Стук в рулевой рейке рено дастер чем грозит
При переезде стыков на мосту или гребенке стало отдавать в руль, как будто что то бьется о рулевой вал. Наконечники смотрел, подрамник и защиту подтягивал.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
maks878, тогда почитай мой бортовик. У меня стуки были с самого начала и в конце гарантии дилер заменил мне рейку бесплатно.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
Вибростенд в помощь, руками думается не прокачаешь как следует.
Можно вывесить передние колёса и послушать, поворачивая (лево-право) колёса (не рулём, а за сами колёса взявшись)
Вот и у меня опять такая же проблема. Снова глухие стуки в подвеске и уводы авто,особенно в колее.Рейку уже меняли из-за этого,и вот снова. Сегодня подергал за рулевой вал,что около педалей опять люфт и стучит. Поеду ОД доказывать что это неисправность. Прошлый раз еле смог . У них как всегда все у вас хорошо,вот когда отвалиться что нибудь тогда приезжайте.
У меня такая же фигня! Подтягиваю рейку, но хватает этого на два три дня! Походу гайка откручиваеться! Надо как то зафиксировать гайку.
У меня такая же фигня! Подтягиваю рейку, но хватает этого на два три дня! Походу гайка откручиваеться.
Гайка на рейке, в месте где выходит рулевой вал с рейки! Головка на 13, затягивать до упора без фанатизма!
У меня затягивается на 2,5 риски! (через два дня опять болтанка) Там есть риски увидите!
Доступ есть слева между подрамником и кузовом!
При переезде стыков на мосту или гребенке стало отдавать в руль, как будто что то бьется о рулевой вал. Наконечники смотрел, подрамник и защиту подтягивал.
Скорее всего стучит подушка безопасности на руле. У меня такое же было один в один. Я тоже думал, что стучит рулевой вал. Попробуй когда будешь проезжаешь места там где стучит, натянуть подушку за верхний край на себя. Стук должен пропасть. Тогда надо снять подушку и в трех точках подклеить битопласт или еще что-то. Отключать ее не надо, длины шлейфа достаточно. Просто со временем три точки, которыми подушка опирается непосредственно на руль, проминаются чуть-чуть. Так если пошатать подушку, то не заметно, а для стыков и гребенки достаточно.
При переезде стыков на мосту или гребенке стало отдавать в руль, как будто что то бьется о рулевой вал. Наконечники смотрел, подрамник и защиту подтягивал.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
maks878, тогда почитай мой бортовик. У меня стуки были с самого начала и в конце гарантии дилер заменил мне рейку бесплатно.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
Вибростенд в помощь, руками думается не прокачаешь как следует.
Можно вывесить передние колёса и послушать, поворачивая (лево-право) колёса (не рулём, а за сами колёса взявшись)
Вот и у меня опять такая же проблема. Снова глухие стуки в подвеске и уводы авто,особенно в колее.Рейку уже меняли из-за этого,и вот снова. Сегодня подергал за рулевой вал,что около педалей опять люфт и стучит. Поеду ОД доказывать что это неисправность. Прошлый раз еле смог . У них как всегда все у вас хорошо,вот когда отвалиться что нибудь тогда приезжайте.
У меня такая же фигня! Подтягиваю рейку, но хватает этого на два три дня! Походу гайка откручиваеться! Надо как то зафиксировать гайку.
У меня такая же фигня! Подтягиваю рейку, но хватает этого на два три дня! Походу гайка откручиваеться.
Гайка на рейке, в месте где выходит рулевой вал с рейки! Головка на 13, затягивать до упора без фанатизма!
У меня затягивается на 2,5 риски! (через два дня опять болтанка) Там есть риски увидите!
Доступ есть слева между подрамником и кузовом!
При переезде стыков на мосту или гребенке стало отдавать в руль, как будто что то бьется о рулевой вал. Наконечники смотрел, подрамник и защиту подтягивал.
Скорее всего стучит подушка безопасности на руле. У меня такое же было один в один. Я тоже думал, что стучит рулевой вал. Попробуй когда будешь проезжаешь места там где стучит, натянуть подушку за верхний край на себя. Стук должен пропасть. Тогда надо снять подушку и в трех точках подклеить битопласт или еще что-то. Отключать ее не надо, длины шлейфа достаточно. Просто со временем три точки, которыми подушка опирается непосредственно на руль, проминаются чуть-чуть. Так если пошатать подушку, то не заметно, а для стыков и гребенки достаточно.
При переезде стыков на мосту или гребенке стало отдавать в руль, как будто что то бьется о рулевой вал. Наконечники смотрел, подрамник и защиту подтягивал.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
maks878, тогда почитай мой бортовик. У меня стуки были с самого начала и в конце гарантии дилер заменил мне рейку бесплатно.
__________________
МОЙ БОРТОВИК.
Пробег 140000 км. с июля 2012 года.
Вибростенд в помощь, руками думается не прокачаешь как следует.
Можно вывесить передние колёса и послушать, поворачивая (лево-право) колёса (не рулём, а за сами колёса взявшись)
Вот и у меня опять такая же проблема. Снова глухие стуки в подвеске и уводы авто,особенно в колее.Рейку уже меняли из-за этого,и вот снова. Сегодня подергал за рулевой вал,что около педалей опять люфт и стучит. Поеду ОД доказывать что это неисправность. Прошлый раз еле смог . У них как всегда все у вас хорошо,вот когда отвалиться что нибудь тогда приезжайте.
У меня такая же фигня! Подтягиваю рейку, но хватает этого на два три дня! Походу гайка откручиваеться! Надо как то зафиксировать гайку.
У меня такая же фигня! Подтягиваю рейку, но хватает этого на два три дня! Походу гайка откручиваеться.
Гайка на рейке, в месте где выходит рулевой вал с рейки! Головка на 13, затягивать до упора без фанатизма!
У меня затягивается на 2,5 риски! (через два дня опять болтанка) Там есть риски увидите!
Доступ есть слева между подрамником и кузовом!
При переезде стыков на мосту или гребенке стало отдавать в руль, как будто что то бьется о рулевой вал. Наконечники смотрел, подрамник и защиту подтягивал.
Скорее всего стучит подушка безопасности на руле. У меня такое же было один в один. Я тоже думал, что стучит рулевой вал. Попробуй когда будешь проезжаешь места там где стучит, натянуть подушку за верхний край на себя. Стук должен пропасть. Тогда надо снять подушку и в трех точках подклеить битопласт или еще что-то. Отключать ее не надо, длины шлейфа достаточно. Просто со временем три точки, которыми подушка опирается непосредственно на руль, проминаются чуть-чуть. Так если пошатать подушку, то не заметно, а для стыков и гребенки достаточно.
Неисправности рулевой рейки автомобиля могут не только вызывать дискомфорт вождения, но и стать причиной более серьезных поломок и даже привести к ДТП. Признаками неисправности являются: увеличение механического усилия при повороте рулевого колеса, гул насоса ГУР, течь жидкости гидроусилителя, стук во время езды по неровным дорогам, ржавление вала рейки.
Признаки неисправности рулевой рейки
Большинство автомобилей комплектуются гидроусилителем (ГУР) или электроусилителем (ЭУР) руля. Основные неисправности рулевой рейки в них похожи, однако существуют и отличия, поэтому имеет смысл рассмотреть их отдельно.
Неисправности рулевой рейки с гидроусилителем
Симптомы неисправности рулевой рейки с ГУР зачастую связаны именно с гидравлической системой — жидкостью и насосом. Так, при поломке гидравлической рейки водитель будет ощущать:
Неисправности электрической рулевой рейки
Неисправности электрической рейки, схожи проблемами с гидравлической рейкой, кроме подтеков жидкости. Так при выходе из строя рейки с ЭУР часто бывает:
- стук при вращении рулевого колеса;
- закусывание руля;
- неравномерное усилие на рулевом колесе;
- самопроизвольное вращение руля;
- на панели приборов горит значок красного руля.
В целом, несмотря на схожесть, вызваны они несколько другими причинами, о которых речь пойдет ниже. Главная проблема в данном случае — вода, которая попадает на шток, либо в блок управления рейкой.
Причины неисправности рулевой рейки
Существует три основные причины по которым вы можете услышать стук в рулевой рейке. Это — износ червячной пары (распределителя), износ зубчатой части вала, выработка вала по втулке.
Так, самым нагружаемым узлом в ее конструкции является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно, здесь со временем могут разрушиться зубья — частично и даже полностью. Это можно понять по стуку при удержании руля во время проезда по неровностям.
Когда образовалась выработка во втулке. За счет коррозии, вследствие попадания влаги появляется внутри абразив, который и съедает втулку (может пластиковая либо бронзовая). Неисправность устраняется методом замены из специального ремкомплекта.
Еще одна причина поломки — износ наконечника рулевой тяги или всей тяги полностью. Случается это вследствие разрыва пыльника и вымывание смазки. Обычно эти детали ремонту не подлежат, и соответственно, их меняют на новые. Аналогично и с шаровым наконечником.
Тяга находится в пыльнике, который со временем или под воздействием внешних факторов может потерять целостность. Соответственно, в него попадает пыль, грязь, вода, что играет роль абразива. При движении абразив значительно изнашивает тягу и грязь попадает в рейку, разбивая ее.
Далее рассмотрим основные причины, из-за которых выходит из строя рулевая рейка с усилителями (гидравлической и электрической рулевой рейки).
Почему возникает неисправность рейки с ГУР
Причины, по которым появляются неисправности рулевой рейки с ГУР:
Ржавление рейки
Отдельно стоит остановиться на коррозии, поскольку именно по этой причине рейка рулевого чаще всего начинает скрипеть. Дело в том, что зачастую при ремонте (замене) реек в автосервисе их сотрудники фиксируют пыльники универсальными пластиковыми хомутами, поскольку их проще устанавливать. Однако пластиковые хомуты не обеспечивают должной герметичности пыльника.
Большинство производителей реек на их корпусе делают специальные прорези для циркуляции воздуха. А поскольку хомутов два — сверху и снизу, то один из них подсасывает воздух снизу, где он холодный, а второй — сверху, где он теплый. Как результат, на поверхности рейки появляется конденсат и ржавчина. Как показывает практика, для появления очагов ржавления достаточно времени около полугода.
Выработка корпуса
Эта причина возникает только на рейке с гидроусилителем. Канавки внутри на корпусе появляются вследствие редкой замены жидкости. Появляются примеси износа металла которые налипают на тефлоновые кольца. Такой абразив словно рашпилем съедает корпус.
Устраняется только заменой рейки. Проблема не критичная, но мало приятная, ведь у вас будет постоянный стук в рулевой.
Причины неисправностей рейки с электроусилителем
Причинами выхода из строя электрической рулевой рейки могут быть неисправности следующих узлов, входящих в его состав:
Особенностью электроусилителя руля является сложность его диагностики. Зачастую для этого необходимо пользоваться дополнительными сканерами ошибок или обращаться за помощью в автосервис. Большинство автомобилей, оборудованных ЭУР, имеют на приборной панели сигнальную лампу, которая активизируется при ошибке в его работе.
Как определить неисправность рулевой рейки
Многих, особенно начинающих, автолюбителей интересует вопрос о том, как понять неисправность рулевой рейки? В большинстве случаев сделать это можно, непосредственно, находясь за рулем автомобиля, однако износ втулки или выработка в корпусе диагностируется только при снятии или разборке. Также выявить неисправность можно по вышеописанным признакам.
Как проверить рейку рулевую на неисправность и что делать
Диагностику неисправности рулевой рейки необходимо выполнять, основываясь на признаки которые появляются при эксплуацаии. Для начала опишем диагностику рейки с ГУР.
Гул при повороте
Если при вывернутом в крайнее (или близкое к нему) положение рулевом колесе слышен гул — значит, надо проверять состояние гидро- или электроусилителя и составляющие его рабочей системы. При этом гул может возникнуть даже в случае, если уровень жидкости будет в норме. Проверять нужно состояние лопастей насоса (зачастую со временем производительность насоса снижается), состояние его подшипников, натяжение приводного ремня.
Утечка жидкости ГУР
Регулярная утечка — повод проверить систему гидроусилителя, ее уплотнителей. В частности, если автовладелец вынужден часто доливать жидкость в расширительный бачок системы. При этом сопутствующим симптомом неисправности рулевой рейки будет утечка жидкости из магистрали. Она может стекать прямо на землю под машиной (обычно прямо под расширительным бачком) либо потеки видны на пыльниках рулевых тяг.
Стук при езде в передней оси
На самом деле подобный стук может сигнализировать и о неисправности в ходовой автомобиля, поэтому необходимо выполнить дополнительную диагностику. Стук может быть как по центру так с левой с правой стороны. В лучшем случае стук может сигнализировать о порванном пыльнике тяги, в худшем — о проблемах с тягами, рычагами или другими элементами.
Чтобы точно понять из-за чего возникла такая неисправность лучше снять и разобрать рейку. Ведь самым безобидным может быть попускание регулировочной гайки или износ втулки (когда стук справа), а более серьезной проблемой является износ червячной пары.
Порванный пыльник на тяге
При проверке работоспособности рейки необходимо обратить внимание и на целостность пыльника тяги. В идеале он должен быть целым, а резина эластичной. Если он порвался, и внутрь попала грязь — его нужно обязательно заменить, добавить смазки предварительно удалив с механизмов грязь, влагу, мусор.
Рулевая рейка с электроусилителем
Для локализации неисправностей в электрической рулевой рейки необходимо выполнить проверку следующих элементов.
Разбитые втулки
Чаще всего причиной возникновения гула и/или дребезжания руля при повороте (и даже без него) становятся разбитые втулки. Соответственно, нужно выполнить демонтажные работы и проверить их состояние. Обычно восстановлению они не подлежат. Поэтому можно поступить двумя способами — поменять электроусилитель вместе с рейкой в сборе, либо же купить и использовать ремонтный комплект, состоящий в том числе и из втулок.
Заодно имеет смысл проверить состояние червячной передачи (шестерни). Она выходит из строя гораздо реже, однако, если автомобиль имеет большой пробег — обязательно стоит ее проверить.
Датчики поворота
Проверка работы датчиков крутящего момента осуществляется методом компьютерной диагностики. Тут желательно обратиться за помощью в автосервис. Но, как правило, датчики — это достаточно надежные устройства, поэтому редко выходят из строя. такой датчик начинает “глючить” если пыльник, который установлен над ним, поврежден, и во внутрь попадает влага.
Электропривод руля
В современных ВАЗах с ЭУРом, при значительном пробеге могут наблюдаются проблемы с электродвигателем. Это ощущается по увеличивающемуся усилию на рулевом колесе. Соответственно, в таком случае желательно проверить состояние щеток, подшипников и обмоток электродвигателя.
Аналогично, как и при проверке гидравлической рейки, нужно обратить внимание на состояние пыльника, наконечников, тяг.
Последствия неисправности рулевой рейки
Также водителей часто интересует вопрос о том, чем грозит неисправность рулевой рейки, и можно ли ее использовать в таком состоянии? И чтобы понять последствия, достаточно знать функцию рулевой рейки.
То есть, первое чем грозит выход из строя рейки — нарушение управления автомобилем. И если на начальной стадии (когда рейка только начала скрипеть и/или гудеть) она еще будет выполнять свои функции, то при ее полном выходе из строя водитель может полностью потерять контроль над автомобилем!
При выявлении неисправности рулевой рейки необходимо не затягивать с диагностикой и выполнением ремонтных работ!
Ремонтировать или ставить новую
Ответ на вопрос о ремонте или замене на новую рейку неоднозначный, и требует комплексного подхода. Самый дорогой, но надежный вариант — замена на оригинальную запчасть. Но такая возможность есть далеко не у всех, поэтому подобный вариант можно рекомендовать лишь обладателям дорогих иномарок премиум-класса, либо автовладельцам, которые могут позволить себе не экономить.
Большинство же автолюбителей покупают так называемые неоригинальные рейки либо контрактные, но еще в хорошем состоянии.
Еще один вариант — покупка и использование ремонтного комплекта. В него входят пыльники, сальники, втулки. Именно этот путь чаще всего и выбирается. Но тут есть два аспекта. Первый — качество такого ремкомплекта. Гнаться за дешевизной не стоит. Второй аспект — кто будет делать ремонт. Этот вопрос весьма актуален, поскольку ремонтный мастер должен обладать соответствующим опытом. Поэтому покупка ремонтного комплекта хорошего качества и обращение на проверенный автосервис — это весьма неплохой вариант ремонта, позволяющий неплохо сэкономить. Только обязательно требуйте гарантию на выполненные работы. И сохраняйте гарантию на купленную рейку или ремонтный комплект.
А вот если дело касается рейки с электронным усилителем руля, то тут чаще выбирают именно ремонт, поскольку какой бы сложности не была неисправность, в сервисе всегда рекомендуют менять деталь на новую. Заморачиваться с ремонтом мало кто хочет. Так как шлифовка, если это механическая проблема, не допустима, а электронные неисправности требуют больших затрат времени и навыков, как диагностики, так и пайки. Тут уж каждый сам для себя выбирает что ему доступнее.
Стук в рулевой рейке заставит понервничать любого водителя, поскольку это может не только ударить по кошельку, но и ударить буквально – ездить с возможно неисправным рулевым не самое безопасное занятие. Следовательно, надо разобраться, почему стучит рулевая рейка.
Необходимо точно понять, что значит стучит рулевая рейка. Стук, как правило, поверхностный или внутренний, и слышен снизу машины. Вибрации же передаются прямо на руль. Часто легкие удары передаются при езде по неровной дороге на скорости до 40-50 км/час.
Причины стука рулевой рейки
Если стучит рулевая рейка, на то может быть несколько причин:
- Слабо затянуты крепежные соединения рулевого.
- Износилась пластмассовая опорная втулка, и образовался люфт.
- Люфт в подшипниках первичного вала.
- Из-за выработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.
- Болтается поджимной сухарь, который стучит по корпусу рулевой рейки из-за выработки и износа антифрикционной накладки.
Рулевое управление ВАЗ
1 — шаровый шарнир наконечника рулевой тяги, 2 — поворотный рычаг, 3 — наконечник рулевой тяги, 4 — контргайка, 5 — тяга, 6 и 11 — внутренние наконечники рулевых тяг, 7 — палец шарового шарнира, 8 — защитный колпачок, 9 — вкладыш шарового пальца, 10 — болты крепления рулевых тяг к рейке, 12 — скоба крепления рулевого механизма, 13 — опора рулевого механизма, 14 — соединительная пластина, 15 — защитный чехол, 16 — стопорная пластина, 17 — картер рулевого механизма, 18 — стяжной болт, 19 — соединительная эластичная муфта, 20 — рейка, 21 — опорная втулка рейки, 22 — демпфирующее кольцо, 23 — резинометаллический шарнир, 24 — облицовочный кожух (верхняя часть), 25 — рулевое колесо, 26 — рычаг регулировки положения рулевой колонки, 27 — кронштейн крепления вала рулевого управления, 28 — облицовочный кожух (нижняя часть), 29 — промежуточный вал рулевого управления, 30 — защитный колпачок, А — поверхность корпуса шарового шарнира, В — поверхность поворотного рычага.
Одной из наиболее частых причин, от чего стучит рулевая рейка, является ослабление крепежей. Болты и гайки могут периодически ослабляться, что в результате приводит к люфту и усилению вибрации. Проблему можно быстро решить, подтянув крепежи.
Также распространенная причина — повреждение или расслоение резиновых кожухов. В результате нарушения герметичности, в механизме быстро накапливается грязь, из-за чего может выйти из строя опора скольжения.
Важно определить, откуда идет стук. В движении может показаться, что стучит рулевая рейка, но дело может быть и в рулевых тягах или рулевом наконечнике. К слову, определить, что виноват наконечник, можно по порванному пыльнику.
Как диагностировать стук рулевой рейки
Если решили выяснить причину стука рулевой рейки без поездок на СТО, то пригодится помощник. Что надо делать:
- заглушить двигатель, поставить авто на ручник, усадить напарника за руль;
- залезть под машину в районе рулевой рейки, скомандовать другу повращать руль;
- постараться понять откуда слышен стук;
- осмотреть пыльник, нет ли где повреждений или подтеков (если есть, скорей всего, причина стука в том месте).
Можно ли ездить если стучит рулевая рейка?
Как стучит рулевая рейка, и как ее проверить: видео
Ездить с подобными неполадками можно непродолжительное время. Но важно знать, что будет если стучит рулевая рейка. Ведь некоторые автомобилисты проезжают до 40 000 км с данной неисправностью не зная о последствиях. Когда стучит рулевая рейка эксплуатировать машину довольно опасно, это может привести к потере контроля во время движения!
Стук в рулевой рейки характерный, хотя многие и путают его с неисправностями других элементов подвески. Если проблема в уплотнителе, то стук будет звонким, а вибрация лишь немного будет отдавать на руль. Если же неисправна эластичная муфта, то вы сразу поймете, как брякает рулевая рейка. Звук будет глухим, но вибрация будет сильно слышна на руле.
Как уберечь рейку от стука
Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки и продлить ей жизнь стоит отказаться от лихой езды по ямам на виражах, если такова практикуется. Привычка резко ускоряться и тормозить в последний момент тоже весьма вредит рулевой рейке. Это происходит потому, что если передние ведущие колеса нагружены тяговым или тормозным моментом, то удары от неровностей, приходящее, на рулевое, становятся гораздо чувствительнее.
Еще часто рулевая рейка приходит в негодность из-за небрежной парковки. Использование бордюра в качестве отбойника, приводит к высоким нагрузкам на колесо под углом 45 градусов. Убийственный толчок передается в механизм рулевого управления и провоцирует выкрашивание зацепления.
Регулярные профилактические осмотры, замены люфтящих деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок эксплуатации рулевой рейки. Именно поэтому некоторые водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами.
Во сколько может обойтись стук в рулевой рейке
Если рулевую рейку не уберегли и ее надо менять, хорошо бы иметь представление, во сколько обойдется такое удовольствие. Естественно, что цены на запчасти для иномарок на порядок выше, чем для отечественных автомобилей. Но стоит отметить, что ценовой разброс на детали рулевого механизма среди зарубежных авто весьма существенный.
Так, если средняя цена рулевой рейки на ВАЗ составляет порядка 130 долларов, то для иномарок цена может колебаться от 200 до 500 баксов. Это если покупать рулевую рейку без ГУРа, тяг и наконечников. Цена рулевой рейки в сборе существенно выше – для ВАЗа начиная с 230 долларов, а покупка рулевой рейки в сборе для зарубежного автомобиля может колебаться от 1000-1500 долларов и выше.
Разумеется, если менять рейку не самостоятельно, а с помощью специалистов, то их услуги тоже не бесплатные и расплачиваться за стук рулевой рейки придется дороже.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Читайте также: