Фольксваген т4 не включается задняя передача
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
Т4 Включается задняя передача без нажима на рычаг
Т4 Включается задняя передача без нажима на рычаг
Провалился рычаг переключения передач. Раньше для вкл задней передачи нужно было нажать рычаг и вкл передачу а обратно рычаг возвращался сам. А сейчас провалился и все передачи, включая заднюю, можно включить без нажима на рычаг вниз. В чем проблема кто подскажет.
Mantas Банщик
Повідомлень: 5378 З нами з: 23 травня 2007, 22:26 Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 ‘91 AAB Реальное имя: Владимир Звідки: Одесса Дякував (ла): 3 рази Подякували: 20 разів
Потерял упорное полукольцо (или стопор) от него - это нормально, в обморок не падай.
Заедь на яму и все увидешь.
Ездить можно, главное при включении первой поднимать палку наверх и включать, а то на перекрестке, можно неожиданно стартануть назад.
russo69 Пилот
Повідомлень: 103 З нами з: 03 травня 2010, 07:26 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4 ABL 275000 Звідки: Яготин
Александр И Пассажир
Повідомлень: 38 З нами з: 25 жовтня 2012, 20:28 Модель авто, тип двигателя, пробег: Volkswagen T4 (груз.), 2,4 diesel AAB, 350 тыщ. Звідки: Украина, Одесса Подякували: 1 раз
Т4 Включается задняя передача без нажима на рычаг
Доброго времени суток всем.
Подскажите пожалуйста что может быть и как лечится?
Сегодня обнаружил следующее:
Включается задняя передача без нажима на рычаг, то есть ранее для того чтобы включить заднюю передачу, нужно было нажать на рычаг переключения передач, затем отвести влево рычаг и вверх, сейчас же нажимать не нужно, просто отводишь влево и вверх как будто включаешь первую.
И теперь когда хочешь включить первую - попадаешь на заднюю, что жутко бесит и кроме того чревато последствиями для коробки.
Ранее такого не было, все работало нормально, но вот проехался на моем тэчике другой человек и. такое случилось.
endru113 Бусовод со стажем
Повідомлень: 507 З нами з: 02 березня 2012, 19:19 Модель авто, тип двигателя, пробег: був t4, ACV 2,5 270тищ.. зараз лт 35, 2,5 Звідки: був Тернопіль, зараз Київ Подякували: 3 рази
Всем привет
решил поделиться инфой которую нарыл в просторах и-нета…может кому пригодицца:) и поможет так как и мне!
Итак, после замены шарика кулисы очень плохо стали включаться скорости!
-1-я передача- включалась с затруднением, жестко, рычаг передачи заходил как-бы в какойто карман или упор и потом включал передачу, иногда включалась с 2-3 раза пока попаду в нужную точку
— 2-я передача включалась туговато, надо было сильно ложить рычаг влево и плотненько назад
— 3-я, при включении я чувствовал как шестеренки вернее зубчики в шестернях соприкасались, плотненько включалась
-4-ая, включалась нормально
-5-я, включалась туговато и сильно до упора надо было заводить рычаг в право и вперед
— а при включении ЗАДНЕЙ машина иногда подергивалась и был какой то щелчек!чувствовались шестерни или зубчики шестерней, сцепление в пол а такое впечатление что не до выжал и включаю заднюю и машина дергается, после 2 таких подергиваний резких психанул и поставил ее в гараж…
Поездки на СТО и по знакомым прибавили немного седины:), одни говорили что сцеплению пиндец, вторые говорили что коробке хана или шестерням…короче загнал бусяку в гараж и подсел на недельку я в и-нет искать знакомые и неприятные синдромы и способы борьбы с ними!
После недели в интернете, сидел читал все и вся, где надо было и регистрировался на всех форумах по Бусякам (украины, россии, белорусии), и из всех форумов перерытых мною я нашел ТОЛЬКО 2-3 темы где обсуждались знакомые мне синдромы…в этих темах были представлены практически одинаковые КНИГИ но с разных источников.
И что вы думаете? Времени у меня заняла вся эта процедура максимум 20-30мин!
Я все сделал как написано в этих статьях…поставил на нейтраль, залез под машину, побрызгал все ВДшкой, подождал 5-10мин, открутил внутри все рукоятки и резинки, открутил на хомуте болт на 13, отец вкл. 1-ю передачу, я зажал назад хомут и все!
Машинку просто не узнать! Теперь скорости реально можно сказать включаются одним пальцем!
Никаких подергиваний, задержек, упоров и т.д. Задняя передача- просто такое впечатление что другая машина…
В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.
Плохо включается задняя передача!
Плохо включается задняя передача!
Очень плохо включается задняя передача.Включается полько через первую и то не с первого раза. включается вторая в место задней. Подскажите как отрегулировать тягой включения задней передачи.
Я бы для начала посмотрел люфт кулисы. Скорее всего выработка в стакане. Точнее шарик(второпластовый), износился.
А регулировать - по центру кулисы есть разъединение. Под хомутиком на шлицах.
iFree-T3 писал(а): Я бы для начала посмотрел люфт кулисы. Скорее всего выработка в стакане. Точнее шарик(второпластовый), износился.
А регулировать - по центру кулисы есть разъединение. Под хомутиком на шлицах.
можно в книжке почитать, сделать из картона шаблон (по размеру) и отрегулировать. или долго подбирать тот самый шлиц. их много и они мелкие
XMike777 писал(а): можно в книжке почитать, сделать из картона шаблон (по размеру) и отрегулировать. или долго подбирать тот самый шлиц. их много и они мелкие
Дак скачай. и не будет вопросов.
Я когда начал заниматься бусом я 4 книги нашел, а потом еще три скачал и еще одну на английском. ни говоря уже про другие мануалы. и еще 2а года форум курил. что не понимал еще раз перечитывал.
Просто все там.
Залез, очистил от грязи - взял штрих для закрашивания ошибок при письме белый и нанес риски.
раскрутил соединения, прикинул куда сместить ( прокрутить по часовой или против). Если недовключается первая - то на шлиц - два заднюю часть против часовой. Соединил все обратно. Попробовал - если все включается хорошо, то на будущее нанести можно новые риски уже белой красочкой..
pilotsu писал(а): Просто все там.
Залез, очистил от грязи - взял штрих для закрашивания ошибок при письме белый и нанес риски.
раскрутил соединения, прикинул куда сместить ( прокрутить по часовой или против). Если недовключается первая - то на шлиц - два заднюю часть против часовой. Соединил все обратно. Попробовал - если все включается хорошо, то на будущее нанести можно новые риски уже белой красочкой..
Мне б вот тож на шлиц-два нужно,а то первая без вдавливания не хочет.
Интересный все же механизм.
Помню,на первом Бусе поехал с девушкой на пляж,застрял в песке,у меня "стакан" там и развалился(бывший владелец Вася укрепил его термоусадкой,а она не выдержала моих интенсивных телодвижений "первая-задняя" ),планы тогда резко изменились(относительно девушки ),пришлось на третей до дому тарахтеть.
Как то,груженный асфальтной крошкой снова оказался без передач(на коробке были обломаны "уши",которые крепят "стакан"(ну не совсем его,но понятно)а новые две рем-пластинки я забыл протянуть),вся тяга тогда упала.
Ещё,однажды,"закончились" шлицы на валу переключения передач. Мучался долго,пока не услышал на форуме идею о пропиле на "штуковине"(в данном случае получается замечательный хомут,который намертво скрепляет вал и "штуковину с шариком").
А в остальном,простой,надежный механизм.
taksoper писал(а): Мне б вот тож на шлиц-два нужно,а то первая без вдавливания не хочет.
Интересный все же механизм.
Помню,на первом Бусе поехал с девушкой на пляж,застрял в песке,у меня "стакан" там и развалился(бывший владелец Вася укрепил его термоусадкой,а она не выдержала моих интенсивных телодвижений "первая-задняя" ),планы тогда резко изменились(относительно девушки ),пришлось на третей до дому тарахтеть.
Как то,груженный асфальтной крошкой снова оказался без передач(на коробке были обломаны "уши",которые крепят "стакан"(ну не совсем его,но понятно)а новые две рем-пластинки я забыл протянуть),вся тяга тогда упала.
Ещё,однажды,"закончились" шлицы на валу переключения передач. Мучался долго,пока не услышал на форуме идею о пропиле на "штуковине"(в данном случае получается замечательный хомут,который намертво скрепляет вал и "штуковину с шариком").
А в остальном,простой,надежный механизм.
Здравствуйте.Можно поподробне "о пропиле на "штуковине" ",что за хомут.У меня то же передачи плохо включаются.
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.
Не включаются передачи
Вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП
Не включаются передачи
Ситуация следующая: при включенном двигателе не включаются ни одна из передач, задняя включается с хрустом, а при не включенном двигателе включается нормально. По ощущениям похоже на недовыжим сцепления. При этом нет никакого постороннего шума, звука маховика и т.д. Но сильно изношены тормозные колодки и может воздуха хапнуло. Может дело в главном или в рабочем цилиндрах? Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?
----При износе сцепления шум или звук или запах обязаны присутствовать.А не пробывали завести мотор на включенной передаче?
----При износе сцепления шум или звук или запах обязаны присутствовать.А не пробывали завести мотор на включенной передаче?
----При износе сцепления шум или звук или запах обязаны присутствовать.А не пробывали завести мотор на включенной передаче?
Пробовал завести на включенной 1й передаче, машина чуть-чуть дергается. И на днях передачи начали включаться, но с небольшим усилием. В любом случае вскрытие неизбежно, просто на сервисе очередь.
Полностью согласен с вышесказанным. Похоже на износ маховика. В моем случае еще вибрация была. При вскрытии оказалось, что осевая втулка соединяющая две части маховика умерла и получилось, что сторону маховика с корзиной сцепления "колбасило как попало".
Юрец-молодец писал(а): Полностью согласен с вышесказанным. Похоже на износ маховика. В моем случае еще вибрация была. При вскрытии оказалось, что осевая втулка соединяющая две части маховика умерла и получилось, что сторону маховика с корзиной сцепления "колбасило как попало".
В моем случае нет ни вибрации, ни постороннего шума, (при износе маховика как я помню обязательно появляется биение) двигатель работает как часики. Как вылечу сразу же отпишушь.
У меня не было ни вибраций ни посторонних шумов.
Стоял на светофоре, передачу включил и через 30 сек поехал на выжатой сцепе.
В любом случае придется вскрывать и менять весь комплект, т.к. побег приближается к 240т., хоть и звука маховика пока и нет.
У меня не было ни вибраций ни посторонних шумов.
Стоял на светофоре, передачу включил и через 30 сек поехал на выжатой сцепе.
На корзине есть 3 пластинчатые пружины, из них 2 сломались. Фотки не могу выложить, т.к. фотографии удалил. Но если интересно, могу еще раз сфоткать и выложить. В моем случае все прекратилось после замены всего комплекта сцепления.
Серебристый , Так и думал. Во что вылилось?? Рабочий цилиндр встроен в выжимной, как я понял, или не понял?? И меняется со съёмом коробки.
У меня не было ни вибраций ни посторонних шумов.
Стоял на светофоре, передачу включил и через 30 сек поехал на выжатой сцепе.
Я очень извиняюсь давненко меня здесь не было.
Вопрос решился но очень дорого.
Сначала я поменял вес коплект сцепы (маховик,диск, корзину, выжимной) проблемы кончились и был рад, но не долго. Понадобилось срачно в Латвию сел поехал и под Гамбургом обрезает сцепу.
Я в шоке 40 тыр и хана, злости полные шнаны, 3 ночи, бабла в обрез, тороплюсь, понимаю что всё приехал.
При разборе полётов выяснилось, что виной всему задний подшипник первичного вала (который заклинил но от энерции машины провернуло и он рассыпался,вал начал болтаться и разломал пластины дилка)
Пришлось колоть кпп покупал весь ремкомплект кпп до кучи пришлось купить спец съёмник и новый комплект сцепы.
Цена вопроса нарисовалась около 1500 евро
Текущее время: 09.04.22, 21:27
Задняя передача на Т4
Всем привет. У меня вот такая проблема: при движении задним ходом в нагрузку (на груженной машине) как бы выбивает заднюю передачу, машина дёргается,но рычаг КПП остаётся включенным на заднюю скорость ,что это может быть сцепление или шестерни задней передачи . Все передачи вперёд работают нормально. И ещё один момент можно посмотреть на шестерни задней передачи не снимая коробку . Знаю что на 5 -ую можно посмотреть через лючок специальный. Заранее спасибо! (коробка пятиступка).
В первую очередь смотри тяги. Пусть помошник включит заднюю, а ты на коробке попробуй её "довключить"
у меня вылетает когда бросаешь газ, если придерживать рукой то все нормально.мельком прочитал там вроде еще тросик должен быть как раз на заднию.
На AXG 02 года нет никакого тросика! Трос - это блокировка ЗХ, если уж она включилась, то дальше трос ни при чем. Проблема у ТС в потрохах коробки
Попробуй для начала вскрыть лючек и попереключать, может что-то явное увидится.
А скорее всего разбирать каробас надо, там потроха и узреешь все.
T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС
Попробуй для начала вскрыть лючек и попереключать, может что-то явное увидится.
А скорее всего разбирать каробас надо, там потроха и узреешь все.
Насколько я помню, через боковую крышку там не особо разглядишь, что внутри делается. Из общих соображений, обычно вылетание передачи и необходимость ее удерживать это износ зубьев синхронизатора. А вот как оно там устроено у задней передачи точно не знаю - есть ли там синхронизатор.
Задняя как правило не синхронизирована. Такая фигня бывает, если уже зубья завальцевались чуток, и под нагрузкой пытаюца выскочить. ИМХО готовица к разбору.
А ещё там есть пружинка которая фиксирует шестерню заднего хода в крайних положениях, так вот при её поломке или осадке будет такая ерунда. Обязательно нужно проверить.
TAXI писал(а): А ещё там есть пружинка которая фиксирует шестерню заднего хода в крайних положениях, так вот при её поломке или осадке будет такая ерунда. Обязательно нужно проверить.
Кто сейчас на конференции
Читайте также: