Субару легаси не горит панель приборов
не работают габариты ,подсветка спидометра частично ,на печки не горит подсветка кнопок .
крайние неудобства доставляет между прочим,предохранители в норме проверил . габариты в один момент просто перестали работать ,стопа горят при нажатии на педаль,подсветка спидометра и тахометра плюс топливный ,масло ни горит просто тупо темнота ну ночью:)при повороте ключа загорается значек аккумы,чекенджен и т.д. при переключении скоростей подсветка горит на всем черном табло только маленькая зеленая буква д .бесит ужасно почему в чем дело не могу понять .подсветка кнопок печки ночью не видно куда жать так по памяти я то знаю а другие начинают щелкать не понять куда .а с габаритами что делать ?или пусть штрафуют каждый день . помогите людиииииииииии
Понятно что дело в проводке, и понятно что вопрос где именно весьма глуп, но мне так хочется сформулировать его яснее а никак ))
Но попробую поднатужиться..
С габаритами у меня порядок, периодически бывало, но всегда были лампочки..
А вот с торпедой проблемы плавно нарастали.. И сегодня я таки её всю расковырял, в надежде увидеть кучу окислившихся проводов, а нет, не увидел. Но щас расскажу почему их ждал.
- ГБО с момента покупки (более пяти лет, 300.000 км назад)
- Сигнализация томагавк сразу при покупке.
- Отключение иммобилайзера сразу при покупке (не уверен что он был штатный)
Осталась не решенной проблема: При включении зажигания и какое то время после старта двигателя, в пол силы горит лампочка дальнего света. Через минут 30 проблема может исчезнуть. А может и дольше. При этом, когда синяя лампочка "фонит" - правая фара горит немного тускло, словно куда-то просаживается на массу. Когда моторный отсек хорошенько прогреется, то качество света фары возвращается в норму, и на приборной панели синяя лампочка дальняка уже не фонит.
Лампочка передачи то горела то нет.
Последней каплей перед попыткой разобраться с проводкой стало вот что. Я ехал себе и у меня в очередной раз поползла стрелка температуры медленно вверх к красной риске. Мне так это надоело что я хлопнул рукой по торпеде над температурным табло, и после удара стрелка резко вернулась в нормальное положение.
Представьте моё изумление когда я понял что все эти пару лет у меня двигатель не грелся, а проблема была со стрелкой )))
После этого, и с началом мото сезона я все расковырял. Но увидел что все провода у меня в исправности, и видимые контакты не окислены. Где копать не знаю. Лампочки все заменил, панель горит вся. Но вот осталась не решенной проблема постоянно горящей лампочки топлива, и полагаю что стрелочка температуры тоже будет ползать вверх периодически. Что нивелирует ценность поступающей от него информации, нет гарантии что когда он показывает мне норму, что двигатель при этом не греется.
А теперь несколько отстраненных вопросов, которые у меня возникли по мере ковыряния под торпедой.
Что это за штекер, который приходит в заглушенный паз для кнопки, см. изображение ниже.
В правой части от торпеды интересуют следующие безхозные разъемы под цифрами 1,2 и 3. Что это такое?
Следующая серия картинок демонстрирует под разными ракурсами разъеденённые рядом висящие штекеры черного и зеленого цвета. Внимание вопрос знатокам что это.
И заключительный вопрос. Что это за опять не используемый штеккер?
приборка не горит, стартер крутит, двигатель не схватывает
Несколько дней назад ездил примерно пару часов. Поставил все как обычно. Через два дня оказался разряженным акум (приборка загоралась еле еле, стартер вообще не крутил). Купил зарядку, зарядил акум. Поставил акум на место, спокойно завелся (приборка горела), постоял заведенный минут десять, потом заглушил и поставил на сигналку (нужно было вернуться домой). Кстати когда ставил закрывал машину, заметил что лампочка в салоне включена была, видимо она и посадила акум. Через 20-30 минут вернулся, снял с сигналки нормально, вставил ключ, повернул - приборка не загорается вообще, горит только индикатор открытой двери, поворачиваю ключ дальше - стартер резво крутит, но двигатель не схватывает. Подумал что дело в сигналке поставил-снял несколько раз, не помогло. Что делать? Куда смотреть?
ещё забыл сказать что при всем при этом топливный насос не включается. было примерно также: мороз лютый, на стоянке запустился нормально прогрел слегка, заехал во двор (метров 200) заглушил, зашел домой, вышел, запускаю, а приборка не горит совсем, топливный насос не включился, стартер крутит легко, реле слева от руля (руль левый) щелкают подозрительно, пощелкал зажиганием, заработал насос, запустил двиг и направил тепло в ноги, через минуты 3-5 заработала панель. больше чудеса с панелью не повторялись, а вот насос подъ****л ещё раз и не включался около часа, приборка работала. - причину не нашел, больше не проявлялось.
Пытался завестись с выжатой педалью газа и пробовал прокачивать, нажимая на педаль газа - безрезультатно. Еще ближний свет работает, а приборка все никак не хочет загораться :(
Пытался завестись с выжатой педалью газа и пробовал прокачивать, нажимая на педаль газа - безрезультатно. Еще ближний свет работает, а приборка все никак не хочет загораться :(
Было такое. Именно на сильном морозе. Предохранитель №5(15А) в майн фьюзе бокс вытащить и засунуть обратно.
Миниатюры
Было такое. Именно на сильном морозе. Предохранитель №5(15А) в майн фьюзе бокс вытащить и засунуть обратно.
сегодня утром вышел, вставил ключ, повернул и приборка загорелась (со вчера вообще ничего не делал). машина нормально завелась. мистика какя-то :(
Никакой мистики!!
Теория контактов!! ;)) Контакт там где его быть не должно, или нет контакта там где он быть должен. Все неисправности, в конечном счете к этому и сводятся!!
В данном случае второе!! Смотреть предохранители, на неплотную посадку, плохой зажим! провода на наличие заломов, обрывов!
насос не помню, панель не горела 100%, был свет, дворники, радиола. работал режим АСС, а зижигание нет.
Вчера такая же хер-ня случилась. Пришел утром завел. пока чай пил (минут сорок прошло) выхожу. Приборка не горит, стартер крутит вспышек нет, бензонасос не работает. Ну думаю попал на б/н. Пришел вечером ключ на старт - все работает бл..дь. Вынул предохранитель он целый. Вот что это было?
я сейчас нарочно вынул предохранитель, кот. за приборку отвечает и попробовал запустить. Завелась.
Может бензонасосу каюк приходит. Хотя в декабре менял на бош десяточный. Придется запастись.
но взаимосвязь неработающей приборки и бензонасоса есть :), может не в предохранителе дело, а где-то в другом месте контакт теряется и все тухнет. я вот когда тапку в пол наступаю у меня звук с радио становится тем тише чем выше обороты :) вот тут тоже наверно не должно быть так, где-то не контакт. надо когда-то поехать к электрику
Чёт две похожие темы. Зуб даю - сигналка глючит. По работе приходится гонять новые машины, которые оснащены, всеми существующими видами сигнализаций, от спутника до простого центрозамка. Так вот любые проблемы с заводкой в мороз, при перепаде температур, влажности - это глюки в цепях сигналки на пути к блоку управления. Чё только машины не вытворяли - глохли на ходу(с блокировкой двига и т.п.),спутники ментов оповещали, двери закрывались все кроме одной, автозапуск самовольно двигом крутил. Всё решалось довольно просто - если авто не заводилось, то ставилось и снималось с охраны раз двадцать, затем оставлялось в покое минут на сорок, потом обычно всё было в порядке. Если другие глюки, но авто заводилось - то соответственно оставлялось заведёным на час с влупленой на всю печкой, тоже почти всегда помогало. В запущённых случаях - минус с аккума, рысканье кнопки валет, "лёгкое" похлопывание по торпеде, либо если знаете где стоит блок, то по нему. Ну и безнадёжные случаи - это метки и спутник, метки при перепаде температур глючит почти всегда и люди которые их ставили сами иногда не знают чего делать. Исключение метки блэк бага, эти сволочи работают, наверно даже под водой. Ну а про спутник можно сказать, что он редко глючит, но если глюканёт, то остаётся один вариант - ждать ментов, вохров. Блин скока букав!
Предистория.
Приборка стала периодически глючить давно с явным прогрессом. Температура ОЖ, бывало, разом подскакивала под потолок. Еще хуже, в последнее время стала подниматься на одно деление над серединой и после удара по панели опускаться. Уровень бензина жил своей жизнью. Все, что ниже середины, было на уровне "лампочки". Тахометр падал безжизненно, на очередной кочке подскакивал, а может и лежал до конца пути.
Ромой(Chief) был дан совет переобжать контакты в разъемах, но как их доставать, он не знал. Занялсо в выходные в общем.
Снять приборку, нужно вытащить все панели, этому мешающие. Сложного ничего, за исключением двух скрытых винтов в нише пепельницы на верхней части. Можно нащупать рукой две шляпки. Далее, начиная с низу(панели у селектора/ручки коробки) вытаскиваем декоративные накладки. Там все просто. Винтами прикреплены только черная панель с воздуховодами(винты под приборкой) и сама приборная панель. Винты на виду, без проблем.
Для изъятия контактов из разъемов использовали самодельный инструмент(обточили на конце длинный винт-шпильку).
Далее, тонкой отверткой открываем по сторонам торца разъема полки(открываем заднюю часть разъема)
Все, разъем готов, чтобы контакты вытащили.
Контакты имеют по средней части зажим-клапан в одну сторону. Поэтому простым усилием его не вытащить, будет цепляться. Для этого необходим наш самопальный инструмент. Засовываем его с фронта разъема в нижнее отверстие(у контакта два отверстия сверху и снизу), таким образом разводим клапан-зажим контакта. Далее тянем контакт за провод и извлекаем из разъема.
Далее обжим отверткой. Но это не главное. Решили пойти дальше и разобрать приборку, на предмет проверки дорожек и контактов.
Приборка раскрывается легко, винтов нет, одни защелки, которые на виду. Чтобы вытащить ленты-контакты снизу платы, использованы зажимы, типа как на принтерах ставят(больше нигде не видел). Лента вставляется в прорезь контакта и зажимается планкой, снимать в обратном порядке.
По дорожкам все было хорошо. Оставляли желать лучшего место контакта(пропайки) разъемов с платой. Пайки были потресканные, очевидно, тут и была причина нестабильной работы.
Пропаяли каждый разъем(тупо нагреть и остудить олово, где не хватает-добавить), собрали.
По итогам, 250км местами раздолбаной дороги, ни одного глюка со стороны приборки.
Я просто стрелки флюоресцентной краской покрасил, а сверху прибубенил светодиодную ленту, которая через светопроводящее стекло светит на них =))
эээм. так как ты это сделал-то?) есть фото светящихся стрелок, нет инфы, как это сделано
VIPer
Я просто стрелки флюоресцентной краской покрасил, а сверху прибубенил светодиодную ленту, которая через светопроводящее стекло светит на них =))
Люди,подскажите как убавить яркость подсветки? Сделал на лентах светодиодных! Теперь ночью приборка очень слепит! Регулировки яркости нет!
парни,прошу прощения что влезаю, - скучно было да и прочетал вашу ветку, вдруг кому-то помогу, а нет дак хоть похвастаюсь.суть моего изложения в принципе про красные стрелки,так как видел,что в разборе наши панели одинаковы да и в этой теме подсвет b12 обсуждают некоторые.
нус.. начну ( КАК ЖЕ ВСЕТАКИ ХРЕНОВО ЧТО ФОТКИ ВСТАВЛЯТЬ НИЗЯ. )
в опчем паяйте таких модулей по 4 штуки и клейте их прям на усики моторчиков на супер клей.если получиться светодиоды по ближе к цинтральному отверстию поставить, авм +. центральное отверстие сверлим 4кой или 3,5 сверлом. ненужные места для пайки лучше засверлить,чтоб ниче нигде не замкнуло
дале: есть в продаже такие кольца уже готовые поишите их с диаметром8 см (их можно резать на части по 3 штуки) а вырезаный кусочек из большого можно было поставить на подсвет воды /бензина (я по глупости купил малые кольца,чем ушел в минус на 300 р.
вот как это светиться
а чтобы красный никуда больше не светил пришлось модернизировать орг стекло,рассверлив дырки 10кой и обработав края черным лаком. сверлим осторожно , так как стекло пипец как трескаться любит, а чтоб этого не случилось до половины сверлим нормально,а заканчиваем сверлить задним ходом, оно продырявиться за счет повышения температуры
далее,эсли у вас стоят жк экраны, то с них снимаем пленку АКУРАТНА. ПИПЕЦ КАК АКУРАТНА . переворачиваем и получаем негатив(конечно перед этим зачистив пленку от клея, и стекло если хотите,но потом надо будет клеить на супер клей с какого нибудь бока акуратно
тут фоты типо как было и че сделал
подумайте на ччет стрелок то ))
под жк экраны дополнительно ставил по 3 светодиода зеленых.
Для тех кто не разбирал панель : с задней стороны у каждого моторчика есть усики!! отгибаем итащи м наружу, потом когда сборка моторчика с цифрами и стрелкой у вас в руках цепляем тоненькими посатижами оську стрелочки(запомнив как она стояла) сжимаем её итолько после этого тяяянем стрелочку вон. чтобы ось моторчика не покидала.
простите за много букв и спасибо за внимание
Люди,подскажите как убавить яркость подсветки? Сделал на лентах светодиодных! Теперь ночью приборка очень слепит! Регулировки яркости нет!
светодиодные ленты все запитай с одного места а в разрыв плюса поставь переменное сопротивление на 1 кОм ( если не будет ставь 2 или 5 или больше)
сопротивлениеэто внедри в одну из заглушек под рулем ( думаю не всё там кнопками забито) и поставь на выбор красивую крутилочку )))0
Ну,изначально тема была создана в 2008 году. Прошло 4 года,и сейчас светодиоды можно найти на любой вкус и цвет,и даже в комплекте с реостатами.Грубо говоря,щас из машины можно сделать лампочку на колёсах,или освещение как у летающей тарелке,аля "Жандармы и инопланетяне"
Но всё равно страшно лезть в приборку,т.к. если что-то не то сделаешь,то мб придётся покупать новую панель.А это не дешёвое удовольствие.
Ну,изначально тема была создана в 2008 году. Прошло 4 года,и сейчас светодиоды можно найти на любой вкус и цвет,и даже в комплекте с реостатами.Грубо говоря,щас из машины можно сделать лампочку на колёсах,или освещение как у летающей тарелке,аля "Жандармы и инопланетяне"
Но всё равно страшно лезть в приборку,т.к. если что-то не то сделаешь,то мб придётся покупать новую панель.А это не дешёвое удовольствие.
Читайте также: