Сузуки сепия какое масло заливать
Купил недавно Сепью, там залито фиг знает какое масло, вобщем вопрос -
1.стоит ли заливать синтетику или оставить минералку, состояние поршневой - 3 из 5, иль износ 60-70%. (и какое лучьше)
2. где в Москве найти оптику и пластмассу на мокик Сепию?
3. может ли от засорённого возд. фильтра быть слишком богатая смесь (засрана свеча сильно - маслянисто чёрного цвета. )
4. Где у Сепии находиться сливное и заливное отверстие для заливки трансмисионного масла? и стоит ли туда воощё лезть?
5. Как замерить компессию без спец. приборов, ну пальцом например
6. Должно ли скутер работать неустойчиво (двигатель в смысле) при первом запуске на холодную ?
Буду благодарен за любую информацию.
1.стоит ли заливать синтетику или оставить минералку, состояние поршневой - 3 из 5, иль износ 60-70%. (и какое лучьше)
Лей "Motul 2T Scooter" в мото.ру
2. где в Москве найти оптику и пластмассу на мокик Сепию?
В мр.мото около ВВЦ точно есть
4. Где у Сепии находиться сливное и заливное отверстие для заливки трансмисионного масла? и стоит ли туда воощё лезть?
В районе заднего колеса, справа от вариатора. Там еще маркировка должна быть, типа "oil 0,1". Слазий посмотри, если покупал б\у, то сто пудов надо менять масло (если оно там вообще есть)
5. Как замерить компессию без спец. приборов, ну пальцом например
Без прибора никак.
Подскажите плиз по Suzuki Sepia.
Купил недавно Сепью, там залито фиг знает какое масло, вобщем вопрос -
1.стоит ли заливать синтетику или оставить минералку, состояние поршневой - 3 из 5, иль износ 60-70%. (и какое лучьше
минералку с синтетикой мешать не стоит. Необходимо либо слить, либо отъездить старое масло, на исходе которого добавлять ещё и в бензин, дождавшись пока оно уйдёт из бачка
мож и в мумото есть, но наверняка она имеется в скутершопе.
3. может ли от засорённого возд. фильтра быть слишком богатая смесь (засрана свеча сильно - маслянисто чёрного цвета. )
Да, может. Но, не хочу тебя огорчать, именно маслянистый цвет свечи, конечно, говорит о богатой смеси (мало воздуха- много бензина), но и о износе поршневой. Фильтр, если нет промывки надо выстирать с мылом (не с порошком) и смазать спец. маслом для фильтрав (продаётся). На худой конец, просто маслом.
Подскажите плиз по Suzuki Sepia.
4. Где у Сепии находиться сливное и заливное отверстие для заливки трансмисионного масла? и стоит ли туда воощё лезть?
Находится под крышкой вариатора. 2 винта, откручивать надо оба, лучше оставить сливаться на ночь. Но по большому счёту лесть туда не стоит. если уж приспичит, можно залить моторное масло 10 W 40
Только условно. При нормальной компрессии палец, с усилием затыкающий отверстие должно выплёвывать. А вообще, конечно, надо прибором.
Да, должен. Работает обогатительный клапан.
Спасибо LAPе за ответы, но всё таки, стоит ли заливать дорогую синтетику на двигатель у которого износ 60-70% или пока лить минералку до тех пор пока поршневая не здохнет?!
Gigalo писал(а): Спасибо LAPе за ответы, но всё таки, стоит ли заливать дорогую синтетику на двигатель у которого износ 60-70% или пока лить минералку до тех пор пока поршневая не здохнет?!
Лей полусинтетику. Совершенно нет никакой необходимости лить синтетику в скутер с изношенной поршневой. А лучше поршневую заменить.
Друзья мои, тема эта насущна, как никакая другая, но, собственно, обсуждать тут особо нечего. Меня самого каждый раз душит жаба, прежде, чем залить 95 АИ в пузо своему жужальнику. Но, ничего не попишешь! По документации, скутеры можно заправлять бензином, не ниже 90, то есть в условиях России – это 92.
Но: Поскольку бензин в России значительно грязнее (хлам в нем всякий плавает), то между 92 и 95 все-таки придется выбрать последний. 95 значительно чище, в нем меньше примесей, меньше осадка и другого мусора. Еще – важная тема, скутер какой марки им заправлять. Скажем, если та же Хондочка Dio 18 или, скажем, Артистик поедут на 92 как на родном, то вот если залить этот же бензин в Suzuki Sepia или Adress– то это смерти подобно. Дело в том, что Suzuki вообще не переносит 92 бензин, только 95 АИ. Из всего этого следует, что скутеры в России нужно заправлять только 95 бензином.
Экономия на топливе получается мизерная, а вот ремонт скутера выльется в кругленькую сумму. При использовании некачественного (грязного) бензина вы рискуете:
- Засорить датчик уровня бензина (не будете знать, сколько бензина осталось);
- Засорить карбюратор: (будет регулярно закусывать иголочку, скутер будет набирать скорость, даже если ручку газа вы не крутили. Остановиться сможете только выключив зажигание. Крайне опасно, создает непредсказуемые ситуации на дороге.);
- Есть большой риск засорить трубку подачи топлива, в результате чего не скутер повезет вас, а вы скутер.
Вообще, было бы разумным возить с собой литр бензина на всякий пожарный. Труда вам это не составит, а вот в случае чего – очень будет кстати.
Для скутеров и мопедов требуется специальное масло для двухтактных двигателей (для мопедов, мотоциклов, бензопил :-) ) (на канистре будет написано 2т ). Поэтому, друзья, чтобы вам долго и счастливо ездить на своей любимой бензопиле, кормите и поите ее только качественными продуктами, и бензопила ответит вам благодарной, долгой, правильной работой! ;-))
Если с четырехтактными аппаратами все предельно просто, следи за количеством масла в картере, вовремя доливай и не забывай менять по истечении определенного пробега, двухтактные скутеры очень чувствительны к масляному голоданию, которое иногда просто невозможно определить.
Масло в двухтактных двигателях скутера подается маслонасосом
Устройство всех современных двухтактников предусматривает наличие масляного насоса для прямой подачи масла в топливную смесь в определенной дозе. Доза подачи масла определяется в зависимости от оборотов двигателя или поворота рукоятки газа (большинство скутеров Honda). Рабочий маслонасос в полной мере справляется со своими задачами и смешивать двухтактное масло с бензином вручную не требуется.
Процесс обкатки
Исключением может быть лишь процесс обкатки, где смешивание бензина с маслом в пропорции 20 к 1 покажет лишь положительный эффект и обеспечит процесс обкатки с меньшей вероятностью перегрева. При увеличении объема поршневой от 65 сс и более, подачу масла необходимо увеличить, либо добавлять в бензин в пропорции 25 к 1.
Качество двухтактного масла
Качество масла для двухтактного двигателя должно быть максимально высоким. Масло одновременно должно смазывать детали двигателя во время сгорания с бензином, создавать устойчивую масляную пленку на деталях, сгорать без остатка и образования сажи, нагара, максимально эффективно смешиваться с бензином. Все эти пункты одновременно могут показать не все масла, отсюда вывод – на масле экономить нельзя. Предпочтение лучше отдать проверенным брендам с мировым именем.
Безусловно, каждый производитель масла имеет собственные технологии и формулы его создания, но задача у всех одна. На рынке можно встретить минеральные, полусинтетические и синтетические масла для скутеров.
Какое масло выбрать для скутера, минеральное или синтетическое?
Нагар значительно снижает мощность двигателя скутера, скорыми темпами забивает глушитель, камеру сгорания и выпускное окно. Отсюда же появляется нагар на поршне и кольцах. Закоксованность колец влечет за собой меньшую их подвижность, что в свою очередь, определяет падение компрессии и, соответственно, дополнительное снижение мощности.
Всех этих недостатков можно лишиться, если своевременно производить очистку ЦПГ и глушителя от нагара, однако проще просто купить синтетическое масло и забыть о вышеперечисленных проблемах. Однако только качественное двухтактное масло сбережет элементы двигателя и выхлопной системы в чистоте, будет способствовать правильному смазочному слою между деталями и защитит от перегрева.
Единственный недостаток синтетического масла для скутера – это его цена. Но тут следует понимать, что экономия на смазочных материалах для двигателя может со временем отобразиться в необходимости проведения капитального ремонта, который с лихвой перекроет всю экономию.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
11 комментариев
Здраствуйте. Купил suzuki street magic, двухтактный двигатель 50 куб см. На сколько знаю двухтактники, смазка для двигателя добавляется в бак бензобака 1:50, но там есть отдельно бак для масла. Подскажите, следует ли добавлять асло в бензин. Какое масло посоветуете на замену в двигатель и редуктор. Спасибо.
Сергей, Ну для тех кто не знал.. будет интересно прочитать как маслом пошневуэ задрать))
Кстати я реально в ручную растачивал пошневую в форме поршня.. результат просто выше всяких похвал. Зазор был идеальным.. НО перпендикулярно поршень вообще не входил в цилиндр..
Я даже не обкатывал поршневую.. только кольца это 250 км.. потом сразу конкретной пизды движку!! НЕ НАМЁКА НА ПРИХВАТКИ! Идеальная продувка.
Сергей, Ну момент обкатки это отдельный вопрос.. Обкатка скоре процесс при котором надо следить за работой двигателя.. Любой новый двигатель надо обкатать.. это значит не давать ему максимальной пизды . Но и нельзя постоянно держать на холостых или ехать на одной скорости.
Обкатка это плавный выход на максимальную долговременную мощность.. с плавным прогревом..
Прост приработать равномерно зазоры..
Антон, вообщем буду лить масло в бак пропорцию возьму между 1/25 и 1/50, или почитаю родную документацию может быть там написана, требуемая пропорция и допуски масла.
Сергей, меня как-то один дед попросил заняться его скутером..ну типа масло сменить.. смазать.. он у меня был месяц.. я с него не слизал!! потом звонок от хозяина.. и в момент его звонка у меня глохнет его мопед.Бля.. неудобно получилось.. надо отдавать.. а я на трассе с его заглохшим мопедом.. Ну нащёл в чём дело.. свеча вывернулась.. Потом 3 дня дрелью сматывал назад спидометр.в районе 200 км ч он у меня назад ехал трое суток..
Вернул деду.. взял деньги за обслуживание..
Самое смешное. ОН МНЕ ПОТОМ ПОЗВОНИЛ. И очень благодарил. Говорит не знаю что ты с ним сделал! Но скутер на 10 - 15 км ч быстрее поехал . стал меньше шуметь.. разгоняется просто атас.
Пришлось к нему ещё раз приезжать бухать..
Важно чувствовать технику.всё зависит от процесса прогрева,от разгона, от того как держишь максималку.. Да от всего зависит.А он его просто жалел и не давал пизды..
Сергей, ты главное слушай двигатель.. старайся держать на резонансе глушителя обороты.. и при этом не полный газ..Чем меньше расход бензина.. тем выше кпд двигателя тем лучше работают все узлы..А когда это почувствуешь.. подбирай дозировку масла по лучшей тяге.. Это не сложно, надо просто чувствовать..Темболее карбюратор у сузы не регулируется)) движёк сам подскажет что ему нужно..
Читайте также: