Сузуки летс 2 как убрать ограничитель
Ограничители в вариаторе
Это может быть либо ограничительное кольцо между щеками вариатора, либо пластина, прикрученная к вариатору со стороны установки грузиков (в зависимости от модели двигателя). Обе эти заглушки имеют одну цель, а именно - не давать сжаться щекам вариатора до конца. Таким образом, ремень не выходит на максимальный радиус. Т.е. скорость движения ограничена. Достигая, к примеру, 45-50 км/ч, скутер не разгоняется дальше, в то время как обороты коленвала увеличиваются. С другой стороны, чтобы двигатель не вышел из строя от слишком высоких оборотов, предусмотрена установка ограничителя в коммутаторе. Смысл в том, что при достижении определенного количества оборотов двигателя, прекращается воспламенение топлива. Об этом пойдет разговор позднее, а пока - вариатор.
Разбираем вариатор , снимаем шестерню и ремень. Вот оно, ограничительное кольцо.
Ограничители скорости в карбюраторе скутера
И еще одна "радость", которую хитрые дяденьки инженеры и конструкторы вставляют в карбюратор - отбойник. Похоже это на клапан, который срабатывает от повышения давления. Перекрывает он окно для поступления топлива в камеру смешения его с воздухом. И стоит он как правило в поплавковой камере. Но здесь надо быть особо осторожным и не удалить чего-нибудь лишнего.
Ограничители скорости в глушителе скутера
Параметры выпускной системы играют не малую роль в работе моторчика скутера. Попробуйте при работающем двигателе чуть прикрыть выхлопную трубу рукой. Мотор сразу почувствует это и если не заглохнет, то начнет сбоить и сбросит обороты.
Как ни странно, но инженеры мотопрома до этого тоже догадались и "давят" двигатель именно глушаком. Да еще иногда и в двух местах. Первое самое распространенное дело, это так называемый отросток. Взгляните на глушитель своего скутера. Если в самом начале глушителя есть разветвление и одно из них кончается тупиком, знайте эту грыжу надо удалять. Этот отросток создает завихрения газов и образует своеобразную газовую пробку, которая и мешает свободному выхлопу.
Фирма Piaggio любит сувать в глушаки "свистки". У кого есть Piaggio тот знает, что в отличии от глушителя Ямахи, глушитель Пьяджо состоит из двух частей. Первая коротенькая трубка от цилиндра до начала "саксофона", а вторая часть сам "саксофон". Так вот развинчиваем соединение этих двух частей и смотрим на впускное окно "саксофона", если оно примерно в два раза меньше, чем окно прокладки, то знайте, здесь впаяна трубка меньшего диаметра. Обычно для ее удаления достаточно молотка, зубила и металического стержня (диаметром чуть меньше "свистка" - для расшатки оного).
Ограничители скорости/оборотов в коммутаторе скутера
Такие ограничители, вживлённые в логику коммутатора скутера, чаще всего ограничивают скутер по оборотам двигателя. Иногда бывает достаточно перекусить синий провод, который выходит из коммутатора и тут же в него входит:
Если же имеем дело с японской техникой, то тут, скорее всего, без замены коммутатора на тюнинговый не обойтись. Эта мера ликвидирует ограничение по максимальным оборотам двигателя скутера, - и это отражается на максималке, увеличение до 15-25 км/ч. "Однако!" скажете вы ;)
У меня самого некий усреднённый вариант, в том плане что ограничитель состоит из двух модулей (китайский скутер Baotian Tanco 50). Первый - это считыватель обротов ведомого вала вариатора. Вот он на верхнем рисунке. На нижнем металлическая напайка на сцеплении. Импульс от считывателя бежит в коммутатор, где обрабатывается аналогично, как и вслучае с оборотами двигателя. Дело решается лёгким движением руки :)) Перекусываем провод, или при наличии клемы, - разъединяем.
Ну и можете купить фильтр нулевого сопротивления.
А если вам хочеться чего то большего, то покупаите тюнингованую поршневую и будет у вас вместо 50сс будет 75сс, зависит от поршневои.
Вот и всё=)
Удачи=)
Если есть какие то вопросы, то пишите на стену, обязательно отвечу.
По общим правилам, на большинстве скутеров устанавливаются ограничители скорости, они помогают уберечь двигатель и основные детали от перегрузки, а значит от преждевременного износа. Но есть категория владельцев, которые готовы снять такой ограничитель. В некоторых китайских скутерах, которые привозятся на территорию нашей страны, не установлены ограничители оборотов и максимальной скорости. Но в моделях, предназначенных для европейского рынка, они все-таки присутствуют, поскольку в Европе скорость для скутеров малого класса ограничена 45 км/час. Если на вашем транспортном средстве есть такой ограничитель – снимаем его без лишних сомнений и получаем прибавку в скорости на 15-30 километров в час.
Заводские способы ограничения скорости
Скутер могут глушить на заводе с помощью нескольких способов:
- Первым из них является монтаж специального ограничителя, размещенного в вариаторе.
- Второй метод заключается в применении специального электронного ограничителя внедренного в коммутатор.
- В карбюраторе также может присутствовать специальная ограничительная шайба, уменьшающая обороты.
- Катализатор в глушителе – еще один способ ограничить разгон.
Карбюратор и глушитель пользуются меньшей популярностью в сфере ограничения скорости в четырехтактных скутерах. Поэтому встретить их, по сравнению с двухтактными двигателями, будет проблематично. С другой стороны, на рынке можно найти и такие модели, которые позволяют поставить ограничитель сразу на несколько узлов.
Аппендикс, показанный на фото, срезается, отверстие заваривается.
Особенности ограничения вариатором
В качестве ограничителя может выступать специальная пластина, размещенная возле грузиков, либо металлическое кольцо, установленное между вариаторными щетками. Как первая, так и вторая заглушка преследует единую цель – не дать сжиматься щеткам до конца. Как результат, ремень не может достичь максимального радиуса, тем самым блокируя дальнейший разгон. Интересно, что двигатель будет набирать обороты, но вариаторный ограничитель не позволит ему набрать большую скорость. Чтобы от таких манипуляций не пострадал двигатель, в коммутатор добавляют специальный ограничитель. Суть заключается в том, что при достижении максимальных оборотов топливо не будет воспламеняться.
Перед тем как снять установленный ограничитель скорости на скутере, необходимо обзавестись инструментами. Кейс с отвертками и ключами – оптимальный вариант.
Разберите вариатор и избавьтесь от ремня вместе с шестерней. Перед вами появится ограничительное кольцо. Достаточно снять его, после чего поставить детали на свои места.
Так выглядит кольцо-ограничитель
Снимаем его совсем
Так будет выглядеть вариатор без кольца
Бывает и так, что кольца не оказалось на этом месте. В таком случае надо выкрутить внутреннюю щеку вариаторного механизма. С внешней стороны обычно находится упорная пластина, под которой смонтированы грузики. После откручивания пластины следует поставить остальные детали на свои места. Обратно монтировать пластину на скутер не надо.
В некоторых случаях скутеристы сталкиваются с ситуацией, когда вариаторное кольцо и пластина отсутствуют, при этом ограничение максимальной скорости все равно есть. В такой ситуации надо проверить втулку. В ней может находиться выступ, выполняющий функцию кольца. Вариантов решения проблемы два – приобрести новую втулку, либо попросить токаря обточить выступ. Важно сделать так, чтобы поверхность не оказалась переточенной. После перешлифовки обработанного узла надо собрать вариатор обратно.
Как доработать вариатор и увеличить скорость скутера на 20 км (видео)
Как следует доработать вариатор, можно узнать из видео ниже:
Ограничители в коммутаторах
Вживляются они для того, чтобы скутер не набирал большее количество оборотов, чем это предусмотрел производитель. В некоторых моделях транспортных средств достаточно перекусить синий провод, выходящий из коммутатора. В Хонда Дио умельцы перепаивают всего 1 конденсатор, что дает прирост 10-20 км/час.
Снимаем ограничитель скорости в карбюраторе (видео)
Чтобы узнать, как убрать ограничитель в карбюраторе скутера, смотрите видео ниже:
Здравствуйте, Господа Скутеристы!
Чем ограниченны обороты у Let`s II new. Высокая динамика но скорость обрезает 47 км.
Думаю что всему виной коммутатор, можно ли доработать родной и сколько стоит “левый” без ограничителя, где взять и какую марку.
У меня такая же фигня была, до 50км/ч едет спокойно, а потом будто тормозить начинает. Я красить этой зимой отдовал та мне вариато поменяли, теперь ездет побыстрее.
Умелый писал(а): Скажу те одно
1) Поставь глушак другой (если у тя стандартный)
2) Если те нужна только скорость сними фильтр (ток со звуком проблемы будут (острегайся соседей)
3) Посмори цепь может че попало иди трет
4) В крайнем случаее набереш от этого км 30 и будет у тебя 80 хотя врядли
а может вообще карб снимим и бенз напрямую. тогда максималка будет за 150.
Suzuki Let`s II new cнять ограничения
ZZX писал(а): Здравствуйте, Господа Скутеристы!
Чем ограниченны обороты у Let`s II new. Высокая динамика но скорость обрезает 47 км.
Думаю что всему виной коммутатор, можно ли доработать родной и сколько стоит “левый” без ограничителя, где взять и какую марку.
Спасибо Пух за предложение, но пока нет возможности связаться с тобой по телефону.
Может здесь в форуме кто подскажет про данный агрегат.
Cio vi vse takie kertini(krome Puha i avtora).
Cio,slozhno normalino skazati?
p.s.Umelii---na sovremenih(pociti na vseh) skuterah,stoin ne CEPI,a remeni. immei vvidu,i olishe ne oshibaisea!
ДА ТЫ ШО? А КЕТАЙ? В КЕТАЙЕ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ ЦЕПЬ, ДА, дАРАгой?
А по делу-то Пух оставил контакты свои
UgoreK писал(а): ДА ТЫ ШО? А КЕТАЙ? В КЕТАЙЕ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ ЦЕПЬ, ДА, дАРАгой?
А по делу-то Пух оставил контакты свои
pociti na vseh.
p.s. ia Kitai ne shitaiu za normalinie skutera,ia na nih nemnogo ezdil,i poetomu znaiu!
UgoreK писал(а): ДА ТЫ ШО? А КЕТАЙ? В КЕТАЙЕ САМЫЙ НАСТОЯЩИЙ ЦЕПЬ, ДА, дАРАгой?
А по делу-то Пух оставил контакты свои
pociti na vseh.
p.s. ia Kitai ne shitaiu za normalinie skutera,ia na nih nemnogo ezdil,i poetomu znaiu!
Если я скажу что я думю про тебя, меня повесят модераторы на открытии. Так вот. Китай ( ВЕНТО ) - Прекрасные скутеры с мотором от ямахи. Ты сказал что знаешь китайские мопеды и поэтому ты относишься к ним как к говну, потому что немного на них ездил. С какого спрашивается фига, вы делаете такие выводы? Еслибы вы ездили на них МНОГО, тогда это было бы еще понятно. У моего друга на даче уже второй сезон Венто ЗИП. Откатал на нем он уже 4т МИЛЬ и еще ничего (тьфу тьфу тьфу) не сломалось.КИТАЙ-КИТАЮ РОЗНЬ.
Так что нехрена набивать тут посты и умничать. НЕ ЗНАЕШЬ НЕ говори.
А китайские скутеры с цепью- реално кака. Но за такие деньги можно и потерпеть
Ti debil? ia tebe sto-to pro vento skazal? Kstati,vento--neplhohie kitaiciki. ti pokataisea na taakih veshiah kak TGB,QINQIUG. i potom sravni.
Nu esli kitaiciki takie OHIRITELINII kak ti govorish,pokupai kitai(krome Vento,eto normalinii skuter),pocemu ne kupish?
Я тебе доказал что китайский скутер (ВЕНТО) - хороший скутер.
Я сказал КИТАЙ КИТАЮ РОЗНЬ. Вали спать уже. У тебя там спокойной ночи малышу идут давно уже. Беги скорей, а то опоздаешь. ты просто всех бесишь уже.
UgoreK писал(а): Я тебе доказал что китайский скутер (ВЕНТО) - хороший скутер.
Я сказал КИТАЙ КИТАЮ РОЗНЬ. Вали спать уже. У тебя там спокойной ночи малышу идут давно уже. Беги скорей, а то опоздаешь. ты просто всех бесишь уже.
Ïðîñòèòå ìåíÿ åñëè ÿ íå ïðàâ. Íî êèòàé ïî ìîåìó áîüøå ìåñÿöà áåç ðåìîíòà íå ïðîåçäèåò! È âîîáùå ÿ ïðîòèâ êèòàÿ!! Òàì ãàâíî îäíî! È ñêóòû â òîì ÷èñëå!
ЕЩЕ РАЗ ДЛЯ ВАС ТУПЫХ ПОВТОРЮ. КИТАЙ-КИТАЮ РОЗНЬ. Естественно китайские цепные мопеды ГОВНО. Да. Но та-же самая венто- Это МОТОРЫ ОТ ЯМАХИ. Как ты меня задолбал. Упертый баран. Точнее Хомяк.
Что венто говно я не считаю. СМОТРИ ВЫШЕ- КИТАЙ КИТАЮ РОЗНЬ ЙО МАЕ! Если мотор от ямы тебе не о чем не говорит, вы уж извените.
Цепные мопеды говно. - 100пудова.
Слыш, . гасторбайтер чеченский.
Я буду выше и пропущу эти оскорбления, однако не все китайцы говно. 90%-точно, но те 10%- Вполне нормальные аппараты.
Ti debil? ia tebe sto-to pro vento skazal? Kstati,vento--neplhohie kitaiciki. ti pokataisea na taakih veshiah kak TGB,QINQIUG. i potom sravni.
Nu esli kitaiciki takie OHIRITELINII kak ti govorish,pokupai kitai(krome Vento,eto normalinii skuter),pocemu ne kupish?
блин. кроме того что меня задолбал бред который ты порешь, но лично меня (думаю и других) просто ЗАДОЛБАЛ твой долбаный транслит. нет возможности писать по русски-не пиши. все равно ничего дельного ты не говоришь
Возможности скутера значительно превышают те результаты, которые они нам показывают. Конечно, основная заслуга в этом инженеров, которые рассчитывают все до мелочей. Практически на всех японских скутерах старше 1993 года установлены ограничители скорости, которые в той или иной степени не дают разогнаться скутеру до тех 70-80 километров в час, который он может достигнуть.
Зачем производители ограничивают скорость и динамику скутера
Почему это произошло после 1993 года, и как ограничивали скорость до этого времени? Зачем вообще ограничивать скорость? На скутерах до 93 года скорость так же ограничивали, но только в разумных пределах, обычно до 65-70 км/ч. Это делали в целях безопасности самого же ездока, ведь столь маленький аппарат с небольшими колесами очень неустойчив на скоростях в 70 км/ч, и любой камень на дороге может повлечь за собой тяжелые последствия. В то время ограничивались лишь настройкой вариатора таким образом, чтоб ремень не выходил на максимальный радиус.
Но в первой половине 90 годов в Японии принимается закон, который поручает всем производителям скутеров ограничивать скорость до 50 км в час. Такие жесткие меры были приняты после анализирования аварийности с использованием этой техники. В дальнейшем же эта мера была принята и в Европе, но в еще более жесткой интерпретации. С этого момента начинается эра ограничителей на скутерах до 50 кубических сантиметров. Что только не выдумывали инженеры, чтоб успокоить маленького зверя. Рассмотрим основные ограничители и душилки скутера, которые наиболее часто встречаются на японских, китайских и европейских скутерах:
Душилка в глушителе
Ограничитель скорости в коммутаторе
Ограничитель скорости в вариаторе
Еще один распространенный ход, установка шайбы на втулке вариатора, она не дает сойтись щекам и ремень не выходит на максимальный радиус. Очень часто встречается на европейских скутерах. Этот метод никоим образом не душит аппарат на низах и средних, но максималку можно потерять до 10-15 км. Для удаления шайбы,вам следует снять вариатор, убрать шайбу, которая стоит впритык к втулке, и собрать все обратно.
Помните, если ваш новый скутер не разгоняется свыше 50 км в час, то явно где-то кроется душилка, которую обязательно следует удалить, ведь пока у нас еще нет подобных правил, которые ограничивают скорость движения.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
337 комментариев
На скутере Yamaha Jog душилка находится в коммутаторе. Можно заменить его на тюнинговый. А захлебывается скутер, потому, что богатая смесь, нужно поиграть с настройками. Если давно не чистили карбюратор, также советую его почистить.
А где найти этот тюнинговый комутатор? У меня пилот 4 такта
Не четырехтактники лучше не ставить.
Здравствуйте. А на сим орбит 50 где душилка находится?
Максимальная скорость ограничена коммутатором и передаточным числом в редукторе.
Подскажыте где стоят огранечители на хонда тудей. Розобрал шайбы в вареаторе на втулке не стоит. Подскажыте что можно зделать чтобы ехал хоть 60-65. А то едит только 52 км.зарание спасибо
Артём в этих скутерах загвоздка находится в вариаторе. Нужно ставить вариатор KITACO и ролики подбирать от 6.5 до 4гр. И будет он у вас ехать 65-75 в зависимости от веса наездника.
Читайте также: