Стойки на камри 40 какие лучше

Обновлено: 05.06.2026

Подскажите какие лучше стойки поставить на камри св40? назад.
Буду собирать пневму, стойки решил сразу купить новые, одеть на них подушки и поставить на авто, чтобы машина не стояла зря.
Какие варианты стоек есть на мою машинку, какие лучше выбрать, кто на каких ездит?

С чего? У камровист овощные, у виндомов низкие, у авалонов мягкие. С хорьков хрен знает, родные могут оказаться избыточными. Что от nhk ждать уже примерно понятно.
А контрахт надо опоры задние нарыть.

Понимаю, что тема изъезженна, но все же хочу знать, правильно я понял по задней подвеске или нет?(а то мозг взорвется от информации)
Сзади все стучит и гремит, на сто сказали все сайлентблоки сзади под замену, выходит поменять нужно следующее:

1. Сайлентблок заднего продольного рычага, как я понимаю он там один на тяги? стоит около 200 рублей (какой фирмы лучше?)
2. Сайлентблок заднего поперечного рычага, там стоит 2 одинаковых на рычаге? цена максимум 150.
3. Плавающие сайлентблоки поперечного рычага (развального), нужно брать рычаг от кии 55220-17000, стоит 650 руб, а то, что на экзисте висит за 450 рублей плавающий сайлентблок - это совершенно не от этого рычага и не стоит заморачиваться?
4. В кулаке задней подвески вроде еще 1 сайлентблок стоит, к которому крепится продольный рычаг или нет?
Итого на одну сторону выходит где-то максимум 1500 рублей на запчасти.

Всем привет, подскажите если кто знает чем отличаются стойки на передприводной и полноприводной 40 ке?

Понимаю, что тема изъезженна, но все же хочу знать, правильно я понял по задней подвеске или нет?(а то мозг взорвется от информации)
Сзади все стучит и гремит, на сто сказали все сайлентблоки сзади под замену, выходит поменять нужно следующее:

Мой тебе совет, начинай с замены сайлентов в ступицах, куда продольные тяги крепятся, они вроде бы точно такие же как и в продольных.. Я, когда начинал заднюю подвеску перетряхивать, пошел с другого конца, начал с опор, поменял все, бряки так и оставались, поменьше, конечно, но все равно брякало. В последнюю очередь заменил именно те сайленты (один вообще выпал от легкого толчка) и все, как бабушка отходила ! Даже поперечные тяги поменял полностью, на контракт, а мои, снятые, ничем не хуже оказались по износу. Короче, много денюжков просто зазря потратил.. ((( С длинным болтом (пресловутая ж..па !) на который поперечные выходят, тоже можно спокойно разобраться, не в пять минуток, конечно, но за 15-20 можно. Очищаешь его от грязи хорошенько, откручиваешь гайку, обильно проливаешь ВД-хой и через мягкий металл кувалдочкой пробуешь выбить. Конечно, сразу не пойдет, сдвинется на пару мм и то хорошо.. Снова чистка от ржи по краям, потом затягиваешь гайку, снова проливка, снова откручивание гайки и снова попытки выбивания. И так много-много раз.. ))) Каждый раз выбиваться будет дальше и дальше, только ВД-хи не жалей. И вот еще что - не пытайся болт крутить за головку, чтобы его вывернуть, там, у головки, на болту, шлицы от самопроворачивания, сорвешь, потом придется гайку затягивать уже не одним ключом, а при помощи двух..

Производство автомобиля Тойота Камри XV40 началось в январе 2006 года и продолжалось до 2011. В 2009 году автомобиль пережил небольшие изменения в дизайне, но на мягкую и комфортную подвеску это никак не повлияло.

Амортизаторы, поставляемые на автомобиль Тойоту Камри 40 разделяются на передние и задние, в свою очередь стойки делятся по способу установки на: левосторонние и правосторонние. Как спереди, так и сзади ставится газо-масляный тип амортизатора. При подборе оригинальных амортизаторов на переднюю подвеску следует учитывать объём и мощность двигателя установленного на авто, но если выбирать аналог, то выбрать будет проще. Потому что у оригинальной запчасти только номер может быть другой, а размеры в обоих случаях одинаковые.

В разные года выпуска поставщиком амортизаторов на конвейер Toyota были разные производители, но это два основных японских гиганта — KYB и Tokico . Если Вы снимите оригинальный амортизатор с Camry V40, то на нем может быть маркировка Toyota — KYB, или Toyota — Tokico.

Передние амортизаторы на Тойота Камри 40

По словам владельцев Камри 40, оригинальным передним амортизаторам свойственно при сильных морозах дубеть и издавать неприятные щелчки, но как только масло в амортизаторе набирает рабочую температуру — работа амортизатора становится тихой и мягкой. Это не значит что оригинальные амортизаторы плохие, или бракованные. Свойство дубеть на морозе — это особенность многих амортизаторов. Точно так, как густеет на морозе масло в моторе, коробке передач, так же густеет масло и в амортизаторе.

Левая	Правая	Применяемость	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
Артикул		Применяемость	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
Оригинальные номера и размеры передних амортизаторов для Camry V40
4852080090	4851080309	для авто с рядным 2.4 мотором, 2AZFE	22	51	543	176	8300/8000
4852080093	4851080312	для авто с V6 3.5 мотором, 2GRFE	22	51	543	176	7500

Как видите, оригинальные номера передних амортизаторов для авто с мотором 2.4 (2AZ-FE) и у авто 3.5 л. (2GR-FE) — разные, но по факту, амортизаторы — одинаковые.

Аналоги передних амортизаторов Toyota Camry 40

Оригинальные амортизаторы в продаже найти не сложно, цену они имеют более менее адекватную, как для оригинальных запчастей, но тем не менее чаще выбирают именно аналоги, ведь они и подешевле и подобрать проще.

Производитель	Передний левый	Передний правый	Цена, руб.
Tokico	B3327	B3326	4500/4700
KYB серия Excel-G	339024	339023	4600
Sachs серия Super Touring	317116	317117	3600
Monroe серия Original	72308ST	72307ST	4900/5300
KYB серия New-SR	NST5375L	NST5375R	12500

Задние амортизаторы Тойота Камри 40

Toyota Camry 40 сзади имеет независимую многорычажную подвеску, поэтому сзади установлены полноценные, полноразмерные стойки, с верхними опорами, амортизатором, пружиной, пыльником и отбойником. Кстати говоря, верхняя опора заднего амортизатора и его пыльник имеют интересную конструкцию и представляют собой одну цельную запчасть, которая в оригинале будет стоить столько же, сколько весь амортизатор.

Так же как и передние, задние амортизаторы — двухтрубные газомасляные. Задние амортизаторы имеют только один вид, отличаются они только левый от правого. Оригинальные номера и размеры указаны в таблице.

Левая	Правая	Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
Оригинальные номера и размеры задних амортизаторов Camry V40
Артикул		Диаметр штока, мм	Диаметр корпуса, мм	Длина в разжатом состоянии, мм	Длина в сжатом состоянии, мм	Рабочий ход штока, мм	Цена
4854039755	4853089025	22	51	613	402	211	8100

Аналоги задних амортизаторов Toyota Camry XV40

Задние амортизаторы Camry 40 имеют немаленький рабочий ход штока и при исправных, не просевших пружинах, такие амортизаторы пробить до отбоя очень тяжело, что позволяет спокойно перевозить грузы, или несколько пассажиров на заднем сидении.

Производитель	Передний левый	Передний правый	Цена, руб.
Tokico	B3329	B3328	6500/5400
KYB серия Excel-G	339020	339025	4200
KYB серия New-SR	NST5376L	NST5376R	12200
Sachs серия Super Touring	313453	313452	7900
Monroe серия Original	72310ST	72309ST	5100

Какие амортизаторы подобрать на Toyota Camry четвёртого поколения?

Замену амортизационной стойки с пружиной проводят по выходу деталей из строя. При прохождении машиной ТО, преимущественно провести диагностику подвески.

Признаки выхода из строя амортизаторов:

Посторонний стук сзади;
Проседание задней части автомобиля;
Неустойчивое прохождение поворота;

Владелец автомобиля Toyota Camry V40 2,4 2006 года обратился на СТО с целью продиагностировать подвеску. В процессе проведения диагностики было обнаружено, что задняя правая пружина лопнула. По желанию автовладельца была произведена замена двух задних амортизаторов вместе с пружинами. Проводить замену опоры владелец отказался.

При замене амортизационной стойки с пружиной подвески рекомендуется попутно проводить замену и опоры.

Какие запчасти инструменты нужны

Пружина задней подвески

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	48231-33651	7400
Аналоги
DOLZ	N148	1600
MASUMA	CS-1082	3100
KYB	RK 7665	2300

Стойка амортизационная левая задняя

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	48540-39755	6500
Аналоги
SACHS	317192	3400
KYB	339026	4300

Стойка амортизационная правая задняя

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
TOYOTA	48530-89025	6500
Аналоги
SACHS	317193	3400
KYB	339025	4300

Для замены используем не оригинальную пружину опоры фирмы-производителя MASUMA CS-1082, амортизационные стойки также аналоги: правая — SACHS 317193; левая — SACHS 317192.

Инструменты:

Подъемник;
Пневмопистолет;
Шестигранные головки на 12, 13, 10, 19, 21 мм;
Рожково-накидной ключ на 19 мм;
Стяжка для пружин подвески;
Трещотка большая.

Как поменять амортизационные стойки с пружинами на Камри 40?

Поднять автомобиль на подъемнике;
Выкрутить болты крепления задних колес;
Выкрутить крепежные болты тормозного шланга;
Открутить верхний болт крепления стойки стабилизатора;
Открутить два фиксирующих болта амортизационной стойки;
Снять амортизационную стойку с кулака;
Перейти в салон автомобиля;
Снять подголовник заднего пассажирского сидения;
Вытащить декоративные заглушки;
Выкрутить две фиксирующие гайки;
Сдвинуть сиденье вперед;
Открутить верхнее крепление опоры амортизатора;
Демонтировать амортизационную стойку;
Сравнить амортизационные стойки между собой (новую и снятую);
Стянуть пружину с амортизационной стойки;
Открутить гайку крепления опоры;
Снять верхнюю опору с пыльником + отбойник;
Сравнить пружины;
Собрать амортизационную стойку с опорой;
Установить новую собранную амортизационную стойку;
Закончить сборку в обратном порядке.

Поднимаем автомобиль на подъемнике. Если нет подъемника, можно использовать домкрат поочередно к каждому колесу. Откручиваем болты крепления заднего колеса с помощью пневмопистолета и шестигранной головки на 21 мм. Снимаем колесо.

Определяем место расположения амортизационной стойки, проверяем места крепления стойки.

Откручиваем два болта крепления тормозного шланга и провода АВS. Болты тормозного шланга откручиваем шестигранной головкой на 13 мм, крепление провода АВS головкой на 10 мм. Отводим их в сторону.

Проверяем верхнее крепление стойки стабилизатора. В случае прикипания, крепление нужно срезать болгаркой.

Крепление в порядке и поддалось при откручивании с применением шестигранной головки на 17 мм. Отводим стойку стабилизатора в сторону.

Откручиваем две гайки нижнего крепления амортизационной стойки шестигранной головкой на 21 мм, вынимаем болты.

Вынимаем амортизационную стойку из места крепления.

Открываем заднюю пассажирскую дверь, снимаем подголовник с заднего пассажирского сидения.

Вынимаем декоративные заглушки, скрывающие болты креплений сидения.

Откручиваем гайки крепления заднего сидения головкой на 12 мм.

Сдвигаем сиденье вперед.

Открываем доступ к верхнему креплению опоры.

Откручиваем большой трещоткой с головкой на 13 мм верхнее крепление опоры.

Выполняем демонтаж стойки амортизационной задней.

Выкладываем на ровную поверхность, готовим стяжку для пружины.

Проводим сравнение снятой амортизационной стойки с новой.

Сжимаем и стягиваем пружину стяжкой для пружин.

Откручиваем крепление опоры, снимаем опору. Используем головку на 19 мм.

На фото стойка в разобранном виде.

Снятая опора с отбойником.

Проводим сравнение пружин.

Сжимаем новую пружину и натягиваем на новую амортизационную стойку.

Устанавливаем опору и закрепляем ее болтом. Важно: если Вы проводите замену стойки амортизационной + пружина + опора, то разбирать отработанную стойку и стягивать пружину нет потребности. Просто собираем новые запчасти в вышеприведенном порядке.

Проверяем правильность сбора амортизационной стойки + пружина + опора перед установкой;

Устанавливаем новую стойку, крепим болтами. Заканчиваем сборку в обратном порядке. Повторяем все действия в отношении второй задней стойки.

Поставил Kayaba "Excel-G" вкруг, пока всё нравится и зимой и летом. До этого ставил оригинал на передок - накатал 1000-1500 , скинул и выставил на продажу.

Не понравились пробои но не на ямах а на заплатках асфальта. На каябе такого нет, как-бы не доходит до полного сжатия. Да и вообще вата какая то, крены в поворотах, раскачка после сотни на наших "ровных" трассах. Опять же ехал летом в сторону Муромцево ( Омичи знают какой там есть отрезок дороги ) , асфальт идёт просто какими то буграми, на скорости 70-80км реальные пробои в кузов, будто стойки убитые в хлам , хотя на тот момент пробег у них был 500 км. Excel-G не намного жёстче оригиналов но дорогу как-то лучше чувствуют. Не реклама , я всеми руками за оригинал, поэтому всегда ставил, ставлю и буду ставить только оригинал на свои машины , но в этом случае, ИМХО , каяба выигрывает.

Не дописал пост (с телефона). Двигатель 2.4. Тему прочитал и эту и по 30-частично. Не понятно что ставить. Мне чтобы по цене-качество было оптимальным.

На камри40 подходят амортизаторы от лексус ес 350 2011 года один в один сам заказывал и менял плюс в том,что идет оригинальная каяба а не Китай.До них ставил и каяба Китай и токико ходят не долго при не жалимой езде,если ездить спокойно,то может послужили бы и побольше.Токико прошли 15000,а каяба 12000, но повторюсь машину не жалею, эксплуатирую по полной.Менять стараюсь все четыре,хотя некоторые меняют по одной, считаю неправильно.Заметил,что первым изнашивается амортизатор задний правый не знаю почему,но не я первый.

На камри40 подходят амортизаторы от лексус ес 350 2011 года один в один сам заказывал и менял плюс в том

линзозаменитель. но все вопросы только в личку!
___________________________________________
были -Carina'96 7A; Allion'03 1ZZ; Passat B6'08 1.8TSi -были клевыми

У меня USA v40 в SE комплектации. Там другие, более жесткие стойки идут.
Очень нравилась жесткость и как рулилась с 0 до какого-то определенного пробега. но сейчас уже пробег 70000 км, пока не текут, но чувствую валкость и крены и мне это абсолютно не доставляет удовольствия при вождении поэтому начал задумываться насчет замены.

Что ставить? заказать оригинальные из USA и не париться или рискнуть и купить здесь Каябу?
Каябу завозит крупная контора, знакомый там работает, узнавал, говорит что Испанские и говорит у стоект этих бывает только 2 состояния - либо стойка работает хорошо, либо изначально брак, тогда меняют

Но что смущает, оригинальная стойка стоит в USA раза в 1.5-2 дороже чем те Каябы, который тут продают, что наводит на мысль, что эти Каябы наверно всё же фуфло. Или они и должны стоит порядка $75-$85 за штуку?

Ну а Каяба будет такая же жесткая, как новый американский оригинал? Можно купить у оф.представителя Каябы, чтобы не было вопросов про подделку.

Leshiu спрашивал у своего ходовика насчет Каябы, говорит что не фонтан они, жесткие они не долго, быстро разбиваются. Иди знай где клиенты их покупали, может и китайские привозили. Сказал что лучше всего из "жестко и комфортно" это Бильштайн B6 c толстым штоком, но их для нашего авто не делают

сейчас выбираю стойки (склоняюсь к Токико) и что заметил… эти стойки на камри азиатского рынка стоят 3000 рублей (артикул B3254), а для камри европейского рынка — 4900 рублей (артикул B3329)… Я так понимаю, окончательного ответа по ним пока нет. или все же есть? в чем отличия? разбег цен 1900 рублей за штуку.

Тоже задумался о приобретении Токико. Но вот в чем еще вопрос: менять только стойки или пружины тоже? Как можно не снимая определить годность пружин? замерить клиренс на ровной поверхности и сравнить с эталонным значением?

Дело в том, что у меня и брата две одинаковые камрюхи: 40-ки, 2011 года, обе японки. У него она едет значительно плавней и комфортней. Лучше проходит всяческие мелкие ямы, трещины и неровности. После езды на его авто, ощущение от моей просто вгоняют в печаль. Решил что-то с этим делать т.к. тут явно дело в стойках (остальное смотрел, все ок). Но никак не могу понять что делать с пружинами. Может кто-нибудь из гуру даст какой совет.
Спасибо))

Alex Mortini

Алексей Степанов

Рома Гараев

На drive2 хвалят амортизаторы TOKICO планировал их к покупке, про Kyb отзывов больше неудовлетворительных было

Задние как раз от 50 подходят без доработок. И при заказе оригинала мне тоже пришли токико тойота. И возможно у вас уже менялись стойки

Илья Орджалиев

Илья Амеличев ответил Ивану

Колян Лынов

На обычных каябах отъездил 2 года, не понравились от слова совсем Поставил в круг токико очень ими доволен! Если брать каябу то тогда уж заказывать kyb new sr но они и стоят больше 10 за штуку

Читайте также: