Subaru impreza ej15 гнет ли клапана
При аварии разбило защитные кожухи ремня ГРМ, ремень слетел. Загнуло или нет клапана?
При лобовом ударе, как показало вскрытие, досталось и движке! Разбило защитные кожухи ремня ГРМ. Разбило зубчатое колесо распредвала. Ремень разумеется слетел! В связи с чем возникает вопрос - какова вероятность "остаться в живых" у клапанов? Можно ли это как то проверить не снимая головы?
Ставить ремень и мерять компрессию во всех целиндрах. Вероятность загнутых клапанов оч велика, т.к. удар мгновенный, а мотор можно сказать еще работает.
При лобовом ударе, как показало вскрытие, досталось и движке! Разбило защитные кожухи ремня ГРМ. Разбило зубчатое колесо распредвала. Ремень разумеется слетел! В связи с чем возникает вопрос - какова вероятность "остаться в живых" у клапанов? Можно ли это как то проверить не снимая головы?
CONDOR, у меня такая же фигня, только на легаси. Скользящий удар в правое крыло. У меня пострадал еще и бачок ГУР-оторвало патрубок снизу. Подскажи, как ты решал проблему? Где искал зубчатое колесо и кожух? На разборке нашел или пришлось заказывать?
И в итоге - клапана таки загнуло?
Может еще кто подскажет по запчастям и по проблеме?
клапана загнуло однозначно.не гнет тока на 207х моторах и то при условии что стоят толстые прокладки,еще на 20к.т.к поршня там с с квадратным углублением,а в остальных случаях пи@ц клапанам
по запчастям шестерни есть на разборках 500р она,
с кожухами защиты труднее
Подскажи, как ты решал проблему? Где искал зубчатое колесо и кожух? На разборке нашел или пришлось заказывать?
И в итоге - клапана таки загнуло?
Может еще кто подскажет по запчастям и по проблеме?
А зачем её мерить, если двигатель вдруг заведётся?
CONDOR, загнуло или нет, элементарно за 5 минут определит любой автоэлектрик. И даже до начала ремонта, потому, как пока жесть правят, то и движок легче сделать, если снимать будут.
Как определить клапана - не стану отбивать хлеб у автоэлектрика того сервиса, где будут делать кузовщину, пусть он немного подзаработает.
Но это элементарная проверка.
А зачем её мерить, если двигатель вдруг заведётся?
CONDOR, загнуло или нет, элементарно за 5 минут определит любой автоэлектрик. И даже до начала ремонта, потому, как пока жесть правят, то и движок легче сделать, если снимать будут.
Как определить клапана - не стану отбивать хлеб у автоэлектрика того сервиса, где будут делать кузовщину, пусть он немного подзаработает.
Но это элементарная проверка.
. не стану отбивать хлеб у автоэлектрика того сервиса, где будут делать кузовщину, пусть он немного подзаработает.
Но это элементарная проверка.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
А зачем её мерить, если двигатель вдруг заведётся?
CONDOR, загнуло или нет, элементарно за 5 минут определит любой автоэлектрик. И даже до начала ремонта, потому, как пока жесть правят, то и движок легче сделать, если снимать будут.
Как определить клапана - не стану отбивать хлеб у автоэлектрика того сервиса, где будут делать кузовщину, пусть он немного подзаработает.
Но это элементарная проверка.
А зачем её мерить, если двигатель вдруг заведётся?
CONDOR, загнуло или нет, элементарно за 5 минут определит любой автоэлектрик. И даже до начала ремонта, потому, как пока жесть правят, то и движок легче сделать, если снимать будут.
Как определить клапана - не стану отбивать хлеб у автоэлектрика того сервиса, где будут делать кузовщину, пусть он немного подзаработает.
Но это элементарная проверка.
Да каким образом, заведут мотор, если затроит, будут дергать броне провода по одному. Просто Паха он с автоялектриком ввел тебя в заблуждение.
А зачем её мерить, если двигатель вдруг заведётся?
CONDOR, загнуло или нет, элементарно за 5 минут определит любой автоэлектрик. И даже до начала ремонта, потому, как пока жесть правят, то и движок легче сделать, если снимать будут.
Как определить клапана - не стану отбивать хлеб у автоэлектрика того сервиса, где будут делать кузовщину, пусть он немного подзаработает.
Но это элементарная проверка.
Да каким образом, заведут мотор, если затроит, будут дергать броне провода по одному. Просто Паха он с автоялектриком ввел тебя в заблуждение.
Привет. Отчитываюсь по ранее описаной проблемой.
ВО ПЕРВЫХ - КЛАНАНА НЕ ЗАГНУЛО! :) ДВИГАН EJ20 легаси 2000г. Двигатель четырехвальный, не турбованый
в общем рассказываю как разрулил все.
1) Нашел шестерни, купил комлект- все 4 шестерни распредвалов от легаси 01 года (но они идут и на импрезу и на легаси определенных моделей, по совместимости деталек посмотрел, что подходят). Соответственно одну поставил себе (шестерня правого выпускного вала). Остальные остались, кому надо обращайтесь.
2) купил ремень грм в автодоме на лебедевой.
4. купил бачок гур в восток терминал.
5) купил пластиковые крышки грм в Субару на малиновского.
5) купил передний бампер на разборке на ул. дорожной.
6) Загнал в сервис шерхан на свердловской. они все сделали по двигану: воткнули и залили бачок, поставили крышки, шестерню и ремнь. по деньгам взяли 3,7 рубля. По моему по-божески.
7. Потом делал железо. Вот с железом лохонулся. Отвез машину к нашим соотечественникам-русским на маерчака, 65 стр 1/13 (мастерская у них справа немного в гору от проходной кирпичного завода). Делали неделю, сделали криво (сразу не обратил внимание, потом заметил, что бампер криво стоит). Говорили типа приезжай переделаем, да решил больше с ними не связываться, да и время дорого.
Погнал к китайцам на брянскую - они доделали крылья и силовой бампер за этих умельцев и покрасили крылья и бампер. Сделали за 4 дня, хорошо. По деньгам за все: 12 т.р. за хреновую работу, которую делали на маерчака и 10 т.р. китайцам.
Весь ремонт с деталями, бампером и ремонтными работами обошелся где то в 30-32 т.р. и 3 недели времени
Имеется субару импреза после ДТП, лобового, порвало все ремни (генератор, ГУР,кондишн) на счет ГРМ не знаю, но вдруг порвало, могло загнуть клапана, двигатель EJ15? В аварию попал не я, а как там было, когда двигатель заглох, или сами заглушили не знаю, знаю, что радиаторами прижало ГУР и порвало нахер ремни.
Автозапчасти под заказ
ICQ 481018700
Бери от жизни лучшее
Гнет ли клапана на EJ15
Субару импреза после лобового ДТП, порвало ремни генератора, ГУРа, кондишна, но на счет ремня ГРМ не знаю, но допустим, что да, клапана может загнуть, двигатель EJ15? Не знаю когда заглушили двигатель, а может он и сам заглох,в ДТП не учавствовал, а сейчас не проверить, т.к. радиаторами все зажало.
ej205T форик после удара провернуло на 6 зубов все ОК. легась твинтурбо тоже после лобового на 3зуба. тоже все норм было.
Нет, просто на тойотах 4Е движок, клапана не гнет клапана при обрыве ГРМ, по конструктивным особенностям, а на ЕJ15 значит может, правильно? А сколько там болтов крепят кожух пластмассовый? Если ремень ГРМа порван, то высока вероятность того, что клапана загнуло?
Прокрутить-то понятно, машину я хочу купить, и прокрутить не могу, чтоб прокрутить нужно железо срезать, а хозяин не даст, а спрашиваю, чтоб знать и если что, цена-то совсем другая.
Сам был в аналогичной ситуации - при аварии лонжероном зажало звездочку распредвала, ремень ГРМ не порвался, но вырвал обводной ролик (была зима, я с места "под прикрытием" рванул и справа получил ментовской машиной:-)) Двиг EJ20Е, клапаны не погнуло, наварили площадку под ролик, машина проехала почти 50 тыс. км. и сейчас чувствует себя в добром здравии.
На EJ152 проскочил ремень на несколько (порядка 4-5)зубьев - был отчетливо слышен металлический звук при работе, попытка вращать коленвал ключом за шкив не удалась, в связи с чем делаю вывод - EJ152 (ставился, если не ошибаюсь, после 98 года) клапана может погнуть, EJ15E (до 98 года) - не гнет.
Да тут подумал, что надо в магазин сходить, да посмотреть клапан на ЕДж15, там и видно будет гнет али нет. А на машине тока надеется на лучшее, дая притормозился, он не реально просит за машину, да хороша, полный привод (а кстати, он серьезно вкл. когда перед прокручивается а так тока перед гребет. ), но 100 т.р. за нее много уже 2 года в России.
Иван, если мотор в порядке зачем брать кота в мешке если можно просто поменять загнутые клапана?
Владимир, ага, так просто взять и поменять клапана потом отрегулировать, думаю хозяин поста точно сам делать не будет.
Иван, даже если будет делать не сам - контракт если купить 204 дорест стоит +-40к обслужить его ещё 40к и снять поставить 10к = готовь +-100к, а тут можно и в 40 уложиться с работой
Владимир, сколько моторов контрактных поставил ниодин на 40 в обслуге не обходился. Чаще всего просто поставил и в бой, если конечно не с помойки мотор.
Иван, а сколько я знаю случаев когда ставят контракт, 2к км проезжают и обрывает грм или масло насос отьезжает
Владимир, куда смотрели при выборе мотора?
Михаил, поэтому если речь не идёт о свапе и родной блок в порядке, то я считаю что лучше переплатить 30к за нормальную капиталку, выйграть минимум 200к пробега без проблем и ездить в кайф
Михаил, а если есть желание, то можно и вообще уложиться в цену контракта сделав капиталку т.к. ежи не сильно сложней жигулевских моторов в сборке
Михаил, ну элипс до 0.02 можно хоном сбить, а если больше, то уже думаю не рентабельно и лучше либо найти блок с гильзами в лучшем состоянии или на верочку перегильзовать вовсе
Нет шансов. Клапана гнёт. Повезёт, если клапана только надо поменять и комплект грм. Если двигатель масло не хавал, то есть смысл в свой деньги вложить , чем контракт брать.
Тарас, смысл есть когда у человека есть свой гараж, и сам сможет всё это сделать, у меня так же ролик заклинил и ремень на скорости оборвало, 253 в хорошем состоянии не найти, либо есть но цена за 100к +доставка + установка, честно говоря немного секономил ещё не считал во что обошёлся ремонт, менял много чего. +головы на шлифовку, седла фаска, притирка, восстановили три резьбы на выпуске обошлась данная процедура в 12к
Читайте также: