Сузуки сх4 аккумулятор какой поставить

Обновлено: 09.01.2025

Какой купить Аккумулятор для sx4

Стоит ли искать родной аккумулятор для sx4 (да и какой у него родной? и где его можно купить?) или можно использовать Бошевский (BOCH), которых сейчас много в продаже.
Да может кто знает какой срок службы аккумулятора, от чего он зависит этот срок?

Делаю информационный вклад (из того, что есть) в это дело.

SUZUKI SX4 4x4 (2008, дорестайл, Венгрия) - родная АКБ - SUZUKI 33610-83E4 ( Varta 6СТ-60) = размер 278x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
В габаритно-присоединительных параметрах: = размер 278x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
Varta 6СТ-70 BLACK dynamic (E9)
Varta 6СТ-72 BLUE dynamic (E43)
Varta 6СТ-74 SILVER dynamic (E38)
Bosch 6CT-72 S4 Silver (S40 070)
Bosch 6CT-74 S5 Silver Plus (S50 070)
MEDALIST 6CT-74 (916 50)

В габаритно-присоединительных параметрах: = размер 242x175x175, "+" справа, клеммы толстые.
Varta 6СТ-60 BLUE dynamic (D59)
Varta 6СТ-61 SILVER dynamic (D21)

P.S. Себе на замену купил Bosch 6CT-74 S5 Silver Plus (S50 070) . Разница с S4 небольшая, а по пусковому току параметры - лучше.

Пользователь сказал cпасибо:

Стоит ли искать родной аккумулятор для sx4,
(да и какой у него родной? И где его можно купить?)
Да, может кто знает, какой срок службы аккумулятора,
от чего он зависит, этот срок?

Ну сам посуди,
если ты на фирменные джинсы

-да наклеишь поддельный лейбл,

как ты себя будешь чувствовать?!

Вот! То то и оно!

А купить ты его - нигде не купишь, его надо просто заказывать

в специализированной компании,

еще и домой привезут.

Ну а срок службы. У всяк - по разному. Как повезет.

А еще - как ухаживать будешь,
вовремя подзаряжать,
не хранить на морозе,
да много премудростей!

Все - от хозяина зависит

Всегда ожидайте лучшего — ибо Вы всегда получаете именно то, чего ожидаете.

"Матерью пороков признавай лень, потому как блага, какие имеешь, расхищает,
а каких не имеешь, не допускает приобрести"

Пользователь сказал cпасибо:

Планирую к зиме поставить акум побольше, как и на Джимник поставил (60А/ч).
По теории, должон нормально заряжаться от штатного гены, а места там полно.

Пользователь сказал cпасибо:

В моём япономобиле 2008 года выпуска стоит изделие Furukawa Battery, которым я исключительно доволен. Аккум прослужил 4 года, включая 2 зимы, когда автомобиль не эксплуатировался и аккумулятор разряжался и замерзал. Несмотря на это, далее служил исправно и проблем с запуском не было даже в морозы до -25 градусов (холоднее просто не было).

Сегодня превентивно поменял АКБ, хотя старый по прежнему работает без нареканий. Не раздумывая взял ту же марку. Модель FB 9000. По размерам идентична родному аккумулятору на SX4 японской сборки, но ёмкость данной модели на 10 Ач больше и составляет 55 Ач. Больше брать не стал, т.к. в Автодине, где обслуживается мой автомобиль, не рекомендовали ставить АКБ с ёмкостью превышающую родную более чем на 10 Ач.

В том же магазине, где купил новую АКБ и на страницу которого ссылка выше, сдал старую в утилизацию и получил 220 руб (по 20 руб за кг).

Пользователь сказал cпасибо:

в Автодине, где обслуживается мой автомобиль, не рекомендовали ставить АКБ с ёмкостью превышающую родную более чем на 10 Ач.

как бы хотелось хоть раз услышать аргументацию сия утверждения ,( массагабаритные параметры не беру во внимание )

Сергеевич, тогда и генератор нужно другой ставить т.к. штатный будет постоянно недозаряжать Аккумулятор повышенной ёмкости и последний быстро выйдет из строя.

Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.

BARS, это ошибочное (имхо) суждение разносимое инетом и бестолковыми манагерами , попытаюсь высказать свою точку зрения .
Итак для рассуждения берем два аккумулятора - ну например в 40 и 80 a/ч . Для запуска движка нам понадобится грубо 300 ампер в течении 5 секунд : итого потратим 300 ампер х0.0014часа =0.42 а/ч . Нам эту энергию надо вернуть в акк , средний ток заряда берем в 5 ампер, получается что за 6 минут (не беря во внимание кпд химических процессов) мы восстановили емкость аккумулятора . Какая разница какая батарея ? При очень глубоком разряде время восстановления аккумулятора с бОльшей емкостью будет больше - здесь скажутся возможности генератора , но это не трагедия . Даже дремучие генераторы были способны отдавать ток порядка 50 ампер , хватало и на заряд и на питание борта авто , современные генераторы обыденность 80-100 ампер , но это связано с резко увеличившимся потребленим всяких девайсов в нынешних авто .

зы - аккумуляторы недозаряжатся когда мы торчим в пробках и по полной пользуемся благами автоцивилизации - музыка-тепло -кондей и прочие радости , на холостых оборотах генератор не в состоянии отдать мах ток , так уж он устроен и тут борт начинает подпитывать аккумулятор

3 пользователя(ей) сказали cпасибо:

Сергеевич, +100500 как говориться помниться выше я приводил пример с водопроводным краном, ведром и трехлитровой банкой, что бы понятнее было для тех кто в электричестве не разбирается
Только со средним током вы ошиблись немного нет у нас ограничения тока зарядки (как и в большинстве авто, регулируется только напряжение) - аккумулятор берет столько, сколько может дать генератор.

Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"

Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.

Пользователь сказал cпасибо:

Разница есть все таки Из бочки дольше пить будешь что бы ее до дна выпить Следовательно зимой стартером дольше маслать сможешь

ThinkPad, Только со средним током вы ошиблись немного нет у нас ограничения тока зарядки (как и в большинстве авто, регулируется только напряжение) - аккумулятор берет столько, сколько может дать генератор.

5 ампер взял для простоты суждений , и в тоже время ток заряда не может быть бесконечно большим , примем во внимание внутреннее сопротивление генератора , сопротивление соединительных проводов . десяток- другой ампер . В бытность на копейке стоял размыкатель на акк , (легко было померить ток заряда ) что то порядка 10-12 ампер было после заводке движка и спадал ток достаточно быстро . А кто имел щастье поездить на Москвиче 412 (408)помнит амперметр на приборке (который частенько выплавлялся от фигового контакта) - размечена шкала была +-20 ампер

нет у нас ограничения тока зарядки (как и в большинстве авто, регулируется только напряжение) - аккумулятор берет столько, сколько может дать генератор.

Сегодня в обед был отменен закон Ома ?
Что будет с АКБ , если генератор выдаст в него максимальные 90 Ампер на протяжении например получаса ?

Yugin, ммм.. не являюсь автором сего утверждения , с стариной Омом дружу давно , пока его не разочаровывал

самое малое переходное сопротивление в цепи акк - генератор в доли Ома ограничит ток , перепад напряжения меж акк и генератором 14.2-12.6 =1.8 вольта , сопротивление в цепи например в 0.1 Ома ограничит мах ток в начальный момент на уровне 18 Ампер

курс физики Перышкин 9 класс

Пользователь сказал cпасибо:

Что будет с АКБ , если генератор выдаст в него максимальные 90 Ампер на протяжении например получаса ?

Ничего не будет. будет быстрая зарядка аккумулятора причем на протяжении этого получаса ток не будет 90 ампер. 90 ампер он будет только в первые минуты, а по мере зарядки аккумулятора ток будет снижаться. аккумулятор это не резистор с постоянным сопротивлением, а не линейный элемент (если уж вспоминать законы Ома и теорию электроцепей)
Кислотные аккумуляторы допускают ток зарядки превышающий их собственную емкость в ампер часах в полтора-два раза Срок службы правда их при этом резко сокращается. называется это дело "быстрая" зарядка. Практически при токе 0,7 емкости аккумулятора продолжительность заряда не должна быть более 30 мин, при токе 0,5 — 45 мин, при токе 0,3 — 90 мин.
Ну и зарядка может осуществляться как постоянным (не меняющимся) током, так и постоянным (не меняющимся) напряжением. именно последнее и реализовано в большинстве авто. причем напряжение (14,5 вольт) подобрано таким образом, что аккумулятор полностью никогда не зарядится (максимум на 70-80%). что бы он полностью зарядился ему надо вольт 17 где то
Больше чем надо аккумулятор не возьмет - не переживайте

Пользователь сказал cпасибо:

Ток 90 ампер будет если у вас в ноль разряжен аккумулятор. по жизни этого никогда не происходит всегда вольт 8 на аккумуляторе есть, даже на самом разряженном

вот вам немного матчасти

Зарядка при постоянном напряжении

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85 %, при напряжении 15 В - на 85-90 %, а при напряжении 16 В- на 95-97 %. Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В.

В первый момент включения, зарядный ток может достигать большой величины, в зависимости от внутреннего сопротивления (ёмкости) батареи.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при её заряде, равного 14,4 + 0,1 В. Однако, для удовлетворительного (на 90-95 %) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4 ч-14,5 В, потребуется более суток.

Несомненно, этот способ очень удобен, так как регулировать зарядный ток и следить за состоянием батареи при заряде не нужно, газовыделения из батареи нет. Но зарядить батарею полностью этим способом нельзя. Поэтому, используя в основном способ заряда батареи при постоянстве напряжения, старайтесь периодически сочетать его с полным зарядом при постоянстве силы тока.

Сузуки СХ4 является представителем совместной работы двух компаний, находящихся в разных частях света. В процессе разработки принимали участие инженеры марок Fiat и Suzuki, поэтому автомобиль вобрал в себя наилучшие идеи двух гигантов.

В результате совместной работы получился кроссовер с уникальными возможностями. Впервые машина увидела свет в 2006 г. и продолжает производиться в немалых количествах.

Первое и самое крупное изменение пришлось на 2009 г. В это время разработчики рассматривали варианты новшеств во внешности с целью улучшения его привлекательности. Также были внесены изменения в линейке двигателей. Главным рынком для первого поколения намечался именно европейский, но в результате машина быстро проникла на рынки других стран.

В частности, возможность приобрести новый компактный кроссовер появилась у жителей следующих стран: Америка Южная и Северная, Австралия, Южная Африка и Индия. Кроме Японии, производство также было налажено в Венгрии и в Индии. В 2007 г. в Америке был представлен компактный седан.

В истории производства автомобиля Сузуки СХ4 также были и заводские недоработки. Одной из таких является периодический отказ ручного тормоза, который в салоне срабатывает, а на деле не блокирует колеса. Также была и еще одна причина для отзыва более 24 тысяч машин. Она заключалась в неполадках катализатора, который пропускает больше нормы углекислого газа.

Совместно с переднеприводным, также выпускалась модель с полным приводом AWD. Этот автомобиль был интересен также в таких странах, как Китай, Канада, Израиль и Турция. При этом за данную опцию необходимо платить отдельно, так как по заводу изготовителю она не предусмотрена.

На сегодняшний день известно 3 поколения данного кроссовера. Старт выпуска второго пришелся на 2013 г.

Штатная аккумуляторная батарея для Сузуки SX4

Производитель выбрал аккумулятор для Сузуки SХ4 из числа отечественной продукции. В качестве одного из кандидатов была марка FURUKAWA BATTERY. Источники от этого бренда характеризуются высокими техническими данными, потому что они создавались по инновационным на те времена технологиям.

Японские батареи производились по методике свинцово-кальциевых, которые на порядок больше служат, чем те, которые использовались раньше с добавлением сурьмы. Этот металл, находясь в качестве примеси, выполнял больше именно формовочные функции, нежели каким-то образом повышал эффективность работы батареи.

Добавление же кальция на минусовой контакт позволило увеличить срок службы, повысить пусковой ток и емкость при тех же размерах.

Кроме японской марки применялись АКБ и от других брендов. Разработчик рекомендовал использовать только свинцово-кальциевые или Са-Са, потому что это более совершенные технологии.

Такие источники практически не склонны к саморазряду, почти полностью восстанавливают свой заряд, но критичны к глубоким разрядам. Поэтому очень важно следить за целостностью вашей бортовой электрики и всем оборудованием.

Учитывая разницу в объемах двигателей, которая варьируется от 1.4 до 2.0 л, а также сборку машин в разных странах, аккумулятор на Сузуки SX4 хэтчбэк использовался трех типоразмеров, что было сделано по инициативам сборочных предприятий. В любом случае, выбор аккумуляторной батареи должен происходит по параметрам авто, на который она устанавливается:

Для машин с бензиновыми двигателями 1.4, 1.6 л рекомендуется использовать источники 215/175/190 обратная полярность 44 Ач.
На авто с дизельным 1.6 и бензиновым 2.0 литровым моторами лучше устанавливать АКБ размерами 240/130/225 обратная полярность 45 Ач.
На машины, укомплектованные дизельными двигателями 2.0 л рациональнее устанавливать батареи 230/175/225 обратная полярность 60 Ач.

Учитывая, что АКБ могут иметь различные габариты, то перед покупкой нового необходимо более тщательно изучить параметры своего старого источника. Обычно на шильдике имеется вся необходимая информация, но иногда бывает так, что ее не видно или наклейка где-то потерялась за 5 лет эксплуатации.

В таком случае всегда можно обратиться к паспорту и уточнить характеристики аккумулятора на Сузуки СХ4 для конкретной комплектации авто.

Почему важно убедиться в правильности габаритов?

Причина в том, что разные по величине источники могут иметь и различный вид крепления. В большинстве изделий на корпусе имеются соответствующие выступы. За них при помощи планки сверху и прищепок снизу батарея фиксируется к кузову. Если вы возьмете АКБ с большими размерами, то он просто не уместится на родное место, если возьмете меньший, то придется под планку что-нибудь подкладывать.

Если вы увеличили количество электрического оборудования, например, установили более мощный сабвуфер или ксенон в оптику, то рекомендуется увеличить емкость, но предельно допустимые значением от номинальной является не более 5Ач. При выборе батареи с отклонением в большую сторону велика вероятность недозаряда и перегрузки генератора.

Некоторые особенности выбора из аналогов

Решая заказать новый аккумулятор на Сузуки СХ4 2010 г. выпуска от других производитей, лучше обратиться к нашему эксперту, потому что он предложит самые лучшие источники в нужном форм-факторе. У нас в каталоге имеется много моделей надежных АКБ, которые прослужат заявленный срок и обеспечат двигатель стабильным крутящим моментов.

Для варианта с азиатской батареей емкостью 60 Ач подойдут следующие модели источников постоянного тока:

Suziki SX4 — это миниатюрный кроссовер, созданный японским брендом совместно с итальянскими специалистами. На рынок он вышел в 2006 году. Первое поколение кроссоверов сменилось вторым в 2013 году. В 2016 свет увидела третья генерация: основные параметры остались прежними, поменялись лишь внешний вид и интерьер.

Аккумуляторы для Suzuki SX4 выбирают по ряду базовых параметров, и главным из них является ёмкость, которая измеряется в ампер-часах. Эта величина не должна слишком сильно отклоняться от заводского аккумулятора в меньшую сторону. При недостаточной ёмкости батарея сравнительно быстро разряжается в некоторых режимах работы, в частности при малых дневных пробегах и на холостом ходу. Если заряд часто держится на уровне ниже половины от максимального, двигатель быстро изнашивается. В то же время и купить аккумулятор для Suzuki SX4 со слишком большой ёмкостью — значит израсходовать больше денег, не получив должной отдачи. Имеет смысл приобретать батареи, показатели которых отличаются от заводских не более чем на 5–10 А*ч в обе стороны. К примеру, если прежняя АКБ имела ёмкость 45 ампер-часов, целесообразно заказать новый аккумулятор с показателем от 40 до 50 А*ч.

Вторая характеристика — пусковой ток. Он измеряется в амперах, но выражаемая в ампер-часах ёмкость напрямую в него не переводится. Существует немало пар АКБ, которые, имея идентичную ёмкость, заметно различаются по стартовому току, поскольку на него влияют и иные параметры. В частности, американские модели обычно имеют более высокий ток, нежели китайские. Не стоит подбирать аккумуляторы для Suzuki SX4 с пусковым током, сильно уступающим этой величине у заводской модели, поскольку машина может на завестись.

Для того чтобы батарея заводилась как можно быстрее и не страдала от неполадок, необходимо:

следить за уровнем электролита в жару — его должно быть достаточно для погружения пластин;
по возможности избегать поездок на небольшое расстояние зимой.

Когда ресурс исчерпается, передайте АКБ нам и получите скидку на новую аккумуляторную батарею.

Москва
м. Щелковская
Черницынский пр-д д.3с6

Коломна, улица, Леваневского, д36, 74998774684

Сегодня затрону тему АКБ в Сузуке SX4…
Так, как пошли по форумам большие расхождения во мнениях по поводу, какой ёмкости должна стоять в авто АКБ, решил написать небольшой ликбез.
Вообще по моим наблюдениям в мануалах разных годов выпуска, ёмкость АКБ варьируется от 36-45Ач. Не более!
В моём авто с Европейского рынка, Венгерской сборки в стоке стояла здоровенная АКБ ёмкостью в 62Ач. c 480A пусковым. Как потом выяснил по мануалу, для Европейского рынка ставят Венгры 60Ач.
Получается, что 60Ач. — это максимальная ёмкость АКБ, что можно ставить в Сузуки. С учётом всех запасов по КПД.

На рынки РФ чаще авто поставлялись с АКБ ёмкостью в 36Ач и пусковым 400-460А.
Собственно что и заявлено было производителем в мануалах! См. фото.
Однако читая форумы, увидел. Народ начал жаловаться на такую маленькую АКБ и начали совать в свой авто кто во что горазд. Кто 65Ач, а кто и вообще 75Ач.

Многие пишут, что нет ни какой разницы, что ставить под капот авто — 50, 70 или 90Ач.

Технически, АКБ можно устанавливать ёмкостью + / — 20-30% от штатной ёмкости. Выходит, что для нормальной и счастливой жизни генератора АКБ должна быть ёмкостью в Сузуке не больше 45-60Ач. Собственно что и пишет руководство по ремонту и обслуживанию 2010 года выпуска, для Сузуки.

И ещё один не маловажный нюанс, на который следует даже больше обратить внимания, чем на саму ёмкость АКБ — Это пусковой ток. При холодных пусках мотора, он играет решающую роль. Чем цифра выше, тем больше шансов запустить мотор зимой даже от АКБ небольшой ёмкости.

Ну и напоследок, чтобы определиться с этими 20-30% от штатной ёмкости, просчитайте свой примерный каждодневный маршрут. Если авто постоянно в пробках и живёт в городе, преодолевает короткие поездки, то лучше остаться на штатном (36-45Ач). Такой аккумулятор будет быстрее заряжаться и дольше служить.
Если у авто каждодневные длинные поездки, часто слушаете музыку, то можно установить АКБ и по больше (45-60Ач).
Всем удачи на дорогах и надеюсь информация кому то станет полезной.

Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Suzuki Sx4 (2006–2012), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Suzuki допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.

Технически на Suzuki Sx4 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Suzuki Sx4 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Suzuki, также указываются все параметры подходящей батареи для Sx4 (1 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Читайте также: