Термостат лифан солано от чего подходит
Lifan Solano 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 14
У меня в БЖ глянь.
от любой тойоты серии двигателей А, S т.е. 7А 5А 4А 3S 4S 5S
у нас в городе беда с этими термостатами, поставил от дэу нексии, норм работает
От тоеты.у меня в бж глянь
Спасибо всем пацаны!
WV48B-88 или 82 сам выбирай
Подходят от Toyota, на 82 градуса аналоги 90916-03046, на 88 градусов — 90916-03063.
Да родной стоит копейки только по номеру мне два раза приходил термостат от 1.8 мотора а он больше в диаметре!в итоге методом подбора от нисанновского мотора 1.6 купил, он один в один, только на нем нет резинки уплотнительной(и к стати от 4а-фе не подходит😞
Автомобильный термостат — это специальное устройство, которое служит для регулировки температуры охлаждающей жидкости. Его конструкция не меняется уже несколько десятилетий, она проста и не требует специальных работ по обслуживанию.
Внешний вид термостата на Лифан Солано
Температура открытия контуров 82 градуса
Процесс замены
Полезный совет: можно совместить работы по замене термостата с промывкой охлаждающей жидкости. Если Вы меняете охлаждающую жидкость, то не лишним будет снять термостат для проверки его работы, об этом чуть ниже.
Если делать всё по уму, то необходимо сначала слить охлаждающую жидкость, чтобы не запачкать мотор и не допустить издержек в утечке. Как её слить, написано здесь.
Если Вы не боитесь запачкать пол в вашем боксе, то можно поступить проще.
-
Открутите пробку (крышку) на радиаторе, чтобы ослабить давление и жидкости легче было сливаться.
Крышка на 0.9 атмосфер
Месторасположение крышки радиатора
Артикулы запчастей
Оригинальный артикул:
Аналоги:
- Jakoparts — J1 532 003
- Nipparts — J1 532 003 (самый дешёвый)
Также на Лифан Солано подходит термостат от автомобиля Карина Е — 4103.82, температура открытия 82 градуса.
Код термостата Wahler
Тюнинг термостата
Артикул термостата на 88 градуса: WV48B-88.
Окно заказа Экзиста по артикулу WV48B-88
Рекомендация: мы рекомендуем сохранить штатный термостат, и в случае возникновения проблем летом, вернуть его обратно.
Проверка работы термостата
При правильном функционировании двигатель Лифан Солано не должен перегреваться.
Как мы уже писали выше, термостат служит для того, чтобы открывать и закрывать контуры системы охлаждения в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
Если Ваш Лифан перегревается, то виной тому может быть термостат. Он не открылся, и поэтому охлаждающая жидкость не пошла в радиатор охлаждения. Также деталь может открыться не полностью, что тоже приведет к перегреву.
Простая проверка заключается в том, чтобы определить, нагревается ли радиатор и его шланги при прогреве двигателя. Если нет, то виной тому могут быть:
- термостат;
- малое количество охлаждающей жидкости;
- наличие воздушной пробки (может быть из-за подтекания охлаждающей жидкости в радиаторе печки отопителя)
Также Лифан Солано может долго прогреваться в холодное время года, так как термостат не закрыл большой круг, и охлаждающая жидкость курсирует по всей системе.
Маркировка на корпусе с рабочей температурой
Если Вы наблюдаете такие симптомы, то необходимо снять термостат, положить его в емкость с водой и посмотреть на реакцию. Если при температуре ниже 82 градусов (может быть больше, смотрите маркировку) он закрыт, а при температуре выше — он открыт, то деталь рабочая.
Леха :
КАРКАСНЫЕ АВТОШТОРКИ НА МАГНИТАХ. Защита Вашего автомобиля от жары, посторонних взглядов и штрафов за тонировку. Кроме того защищают от насекомых в летнюю жару. Уникальная форма для каждой модели! Простая установка! Гарантия 3 года
Возможно (требует проверки) устанавливая термостат на 88 градусов,вы обрекаете вентиляторы на постоянную работу. И ещё, при анализе перегрева двигателя полезно заглянуть в расширительный бачек при работающем двигателе. Наличие пузырьков и запаха выхлопных газов в бачке свидетельствует о негерметичности системы охлаждения.Я при пробеге 157 тысяч заменил прокладку ГБЦ которая состояла из бутерброда из трёх стальных пластин,толщиной примерно 0.3 мм каждая.Вновь купленная прокладка была уже асбестовой(точный состав не знаю) с металлической окантовкой вокруг отверстий под поршни.Слоник,прослуживший почти 6 лет был спасен да и не очень-то хотелось с ним расставаться.Спасение неспеша длилось почти два дня и обошлось в 500 рублей-цена прокладки.И ещё вскрытие показало что зазоры в клапанном механизме в норме,несмотря на такой пробег и на то,что не было пройдено ни одно ТО.В заключение удачи всем и чтобы ваши слоники вас не подводили.
Система охлаждения на Лифан Солано предусмотрена для принудительного охлаждения мотора с той целью, чтобы он работал при подходящих температурах.
Для охлаждения мотора данного автомобиля применяется замкнутая система водяного охлаждения. Так, охлаждающая жидкость в системе движется по большому или же маленькому контуру циркуляции, переключение которых выполняется механически с помощью термостата, обеспечивающего условную прочность температуры охлаждающей жидкости. В Лифан Солано система охлаждения обеспечена замкнутым прямоточным радиатором с циркуляцией, увеличивающим теплопотерю, который исполнен из алюминия и имеет левую и правую водяные полости.
Схема охлаждающей системы
Для деаэрации в системе применяется расширительный бачок. Конец радиатора имеет 2 положения закрытия, обеспечивающих требуемое давление в системе. Как на нижней, так и на верхней частях радиатора поставлены две амортизирующих резиновых прокладки, которые ослабляют пульсации, передаваемые от пола и шасси авто. Трубопровод, находящийся между двигателем и радиатором, произведен из резинового шланга, что разрешает принимать во внимание условное смещение меж двигателем и радиатором во время перемещения. Эта машина специализирована для вождения в городских критериях по неплохим дорогам.
К тому же, система охлаждения Лифан Солано обеспечена 2-мя вентиляторами, один из которых установлен за радиатором и считается поглощающим. 2-й вентилятор установлен перед радиатором и считается нагнетающим. Оба вентилятора заводятся от мотора и поставлены в корпус. Электронные вентиляторы оснащены двухступенчатым регулятором скорости. В случае если температура охлаждающей жидкости невысокая, вентилятор работает на небольших оборотах. Повышение температурного режима приводит к включению переключателя для управления температурой, который переводит вентилятор на работу с большими оборотами.
Артикулы запчастей
16572-16210 — патрубок радиатора нижний Toyota
16571-16210 — патрубок радиатора верхний Toyota
16262-16030 — патрубок короткий Toyota
90467-34004 — хомут Toyota
90467-37005 – хомут Toyota
0059 WV48B-82 — термостат Tama, довольно качественный аналог.
B1301100 — радиатор охлаждения
Пишите в комментариях Ваши проверенные артикулы!
Неисправности системы охлаждения
Безусловно, во время работы системы охлаждения Солано неисправности неизбежны. Рассмотрим некоторые из них, способы их обнаружения и устранения.
Проверка водяного насоса
Помпа. Водяной насос. Внешний вид
- Выясните гидравлическое уплотнение насоса на износ, повреждения и протечку воды.
- Удостоверьтесь в плавности вращательных движений ротора водяного насоса. Определите подшипник насоса на износ и нет ли трения в подшипнике или же сторонних шумов.
- Проверьте крыльчатку, вал водяного насоса на проворачивание вхолостую или же проскальзывание, а также вал водяного насоса на всевозможные повреждения.
- Определите крыльчатку водяного насоса на повреждения.
Узел насоса гидроусилителя водяного насоса никакому ремонту не подлежит. При обнаружении обозначенных выше поломок, поменяйте его.
Проверка термостата
Термостат. Место установки под капотом
- Определите уплотнение термостата на износ, различные трещины и повреждения, протечку охлаждающей жидкости. При надобности поменяйте.
- Проверьте функциональность термостата: воткните термостат в масляный резервуар, нагрейте его. Воткните градусник в масляный резервуар – термостат должен начинать открываться при температуре 85-89°C, полное его открытие происходит при температуре 99-105°C.
При отклонении от данных значений поменяйте термостат.
Проверка крышки расширительного бачка
Обратить внимание на крышку расширительного бачка следует, если Вы заметили на ней подтеки. Подтеки могут быть вызваны высоким уровнем охлаждающей жидкости.
Как правило, нажим крышки водяного бачка имеет одно из следующих значений: 90 или же 110 кПа. При обычном атмосферном давлении кипение воды происходит при 100°C, а конец расширительного водяного бачка с давлением в 90 кПа имеет возможность прирастить температуру кипения воды до 105°C и с давлением 110 кПа – до 110°C. Так. На Лифан система охлаждения применяет давление 110 кПа. Впоследствии закипания вода расширяется, преобразуется в пар, и давление увеличивается. При расширении под действием тепла вода в ведущем баке раскрывает пружинную крышку бака, перетекает в расширительный бачок.
Проверьте крышку бачка на деструкцию, трещины и повреждения уплотнения, другие повреждения. При необходимости стоит заменить.
Проверьте давление открытия имеющейся крышки расширительного бачка с поддержкой устройства для испытания плотности. Обычная величина давления составляет 110 кПа. При отклонении есть смысл поменять крышку.
Проверка датчика температуры
Расположите датчик температуры и градусник в масляный резервуар и нагревайте масло до различных температур. Определите условное противодействие датчика при всевозможных температурах и сопоставьте приобретенные значения с теми, которые приведены в таблице:
| Температура (°C) | Сопротивление (кΩ) |
| -40 | 336,6 |
| 0 | 32,66 |
| 30 | 3,60 |
| 50 | 2,49 |
| 60 | 1,75 |
| 70 | 1,255 |
| 80 | 0,915 |
| 90 | 0,68 |
| 100 | 0,51 |
| 120 | 0,39 |
| 130 | 0,30 |
| 140 | 0,23 |
| 150 | 0,185 |
При расхождении значений поменяйте датчик.
Проверка вентилятора охлаждения
Определите катушку реле на повреждения и краткое замыкание. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
Проверьте контакт реле на противодействие. Противодействие не должно превышать 1,5 Ω. При надобности поменяйте.
Проверьте лопасти вентилятора на деструкцию. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
Проверьте вентилятор охлаждения на различные посторонние шумы при работе, трение меж лопатками и корпусом вентилятора. Исполните нужные регулирования. В случае если шумы появляются вследствие поломки электродвигателя, отремонтируйте или же поменяйте его.
Определите скорость вращения вентилятора. Вращательная скорость на 1-й ступени – 1500 об/мин., скорость же вращения на 2-й ступени – 2800 об/мин. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
Проверка радиатора
Радиатор охлаждения — артикул B1301100
- Проверьте радиатор на течь. При надобности отремонтируйте или же поменяйте.
- Проверьте радиатор на деструкции. При загрязнении очистите наружную плоскость радиатора.
- Проверьте радиатор на засорение. При надобности прочистите.
Итоги
Рассмотрим такие поломки системы охлаждения Солано, ремонт которых не вызывает особых затруднений.
Очень высокая температура воды или же перегрев мотора возникают при недостающем количестве охлаждающей жидкости или её плохом качестве. В процессе эксплуатации охлаждающая жидкость теряет свои свойства и может потребовать замены. При замене необходимо промыть систему охлаждения. А также проверить прокладку головки блока цилиндров, при надобности поменять.
Добрый день смайловодам. Вчера возникла проблема с температурой двигателя,подъехал домой обратил внимание что высвечивается шесть палочек на датчике, переключил БК на температуру а там 97 градусов. Вентиляторы работают антифриз в норме,нижний патрубок холодный, решил дело в термостате.Воспользовался поиском на форуме,что то маловато информации про термостат. Нашёл лишь два аналога (90916-03046 тойота,TAMA ebterprise WV -48B-82) родной ставить не хотелось бы. Кто ни будь ещё ставил другие и какой результат?В нашем городке сложно найти в наличии.Даже родной придётся заказывать,хотелось бы на верняка. Для зимнего периода хотелось бы чтобы температу держал по больше.На родном зимой максимум 84-86,печка греет не эффективно.Заменить не сложно?Поиск про замену результата не дал.
Как поменяете, отпишитесь пожалуйста. Если можно с фотками. На сколько я понимаю придется отсоединять все провода на задней двери и еще трубочку омывателя.
Сергей 70 писал(а): Добрый день смайловодам. Вчера возникла проблема с температурой двигателя,подъехал домой обратил внимание что высвечивается шесть палочек на датчике, переключил БК на температуру а там 97 градусов. Вентиляторы работают антифриз в норме,нижний патрубок холодный, решил дело в термостате.Воспользовался поиском на форуме,что то маловато информации про термостат. Нашёл лишь два аналога (90916-03046 тойота,TAMA ebterprise WV -48B-82) родной ставить не хотелось бы. Кто ни будь ещё ставил другие и какой результат?В нашем городке сложно найти в наличии.Даже родной придётся заказывать,хотелось бы на верняка. Для зимнего периода хотелось бы чтобы температу держал по больше.На родном зимой максимум 84-86,печка греет не эффективно.Заменить не сложно?Поиск про замену результата не дал.
Я родной термостат покупал LF479Q1-1306100A ,а что стоял отработал 65 000 км,мне кажется это нормально. Посмотрим сколько этот отходит.
Ставил тойотовский по указанному выше коду,подошёл как родной,температура начала открывания 82 градуса.Работает также,или субьективно чуть лучше,внешне выглядит качественнее.меняется не сложно,сливаем жидкость с радиатора в чистую посуду,если не намерены менять,снимаем аккумулятор,воздушный фильтр,вроде снимал подставку аккумулятора,точно не помню.откручиваем 2 болта крепления алюминиевого патрубка к гбц,и к которому подсоединен резиновый шланг от радиатора.И всё,насколько помню.Час максимум.
Прикупил термостат ТАМА WV48B88 (300 р) и за одно прокладку (100 р ) можно было и не брать старая в хорошем состоянии
На дня поменял,сложного ни чего нет.Снимал лишь корпус возд.фильтра клемму с аккумулятора, ну и пришлось снимать защиту так как она у меня самодельная, сразу не сделал отверстие под слив антифриза с радиатора.Слилось примерно литра три потом подставлял под термостат обрезанную баклашку и ещё при помощи отвёртки надавливая на клапан термостата слилось ещё с пол литра.Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
родной с лева новый с права.
Сергей 70 писал(а): Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
Зато летом будет неприятный сюрприз в виде постоянно гудящих вентиляторов охлаждения Либо придётся снова менять на лето термостат, либо сдвигать точку включения-отключения вентиляторов в сторону повышенной температуры. Если интересует - скажу как сделать (у себя проверял)
Сергей 70 писал(а): Работает всё нормально,надеюсь зимой печка будет греть лучше так как температура начала открытия 88 по сравнению с родным 82.
Зато летом будет неприятный сюрприз в виде постоянно гудящих вентиляторов охлаждения Либо придётся снова менять на лето термостат, либо сдвигать точку включения-отключения вентиляторов в сторону повышенной температуры. Если интересует - скажу как сделать (у себя проверял)
Да и на том термостате летом вентилятор постоянно гудел.Не помешало бы на будущее узнать как сдвинуть температурные точки.
Для этого необходимо в любом удобном месте разорвать провод от температурного датчика к ЭБУ и подключить последовательно резистор. Номинал выбирается в зависимости от требуемого поднятия температуры. Каждые 10 Ом поднимают температуру включения и отключения вентиляторов на 1 градус. При этом на приборную панельку значение температуры будет приходить верное, а в ЭБУ - заниженное.
Есть и другие способы, но я их пока не проверял.
Кто сейчас на конференции
moscowskiy писал(а): Если не трудно . все же хочется ка кто выявить и устранить данную проблему..холодно в машине и окна замерзают
Вот сфотал свои положения рычагов заслонки Тепло-Холод
Так же и у меня,а поток воздуха все равно еле теплый идет.
moscowskiy писал(а): Тоже теперь склоняюсь к термостату,печка по трассе вообще не греет.в городе еще терпимо .обнаружил что антифриз начинает ходить сразу по большому кругу.тоесть через радиатор,предпалагаю что термостат заклинило в открытом состоянии. хотел заказать сегодня родной.но говорят что и от солано подходят на наши и еще что от тойоты какой то подходит.кто знает ,сталкивался или менял.
[quote="moscowskiy"]обнаружил что антифриз начинает ходить сразу по большому кругу.тоесть через радиатор,предпалагаю что термостат заклинило в открытом состоянии.
Такая же фигня была в свое время на ВАЗ 21093
Менял термостат.
Николаич
Аналогично, вчера тоже проверил, завёл, и щупал шланги.
Но в машинке терпимо, на улице потеплело до -19.
Я вот чего на досуге подумал. Система охлаждения и обогрева много у кого барахлит. У кого-то патрубки сочатся в разных местах, у кого-то радиаторы текут, у кого-то печка не греет, у кого-то термостат клинит, у кого-то помпа летит . А не связано-ли это с очень низким качеством родного антифриза?
До замены жуткого ржавого на вид атифриза вечно где-то подтекало, постоянно подкручивал хомуты и подливал, да и помпа чего-то быстро сдохла. Теперь вообще не доливаю, с термостатом и печкой проблем пока никаких Но это лишь предположение.
Да Сергей вы правы на 100%, антифриз и все жидкости которые заливает завод - говённые и их необходимо менять сразу по приобретению автомобиля.
P.S. настоящий фирменный антифриз мыльный на ощупь, не должен иметь запаха нашатыря и аммиака, а под воздействием высоких температур не должен выпадать рыжий осадок. Это можно проверить кипячением антифриза на газовой плите. Конечно же, главным свойством антифриза является устойчивость к низким температурам. В домашних условиях это можно легко проверить, если поместить небольшое количество охлаждающей жидкости в морозильную камеру. Если антифриз замерз в морозильной камере, то это верный признак подделки. Ведь в наше время мошенники научились подделывать не только цвет, но и плотность. Правда, для этого они используют настолько едкие химикаты, что они вполне могут уничтожить стенки головки блока. Поэтому покупая антифриз, убедитесь, что выбранная вами марка нейтральна по отношению к алюминию. И помните, что только Вы сами ответственны за нормальное функционирование системы охлаждения вашего автомобиля.
Приобрел сегодня термостат от Тойоты,по номеру указанному на форуме здесь.почему то выдали без коробки и к тому же с температурой 76,5 сказали что такой идет..
Дома снял родной термостат,на нем температура 82 ,по сути один в один внешне,только со старого снял кольцо уплотнителя,и поставил на новый,так как на новом оно большое и болталось.в общем установил новый термостат,залил ОЖ,молотил молотил.и печка тоже.ОЖ проваливалась ,обратил внимание что температура выше 4 делений так и не поднимается,если на старом термостате у меня всегда 5 делений.что просто стою ,что еду по городу,всегда пять!!а тут 4 .час машина работала на месте,и только 4 деления..печка как дула тепло так и дует.лучше видимо не стало,утром поеду на работу.по трассе.посмотрю как будет..но уже пугает что выше 4 так и не поднялось.следовательно по трассе еще меньше станет и соответственно печка еще холоднее,так как при старом термостате по трассе опускалось до 4-3
moscowskiy писал(а): Приобрел сегодня термостат от Тойоты,по номеру указанному на форуме здесь.почему то выдали без коробки и к тому же с температурой 76,5 сказали что такой идет..
Дома снял родной термостат,на нем температура 82 ,по сути один в один внешне,только со старого снял кольцо уплотнителя,и поставил на новый,так как на новом оно большое и болталось.в общем установил новый термостат,залил ОЖ,молотил молотил.и печка тоже.ОЖ проваливалась ,обратил внимание что температура выше 4 делений так и не поднимается,если на старом термостате у меня всегда 5 делений.что просто стою ,что еду по городу,всегда пять!!а тут 4 .час машина работала на месте,и только 4 деления..печка как дула тепло так и дует.лучше видимо не стало,утром поеду на работу.по трассе.посмотрю как будет..но уже пугает что выше 4 так и не поднялось.следовательно по трассе еще меньше станет и соответственно печка еще холоднее,так как при старом термостате по трассе опускалось до 4-3
Я так понимаю у Вас теперь термостат открывается чуть раньше .
И ОЖ раньше циркулирует по большому кругу.
Вопрос: печка греет -хорошо? Так же, как и при 5 делениях?
А как часто срабатывает вентилятор?
Изначально проблема у меня с печкой,при норм температуре 5 делений дует слабо теплый.по трассе так вообще стекла замерзают из сопла идет прохладный поток.
разбирали печку,смотрели все варианты ,так и ничего не нашли.почитав на форуме.возможно что то с термостатом,так как думаю что он в открытом состоянии.так как ходит по большому кругу и тем самым не успевает дать тепло в печку.вот и решил заменить на новый,но вот час машина помолотила так и не набрала 5 делений,заглушил.через часик вот вышел опять посмотреть.антифриз в бачке провалился еще ..вот с утра поеду по трассе посмотрю как будет.
при первом запуске не ощутил что печка стала лучше греть.но видимо еще ОЖ не вся заполнила систему.с утра протестирую..
moscowskiy писал(а): Изначально проблема у меня с печкой,при норм температуре 5 делений дует слабо теплый.по трассе так вообще стекла замерзают из сопла идет прохладный поток.
разбирали печку,смотрели все варианты ,так и ничего не нашли.почитав на форуме.возможно что то с термостатом,так как думаю что он в открытом состоянии.так как ходит по большому кругу и тем самым не успевает дать тепло в печку.вот и решил заменить на новый,но вот час машина помолотила так и не набрала 5 делений,заглушил.через часик вот вышел опять посмотреть.антифриз в бачке провалился еще ..вот с утра поеду по трассе посмотрю как будет.
при первом запуске не ощутил что печка стала лучше греть.но видимо еще ОЖ не вся заполнила систему.с утра протестирую..
Читайте также: