИТ. Поставил заведомо исправную. вроде не троит.
Проехался - замигал чек. Поехал поменял свечи NGK (стояли DENSO, кстати, прошли 3000 км и на изоляторе отметки говорящие что свечи прошило, как сказал мастер)
Но этим не закончилось. Все равно стал мигать чек, но на светофорах просто горел а при езде сново мигал. Поменял катушки (старенькие но рабочие - контрольные ))))
Машина вроде как поехала - чек не горит, прогревочные обороты утром держит - не гуляеют обороты. но чувство как будто потраивает иногда на холостых и при езде - может уже крыша едет? )))) Может ли такое быть что бы машина троила а чек не загорался? Разъясните пжлста.
Сегодня мерил сопротивления катушек (3 шт.) (Разъем 4-х контактный. Мерил между 1-2 и 2-3) Верно мерил?
1) Первичка 0,09 кОм Вторичка 18,39 мОм
2) Первичка 0,37 кОм Вторичка 18,06 мОм
3) Первичка 0,37 кОм Вторичка 18,16 мОм.
Добрый день !
Моя война с моей машинкой идет уже два месяца, у мя Авенсис 2004 года с двигателем 1AZ-FSE. пробег 165000 (реальных наверно около 200000 если не больше ..хотя могу и ошибаться)
И так суть проблемы состоит в том что машина как то утром начала подтраивать, это нельзя назвать откровенным троением, это нестабильная работа двигателя которая сменяться легким подтраиванием и небольшим гулянием оборотов.
Опишу более подробно.
- завожу машину, заводиться великолепно.
- обороты возрастают до 1700 потом быстро падают до 1500.
- через несколько секунд обороты наачинают плавать 1300-1400-1250 вообщем разброс не большой но чувствуется гуляние.
- еще через несколько секунд двигатель начинает подтраивать , нестабильно троит, то есть то нет.
- если в этот момент включить скорость то машинка начинает подзахлебываться, причем опять же не стально то захлеб то нормально.
- после 5 минут прогрева, все проходит.. и машина начинает себя вести нормально пока не постоит несколько часов - и остынет, кстати чем холодней погода тем все эт усугубляется.
И так что я делал.
- Первым делом полез в свечи - они действительно были убиты , а у некоторых даже изолятор крутился вокруг своей оси, свечи оригинал(все одного цвета, тоесть все цилиндры работают одинаково). Заменил(безрезультатно)
- Далее отдал машинку в Дилерский центр, подключили комп, комп выдал пропуски зажигания на 1,3,4 цилиндрах, Техники из ОД почисали репу..и сказали быть такого не может. Сказали поменяй катушки может они.
- Заменил катушки поставил временно от другого авенсиса заведомо рабочего. (безрезультатно)
- На своих катушках заменил наконечники ..у меня были в плачевном состоянии.
- Далее поехал к другому спецу, спец обнаружил проблемы с лямбда зондами после катализатора. (чека не было)
- Заменил катализатор. Привезли мне из европы кат. не дорого. Действительно показатели выровнелись. Сам мониторю по OBD2 через блютус.Но все же безрезультатно
- Пошел мерить компрессию на холодную, говорили типо знатоки что у меня возможно или нет компрессии или подвисают клапана.
- Двиг показал чуть не по 14 очков на цилиндр , механики перемерили несколько раз так как не верили в такую хорошую компрессию.
- Случайно мне подогнали ТНВД от новой машинки, поменял (безрезультатно)
- Чистил Дроссильную заслонку, снимал ее полностью.(безрезультатно)
- Чистил расходомер(безрезультатно)
- Заменил масло всю расходку фильтр и т.д
- засменил датчик давления масла, сопливел.
- Ошибок по компу никаких!
Не ужели форсунки.
ну тогда почему я завожусь нормально, и расход у меня маленький (я не гонщег, размерянная езда но по трассе 110-130) расход город 9-10 трасс 7-8
Еще приходит в голову топливный фильтр,так как динамика не ахти.. но авенсис никогда не отличался динамикой., да и если было бы дело в нем машина бы была откровенным овощем, да и наверно бы появился чек. Но иногда кажется что меня кто то как будто за хвост держит провалы в наборе скорости часты.
Масло двигатель не ест. за 10000 доливаю литр, я считаю ет не расход.
И еще маленький нюанс., утром из трубы выхлопа идет около секунд сорока черный легкий дымок, который потом привращается в белый и так сходит на нет.
(антифриз не уходит. к слову.)
Заливал раньше 95 от ТНК, но после того как увидел свой помятый катализатор, поменял его на 95 екто от Лукоил.
Други помогите человеку, а то весь мозг себе уже выел(.. кстати результаты и показатели ПК могу рассказать если кому нужный какие то показатели с датчиков для понимания.
Заранее спасибо! за правельный диагноз..вознагражу, в долгу не останусь.((ес конечно эт будут не форсы))))))а то сам обанкрочусь))))
а то тыс 30000р отдавать за б.у форсунки, еще не зная что это они как то не айс.а про новый вообще молчу.
Извиняюсь за орфографию(
Ну вот троит на холостых и всё. Начитался на драйве про наконечники. Заказал оригинальные с кодами 9091911009. Залезаю под капот, снимаю катушки, а там стоят еще не плохие старые. НО как оказалось больше по размеру.
Заменил, поставил, улучшения есть, но крайне незначительные. Думаю ладно, придется катушку менять. До меня уже были заменены 2 катушки. Одна стояла 90919-02239, другая просто made in italy.
Понадеялся, что заменю не оригинал и всё с ними. Заменил на 9091902262 TOYOTA. НЕТ! Изменения крайне минимальные.
Думаю, ну может свечи гавно поставили на сервисе, где накосячили при ремонте. Читаю, изучаю как поставить денсо и не попасть на подделку, досконально всё при покупке осмотрел, вроде оригинал. Пользовался этой статьей и некоторыми заметками драйвовчан.
Купил то еще какие… Так как было время, а свечи ждать не было, то заехал в иксору и купил именно это за 720р за штуку. Дорого, но надеюсь они того стоят.
Снимаю старые и вижу, что как раз таки хуевая катушка была именно 90919-02239, так как нагара было на ней больше всего.
Меняю и опять ничего значительного. Ну ладно уже с азартом думая, куплю еще катушку, ск.
Спустя время покупаю еще одну 9091902262 TOYOTA и вот она долгожданная тишина. Двигатель прям работать тише стал, ровнее.
Но нет, всё равно подтраивает, но уже капитально реже, меньше по разбросу. НЕУЖЕЛИ ИХ ВСЕ ЗАМЕНЯТЬ? Ибо остались 2 одинаковые, еще заводские катушки. Уже заменена прокладка впускного, прочищена не раз ДЗ и заменена прокладка. Единственное, что обнаружил такую вот занимательную вещь!
Номера деталей:
9091911009 — изолятор катушек
9091902262 TOYOTA — Катушка зажигания
Забыл написать, в результате всех этих манёвров двигатель стал лучше отвлекаться на педаль, схватывать с низов, как показалось из-за того и расход увеличился, что тапку в пол легче жать
Запчасти
Toyota Avensis 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Приветствую всех!Господа нужна ваша помощь!живу в Новосибирске.сегодня у нас -40 а то и ниже было.проехал утром 25км до работы.заехал в тёплый гараж +10.через час зовёт отогнать, мешала …застроила.подергал с дуру фишки катушек вкл чек.vsc trc off…прочитал в форуме колёса подкочать и правда все отключилось как не странно))но машина троит.посмотрел свечи все норм.но троит…обнулил комп(сбросил клему все как положено сделал но увы ничего не поменялось троит.поехал на сто спустя пол часа поезди еле доехал свыше 2000 оборотов троит ещё сильней.на станции проверили катушки свечи все норм .диагностика ни одной ошибки нет.вроде бы пропала каким то образом.выехал покатался час все норм.сказали бензин.я как раз вчера заправился на заправке энергия всегда там заливаю 92 а тут заправил у них же только в другом месте тоже их сеть заправки.ну послушался поехал ещё 95 на Газпроме залил 10л и было в баке на 250км …ездил час под разными режимами вождения .все пропало ну красота думаю.приехал домой загнал в гараж.гараж не отапливаемый но спасает хорошо.перед сном думаю заведу прогрею так как сейчас-36 ощущается 41 потеплело))) лежу слышу троит …собрался пошёл выгнал троит, проехался немного троит потом пропала, поездил минут 15-20 все вроде пропало.приехал загнал в гараж и понимаю утром будет тоже самое …может что подскажете?за машиной слежу .свечи менял где то 5-6000 км назад. Дроссель промывал 3 месяца назад.вообще слежу за машиной.вообще не знаю что делать.на станции как у плохого врача все методом тыка…может что подскажете?
Тоже проблема появилась, на хх стоит и протраивает бывает, причём газанёшь немного обороты упадут до 850-900 сек 30 ровненько работает, но потом опять раз протрой выскочит, и катушки все по одной менял, свечи не менял пока, ставил новые sk20br11 оригинал тыщ 5 назад, диагностикой не могу поймать пропуски
Нда, проблема еще более интересная чем у меня. У меня еще 2 катушки остались. На них и надеюсь. Но что-то мне внутри подсказывает на генератор, мозги и натяжитель могут… натяжитель на следующей неделе буду менять, посмотрим
надеюсь это не форсунки) но что интересно когда на улице ближе к нулю температура, то работает идеально) очень редко протраивает
Тут где-то была запись о замене сеточек на форсунках, думаю можно обойтись малой кровью. Тоже на них грешил, что забитые. Но поездил с промывкой, да на промывочных бензинах дорогих км 2000. Лучше стало кстати, с низов тянет. Подумал не в них дело. Но посмотрим что дальше. Еще катушка оригинал едет, в следующем месяце последнюю ставлю. Не пропадет, тогда уж не знаю. Сеточки буду менять.
Привет, друзья! Сегодня у меня для Вас задачка с неизвестными)
— Два автомобиля Тойота Авенсис 2 с двигателями 1,8 выехали в направлении Черноморского побережья. Один автомобиль доехал без приключений, а другой, спустя 1500км пути начал троить при разгоне.
— Вопрос: Куда копать?
пысы: не подглядывать! Сначала пишем, что думаем, а потом читаем ответы других)
Toyota Avensis 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 129 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 21
свечи в первую очередь менять было точно так же !
если не поможет то искать катушку (PS катушка врядли если при разгоне протраивает 1000% что замена свечей все вылечит)
Неисправность устранили. Проблема в катушке.
Всем спасибо)
Было такое, ни одна диагностика не показывала, чек не горел, заменил форсунки, свечи, наконечники, а оказалась катушка. Взял сатовскую и переставлял по очереди, пол года на ней езжу все норм.
Катушка крякнула. Спасибо!
Месяц назад было тоже самое, до 3000 в нагрузку немного поддергивалась. Поменял свечи и наконечники подсвечников, все исчезло. Наконечники были с трещинами и дубовые совсем, на свечах проездил около 90т.км.
здрова! гадать НЕ буду !(( Удачного решения !
По пути нет ни одного сц ? Может проще заехать и потом доехать, вместо того чтоб встать совсем ?
Говорят, что без энжн чек ничего не скажут.
Сначала смотрим провода(или катушки, что там), затем свечи, если мокрая одна, делаем выводы, если сухие все-смотрим форсы и проверяемый грм(цепь или ремень там?) далее не мешало бы посмотреть гофру на впуск, сам впуск на предмет подсоса воздуха.идеально иметь с собой обл-сканер для считывания ошибок, самый простой, китайский хотя бы, а то так можно долго гадать, но основные причины я назвал почти все.
При разгоне это примерно до 3000? Если да то прошивает сама катушка
Это может быть как кактушка так и пробитая свеча. Так же и нехватка топлива под нагрузкой. Любой ELM327 покажет ошибку. Пропуски в каком цилиндре. При этом ЧЕК должен моргать. Потом загорит на постоянку. Если покажет цилиндр. То поставить катушку в другой, скинуть ошибку. И снова проехать до появления ошибки. Предварительно осмотрев свечу в проблемном цилиндре. Если ошибка перешла вместе с катушкой. То только замена катушки. И еще вопрос свечи перед поездкой проверялись?
Зачем же ты мне такие вопросы задаёшь :-) :-) Ну ладно скажу ка я своё мнение если б была пробита свеча то она бы прошивала на любых оборотах под нагрузкой, если б была бы нехватка топлива то процентов 80 с повышением оборотов нехватка бы усиливалась
У меня знаешь каждый третий приезжает в сервис на пробитых свечах. И ни чего. Только говорят подергивается малость. Или вот с такими приезжают и говорят что отлично работает машина.
Этож как надо следить за машиной чтоб до такого довести (( это даже не пробитые а в хлам убитые. Лично я знаю свою машину почти в идеал и если что-то хоть подобное произойдёт то распознаю на ура. Но чтоб до такого довести этож надо ещё умудриться
Это Поло Седан. Пробег 27 000 свечи оригинал. Заводские. Они умерли от одной заправки в Ижевске. За 400 км до Кирова при скорости 130—150 они скончались.
Читайте также: