Сузуки гранд витара не работает сигнал

Обновлено: 09.01.2025

Блин, пацаны, тока не пинайте. вы не поверите. в поиске был. не нашел :-0 .

Суть проблемы.
Не работает сигнал. совсем не работает. и на панели постоянно горит лампочка AirBag. два эти события произошли одновременно. т.е. пропал сигнал и загорелась лампочка.
Ясен пень предохранители и сами сигналы проверил. все цело.

Помню, что по форуму вроде пробегало, что может быть виноват шлейф в рулевой колонке, тока вот где он там стоит.

Ёкорн: самое смешное, что ты писал в эту тему :)

Я ее "улитку" (спиральный провод) в каталоге на яповском СД не нашел (у меня вообще трудности какието с восприятием представления на этом СД :( )
Так что нету.
Инет штудировал, наткнулся на ниссановский номер - скормил екзисту - цена убила - полез сам ковырятся.
Там собственно особо то делать нечего. А если еще и шлейф заменить - вообще нечего.
Основной вопрос - где взять такой или похожий шнур.

Карфаген должен быть разрушен.
И..это . давайте уже бухать.

Suzuki Escudo TD54W, J20A, 2005 г. lift 2,5", Dunlop SJ6 245/70/16,Hidronic, DEPO ксенон

Эх.. .вот не было печали, купила баба порося.

Карфагенянин
шаришь ! У меня тоже первая мысля такая промелькнула. появится свободное время, буду пробовать.

1. Длина = 2 метра
2. Упругость нужна.
Эта спираль представляет собой плоские проводники, как в матричных принтерах или сканерах используют при соединении подвижной головки, за счет упругости работает как на скручиваи, так и на раскручивание.

я конечно в руках это не держал. Встречал плетеный плоский кабель из провода во фторопластовой изоляции он очень мягкий и гибкий, вояки его обычно очень любят применятьЮ и поставлялся он бухтами по нескольку десятков метров, можно резать сколько надо.

вопщем пофиксил. действительно кабель переломился в месте изгиба, почти у самого края. зачистил, пропаял, зафиксировал. всего-то делов. дольше руль снимал :). однака видимо т.к. паял без кислоты, плохо пропаялось и АБС периодически загорается, видимо просто отходит. надо будет дофиксить.

вопщем пофиксил. действительно кабель переломился в месте изгиба, почти у самого края. зачистил, пропаял, зафиксировал. всего-то делов. дольше руль снимал :). однака видимо т.к. паял без кислоты, плохо пропаялось и АБС периодически загорается, видимо просто отходит. надо будет дофиксить.

спасиба.
Это 100 пудово просто не пропаял нормально. т.к. если бы недовоткнул разьем, а их там всего 2 , то тогда горела бы постоянно и сигнала бы не было. а она периодически иногда загорается.

Может быть, тебе лучше знать, я с канифолью лудил, предварительно оплавив изоляцию.

Корпус твоей "улитки" не вскрывался до тебя?
К чему спрашиваю: ломается этот спиральный провод не спроста, от времени видно дубеет пластик изоляции, а металл там не держит ничего. Учитывая что у меня уже два ремонта, при следующем надо будет этот провод на что-то менять - надо искать альтернативу, так как в каталоге японческом этого блока нет (ну или я опять не нашел, хотя искал)

нет, не вскрывался.
я когда паял у меня была мысль вместо него тупо просто намотать туда метра 3-4 обычного тонкого провода. на 3,5 оборота руля точно хватит.

нет, не вскрывался.
я когда паял у меня была мысль вместо него тупо просто намотать туда метра 3-4 обычного тонкого провода. на 3,5 оборота руля точно хватит.

Тонкий провод скрутится при работе на "разворачивание", а потом порвется при "заворачивании".

З,5 оборота от середины в обе стороны или края до края (что былобы понятно, при нестандартных колесах)?
Я когда ремонтировал специально крутил, дабы знать не порвет ли провод при его укорачивании.
Получилось два оборота в каждую сторону, 4 полных от края до края. Провод после укорачивания давал 2,5 в каждую сторону, 5 от края до края.

Редкий гость

Всем привет! Сегодня внезапно обнаружил проблему. Давлю на кнопки сигнала, а сигнал не работает. Если у кого есть, помогите плиз схемой и скажите, куда лезть!
Да, забыл. Машина у меня - Cultus Wagon 1998 года

Serg_27rus

Наш человек

Смотри предохранители и реле. И то, и другое - на блоке под капотом. Начать имеет смысл именно с предохранителя (он на 15А, четвертый слева), реле - под ним, чуть правее.

Бывает здесь

открой капот-справа от тебя(ежели смотреть в фас)--две чёрные каробки,та что по уже,проверь все предохранители,обрыв ты увидишь сразу не вынемая их,если всё ОК,проверь крепление провода к самому клаксону-достаточно слабое место,грязь и соль делают проблемы,и последнее-блок реле прерывателей,открой крышку,там надпись-HORN,вытащи контактор,поддень аккуратно усы зажимов и сними пластиковый кожух.Там ты найдёшь контактную пару,нежно зачисть,но не до меди!ВАЖНО! а только сняв нагар.Сборка в обратном порядке и будет тебе щястье!
p.s. сбрось"--" клему с ак-тора прежде чем буешь возиться под капотом,удачи!

Kemsoh

бывалый Сузуковод

6 Февраль 2006 344 13 0 38 Республика Карелия Петрозаводск Езжу на . Suzuki Baleno 2 V1,6 16V Tuning
Универсал Темно-синий

Такой же трабл. Наверно это РЕЛЕ так как предохранители в норме. Работает у меня так - нажимаешь на клаксон, а он биппппппп ип ип ип п п п п п и усе . не работает. во как.

А еще кто знает почему может не работать правый габорит. Не горит и все тут. контакт и лампа в порядке.

SS_Baleno_DK

Осваивающийся

Открой капот, сними решётку радиатора, сними клеммы с пищалок (их две), почисти Wd40 или просто поскреби ножиком. Собери всё обратно и будет тебе звук :thumbsup:

Редкий гость

Мужики, всем спасибо! В выходные полезу, посмотрю. Вообще, неисправность плавающая, то есть, то нету. Наверное где-то с контактом проблем.

Cергей160

Бывает здесь

Почти все правильно сказали, проверь контакты - почисти и ваставь туда 12 в лампу - если все ок - тотгда накрылась сама пибикалка - покупаеш за 100р от 9 и все ок)

Редкий гость

Народ, еще вопрос. Наверное глупый, но правда, не знаю. Когда сгорела лампа в левой фаре, проблем не возникло - поменял и все. А теперь в правой то же самое, но там рука не пролазит. Скажите, надо фару снимать, или корпус воздушного фильтра? И что там за труба торчит большая пластиковая? Прямо в фару упирается с внутренней стороны. Выходит откуда-то из под крыла. Она тоже мешает.

Kemsoh

бывалый Сузуковод

6 Февраль 2006 344 13 0 38 Республика Карелия Петрозаводск Езжу на . Suzuki Baleno 2 V1,6 16V Tuning
Универсал Темно-синий

Эта штатная труба воздух подсасывает, а идет она в устройство под крылом. Устройиство это предназначается для первичной отчистки воздуха от всякой дряни. Можешь смело эту трубу снять.

Serg_27rus

Наш человек

Модератор

Ну да, типа ресивера в малярке. г..но всякое крупногабаритное не пускать дальше, и воду в виде брызг.

Cергей112

Наш человек

бибиколка захондрила.

Народ , у кого нибудь сигнал отрубался?

Такое дело, сначала, просто сигнал появлялся со 2 - 3 нажатия. Щас вообще пропал.

Уже разбирался с ним. Распечатал схему из мануала, всю ее прозвонил , релюху менял на другую (у нас сигнал через реле), контакты релюхи поджал, сами клаксоны на прямую гидал на акком (гудят дай боже) , короче причины явной не обнаружил.

Прикол в том что в процессе прозвона, сигнал ни стого не сего заработал. В тот момент когда решил текущий ток померить, то есть подключил + сигнала через тестер. я тетстер отключил, собрал его, как было - все работало прекрасно, как новый. После этого работал как новый целый вечер, я весь такой радостный думал , что все. Фиг там, на след утро пришел в гараж, а сигнала опять нет, :thumbsdown: , опять не бибикает вообще.

Makcaz

Местный

28 Сентябрь 2006 381 59 0 Новокузнецк Езжу на . Suzuki Swift, 2001, М13А, 1.3, 4WD, HT51S. 27.10.2010 ушел в другие руки..

Сегодня подрезает меня наглая рожа на марковнике.. я сигнал давлю. а звука нет. Тьфу чиорт, не работает.. доехал до работы, давай проверят предохранители. Справа под рулем (у меня руль праавильный) в коробке с предохранителями все живые, пустых мест нет, большие тож вроде неповрежденные, облазил подкапотное пространство, там тож нету дохлый предохранителей, путем замены, у меня 4 одинаковые, и одно различное (реле стартера) заменил, ничего не меняется, сигнала нет.. где у япов реле сигнала. кнопку уже разобрал, от нее сигнал идет.. куда дальше нидогоняю..
хелп.

KotyaraS

Местный

Предохранитель в маленькой коробочке под номером 20 на 15А
Вот реле-

Вот схема-

Makcaz

Местный

28 Сентябрь 2006 381 59 0 Новокузнецк Езжу на . Suzuki Swift, 2001, М13А, 1.3, 4WD, HT51S. 27.10.2010 ушел в другие руки..

Вааа.. сенкаю. пошел рыться.

Yacobsson

Изменил Сузуке. Временно.

Makcaz

Местный

28 Сентябрь 2006 381 59 0 Новокузнецк Езжу на . Suzuki Swift, 2001, М13А, 1.3, 4WD, HT51S. 27.10.2010 ушел в другие руки..

порылся. бестолку. в месте помеченном черной точкой реле заднего дворника. глубже залезь не пробовал, сильно мешает металл крепления торпеды. ниже есть еще релюха. она трехконтактная всего, и я так и не понял от чего она, но по цвету проводов и количеству выводов явно не сигнал.
По проводам если отталкиваться от самого сигнала есть вроде чета, но это похоже просто контактная группа. Синяя коробочка, сколько пришло, столько и ушло. никто не ковырялся в электрике поглубже??
неужели опять блин придецца ехать на станцию искать четам куда.

а это. люди, как вариант, как проверить сам сигнал, может я зря ваще глубоко ковыряюсь в элекронике, может там сам гудок помер. тупо подать на него 12 в на плюс?

Свой в доску

KotyaraS

Местный

Ну конкретно с сигналом я не разбирался, но когда ставил сигнализацию то видел там реле, очень похожее на то что нарисовано на картинке. И вроде бы оно там было одно такое - не прикрепленное к кузову машинки, а именно на жгуте проводов. Но, повторюсь, сильно не разбирался - нужды такой не было.

Вот это правильно. Самый простой вариант.
Если сигнал до гудка не доходит, тогда еще на рулевом проверить - замыкается ли реально контакт. Там на одном проводе должен быть всегда 0, а на другом при ненажатом гудке +12, при нажатом 0 - это будет означать что как минимум обмотка реле живая.

Makcaz

Местный

28 Сентябрь 2006 381 59 0 Новокузнецк Езжу на . Suzuki Swift, 2001, М13А, 1.3, 4WD, HT51S. 27.10.2010 ушел в другие руки..

Контакт на гудок не доходит. На обоих 0. и не меняется при нажатии, знач все таки реле. По жгуту проводов вверх нашел реле прям возле самой перегородки с капотом, действительно никуда не прикреплено, просто на жгуте. )
Отсоединил, это именно оно и есть. Ура. но на этом моменте вылезла другая проблема. Реле меряется, обмотка живая, при замыкании контактов в месте включения реле сигнал есть. Я его даже поменял для надежности на живое, но фиг. результат нулевой. Сигнала нет. Видимо проводка. эхехе.

Makcaz

Местный

28 Сентябрь 2006 381 59 0 Новокузнецк Езжу на . Suzuki Swift, 2001, М13А, 1.3, 4WD, HT51S. 27.10.2010 ушел в другие руки..

Ну чтож.. нашел я наконец где у меня была проблема. Учитывая что сигнал подается управляемым минусом, желтого (у меня желтый) цвета гофрированой трубке от руля находим первый контакт, там их три, два - подушка безопасности, они из гофры на отдельные контакты уходят, а отдельный - это сигнал, подаем на него землю. Если сигнал есть, вся схема исправна и проблема у вас либо кнопка, либо мой вариант:
!! не забудьте скинуть клеммы с аккумулятора. Нидайбох подушка безопасности сработает!! (имхо)
Скручиваем два болта (под шестигранные звездочки, но . обычная головка на 10 и все намного проще) на руле, и подушка вместе с кнопкой вынимается на себя. Контакты подушек безопасности снимаются легко, сдвигаем белый фиксатор и он вынимается, а контакт сигнала - надо подсунуть что нибудь тонкое (я шилом воспользовался) и приподнять фиксирующую кромку на "маме".
Далее, откручиваем гайку крепления руля. Не забудьте пометить положение руля относительно штока рейки, хотя можно и градус запомнить, но лучше подстраховатся. Снимаем руль. Сразу под рулем и стоит источник проблемы - некое подобие "рулетки", передающее контакт сигнала и подушки безопасности при поворотах руля. Отворачиваем 4 шурупа крепления и снимаем с места. Снимайте прямо, не меняя положения блокиратора (белый цилиндр с выдающимися кромками).
Контакты подходящих снизу и уходящих проводов замучено снимаются.. Надо сначала убрать нижнюю часть (с торца выхода проводов видно как бы площадку, а снизу как |____| - ее и вытаскивайте на себя), и только потом приподняв внутреннюю фиксирующую скобку вытаскивается контакт. Провода сняты, разбирайте саму "рулетку" там все просто отщелкивается по периметру. Внутри спиралью закручен трехжильный плоский провод. Вот этот вот провод у меня и закусило и поломало. Как, черт его знает. )))) Возможно от быстрого вращения туда-обратно. Но прям практически возле тройника контакта. Откусываем, зачищаем, припаиваем обратно, кто как умеет. Лучше контактной сваркой как и было при изготовлении.
Кстати, дополнительным явлением при именно этой поломке, возникает ошибка системы А\bag.. Ее контакты тож были поломаны, а у меня просто лампочка в этом месте перегорела, и поэтому имейте в виду.
. Не забудьте собрать все обратно. Перед установкой руля можно проверить подачу сигнала.

Воопчем кому неохота паять, разбиратся внутри - есть
37400-76GA2 SWITCH ASSY,(N/POWER STEERING)
37400-80G22 SWITCH ASSY, (W/POWER STEERING TYPE 1:GL,GLS)
Отдельно "рулетку" я в продаже не нашел. ((

Deich

Свой в доску

2 Ноябрь 2007 535 343 63 Одинцово Езжу на . Игнис, 2007, 1.3, МКП. - был.
Теперь SX4, 2012, МКПП, 4х4,