Термостат лада веста какой подходит
Термостат — это прибор для поддержания постоянной температуры. В автомобиле он способствует быстрому прогреву двигателя, а затем поддержанию температуры в оптимальном диапазоне путем регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. Исправный термостат предупреждает перегрев мотора, продлевая срок его службы, и помогает эффективной работе отопителя. А неисправный, помимо прочего, увеличивает расход топлива — какие на него нынче цены, сами знаете!
Конструктивно термостат представляет собой корпус, в котором установлен термочувствительный элемент, заполненный термоактивным воском (церезином) с клапаном, пружина и фиксирующая пластина. При нагреве воск расширяется, приводя в движение клапан и перекрывая или открывая соответствующие проходы для жидкости.
Исполнительный механизм термостата состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем (1), пружины (2) и ее фиксирующей пластины (3). Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе (4), закрывая канал между корпусом и крышкой термостата (5). У современных вазовских моторов термостат именно такой, самый простой, одноклапанный — регулирующий только поток жидкости в радиатор. 6 — Кромка клапана обрезинена, что обеспечивает высокую герметичность. Такой конструкцией смог похвастаться только Luzar.
Исполнительный механизм термостата состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем (1), пружины (2) и ее фиксирующей пластины (3). Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе (4), закрывая канал между корпусом и крышкой термостата (5). У современных вазовских моторов термостат именно такой, самый простой, одноклапанный — регулирующий только поток жидкости в радиатор. 6 — Кромка клапана обрезинена, что обеспечивает высокую герметичность. Такой конструкцией смог похвастаться только Luzar.
Мы испытали термостаты для самых популярных восьми- и шестнадцатиклапанных моторов ВАЗ, которые ставятся на Гранту, Весту и Ларгус. Для экспертизы приобрели десять образцов — все, что продавались в магазинах столичного региона.
Результаты проведенных исследований относятся к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждения о качестве одноименной продукции в целом.
Программа и методика испытаний
Отдельно проверяли герметичность клапана и всего корпуса под давлением.
Испытания проводили на стенде ИСТ‑120 в водном растворе глицерина.
Температура жидкости определяется с помощью электронных термометров, а ход клапана измеряет высокоточный зонд.
Температура жидкости определяется с помощью электронных термометров, а ход клапана измеряет высокоточный зонд.
Стенд включает ванну, заправленную 120 л смеси воды с глицерином, подогреватель, обеспечивающий интенсивность нагрева воды после 60 °C не выше 1 °C в минуту, и устройство для эффективного и постоянного перемешивания воды.
Одним достаточно заводских параметров, а другие хотят по-горячее.
Решил покурить информацию на эту тематику, касаемо автомобилей ВАЗ.
Покурил и ПР 20-14
Документация по Весте лежит ТУТ.
С некоторых пор, производитель модернизировал систему охлаждения двигателей ВАЗ.
Теперь наш термостат имеет один, а не два клапана и управляет только потоком ОЖ через радиатор системы охлаждения.
Так выглядит схема работы контуров охлаждения.
Меня заинтересовала следующая инфа из ПР 20-14
1.7.3 При определении температуры начала открытия термостата на автомобиле описанным выше методом следует учесть особенность измерения температуры диагностическим прибором с использованием сигнала с датчика температуры ОЖ ЭСУД. Из-за инерционности этого датчика реальное значение температуры ОЖ, определенное специально установленной термопарой, при прогреве двигателя превышает температуру, определенную с датчика ОЖ ЭСУД, в среднем на 4 °С.
На рисунке 1 показан пример записи температуры ОЖ с двух источников: с датчика температуры ОЖ ЭСУД и со специально установленной термопары.
Кривая красного цвета (термопара) лежит выше кривой синего цвета (датчик ЭСУД) в среднем на 4 °С. Поэтому для получения реальной температуры начала открытия клапана термостата методом прогрева двигателя на автомобиле необходимо к максимальному значению температуры tmax1 (см. 1.7.2), измеренному диагностическим прибором, прибавить 4 °С. Получим значение температуры ОЖ tmax2, которое следует считать реальной измеренной температурой начала открытия клапана термостата.
И я решил проверить данные утверждения от АВТОВАЗовцев.
Вооружился мультиметром с термопарой
Провёл её приблизительную калибровку и ввёл поправку в минус 0,7 градуса (Электронный медицинский термометр показал под мышкой 36,3, а термопара 37)
Термопара введена в патрубок на выходе термостата в радиатор отопителя.
А дальше простые замеры и сравнение.
В моём случае, замеры АВТОВАЗовцев подтвердились.
Разница в температуре немного ниже 4 градусов, чем у ВАЗовцев, но имеет место быть.
Т.ч. учитывая, что термистор ДТОЖ находится внутри герметичного цилиндра (в защитном кармане), он обладает некой инерционностью, при изменении температуры ОЖ и его показания начала открытия клапана термостата отличаются от реальных в меньшую сторону на 3-4 градуса.
Вот такая нехитрая математика получается.
Имейте это ввиду при выборе термостата, чтобы не навредить.
Отдельно хочется заметить, что при внедрении термовставок сторонних термостатов, отличных по конструкции и характеристикам термоэлемента, и пружины от заводского BEHR/MAHLE ( с использованием заводской пружины и прижимной планки Веста ), мы не получим поддержание температуры ОЖ, выбитую на корпусе термовставки.
К примеру, если установить термоэлемент Motorad 88 C с пружиной и планкой Веста, то температура, поддерживаемая этой комбинацией, будет выше 88 градусов.
Это произойдёт, из-за изменения жёсткости пружины в большую сторону.
Пружина Веста, намного жёстче, чем родная пружина Motorad.
Кроме того, уменьшится и максимальное открытие клапана.
Как сообщил наш форумчанин из своей практики, открытие уменьшится, почти в 2 раза.
Если установить термоэлемент Motorad 88 C с пружиной Motorad и планкой Веста, то температура, поддерживаемая этой комбинацией, будет ниже 88 градусов.
Это произойдёт, из-за увеличения длины пружины в сжатом состоянии, относительно длины сжатой пружины в термостате Motorad.
Кроме того, при установке пружины от Motorad с прижимной планкой от Весты, пружина на планке не центруется.
В результате, давление пружины на тарелку будет распределяться неравномерно, что приведёт к работе вставки на излом.
*
*
И ещё одно правило, касающееся проверки термостата на негерметичность.
Многие, ощупывая патрубок от термостата к радиатору, замечают, что он теплеет и сразу бьют тревогу, по поводу Негерметичности термостата.
Имейте ввиду, что утечка через термостат, при давлении 0,7 Атм., допускается — не более 250 мл/мин.
Этого достаточно, чтобы отводящий патрубок сверху начал теплеть.
Т.ч., правильным будет — ощупывание верхней части радиатора, а ни патрубка.
*
* Термостат (автомобильный). Принцип работы в 3D анимации
До декабря 2020 года на автомобили Lada Vesta и Granta с завода устанавливали термостаты Behr. Один из владельцев при помощи специального прибора решил сравнить работу такого штатного термостата с аналогом от фирмы LUZAR.
Владелец Lada Vesta ( ViSerg68 ) поделился своими наблюдениями, сравнив работу штатного термостата Behr с аналогом LUZAR LT 0190 (подходит на Lada Vesta, Granta, Kalina и Priora).
Тест термостата Behr
Машина с заводским термостатом за 5,5 лет проехала почти 100 тысяч км. На текущий момент после длительных и коротких поездок по городу и трассе было отмечено, что в рабочем режиме температура охлаждающей жидкости не поднимается выше 80 гр. и держится в диапазоне 75-80 градусов.
Похоже, что термоэлемент несколько устал, и изменил свои характеристики. Владелец отмечает, что в зимнее время в салоне уже не так комфортно, как раньше. По этой причине было решено заменить штатный термостат на аналог от Luzar.
Тест термостата Luzar
Был куплен термостат LUZAR LT 0190 с температурой открытия 85 градусов. Для XRAY, Largus и Priora с АМТ он имеет артикул LT 0194.
Первый тест был в домашних условиях. Перед установкой на машину термостат проверили на работоспособность в кастрюле на плите. Начало открывания термостата оказалось около 88 градусов (есть допуск ±2 гр., т.е. 83-87 градуса). При охлаждении на температуре 95 градуса подвижный элемент термостата начал закрываться.
После установки термостата он был проверен на деле. Температура охлаждающей жидкости при разных режимах эксплуатации автомобиля держит среднее значение около 85 гр., что соответствует маркировке.
Сравнение двух термостатов на этапе прогрева двигателя:
Внешние условия эксперимента были одинаковыми (-10..-14 градусов на улице, вентилятор печки на 3-х делениях). Владелец отмечает, что после 14 минут от запуска двигателя в первом случае двигатель прогрелся до 63 гр., а во втором случае за это же время прогрелся до 69 гр.
p.s. с декабря 2020 года на заводе вместо термостатов "Behr Thermot-Tronik" GMBH г. Чханвон начали устанавливать термостаты DONGFENG-FUJI-THOMSON THERMOSTAT CO.,LTD. В пресс-службе АВТОВАЗа сообщили, что это не повлияло на потребительские характеристики автомобилей.
Термостат предназначен для быстрого прогрева двигателя и поддержания температуры в оптимальном диапазоне путем регулирования потока охлаждающей жидкости через радиатор. Исправный термостат предупреждает перегрев мотора, продлевая срок его службы, и помогает эффективной работе печки. А неисправный, помимо прочего, увеличивает расход топлива. Разбираемся, какой термостат лучше выбрать для автомобилей LADA.
Оригинальные термостаты
Далее представлены артикулы (каталожные номера) оригинальных термостатов.
Granta/Kalina2/Vesta/Priora с МКП (двигатели ВАЗ):
- 21900130601000 (до 11.12.2020) Термостат в сборе ("Behr Thermot-Tronik" GMBH г. Чханвон) Термостат в сборе (DONGFENG-FUJI-THOMSON THERMOSTAT CO.,LTD) Термостат в сборе ("Прамо-Электро" ООО г. Ржев)
XRAY/Largus/Priora с АМТ (двигатели ВАЗ), термостаты с дополнительным штуцером:
-
Термостат в сборе ("Behr Thermot-Tronik Korea Ltd") Термостат в сборе (DONGFENG-FUJI-THOMSON THERMOSTAT CO.,LTD)
- 11180130601002 Термостат ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти)
- 11180130601082 Термостат ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти)
- 11180130601083 Термостат в сборе LADA Kalina ("Прамо-Электро" ООО г. Ржев) Термостат ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти)
Lada Niva Legend (4x4), Niva Travel (Chevrolet):
-
Термостат в сборе ("Мотор-Супер" АО г. Тольятти) Термостат со шлангами в сборе ("Мотор-Супер" АО г. Тольятти)
- 21230130601081 Термостат LADA 4x4 / Chevrolet Niva ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти) Термостат ("Тольятти Комплект Авто" ЗАО г. Тольятти) Термостат LADA 4x4 / Chevrolet Niva ("Прамо-Электро" ООО г. Ржев) Термостат ("GM-АВТОВАЗ" ЗАО СП г. Тольятти)
Тесты термостатов
Результаты проведенных исследований относятся к конкретной выборке изделий и не могут служить основанием для суждения о качестве одноименной продукции в целом.
Только два изделия из десяти — оригинальное вазовское, да еще питерский Luzar — спокойно уложились в нормативные требования. Их мы и рекомендуем в первую очередь.
А какой термостат выбрали вы? Участвуйте в опросе, оставляйте свои отзывы в комментариях.
У автомобилей Лада Веста и XRAY однотипная система охлаждения всех двигателей. Она жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Рассмотрим устройство этой системы, а также ее особенности и отзывы владельцев о ней.
Схема системы охдаждения двигателя
Описание: 1 - двигатель; 2 - водяной насос; 3 - термостат; 4 - штуцер для удаления воздуха; 5 - радиатор отопителя; 6 - радиатор системы охлаждения двигателя; 7 - расширительный бачок.
Устройство системы охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя (СОД) состоит из:
- насоса системы охлаждения (помпа);
- радиатора двигателя;
- радиатора отопителя климатической установки;
- электровентилятора;
- расширительного бачка;
- термостата;
- соединительных шлангов.
В СОД используется специальная жидкость (антифриз) на основе смеси води с этиленгликолем. Смешивание антифриза разных марок не рекомендуется, а имеющие разные основы недопустимо! При выборе антифриза обращать внимание следует не на его цвет, а на его химический состав (тип), рекомендованный заводом-изготовителем автомобиля. В случае утечки антифриза разрешается добавить дистиллированную воду, но после этого необходимо как можно быстрей восстановить оптимальную концентрацию антифриза. Плотность и концентрация антифриза представлена в таблице:
| Плотность антифриза при 20 о С, кг/м 3 | Концентрация этиленгликоля в антифризе, % от объема | Мин.температура окружающей среды, при которой можно эксплуатировать двигатель, о С |
|---|---|---|
| 1 050 | 30 | -10 |
| 1 058 | 35 | -15 |
| 1 067 | 40 | -20 |
| 1 074 | 45 | -25 |
| 1 082 | 50 | -30 |
| 1 090 | 55 | -35 |
| 1 098 | 60 | -45 |
Помпа, которая установлена в блоке цилиндров обеспечивает циркуляцию антифриза в системе. На двигателях ВАЗ привод насоса осуществляется ремнем ГРМ, а на моторе Renault-Nissan H4M - ремнем привода вспомогательных агрегатов.
СОД имеет два круга циркуляции, которыми управляет термостат (см. замена термостата):
- Малый круг, который не включает в себя радиатор двигателя. Антифриз омывает только блок цилиндров головку блока цилиндров и радиатор печки.
- Большой круг, где антифриз проходит через радиатор двигателя, где охлаждается встречными потоками воздуха.
Электровентилятор охлаждает антифриз в радиаторе двигателя при недостаточно интенсивном потоке воздуха. Он установлен за радиатором и включается по сигналу электронного блока управления двигателем (ЭБУ). В цепь питания электровентилятора встроен блок управления. Вентилятор включается вне зависимости от положения или наличия ключа в замке зажигания. См. проверка вентилятора.
Расширительный бачок предназначен для компенсации теплового расширения в системе. Его заливную горловину закрывает специальная крышка, в которой размещены выпускной и впускной предохранительные клапаны. Крышки разделяются по величине давления открывания выпускного клапана на четыре группы (цвета):
- светло-коричневый - 120 кПа
- желтый - 140 кПа
- белый - 160 кПа
- серый - 180 кПа
А вы сталкивались с проблемами системы охлаждения двигателя на Весте или XRAY? Какие отзывы о данной системе можете оставить вы? Напомни, определить неисправность СОД можно по следующей схеме. Отзывы об эффективности работы печки на Весте мы рассматривали ранее.
Читайте также: