Сузуки лиана как работает полный привод

Обновлено: 19.04.2025

Развиваемый двигателем крутящий момент передается через АТ к оснащенной межосевым дифференциалом раздаточной коробке и оттуда, посредством карданных валов, к дифференциалам сборок переднего и заднего мостов.

На всех рассматриваемых в настоящем Руководстве моделях полный привод выполнен неотключаемым. В конструкции двухступенчатой раздаточной коробки предусмотрен механизм блокировки межосевого дифференциала. Редуктор раздаточной коробки полностью синхронизирован, благодаря чему переключение ступеней может производится во время движения. Предусмотрены также механизмы принудительной блокировки обоих межколесных дифференциалов.

Управление блокировкой дифференциалов производится посредством вмонтированных в центральную часть панели приборов автомобиля выключателей (см. Раздел Органы управления и оборудование салона). Блокировка должна производиться строго в определенной последовательности: МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ —› ЗАДНИЙ МОСТ —› ПЕРЕДНИЙ МОСТ. Блокировку дифференциалов следует включать только в труднопроходимых местностях, при проездах через воду или на дорогах, покрытых снегом, льдом или грязью.

В отличии от автомобилей с подключаемым полным приводом здесь крутящий момент передается на обе оси постоянно. Перераспределение мощности между осями обеспечивает межосевой дифференциал. Режим жесткой связи между осями, необходимый для достижения максимального тягового усилия, обеспечивается блокировкой данного дифференциала.

Тем не менее постоянный полный привод обеспечивает все же больше положительных моментов, чем отрицательных, особенно для настоящих внедорожников.

Элементы управления блокировкой дифференциалов

Функциональная схема гидропривода блокировки дифференциалов

Конструкция гидропневматического напорного блока

Схема расположения механических компонентов управления блокировкой межколесных дифференциалов

а — Сапун вентиляции картера моста

Схема расположения механических компонентов управления блокировкой межосевого дифференциала

Схема расположения пневматических компонентов управления блокировкой дифференциалов

Функциональная схема пневмопривода блокировки дифференциалов на ДИЗЕЛЬНЫХ моделях (включены блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала заднего моста

Функциональная схема пневмопривода блокировки дифференциалов на БЕНЗИНОВЫХ моделях (включены блокировки межосевого дифференциала и межколесного дифференциала заднего моста

Схема расположения электрических компонентов управления блокировкой дифференциалов (1 из 2)

Схема расположения электрических компонентов управления блокировкой дифференциалов (2 из 2)

3 — Реле (К36) активации вспомогательного электрического вакуумного насоса (М14/1) на бензиновых моделях
29, 30 — Предохранители
К1/1 = К1/2 (дизельные модели)
К1/2 — Защита от электрических перегрузок (бензиновые модели)
Y68 — Электромагнитный клапан переключения блокировки межосевого дифференциала

ggg13

Бывает здесь

искал, искал и не нащел.
Как именно работает полный привод на лиане, передаточние моменты, наличие диф. и т.п.
поделитесь инфой:thumbsup:

Наш человек

В ЛИАНЕ установлена вискомуфта. При пробуксовке передних колёс она начинает передавать момент на задние колёса, как говорят - до 50%. При отсутствии пробуксовки передних колёс - автомобиль ведёт себя как переднеприводный и момент на задние колёса практически не передаётся.

ggg13

Бывает здесь

Serguei

Сузуковод со стажем

Насколько глубже и куда копать?)

Данных по распределнию процентов никто точно не дасть. Информацию разную доносят от 95/5 до 70/30. ИМХО это во-первых трудно замерить, а во-вторых на каждой вискомуфте наверное по разному.
Искать надо в авторушной конфе, там примерно раз в полгода поднимается эта тема.

ggg13

Бывает здесь

VarAn

Свой в доску

Arhey

Бывает здесь

Сдается мне, что 5 сек это все-таки слишком много. Я по-правде говоря купил машину только весной, и еще не удалось испытать полный привод, но по отзывам других, да и по тех. характеристикам полный привод должен подключаться где-то через 1 секунду после пробуксовки передних колес.

Serguei

Сузуковод со стажем

Дезинформация. Происходит это практически сразу. Просто постепенно. Может 50/50 и наступит через пару секунд. Но переброс крутящего момента происходит почти мгновенно. У меня уже две областных зимы за позади

SPARKY

Осваивающийся

Две зимы? Значит Вы обладаете достаточным опытом.

Я присматриваюсь к автоматической Лиане 4WD. Беспокоят три вопроса:

1) Хватает ли 1,6
2) Хватает ли клиренса
3) Дружат ли вискомуфта и автомат

простите за лёгкий off

FireDragon

Сузуковод со стажем

1. хватает для чего? При включенном кондее не хватает, чтобы не напрягаясь первым со светофора уехать
2. мне не хватало. Установил проставки +2 см

Serguei

Сузуковод со стажем

Две зимы? Значит Вы обладаете достаточным опытом.

Я присматриваюсь к автоматической Лиане 4WD. Беспокоят три вопроса:

1) Хватает ли 1,6
2) Хватает ли клиренса
3) Дружат ли вискомуфта и автомат

простите за лёгкий off

1. Мощности, как и денег, и места на винте всегда не хватает))
Шучу. В целом нормально. Есть нюансы, но они решаемы. Из нюансов: Двигаетесь например по двору, неторопясь, на второй передаче, обороты чуть больше 2-х. При въезде в глубокий и вязкий снег машина может заглохнуть, если не переключиться на первую. Но это бывает очень редко. В других случаях, как то гололед, или занос в повороте, особо ощутимой потери мощности подхвата задней осью не ощущается. Ну конечно надо отдавать себе отчет, что не стоит уходить в управляемый занос при оборотах 1500 )
2. Местами, особенно в нечищенных дворах и особенно к концу зимы, когда снегу уже много навалит, а колею хорошую раскатают, приходится быть крайне аккуратным. Но если голову не выключать, то проблем клиренс не доставляет. Практически везде, где могут проехать наше и ино марки легкового, но без фанатизма, вида, Лианка так же нормально проходит.
А брюхом можно цеплятся на любой машине, с любым клиренсом Вон, большие браться и джипы лифтованые на брюхо сажают.)))
3. У меня МКПП, но по рассказам дружат и даже очень. Как раз исчезает описанный в п.1 нюанс

SPARKY

Осваивающийся

Большое спасибо за внимание и ответ.
Фишка в том, что при выборе семейного автомобиля очень сильно хочется объять необъятное.
Хочется и автомат и полный привод, и чтоб компактно снаружи но просторно внутри, что бы не кататься вокруг заправки и нормально ездить по трассе.
Полюбому это будет компромисс.
Вопрос лишь в том какой из предлагаемых на рынке автомобилей сможет его достойно реализовать при этом не вынудив меня грабить банки.

Serguei

Сузуковод со стажем

.
Хочется и автомат и полный привод, и чтоб компактно снаружи но просторно внутри, что бы не кататься вокруг заправки и нормально ездить по трассе.
.

Extrim

Наш человек

Лиана все это реализует с полным приводом

и автоматом. Жалею что не взял автомат. с полным приводом и ручкой в глубоком снегу можно попалить сцепление, у меня уже 3 зимы позади ))) зимой, почти король.
кстати, жду зиму, ибо такое лето достало.
Может зимой оторвемся ?

Serguei

Сузуковод со стажем

Ну зимой само собой
А мы тут и летом на Автомировской покатушке оторвались. 4х4 на змейке - вещь! Опять приз ;-)

Alexandre

Сузуковод со стажем

31 Май 2006 1,286 35 0 Мытищи, МО Езжу на . Liana VVT M/T 2WD HB - тёмно синего цвета 2006г

Ssang Yong New Kyron II Black Space Automat 2008г

Serguei

Сузуковод со стажем

Вот опять не пойму, толи Вы Лиановый полный привод ругаете, толи сомневаетесь в необходимости полного привода на легковом авто? )))

Alexandre

Сузуковод со стажем

31 Май 2006 1,286 35 0 Мытищи, МО Езжу на . Liana VVT M/T 2WD HB - тёмно синего цвета 2006г

Ssang Yong New Kyron II Black Space Automat 2008г

Я его не ругаю, но бывает, что человек покупает машину по не знанке, а потом ищет кнопку включения мостов
Я это где то на форуме читал, именно по Лиане. Я к тому ,что надо чётко понимать, что собираешься покупать, и какой привод на данной машине существует.
А то что он мне не нужен, так это однозначно, если был бы нужен, то не Лиану покупал бы. ИМХО
Я не ругаю, а остерегаю. А лучше тест драйв самому попробывать и на простой и на полноприводной Лиане, что бы сравнить, вот и все дела.

SPARKY

Осваивающийся

Для меня полный привод - как гарантия не остаться в собственном дворе, когда тёмным зимним утром неопохмелившийся дворник рисует на сугробах торпедные зигзаги. Ну может ещё той же зимой к друзьям на дачу (естественно по очищаемым дорогам). От семейного автомобиля в первую очередь ждёшь, как бы помощи и надёжности. Тут самому бы не сломаться.

Кот в мешке мне не нужен. Так что тест драйв - это святое! А для этого придётся ждать зимы и сугробов!

Serguei

Сузуковод со стажем

До Лианы 8 лет отъездил не пердне и задне моноприводах, за все время застрял несколько раз всего и почти всегда сам выезжал. По сути мне тоже был не нужен 4х4. Лиану 4х4 купил из любопытства да и потому что такая была в наличии
Покатавшись, утвердился в мнении, что следующий авто будет именно полноприводным.
Не знаю как объяснить. Наверное 4х4 предоставляет больше свободы в управлении и передвижении.
Причем 4х4 мне нравится именно такой как на Лиане. Когда он не нужен - он не кушает лишний бензус, когда нужен подключается сам Нехватает конечно возможности управления, на SX4 это уже учтено - есть управление 4х4 : OFF, Auto, Lock. Могу ошибаться в названиях, но смысл такой.
P.S. Я никого не призываю, просто делюсь впечатлением

FireDragon

Сузуковод со стажем

а почему они в повороте выезжают на встречную против воли водителя?
Я не в курсе, просто слышал про такой эффект.
Надо не меньшей скорости проходить повороты или что?

Serguei

Сузуковод со стажем

Всё нижесказанное основано только на личном опыте, академий вод. мастерства не кончали)
Может чего и не совсем точно скажу, но.

Некоторые машины в кювет съезжают, тоже, подозреваю, против воли водителя)) Потому что водитель рулить не умеет, и от привода это не зависит) На 4х4 ездить надо по другому, по сравнению с передним приводом или задним. Про передний и задний привод много пишут и показывают, поэтому там все понятнее. А вот, например, Лиановый ПП очень похож в управлении на передний привод, но с нюансами. Я так подозреваю что вы описали случай правого поворота. Тут явно высоковата скорость и если на переднем приводе надо просто идти внатяг и зад сам подзанесется, то в 4х4 при скольжении передней оси задние просто толкают машину вперед вот и результат. Если такое случилось то нужно переднюю ось кратковременно нагрузить, чтобы задать направление поворота, а потом уже идти "внатяг". Это как раз и есть нюанс.
Определенно, пересаживаясь на 4х4 с монопривода, надо практически заново учится ездить.

Leonid

Бывает здесь

Serguei

Сузуковод со стажем

Несомненно. Даже вначале гораздо медленней чем ездили на предыдущем авто. Но ситуации разые бывают, может гололед быть только на повороте, а может и ошибка пилота.

Alexandre

Сузуковод со стажем

31 Май 2006 1,286 35 0 Мытищи, МО Езжу на . Liana VVT M/T 2WD HB - тёмно синего цвета 2006г

Ssang Yong New Kyron II Black Space Automat 2008г

Igor4x4Liana

Местный

А почему выезжают Тойоты, Мазды, БМВ, Мерины, Тазики и тд и тп. Прокладку между рулем и сидением менять надо! В повороте при подключении заднего моста, наоборот уменьшается радиус - эффект заднеприводного авто + предсказуемость переднего. Но надо помнить, что это не математика и удвоение ведущих колес не приводит к удвоению скорости прохождения поворотов, или в два раза лучшей управляемости. Да и тормозит машина с 4х4 теми же четырьмя колесами, что и 2х4. Лично мне НИ РАЗУ за 1,5 года эксплуатации машины не удалось получить даже видимости заноса или потери управляемости. Тут главное подходить без фанатизма. Здесь полностью согласен с Serguei, вообще читая его посты - убеждаюсь, что у нас схожие понятия в понимании работы этой "бедной муфты" 4х4. Рецепт прост - если вас "жаба душит" добавить 2000 на 4х4 (+ еще кое-чего в комплекте), или вы его боитесь как черт ладана - берите передний привод и не мучайтесь, если не душит - хотя-бы для пробы, раз в жизни купите с 4х4 и убедитесь на СВОЕМ опыте (а не читая чужие разлагольствования, ни разу не нюхавших этот самый полный привод) надо оно вам это или не надо. Мне - НАДО!:whistling:

Aliknsk

Guest

прочитал. спасибо, на днях так и проверю исправность вискомуфты.

Но вопрос остается открытым: При вывешенном одном переднем колесе должна ли подключиться задняя ось на моем авто?

и есть ли разница для срабатывания вискомуфты - в какуб сторону движение: вперед или назад.

пс. почитал всю ветку, понял про работу редуктора (на одной оси: одно колесо в одну сторону, другое в другую). но я наблюдал вращение только ОДНОГО левого переднего колеса!
вообщем пойду проверять работу виски

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

Крутящий момент на заднюю ось передается через угловой редуктор, который соединен с главной передачей переднего моста, Те если одно переднее колесо врашается, то и одно заднее должно вращаться! если нет --- конец вискомуфте!! По крайней мере так на лиане с МКП На Балено с МКП можно было принудительно отключить задний мост , но это скорее всего не ваш случай!! В любом случае нужна диагностика!

dirtykiss

Наш человек

а мне кажется, что у меня постоянно 70/30.
пробуксовка на рыхлом снегу - максимум 1,5-2 сек далее уже следует разгон как по асфальту.
зы: у меня первая зима на полноприводе. но скажу вам - небо и земля по сравнению с моноприводом.
я доволен. и люблю снег.

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

70/30 слишком много при прямолинейном равномерном движении и говорит о неисправности муфты!!

dirtykiss

Наш человек

ну если честно, это только ощущение.
диагностировал как тут и писали - вывесил перед и вращал переднее колесо- вращается, вязко так вращается. но судя по описанию большинства - так и должно быть.
а уж в прямолинейном движении мне никак не определить как распределяется момент. это все сугубо субъективно..

sanich72

Эксперт

22 Январь 2010 4,277 1,737 113 Московская область - Коломна Езжу на . suzuki liana Toyota Land Cruiser Prado 3D

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

sanich72 прав: хоть одно заднее колесо должно было работать. У меня такая ситуация была: правое переднее повисло, при этом крутилось и заднее левое, только оно на льду стояло, поэтому я так и не смог самостоятельно вылезти из этого состояния. Помолга одна человеческая сила
Скорее всего у вас виска умерла.

Где-то читал, что имеено такое соотношение обычно и бывает с вискомуфтой, точнее до 30% крутящего момента уходит назад за счет вязкости муфты. Согласен с dirtykiss: после монопривода 4WD приводит просто в восторг!:thumbsup::thumbsup::thumbsup: Со светофора уезжаю как летом практически без пробуксовки, в то время как все остальные моноприводы пилят далеко уж позади.

Aliknsk

Guest

не диагностировал виску, т.к. холода около -30 у нас.
Может кто подскажет - в новосибирске куда лучше обратиться при несправности виски (менять/чинить) и вообще, есть ли у нас спецы по сузукам?
---
чую у меня с полным приводом чтото не то
---
с наступлением мороза - при подключении передачи - вибрация по кузову при старте начинается. Думаю, или лед куда попал, или я на $ попал с этой виской эх.

KASiK

Мудрец

Изначально виска не ремонтируемая! Хотя наши кулибины все пытаются ремонтировать.
Для начала можно просто снять виску и карданы и проверить авто в режиме переднеприводной. Мож вибрации не от этого идут. Заодно и виску осмотреть и покрутить в руках представится возможным. Обязательно при снятии виски снимать и карданы, чтоб не болтались!

У меня был неприятным случай при перегоне одной полноприводной Лианы (с МКПП): чтоб не убить виску при буксировке, я снял виску, а кардан оставил. Фланец переднего кардана болтался на весу. На моей машине при этом так же была снята виска. Но у меня кардан оказался более отбалансированным, а на буксируемой Лиане этот фланец немного било, "колбасило". В один момент, когда брат пошел на обгон фуры (брат тащил меня на буксире), этот фланец все же как-то зацепился за пол и тут началось. На скорости около 80 км\ч (а то и больше успели разогнаться при обгоне) у меня начало трясти машину и сильно грохотать. С перепугу я схватил рацию и начал кричать брату "тормози", но он не реагировал. Оказалось, что я дернул провод рации и выключил ее из прикуривателя. Пришлось самому оттормаживаться по мере сил. Брат быстро понял намек и стал останавливаться. Когда я вышел из машины, откровенно признаюсь, меня колотило не на шутку. Ведь было ощущение, что авто вот-вот разлетится на части, словно у нее вся ходовая рассыпается. Когда заглянули под машину, то увидели такую картину: пол разорван до сквозных дыр, как вспоротая консервная банка (а пот в этом месте 2-х или даже 3-х слойный!), фланца нет - его оторвало вместе с подвесным подшипником и куском кардана, кардан словно бумажный просто порван был на части. Слава Богу каким-то чудом не убил раздатку коробки. Естетсвенно, мы с братом сразу поснимали карданы на обеих машинах.
Так что будьте внимательны!

Мощность двигателя передается на передние и задние колеса. Постоянный привод (4WD) особенно полезен, когда требуются хорошие противобуксовочные свойства автомобиля при движении по скользкому, влажному, снежному покрытию или при движении по грязи. Однако следует помнить, что этот тип автомобилей не приспособлен для движения по бездорожью. Автомобили с постоянным приводом на все колеса (4WD) в основном улучшают сцепление колес на дорогах с твердым покрытием в условиях повышенной влажности или скользкости дорожного покрытия. Случайное (не постоянное) движение в условиях бездорожья также допускается. Но при этом всегда нужно снижать скорость движения при переходе к движению по бездорожью. В общем случае противобуксовочные свойства автомобиля и эффективность тормозной системы значительно снижаются при движении по бездорожью. Таким образом, движение по бездорожью всегда накладывает особую ответственность на водителя за безопасность его самого и его пассажиров.

Не управляйте автомобилем в тяжелых условиях бездорожья, для которых автомобиль не предназначен, или если квалификация водителя не соответствует этим условиям.

При сильном поперечном ветре двигайтесь с небольшой скоростью. Автомобиль имеет высоко расположенный центр тяжести, его стабильность движения сильно зависит от поперечного ветра. Малая скорость движения обеспечивает лучшую управляемость автомобилем.

Проверьте состояние тормозной системы по окончании движения по влажному и скользкому покрытию. Несколько раз нажмите на педаль тормоза при движении с небольшой скоростью, пока не почувствуете возвращение эффективности тормозных усилий.

Тормозной путь автомобилей с постоянным полным приводом (4WD) не намного отличается от тормозного пути переднеприводных автомобилей (2WD). При движении по дороге со снежным или грязным покрытием, убедитесь в достаточном расстоянии между вашим и впереди идущим автомобилем.

Поскольку вращающий момент постоянно передается на все 4 колеса, эффективность полного привода (4WD) сильно зависит от состояния шин. Шины всех колес должны быть одного размера и типа.

Автомобиль с полным приводом (4WD) не может буксироваться обычным тягачем. При необходимости буксировки, все 4 колеса автомобиля не должны касаться земли, то есть используется специальный автомобиль-эвакуатор.

Если буксировать полноприводный автомобиль с двумя колесами, касающимися земли, система полного привода (4WD) будет повреждена.

В случае крайней необходимости, если автомобиль буксируется со всеми колесами, катящимися по земле, то он должен двигаться только передним ходом, на тросе, прицепленном к тягачу.

Во избежание серьезных повреждений полноприводного автомобиля (4WD) не превышайте скорость его буксировки более 15 км/ч на расстояние не более 1,5 км.

Рис. 1.187 . Проверка автомобиля на стенде с беговыми барабанами: А – временные ролики без привода; В – беговые барабаны (проверка спидометра)

При проведении проверки спидометра или при общей проверке/техническом обслуживании полноприводного автомобиля рекомендуется использовать стенд с беговыми барабанами на все четыре колеса, как показано на рисунке 1.187.

В случае использования стенда для переднеприводного автомобиля при проверке автомобиля с постоянным полным приводом (4WD) строго следуйте следующим правилам.

Если передние и задние колеса увязли в грязи, не раскручивайте их двигателем без нужды. Система полного привода (4WD) может быть повреждена.

Если одно из передних или задних колес начинает буксовать в грязи, снеге и т.п., автомобиль иногда можно вытащить дополнительным нажатием педали акселератора; однако избегайте продолжительной работы двигателя на повышенных оборотах: это может привести к повреждению полного привода (4WD).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: