Как смазать ручник на приоре
Новые тросы ручника, перед установкой на авто, чем смазать ?
Приобрёл новые тросики Jakoparts.
Чем лучше смазать тросики перед установкой?
Они хоть и новые , но смазка почему-то там незаметна.
Правельно мыслишь .
Процедура проста.
Тросики смазываются любой трансмисионкой. Только для начала масло надо разогреть чтоб оно было более жидкое.
Тросики подвешиваешь вертикально. При помоши медицинского шприца (без иглы) аккуратно заливаешь горячее масло, пока с противоположной стороны не потечёт.
В гаражах мужики, для такого случая, смешивают трансмисионное масло с графитовой смазкой в горячем состоянии, чтоб жидкое было.
Мужики утверждают, что со временем любое масло испаряется, а вот графит (который в составе) остаётся, а он как известно имеет неплохие смазывающие свойства.
Дело в том, что тросики в пластиковой оболочке находятся.
Уверен , что эта пластиковая оболочка не разбухнет или что-то с ней не так будет после трансмисионки и других подобных смазок?
Может всё- таки силикон?
Дело в том, что тросики в пластиковой оболочке находятся.
Уверен , что эта пластиковая оболочка не разбухнет или что-то с ней не так будет после трансмисионки и других подобных смазок?
Может всё- таки силикон?
Вся резиновая и пластиковая хрень для автопрома делается из масло-бензостойкого матерьяла.
Графитовая смазка точно пластик не разъезд.
Силикон тоже годится для такого случая. Силикона хватит наверно года на два.
Когда авто движется, под дницем бывает такой пескоструй и камнепад происходит.
Как бы плотно чехли и уплотнители не сидели вода и пыль найдёт лазейку.
Считаю, что автор топика, правельно озадачился темой.
Вот, что то я не пойму, твои тросики ручника в единственном экземпляре ручной работы что ли?
Хочешь что бы он служил тебе вечно?
Вообще не вижу смысла.
Пришли в негодность - заменил.
Вот, что то я не пойму, твои тросики ручника в единственном экземпляре ручной работы что ли?
Хочешь что бы он служил тебе вечно?
Вообще не вижу смысла.
Пришли в негодность - заменил.
Вот, что то я не пойму, твои тросики ручника в единственном экземпляре ручной работы что ли?
Хочешь что бы он служил тебе вечно?
Вообще не вижу смысла.
Пришли в негодность - заменил.
Опередил)))
Судя по названию- неэксклюзив, и даже не оригинал)))
Тросиков на пару лет, точно хватит, если на ручнике не ездить, а через пару лет и авто может быть другим ;)
Опередил)))
Судя по названию- неэксклюзив, и даже не оригинал)))
Тросиков на пару лет, точно хватит, если на ручнике не ездить, а через пару лет и авто может быть другим ;)
Ну в принципе. ваша версия тоже имеет право на существование ).
По этому поводу кстати многие даже масло в двигателе годами не меняют, не говоря уже о прочих расходных жидкостях в авто.))) (есть у меня такие знакомые ребята)
Лично мне , данный вами подход к делу не по душе. Ценю надёжность!
Ну в принципе. ваша версия тоже имеет право на существование ).
По этому поводу кстати многие даже масло в двигателе годами не меняют, не говоря уже о прочих расходных жидкостях в авто.))) (есть у меня такие знакомые ребята)
Лично мне , данный вами подход к делу не по душе. Ценю надёжность!
У каждого, свои тараканы в голове ;)! Тросы ручника, для меня расходный материал, хотя я им пользуюсь редко, в основном в пробках! А вот жена. ))) ! Два троса= 700 руб, замена 30-40 минут, один комплект отходил три года! А вот рулевое управление, трачу время и деньги, тяги беру, только с дополнительными пыльниками, + добавление смазки в шарниры, потому, как: тяги 3000-6000+ развал 1500, + надо кроить время, чтобы все это сделать за раз
Это статья будет полезна любителям двухколесного транспорта. Извечная проблема – заедание тросиков сцепления, газа, тормозов. Стоят они не дешево, а разобрать их для обслуживания – тот еще квест. Мы будем смазывать и разрабатывать трос, не снимая с мотоцикла/велосипеда и не разбирая его. Метод достаточно простой и подойдет каждому. К тому же не занимает много времени и не требует наличия спец инструмента. Все что необходимо вы сможете найти у себя в гараже. В крайнем случае строительный магазин или рынок вам в помощь.
Понадобятся
- Кусок шланга.
- Металлический хомут.
- Плоскогубцы.
- Отвертка.
- Жидкий ключ.
Порядок действий
Берем шланг и отрезаем кусок необходимой длинны. Мы взяли прозрачный для удобства. Так будет видно, когда жидкий ключ уйдет в кожух тросика.
В целом основная конструкция готова.
Сверху в шланг заливаем жидкий ключ. Их существует большое разнообразие, можно выбрать любой в автомагазине. Когда заливаем лучше пользоваться насадкой удлинителем в виде тонкой трубочки, одевающейся на распылитель, которая идет в комплекте с баллоном. Если шланг вокруг трубочки зажать плоскогубцами, то внутри его будет создаваться некоторое избыточное давление. Это ускорит процесс поступления жидкости в кожух троса.
Повторяем действия до тех пор, пока с противоположного конца кожуха не проступит заливаемая жидкость.
Трос можно закрепить обратно на ручку, где он был установлен и поработать ей. Или же просто плоскогубцами ухватить за свободный конец и протянуть его вверх/вниз несколько раз.
Затем пролейте его еще раз жидким ключом. Повторяйте предыдущие шаги, пока работа тросика не станет проходить легко и с минимальным усилием. Количество повторений будет зависеть от того, насколько долго вы не обслуживали механизм троса и хомута до этого.
Некоторые рекомендации
Обслуживайте троса с необходимой периодичностью. Даже если он еще не заедает, стоит иногда проводить данную процедуру. Эта проблема возникает от попадания влаги внутрь кожуха. Металлический тросик окисляется и ржавеет, что повышает его трение внутри кожуха и происходит его заедание.
Жидкий ключ уступает по смазывающим свойствам специальным смазкам. После данной процедуры можно подобрать жидкую смазку и залить в шланг. Она будет намного гуще жидкого ключа, и процесс займет больше времени. Идеально будет оставить на ночь. Зато после этого тросики будут более устойчивы к коррозии.
Смотрите видео
Если тросики начинают плохо перемещаться в оплетке, это может говорить о порвавшемся пыльнике
Чтобы разобраться в вопросе о целесообразности использования смазки на тросиках сцепления, газа и ручного тормоза, следует разбираться в механизме процесса, при котором их начинает прижимать. Если тросики начинают плохо перемещаться в оплетке, это может говорить о порвавшемся пыльнике. Через трещины в оплетку тросика попадает грязь, которую может еще глубже протащить сам тросик. Когда пыли внутри становится слишком много, она начинает препятствовать свободному перемещению троса. В такой ситуации даже возвратная пружина может оказаться бессильной. Если не предпринять никаких попыток для решения проблемы, трос может заклинить.
Еще одна причина поломки тросика — повреждение. Например, стальная проволока через определенное время перетирается, рвется и начинает цеплять оплетку. Кроме того, само плетение может потерять плотность и в этом месте появится подобие грыжи — шарик не даст тросу перемещаться в оплетке.
Смазка на тросике может усугубить проблему - грязь будет налипать и препятствовать свободному перемещению внутри оплетки
Автовладельцы, ошибочно полагая, что смазка решит все проблемы, начали обрабатывать трос маслом. При этом они продолжают делать это и сейчас, вместо того, чтобы проверить состояние пыльника и поискать другие скрытые проблемы. Трос со смазкой на определенное время действительно начинает работать, но длится этот эффект недолго. Пыль и грязь накапливаются внутри намного быстрее, из-за чего образуется более плотный слой. А смазка в такой ситуации лишь усугубляет проблему, так как выступает связующим звеном.
В результате у автовладельца остается только один выход — идти в магазин и покупать новый трос. Стоить такой элемент может много. Более того, для старых автомобилей не так просто найти подходящий. Но что делать водителю? Если нет другого выхода, трос придется ремонтировать самостоятельно. Первым делом его следует снять и вытащить из оплетки. После этого промыть вместе с оплеткой. Сам тросик на следующем этапе следует осмотреть на предмет повреждения. Если с ним все в порядке, можно приступать к сборке, но пыльники придется изготавливать самостоятельно.
Если тросик имеет повреждения, его следует заменить на новый
К ремонту лучше подходить ответственно, так как любая недоработка может привести к еще большим проблемам. Если тросик имеет повреждения, не остается ничего другого, как искать новый и менять. Не стоит прибегать к смазыванию элементов. Если автомобиль уже старый и запчасти на него трудно подобрать, можно поискать аналоги у других производителей.
Итог. Нужно ли смазывать тросики газа, ручного тормоза и сцепления маслом? Такой подход может привести к большим проблемам — масло будет накапливать грязь, что приведет к заклиниванию троса.
Приветствую друзья.
Пришло время менять тросы, за одно поменял распорные планки и рычаги ручника.
Тросы ДААЗ пролил смазкой (смесь трансмиссионного масла и графитной смазки).
Так как смазка густая, загонял при помощи плотного целофанового пакета, пока не появилась с другой стороны троса.
Пружины оставил старые, они мне показались более надёжными.
Проблема при установке-это натянуть наконечники тросов на уравнитель.
В мурзилке рекомендуют использовать помощника, которого у меня нет.Пришли на помощь стяжки, сжал пружину, зафиксировал стяжкой.
В итоге не хватило натяжки что-бы навернуть гайку, уже на месте опять же с помощью стяжек натянул на шток.Всё получилось довольно легко и без напряга.
Вторая проблема.
В правом кармане багажника появилась коррозия, всё что мог я уже промазал, заглушки, дифлекторы.
Коррозия пошла с днища багажника.Зачистил это место металлической щёткой, как мог и нанёс смесь пушечного сала и Раст-стоп.
Разогрел это дело на плитке до получения однородной массы.
В отверстия ланжеронов загонял шприцом.
Поверх нанёс битумную мастику.
Конечного фото нет, был грязный и уставший, не хотелось фотоаппарат пачкать.
Всем пока.
Приветствую друзья.
Пришло время менять тросы, за одно поменял распорные планки и рычаги ручника.
Тросы ДААЗ пролил смазкой (смесь трансмиссионного масла и графитной смазки).
Так как смазка густая, загонял при помощи плотного целофанового пакета, пока не появилась с другой стороны троса.
Пружины оставил старые, они мне показались более надёжными.
Проблема при установке-это натянуть наконечники тросов на уравнитель.
В мурзилке рекомендуют использовать помощника, которого у меня нет.Пришли на помощь стяжки, сжал пружину, зафиксировал стяжкой.
В итоге не хватило натяжки что-бы навернуть гайку, уже на месте опять же с помощью стяжек натянул на шток.Всё получилось довольно легко и без напряга.
Вторая проблема.
В правом кармане багажника появилась коррозия, всё что мог я уже промазал, заглушки, дифлекторы.
Коррозия пошла с днища багажника.Зачистил это место металлической щёткой, как мог и нанёс смесь пушечного сала и Раст-стоп.
Разогрел это дело на плитке до получения однородной массы.
В отверстия ланжеронов загонял шприцом.
Поверх нанёс битумную мастику.
Конечного фото нет, был грязный и уставший, не хотелось фотоаппарат пачкать.
Всем пока.
Читайте также: