Течет люк уаз патриот что делать

Обновлено: 23.01.2025

Кстати да, Костя, попробуй этой смазкой, не помешает. Может где резинка неплотно прилегает.
А сварных швов нигде нет? У меня в багажник текло, долго ломал голову, откуда, потом понял - шов, сука, разошелся малость. Хотя у тебя крыша. Цельная.

Не, сварки вообще нигде нет

Не распил. И не конструктор.
Резинки по логике вещей не могут же на двух люках рассохнуться (((
Рядом подопытный крузер был 1990года выпуска - на нём всё идеально.

было как то у знакомого люк тек из-за того что слетела трубочка с водостока люка, т.е. стоки чистые, продуваются хорошо, а один хрен вода в них не сливается..

Сняты ВСЕ обшивки. салон виден весь "изнутри" - всё одето. с водостоками всё ровно на 101% и пять раз перепроверено, т.к. это основная причина в 99% проблем с люками. Но у меня тот самый 1% . (((( (как обычно)

CN1S вне форума" />

Течь из-под уплотнителя стекла чаще всего возникает из-за:
грязного уплотнителя. Его и кромку стекла следует протирать мягкой тканью, смоченной водой, а в случае трудноудалимых загрязнений, например следов от древесных почек, уайт-спиритом. При сильном загрязнении уплотнитель извлекают и промывают отдельно, а паз очищают влажной тряпкой;
окисления контактов в разъемах проводки электрического люка. По этой причине автоматика преждевременно отключает питание электродвигателя и крышка неплотно прижимается к уплотнителю. Электрические соединения следует зачистить и защитить от попадания влаги.

если нет смазки,можно использовать . солидол(шрус). не эстетично ,зато резина разбухнет и течь перестанет

смазку то я завтра куплю.
а что лучше - солидол или спец.смазка?
эстетичность мне уже глубоко пох, главное результат!
хочется победить проблему на 100%. Салон недели две собирать не буду, чтоб и дожди прошли и пару-тройку моек машины было. т.к. жути натерпелся писец ((

CN1S вне форума" />

Я на автофорумах пошукал. Пару тем нашёл. Либо беда с резинками уплотнителя, либо с механизмом прижимным, который на ходу не держит уже, а остальные про трубки водостока пеняют. Погугли.

Прижимной механизм думаю что ок. Т.к. ложиться люк плотно, ровно и равномерно )))
трубки стопудофф нормальные.
Единственное с этой долбаной резинкой уплотнительной попробую. т.к. она на всех трёх люках (моём старом, моём новом и на подопытной машине) дубовая. т.е. не дубовая, а как пластмассовая , а когда то она была резиновая. единственное что в голову приходит это то что через неплотно лежащую резинку в накопитель поступает большое количество воды которое не успевает уходить через водосток и когда накопитель наполняется вода ручьем течет в салон.
выходит так?

Сегодгя обнаружил, что немного подтекает люк. Ранее не наблюдалось. Хотя я тешусь надеждой, что это может просто конденсат, т.к когда утром забирал машину она была покрыта коркой льда. Но всеже кто сталкивался, подскажите что делать? Люк заводской.

Мне не одна сволочь этого не сказала, наоборот разхваливали.
Понял одно точно, что конденсат тут непричем, реально протикает. На каждой кочке на лоб льется струйка воды. Понять не могу никак где течь. До этого 1,5 мес ездил нормально все, даже в дождь а тут на тебе.

Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444

Пака ты такой первый и единственный.Ни кто еще на жаловался.Ты уверен что ты его закрыл до конца и там ни чего постороннего нет а

Если надо мы войдем в NATO по самые Нидерланды (не мое но я за)
Пока у русского солдата есть спички,пуля,самогон-сосите хрен,солдаты НАТО,дрожи от страха,пентагон.

Собственно течь устранилась только после того, как бол балона силиконового спрея вылил и с наружней стороны и с внутренней.

Была такая же фигня. Все просто, забыл закрыть люк на ночь, был дождь. Вода скопилась в резиновом чехле снизу, который прижат к обшывке изнутри. лилось пока не вылилось и не высохло. Т.ч. на люк не греши, ни у кого еще не тек.

Hiv писал(а): Была такая же фигня. Все просто, забыл закрыть люк на ночь, был дождь. Вода скопилась в резиновом чехле снизу, который прижат к обшывке изнутри. лилось пока не вылилось и не высохло. Т.ч. на люк не греши, ни у кого еще не тек.

было пару раз, когда забывал закрывать люк
и текло из резиновой хрени, приходилось ее отгибать и сливать воду в емкость

Так. Похоже это проблема. У меня тоже течет. Машина новая совсем. Откуда течет не знаю, но после дождя - получаю при торможении душ на голову. Признавайтесь чего там надо где проливать герметиком и чего протягивать? Буду пинать сервисменов.

короче я пробовал герметик по кругу стыковки стекла с резинкой - не помогло, заметил шо при открытии люка он начал дребезжать, попробую как-то протянуть. Попробую отпишу, душ уже надоел по-утрам

Если вас залило при открытом люке, то не надо рвать десны по поводу Уаза, сами виноваты, просохните и вам улыбнется солнышко в люк вами же и ты открый 8)

Меня регулярно заливает душем после дождя при наглухо закрытом и неоткрывавшемся последнюю неделю люке. Вот в этом-то и проблема.

И у меня тоже подкапывать стал (для справки). Всё это при закрытом люке (последнее время не пользовался им). Протёр резинку по контуру, думал она цельная. А потом обнаружил, что состоит из 2-ух частей -Внешняя- (которая к кузову крепиться) и -Внутренняя- (к которой стекло прижимается). Может надо разобрать и герметиком между "резинками" воспользоваться :

протяжка помогает, надо снять кожух, который в салоне и, как выше отметили, протянуть звездочки и еще болты, крепящие само стекло люка, под фигурную отвертку, герметик лучше не мазать (мне вот его отдирать придется)

Мне теоретически починили люк на четвертый мой приезд в салон. Причем приехал как-раз после дождя и показал в натуре как оно выглядит. Живо так забегали, зазвонили в ульяновск. В результате на заводе сказали снимать люк, лить герметик и переставлять. Будем надеяться, что он не потечет более.

Год отъездил ни капли не протекло. И вдруг после небольшого дождичка тронулся и шею помыл :D
Инспекция люка показала наличие семени какого-то растения размером с виноградную косточку на уплотнительной резинке. После тщательной протирки всего периметра уплотнителя и края стекла, а также сушки всего люка думал вот оно счастье. Ан нет :(
Проверка после очередного маленького дождичка показала наличие воды под резиновой окантовкой люка, в которой, в ввиду ее конструкции, водичка собирается как в корыте.
Очередная инспекция люка показала наличие заминания края уплотнителя стеклом при закрывании люка. Причина банальная - при тщательном вытирании сопряженных частей резинки и стекла была, видимо, вытерта нанесенная на резинку смазка, облегчающая скольжение стекла по резинке.
От души промазал все силиконовой смазкой и счастье наконец-то наступило. Визуальным осмотром люка в момент его закрывания никакого заминания уплотнителя не обнаружено. Дождик после этого был приличный - никакой водички под окантовкой люка нет. :incredable:

Третий день как из салона забрал и та-же беда. На улице дождь со снегом, а в машине холодный душ. К дилеру нет желания идти и так машину еле выцарапал! Какую бы картинку глянуть как там все устроено дабы ничего не сломать и не порвать, мож кто кинет фотку?

Niksvz писал(а): Какую бы картинку глянуть как там все устроено дабы ничего не сломать и не порвать, мож кто кинет фотку?

Сломать можно но трудно. Фоток нет. здесь на форуме были темы по устранению.
У меня тёк. Сделал.
Для начала сними то пластмассово-резиновое обрамление люка на потолке внутри салона. Там ты увидишь много болтов, боюсь соврать, под шестигранник или звёздочку. Подбери неспеша так как при несовпадении будет трудно-у меня были хорошо затянуты. Если протяжка не поможет смотри далее.
Там где кнопка управления люком разъём - отключи. Он тугой. (Я када снимал поддел отвёрткой-спалил предохранитель :) Кстати в техн. руководстве при описании он общий для люка и стеклоподъёмников передних. НО там же где разъём у меня оказался дополнительный который и сгорел, т.е. стёкла остались живы.)
Выкрутив болты поднимай люк вверх и слегка перекосив принимай в салон в свои объятия. Перед продолжением потренируйся ставить обратно - поможет дальше 8)
У меня оказался завёрнут в одном углу уплотнитель. Расправь. Очисти посадочное место люка на крыше. Силиконом (я брал прозрачный, машина чёрная) по кругу вдоль уплотнителя и в обратной последовательности, но гораздо аккуратнее и Терпеливее- чтоб не уделать всё силиконом и не психануть :D т.к. ставить труднее чем снимать(у меня так получилось :) ) С помощником полегче должно быть.Закручивай болты так, чтоб люк раномерно всей плоскостью прижимался и равномерно по кругу давил силикон. На крыше он вылезет из под резины люка. Запасись ветошью. Я делаю так: слюнявишь палец и убираешь излишки. Обтёр об тряпку и далее. Если дел с силиконом не имел посоветуйся со спецами. На крыше в принципе не видно будет.
Удачи!

Niksvz писал(а): Третий день как из салона забрал и та-же беда. На улице дождь со снегом, а в машине холодный душ. К дилеру нет желания идти и так машину еле выцарапал! Какую бы картинку глянуть как там все устроено дабы ничего не сломать и не порвать, мож кто кинет фотку?

Езжай обратно к дилеру. Скорее всего косяк в том-же в чем и у меня был. При сборке люка на заводе не был правильно установлен и закреплен резиновый уплотнитель, входящий в состав люка. У меня дилер специально звонил на завод с вопросом что делать и им сказали переустановить люк. Все снимали, ставили как следует и проливали герметиком до кучи. Пока никаких даже намеков на протекание не имеется.

Mike_L
Спасибо за оперативный и подробный ответ.
Сначала все ж как советует QMaster, сунусь к дилеру, пока хотелось бы посидеть на гарантии. Ну, а уж если там облом, то придется делать самому. Вот только потеплеет маленько.
И еще вопрос: Под силиконом имеешь ввиду герметик или смазку?

Niksvz писал(а): Mike_L
Спасибо за оперативный и подробный ответ.
Сначала все ж как советует QMaster, сунусь к дилеру, пока хотелось бы посидеть на гарантии. Ну, а уж если там облом, то придется делать самому. Вот только потеплеет маленько.
И еще вопрос: Под силиконом имеешь ввиду герметик или смазку?

Ленивый дилер или не ленивый, это не твои проблемы. Я к своему по этому поводу 4 раза ездил. Последний раз прям в дождик, а то они мне рассказывали что это нарно конденсат капает. Я задолбался и пошел к манагеру который мне машину продавал и наорал там. В результате сделали за 4 часа все. Под силиконом ессно имею ввиду герметик. Смазка нужна чтобы резина на морозе не коробилась.

QMaster писал(а): . Я к своему по этому поводу 4 раза ездил. Последний раз прям в дождик, а то они мне рассказывали что это нарно конденсат капает. Я задолбался и пошел к манагеру который мне машину продавал и наорал там. . Под силиконом ессно имею ввиду герметик.

Так не хочется по несколько раз к дилеру ездить, время и нервы жаль. Да и герметик тоже самое крайнее средство, по идее резинка держать должна.
Я поступил по другому: обратился к офиц.представителю Webasto в городе. Вскрытие показало неправильную установку люка на заводе (криво установили уплотнитель между люком и крышей) в результате чего течь, передавливание и повреждение уплотнителя. Вердикт однозначная замена. Вся диагностика бесплатно по гарантии на люк. Забрал у них результаты диагностики и уже тогда пошел к дилерам. Посмотрев на заключение, даже не проводя своей диагностики, сразу же без разговоров оформили заказ данного уплотнителя на завод. Жду когда придет, как и где буду ставить пока думаю.

Тоже достал люк. Решил с ним разобраться:
Это собственно сам люк.

Снимаем заглушки и откручиваем шурупы для снятия декоративной облицовки:

Откручиваем четыре винта крепления стекла:

А теперь самое интересное: резинка уплотнения для стекла одета на рамку и зажата. Но зажать нормано резину практически невозможно, тем более тонким металлом.

Поддеваем резинку отвёрткой и охреневаем от тамошней грязи:

Вычищаем её. А дальше кому как угодно. Я воспользовался смазкой и забил ей всю канавку.

Но самое интересное впереди: отломаны оба фиксатора, которые при закрытии люка поджимают заднюю кромку:

Но прижим явно не влиял на протечку люка, так как следов воды там нет.
Теперь жду дождичка :D

В свое время люк на крыше авто считался чуть ли не роскошью и комплектовались им исключительно премиумные автомобили.

Позже его начали устанавливать на многие модели, даже относящиеся к среднему классу.

Сейчас же, с массовой установкой кондиционеров, надобность в люке практически отпала, но еще у многих моделей в комплектации можно встретить данное устройство.

Да и на рынке автомобильных аксессуаров можно запросто купить люк и оборудовать им свой автомобиль.

Но люк на автомобиле – это не только положительные качества, у него есть и недостатки. И одним из самых распространенных из них – протекание. Далее разберемся, из-за чего люк дает течь и как ее устранить.

Классификация люков

Но вначале разберемся с самими люками. Данный авто аксессуар состоит из двух основных частей – подвижной панели и рамки, которая монтируется в отверстие в крыше.

За счет перемещения панели относительно рамки и производится открытие и закрытие люка.

Дополнительно в конструкцию могут входить завесы, направляющие, а также элементы привода.

Существует целая классификация данных аксессуаров. Причем от типа люка и его конструктивных особенностей во многом зависит его герметичность.

На автомобилях можно встретить такие виды люков:

Что касается приводов устройств, то их два – ручной и электрический. При этом подъемные люки обычно имеют ручной привод, у всех остальных видов может быть, как ручной, так привод от электромотора.

У конструкции любого типа люка ничего особо сложного нет, но и с ним могут возникнуть проблемы. Существует несколько типичных проблем, которые встречаются практически с любым видом устройство.

Основные неисправности люков

Первая и самая распространенная проблема – износ и повреждение уплотнителей.

На рамке по периметру имеется резиновый уплотнитель, обеспечивающий герметичность и плотность прилегания панели при закрытом люке.

Вторая проблема может возникнуть с люками сдвижного типа и его разновидностями.

Любые даже незначительные повреждения направляющих могут привести к тому, что при закрытии панель не будет доходить до конца и плотно прилегать к уплотнителям. А если он садится неплотно, то никакой герметичности не будет.

Третья проблема, которая часто встречается – это неисправность привода. Обычно она встречается в электроприводах, где используется электромоторчик. Он может перегореть и не выполнять свои функции.

Вмонтированные люки, которые устанавливаются на заводе, имеют свою специфическую поломку.

Дело в том, что конструкторы достаточно хорошо подходят к устройству данных аксессуаров и в их конструкцию входят дренажные трубки, отводящие воду, которая может скапливаться между уплотнителем и рамкой.

Эти трубки проходят внутри стоек и выводят влагу наружу. Так вот, часто бывает так, что эти дренажные трубки забиваются сором и не справляются со своей работой. Из-за этого вода, которой деваться некуда, начинает попадать в салон через не плотности и трещинки в уплотнителе.

Как видно, основные проблемы связаны с отсутствием герметичности. Но стоит отметить, что не всегда течь образуется через уплотнители между панелью и рамкой.

Непрофессиональная установка люка, без надлежащего подхода, может обеспечить протечку еще в одном месте – между крышей авто и рамкой.

Способы устранения неисправностей

Большая часть этих проблем устраняется сравнительно просто и не занимает много времени.

Поскольку износ и старение уплотнителя является одной из самых распространенных проблем, с решения ее и начнем.

Итак, если имеется течь люка, а визуальный осмотр всех элементов конструкции привел к тому, что замечены трещины на уплотнителе, то необходимо провести его замену.

В этом особо ничего сложного нет, если известен производитель и модель люка. По этим данным легко найти необходимый уплотнитель.

Не будет проблем и с заводским люком, поскольку по модели авто можно подобрать резиновый элемент.

Сложнее, если производитель люка неизвестен, но в таком случае можно обойтись обычным автомобильным уплотнителем, важно только, чтобы у него имелся посадочный паз и сам он не был слишком тонким.

Чтобы заменить уплотнитель необходимо поднять вверх или сместить назад панель, чтобы обеспечить доступ к резиновой прокладке.

Затем старый уплотнитель удаляется, а кромка рамки, где прилегала прокладка, тщательно зачищается и обезжиривается.

Остается только нанести клей и посадить новую прокладку. Если в ее качестве используется обычный уплотнитель, то стык лучше заполнить силиконом.

После этого люк закрывается и оставляется на время, чтобы клей полностью схватился.

Если все сделано правильно, а проблема с протеканием крылась именно в уплотнителе, то после проделанной работы течь должна устраниться.

Значительно хуже, если протекание вызвано неплотной посадкой панели из-за поврежденных направляющих. Чтобы до них добраться придется практически полностью разобрать всю конструкцию вместе с приводом.

И даже не в этом кроется вся проблема, а в том, что зачастую сложно найти на рынке необходимые элементы. Если модель новая, то это еще вполне возможно, но в случае, когда машине уже не один десяток лет, то отыскать новые направляющие практически невозможно.

Что же касается непосредственно замены, то все работы сводятся к снятию панели, демонтажу привода, чтобы обеспечить доступ к направляющим.

Поскольку выполнить эти работы достаточно сложно, и не факт, что причиной течи является именно повреждение направляющих, то лучше перед тем, как начинать разборку все же заменить уплотнитель. И только после этого уже приступать к поискам новых элементов направляющих.

Если их все же найти не удалось или замена их не представляется возможной, выход из ситуации только один – полная замена люка.

Привод, система дренажа.

Если проблемы с люком возникли в механизме привода, а именно в электромоторе, то здесь особо ничего придумывать не нужно, достаточно заменить неисправный элемент и все. При этом стоит отметить, что такая работа не является сложной, поскольку конструкторы обычно обеспечивают удобный и простой доступ к этому элементу.

Проблема с забитыми дренажными отверстиями тоже решается легко.

Для устранения затора в трубках можно воспользоваться тонким тросиком, к примеру, от велосипеда, со слегка распушенным концом.

Этим тросиком необходимо качественно прочистить трубки и проблема будет решена.

Если люк постоянно доставляет проблемы, а времени на устранение течи нет, да и сам водитель не пользуется данным аксессуаром, есть один кардинальный способ избавиться от течи – полностью заклеить люк.

Для этого используется обычный прозрачный строительный силикон. Им качественно промазываются все стыки, после чего панель закрывается и оставляется так до тех пор, пока силикон не подсохнет. Конечно, после такой герметизации люка течь он не будет, но и открываться тоже.

Замена люка — достоинства и недостатки

Выше описаны те проблемы с люком, которые вполне можно решить. Но есть и такие, при появлении которых придется проводить полную замену аксессуара.

Это, как уже отмечено – неисправности направляющих без возможности их заметить, а также разрушение панели.

К примеру, бывает, что на стеклянной или пластиковой подвижной панели появляется трещина. При этом отдельно панель не всегда можно приобрести из-за чего придется менять люк полностью.

Полная замена люка имеет ряд преимуществ перед попытками восстановить герметичность уже установленного на авто устройства:

Новый люк, при правильной установке, не будет доставлять проблем ближайшие 3-5 лет;
Можно выбрать люк другого типа, более удобного на взгляд автовладельца;
Для устройства новой модификации вероятность найти запасные части значительно выше, чем на уже установленный на авто.

Но и недостатки в таком шаге тоже имеются.

Во-первых – это стоимость как самого изделия, так и работ по его установке. При этом стоит понимать, что некачественно установленный люк, даже новый, может подтекать.

Во-вторых, необходимо очень тщательно подбирать новый аксессуар по размеру. Потребуется новый люк, либо точно соответствующий по размерам уже установленному, либо же немного больший по габаритам.

В-третьих, отметим, что каждый тип устройства имеет свои особенности установки и крепления. И если, к примеру, откидной люк поставить несложно, то со сдвижным придется повозиться.

Если нет уверенности, что самостоятельно установить новый элемент не получится, то лучше обратиться к специалистам.

Ниже мы рассмотрим, как заменить люк самостоятельно на примере откидного типа.

Особенности замены

Как уже отмечено, важнее всего – определиться с размерами, причем не самого люка, а посадочного места под него. Для этого необходимо извлечь старый аксессуар и замерить отверстие в крыше.

Далее по этому замеру и следует ориентироваться.

Если удастся найти люк с такими размерами, то в дальнейшем работы по его установке будут минимальными.

Допускается элемент и больший по размерам, но для его установки придется увеличивать отверстие в крыше, а также в обшивке потолка.

Если люк устанавливайте с нуля, то вырезание отверстия под устройство лучше доверить спецам.

Перед установкой нового элемента обязательно необходимо обработать кромки металла крыши антикоррозийными средствами.

Поскольку люк откидной, то он ставится сверху, а изнутри салона он закрепляется декоративной панелью.

Перед посадкой люка на место по краю отверстия наносится герметик по ширине уплотнительной резинки. После этого люк садится на место.

Изнутри же салона прикладывается декоративная панель и закрепляется к рамке при помощи саморезов.

Таким образом устанавливается новый откидной люк вместо протекшего или поврежденного.

При выборе другого типа установка может быть значительно сложнее из-за конструктивных особенностей самого аксессуара.

Напоследок отметим, что люк на автомобиле – вещь полезная, но при этом она может доставить проблем, и немалых.

Так что приобретая авто, следует хорошо обдумать, нужен ли вам такой элемент вообще или можно обойтись и без него.

Так как моему Патрику уже за 12 лет пробега по различным дорогам, то время от времени появляются те или иные отклонения. Устраняю их либо в сервисе, либо сам. Одним из прикольных отклонений было протекание воды через люк в крыше. Сначала вода понемногу подтекала из накладки (это штучка, где стоит кнопочка "вкл/выкл"). Я не особенно "парился", были лишь капельки, и убирал её тряпкой. Но объём воды нарастал и нарастал, пока при трогании с места оттуда не начинало поливать как из душа, особенно, после дождя, и уже из-под всей декоративной облицовки (это такая красивая накладка снизу на весь люк). И главное, что всё это выливалось прямо за шиворот!

Полез я читать на форумах, что это за явление такое, и как с ним бороться. Свою статью как раз пишу тем, кто способен анализировать информацию. Во-первых, меня поразил объём ругани в адрес и инженеров, создавших УАЗ Патриот, и тех, кто машину произвёл, и всего, что связано с российским автопромом. Во-вторых, здравых предложений было немного, и "выловить" их оказалось сложно. Суть этих профессиональных решений была проста — начните с самого простого, а именно, с поджатия прокладки, которая либо от времени высохла, либо от тряски могла ослабнуть. Когда я произвёл снятие накладки и декоративной облицовки люка, то действительно обнаружил, что ВСЕ 30 (ТРИДЦАТЬ) ВИНТОВ КРЕПЛЕНИЯ РАМЫ ЛЮКА ОСЛАБЛИ! После того, как я их затянул как следует, течь пропала полностью. Сейчас лишь немного посмеиваюсь, что не сделал этого сразу, как только начало капать из накладки.

После сильного дождя, стартуя с работы получил освежающий душ из люка. Вода скопилась в декоративной резинке и на первой не ровности полилась отовсюду, такого еще не было, залило меня и все пассажирское сидение.
Делать нечего порулил в гараж, уже темнело ничего толком и не увидел.
Проклеил на всякий случай, стекло герметиком и подложил шайбочки, что бы посильнее притянуть само стекло, думаю незачем это было делать, ну да пусть будут:

С утра, уже на работе, выдалось время, пошел проливать люк водой:

Полез в инет искать причины, ничего толкового не нашел, один совет решил внедрить. Проложил по одному 1.5мм гроверу под салазки:

Проверил работу люка, показалось что плотнее стал закрывать, времени уже не оставалось проверять, оставил до первой удобной возможности или дождя. Резинку ставить пока не стал, буду наблюдать.

P.S.
В очередной раз пролил люк, течи не обнаружено, надеюсь победил проблему, буду собирать.

Price tag: 0 ₽ Mileage: 1010000 km

FakeHeader

Comments 28

У меня такое было когда постоянноьим пользовался. Потом как то раз протер всю резинку от пыли и грязи, смазал силиконом и закрыл его и уже год точно не открываю все ок))))

Да я с горяча думал залить его нафиг герметиком )))))

Та же беда.Снимал полностью, думал течет из под обоймы.Там все с герметиком.протер хорошенько резинку, вроде как прекратилась течь.А в этом году пара дождей и полная резинка.Только это останавливает от установки рации под потолок.Блин задолбал он уже.Самая беспонтовая вещь в уазе.на четырех машинах стояли люки, и ни на одной не текло.Что же блин за напасть.Тоже буду снимать резинку и наблюдать.твой пост напомнил.Спасибо.отписывайся по результатам.

Хорошо, договорись обязательно проведу испытания проливом воды и отпишусь.

Однажды на моем люке попал мелкий камушек между стеклом и резинкой уплотнительной, оросило немного . Попробуйте протереть, мусор может попал.

Все протирал, снимал, небыло ничего вот и ломаю голову

У меня на альферомео была похожая ситуация с протечкой люка, и резиночки менял и регулировал, ничего не помогало. Оказались забиты грязью/мусором сливные шланги которые уходят от желобка в передние стойки крыши, почистил и всё стало нормально.

В том то и проблема что на УАЗе почему то не сделали сливные трубочки )))))

люк родной? я юнитовский ставил — там стираются пластиковые натяжители которые притягивают ручку. А герметик напротив 62 отделения в зоомагазине бери…для аквариумов… отрывается только с железом))))

Привет. Да, люк родной Webasto

Сегодня тоже занимался люком. Сначала пока ждал своих у магазина, снял резинку и все как следует обследовал. Приклеивать салазки к стеклу смысла нет. Это все внутри находится. Притягивать с гровером тоже смысла не вижу. Ни чего плотнее все равно не прижмется. Остается резинка. Гонял в деревню, там компрессором всю её хорошенько продул. Затем протер обезжиривателем, и пролил силиконовой смазкой. Все делал открутил стекло. Поставил на место и полил водой, целую полторашку вылил, все сухо. Обойму резиновую ставить не стал, понаблюдаю. Если потечет, отключу и на стекольный герметик его нах))))

В зимнее время внедорожник УАЗ Патриот нуждается в установке дополнительной печки. Как же быть в летнее время, если производители Ульяновского внедорожника не побеспокоились установить в салон кондиционер. Конечно, летом достаточно сложно находиться в салоне автомобиля, если нет кондиционера. Как альтернатива кондиционеру является люк на крыше. Установить люк можно самостоятельно, к тому же его стоимость гораздо ниже, чем приобретать кондиционер. Рассмотрим, плюсы установки люка на внедорожник УАЗ Патриот, а также как осуществляется монтаж изделия своими руками.

Достоинства люка на крыше

В 90-х годах особую популярность начали приобретать люки на крышах автомобилей, которые преимущественно можно было встретить на иномарках. Сегодня люки не столь популярны, как ранее, но все же о них не забыли и продолжают пользоваться их назначением. Достоинствами таких устройств на автомобилях являются:

Минимальное количество попадание пыли в салон автомобиля. Люк размещается на крыше непросто так, а для того, чтобы в салон поступал исключительно свежий и чистый воздух. К тому же через открытое боковое окно большая вероятность попасть в салон брызг воды или грязи, чем через верхнее отверстие в крыше.
Отверстие на крыше внедорожника УАЗ Патриот позволяет придать автомобилю некого романтизма. Ведь кто из пассажиров не мечтает закинуть голову назад и полюбоваться облаками и солнечными лучами. Также не менее интересно наблюдать за каплями дождями, падающими с высока. Это ощущение неповторимо и поэтому те автовладельцы, у которых имеется кондиционер, также стремятся установить люк, чтобы иметь возможность экономии топлива в жаркие дни.

Данные достоинства позволяют сделать вывод, что такое устройство не только не забыто, но еще и находится в моде. Поэтому актуальным является тема рассмотрения процесса установки люка на внедорожник УАЗ Патриот.

Монтаж: своими руками или в мастерской

Оптимальный вариант установки изделия на свой автомобиль — это доверить дело профессионалам. Но как вы понимаете, профессионалы запросят приличный гонорар за такую работу. Поэтому многие автолюбители ради интереса, стремятся заняться вопросом монтажа устройства на Патриот своими руками. Сделать это хоть и не так уж просто, но возможно. Тем более не стоит сомневаться в своих силах, если имеются задатки мастера.

Большую роль играет конструкция изделия, ведь наличие нескольких изгибов в местах соединениям может вызвать некоторые проблемы. Поэтому при выборе изделия убедитесь, что сможете такой люк установить самостоятельно. Выбрав новый люк для своего внедорожника УАЗ Патриот, можно приступать к процессу его монтажа.

Монтаж люка на Патриот

Монтаж люка своими руками на УАЗ Патриот выполняется аналогичным способом, как и для многих других видов автомобилей. Итак, процесс предусматривает выполнения следующих операций:

Для начала размечается место, где будет размещаться будущее устройство для кондиционирования воздуха в салоне. Но некоторых моделях внедорожников УАЗ уже имеется готовое место под установку люка, что облегчает процесс. Если разметки нет, то ее следует сделать, предварительно все измерив.
Когда место установки люка размечено, приступаем к оклеиванию места крыши, где будет производиться обрезка металла. Это нужно для того, чтобы защитить конструкцию крыши от искр при процессе обрезания металла.
Когда место для вырезания металла готово, можно приступать к процессу. Для обрезания рекомендуется воспользоваться болгаркой с абразивным диском, а также пилкой по металлу. Пилка нужна для того, чтобы аккуратно пройти закругленные углы на крыше.
После того, как будет пройдено по периметру будущего люка болгаркой, следует удалить обрезанный материал. Для этого аккуратно его необходимо выгнуть и снять.
Под обрезанным металлом находится усилитель жесткости, с помощью которого осуществляется крепление крыши.
Усилитель также следует демонтировать, так как он будет мешать монтажу изделия. Удаляется усилитель с помощью болгарки с абразивным диском. Нарушение жесткости крыши может повлечь в будущем к не самым благоприятным последствиям, но если с завода предусматривалась установка люка, то видимо, такая переделка, не столь опасна. Рекомендуется все же по возможности осуществить монтаж дополнительного усилителя в другом месте.
Остается последний слой — это обшивка крыши. Для ее обрезания можно использовать острый канцелярский нож. Вырезаем по периметру и приступаем к примерке рамы люка.
Рама люка размещается в прорезанном отверстии и должна хорошо фиксироваться. В процессе установки рамы следует обязательно промазать место соединения герметиком, дабы избежать проникновения влаги под крышу. Наиболее приемлемым для такого дела является герметик силиконовый марки ABRO. После нанесения герметика дайте возможность ему высохнуть в течение как минимум 15 часов.
После монтажа рамки в верхней части, необходимо установить и внутреннюю конструкцию.

После того, как обе рамки будут закреплены, можно устанавливать стеклянную часть люка. Устанавливается она на специальные навесы, которые позволяют открывать изделие и закрывать его.

Если конструкция предусматривает регулировку плотности прижатия стекла, то ее обязательно нужно отрегулировать. В противном случае можно получить течь в салон через крышу во время дождя. Вот собственно и весь процесс монтажа люка на крышу внедорожника УАЗ Патриот. Теперь такое изделие будет украшать крышу вашего автомобиля, которое практически не требует диагностики.

Стоимость

Подводя итог, следует отметить, что люк на УАЗ Патриот устанавливать необязательно, но такое приятное дополнение порадует не только вас, но и вашу вторую половинку, когда вы отправитесь в далекое путешествие на своем железном коне.

Читайте также: