Сузуки сх4 или хендай крета что лучше
Бестселлер российского рынка не то чтобы бедно оснащен, но в низших комплектациях многого не хватает. Есть смысл за те же деньги поискать на вторичном рынке модели классом выше — вместо переднеприводного паркетника получите кроссовер с полным приводом и автоматом.
При этом в минимальной комплектации Standart оснащение скудное: нет обогревов сидений и зеркал, регулировки руля по вылету, противотуманок и ходовых огней, круиз-контроля, камеры заднего вида. За моноприводную машину в таком исполнении в августе просили 1 027 000 рублей, за 4WD — 1 142 000 рублей. И это за версию с базовым мотором 1.6 (123 л.с.) и механической коробкой. Сочетание 4WD с автоматом — уже от 1 247 000 рублей.
По стоимости Creta относится к бюджетному сегменту. А невысокая цена возможна только при сдержанном оснащении, простых инженерных решениях, незатейливых материалах интерьера.
По стоимости Creta относится к бюджетному сегменту. А невысокая цена возможна только при сдержанном оснащении, простых инженерных решениях, незатейливых материалах интерьера.
Интересно, что на вторичке в этом ценовом диапазоне обитают… годовалые и двух-трехлетние Креты, причем необязательно с полным приводом (4х4 продано примерно вдвое меньше). Брать подержанную Крету вместо новой за такие же деньги не всем по душе, и их можно понять.
Если нужен комфорт и оснащение
Hyundai ix35 (сменил на нашем рынке Tucson) лучше Креты во многих отношениях — по размерам, оснащению, динамике. Возможности полного привода примерно такие же.
Hyundai ix35 (сменил на нашем рынке Tucson) лучше Креты во многих отношениях — по размерам, оснащению, динамике. Возможности полного привода примерно такие же.
Когда практичность важнее
Nissan Terrano, ближайший родственник Дастера, лучше прародителя в части оснащения — элементов комфорта у него больше. В остальном это неприхотливый автомобиль, прост в обслуживании, а по дорожному просвету превосходит Крету на 15 мм.
Nissan Terrano, ближайший родственник Дастера, лучше прародителя в части оснащения — элементов комфорта у него больше. В остальном это неприхотливый автомобиль, прост в обслуживании, а по дорожному просвету превосходит Крету на 15 мм.
Если хочется надежный автомобиль
Suzuki Vitara за нашу сумму будет четырех-пяти лет от роду, с пробегом 40–80 тыс. км, автоматом и полным приводом (механика или монопривод на сотню дешевле!). Выбор двигателей — 117-сильный атмосферный 1.6 или 140-сильный наддувный 1.4. В оснащении будет всё, что есть у Креты и Террано, сверх того возможны кожано-замшевый салон и люк в крыше. Марка Suzuki славится надежностью, а конкретная модель — высоким ресурсом как в целом, так и по отдельным элементам.
Среди других предложений по нашим условиям — VW Tiguan и Mazda CX-5. А вот, например, Nissan X-Trail вместо гидроавтомата предлагает вариатор, что при покупке б/у менее предпочтительно. Если же расширить ограничения по возрасту, то становятся доступными восьмилетние Honda CR-V и Land Rover Freelander. Удачного вам выбора!
Hyundai Creta — лидер отечественного рынка компактных кроссоверов: за 2 года с момента старта продаж в России продано более 120 тысяч автомобилей! По итогам этого года Creta и вовсе может стать у нас самым продаваемым Hyundai. Но сразу к делу.
У Креты отличная подвеска, кроссовер входит в повороты как влитой, неплохо глотает неровности, не очень жесткая, но и не валкая. Не гоночный авто — 100%. Зачем в нем нужна 6-ти ступка, так и не понял …. 5 передачу можно просто выкинуть, так как после набора 2.1 тысяч оборотов на 4-ой передаче помощник просит переключить сразу на шестую. Первые три передачи – короткие. Если нужно резко тронуться или обогнать, наберись терпения, потому как, можешь не успеть завершить обгон, даже если понизишь передачу или утопишь педаль газа. По трассе пробовал ехать 160 км/ч — никакого дискомфорта, рулится хорошо, расход при 130-140 км\ч 7.7 л, по городу 9.7 л. Коробка передач переключается плавно, без рывков. По трассе очень помогает ручной режим. Сиденья – удобные, проехал 300 км в одну сторону и через 2 часа обратно — усталости нет.
Достоинства: неплохая шумоизоляция, конкурентная цена, дорожный просвет 190 мм, большие зеркала заднего вида, хорошо читаемая приборная панель и 3.5 дюйма экрана с регулировкой яркости. Наконец, удобная посадка — хорошо виден капот и габариты. Как бонус — зимний пакет — подогрев руля и всех сидений.
Недостатки: качество пластика, широкие передние стойки — иногда пешеходов не замечаешь, небольшой 5-ти дюймовый сенсорный экран и нет подсветки кнопок стеклоподъемников.
Suzuki — марка очень консервативная. Но иногда японские инженеры выдают нечто удивительное, и тогда на свет появляются такие автомобили, как SX4, который, по сути, прорубил окно в новый сегмент субкомпактных кроссоверов.
Модернизация Сузуки Sx4 явно пошла на пользу – он похорошел внешне, обзавелся новыми турбомоторами и получил более широкие мультимедийные возможности.
Автомобиль в целом понравился, но эйфории не испытал, может, уже старческое, когда выбираешь машину чисто с практическим подходом. Порадовал расход и всеядность атмосферника, которого хотелось бы побольше. В салоне все аскетично, но удобно. Удивила штатная акустика, динамики в дверях выдают басы на отлично.
В сравнении с конкурентом, обновленный Suzuki SX4 снаряжен гораздо круче, поэтому определяющим фактором становится его цена.
И здесь Крета серьёзно выигрывает, к тому же легко переваривает 92-й бензин, в то время как Sx4 едет только на 95-ом. У Креты поменьше багажник, но в весе она выигрывает почти на 300! кг. Разгон у японца поживее – на 1 сек, но при этом кушает он побольше корейца.
Пока же можно с уверенностью говорить о том, что в борьбе за лидерство в сегменте компактных кроссоверов побеждает Hyundai Creta, который способен утереть нос и стильному Renault Kaptur, а также сместить с пъедестала его утилитарного коллегу Renault Duster. Впрочем, время покажет.
Suzuki SX4 1.6 AT. Цена: от 1 269 000 руб. В продаже: с 2016 г.
Hyundai Creta 1.6 AT. Цена: от 849 000 руб. В продаже: с 2016 г.
За три года SsangYong Tivoli теряет в цене 669 000 рублей или 43.5% от своей первоначальной стоимости. Автомобиль тяжело продается и является одним из самых неликвидных в своем классе. Колоссальная просадка в цене связана с недоверием покупателей к марке SsangYong и ее незаметным присутствием на Российском рынке. Suzuki Vitara падает в цене гораздо меньше. За три года на 486 000 рублей или на 30.3% от первоначальной цены. Самым ликвидным автомобилем в своем классе является Крета. Hyundai Creta дешевеет всего на 166 000 рублей или на 13,28% от своей первоначальной стоимости. Потерю в цене мы высчитываем отталкиваясь от сегодняшних цен на новые авто и средней цены трехгодовалых автомобилей на рынке. В дисциплине ликвидность побеждает Hyundai Creta, набирая 4.4 балла. Второе место у Suzuki Vitara с 2.5 баллами. Снова в конце SsangYong Tivoli — 1.3.
РЕАЛЬНЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
Реальный расход топлива SsangYong Tivoli 1.6G Original AT6 2WD 1.6 128hp за 1 199 000 рублей — 11.1 литров 95-го бензина на сотню. Итого, за 60 000 км пробега и три года владения, затраты на бензин составят 305 000 рублей. Hyundai Creta Active AT6 4WD 1.6 121hp за 1 175 000 рублей менее прожорлива. Точнее потребляет бензина больше, но более неприхотлива — способна переваривать 92-ой бензин. Ей нужно 11.5 литров 92-го бензина на сотню. Итого, за 60 000 км пробега и три года владения, затраты на бензин составят 294 000 рублей. А самый экономичный Suzuki Vitara GL+ AT6 4WD 1.6 117hp за 1 539 000 рублей. Сузуки потребляет 9.9 литров 95-го на сотню. За 60 000 км пробега и три года владения в его чреве растворятся 272 000 рублей.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
За техническое обслуживание при пробеге 60 000 км владелец SsangYong Tivoli 1.6G Original AT6 2WD 1.6 128hp заплатит 55 000 рублей. При таком же пробеге собственник Suzuki Vitara GL+ AT6 4WD 1.6 117hp отдаст 36 500. А хозяин Hyundai Creta Active AT6 4WD 1.6 121hp расстанется с 47 000 рублей.
За ОСАГО с владельца каждого из тестируемых автомобилей потребуют 7 000 рублей, а за три года по 21 000.
ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ
Транспортный налог за год обойдется собственнику Suzuki в 2 900 или 8 700 за три года. SsangYong соответственно 4 500 за год, а за три 13 500. Hyundai — 3 000 или 9 000 за три года.
ОБЩИЕ ЗАТРАТЫ ПЛЮС ПОТЕРЯ В ЦЕНЕ
В итоге, за 3 года владения и 60 000 км пробега владелец SsangYong Tivoli 1.6G Original AT6 2WD 1.6 потратит минимум 394 500 рублей, а вместе с потерей в цене на 669 000 рублей, затраты составят 1 063 500. Хозяин Suzuki Vitara GL+ AT6 4WD 1.6 расстанется с 338 200, а вместе с потерей в цене на 486 000 рублей, затраты составят 824 200. Собственник Hyundai Creta Active AT6 4WD 1.6 заплатит 371 000, а вместе с потерей в цене на 166 000 рублей, затраты составят 537 000. В дисциплине стоимость владения 1-ое место у Сузуки — 3.4 балла. 2-ое место за Хендай — 3.2 балла. Самый прожорливый СсангЙонг — 3.0.
В номинации "затраты" побеждает Hyundai Creta, набрав 7.6 баллов. Второе место занимает Suzuki Vitara — 5.9. Самый дорогостоящий в использовании SsangYong Tivoli — 4.3. А какому кроссоверу вы бы отдали первое место?
Друзья, если вам понравилась статья, подписывайтесь, ставьте лайки и пишите комментарии.
Олег Растегаев
Прибавит ли поклонников марке Suzuki этот гипертрофированный оскал передка? Не уверен. Но лучше всего пострестайлинговый SX4 смотрится сзади, это факт.
Производитель говорит об увеличении клиренса до 180 мм, но в действительности расстояние от земли до пластиковой защиты моторного отсека не превышает 170 мм
От бюджетных кроссоверов Suzuki SX4 отличается мягкой фактурой пластика передней панели и фоновой подсветкой интерьера (в исполнении GLX)
Если жесткий настил багажника установлен в верхнем положении, то под ним остается вместительное подполье, а еще ниже — запаска-докатка
Если жесткий настил багажника установлен в верхнем положении, то под ним остается вместительное подполье, а еще ниже — запаска-докатка
Двигатель 1.4 Boosterjet — собственная разработка компании Suzuki Motor. Алюминиевый блок, непосредственный впрыск топлива, турбина фирмы IHI, нагнетающая воздух в цилиндры с избыточным давлением до 1,2 бара. И по тяговитости, и по экономичности этот двигатель легко может поспорить с моторами 1.4 TSI производства Volkswagen Group
Так что оскал оскалом, а без российской сборки ценовые войны с Renault и Hyundai обречены на провал. Ведь и Kaptur, и Creta куда доступнее.
Читайте также: