Стоит ли прошивать ниву шевроле на евро 2
Еще в середине 80-х инженеры ВАЗ пришли к выводу, что дорабатывать Ниву не самое правильное решение - нужно делать новый кузов. А, между прочим, тогда был собран очень интересный прототип. Разработка нового стоит больших денег, а как принято говорить – денег нет. Поэтому Нива получила те изменения, которые получила. По большому счёту это всё какие-то костыли, то есть попытка сделать из того что есть, когда очевидно, нужно менять всё в корне.
- Чип-тюнинг или прошивка. Сегодня с этими словами знакомы все, но для простоты понимания объясню – двигателем сегодня управляет компьютер, в его распоряжении электронный привод дроссельной заслонки, данные с датчиков, педали газа. Работает компьютер по определенному алгоритму. Понимающие и не очень люди лезут в этот алгоритм и делают его “лучше”.
В отзывах о чип-тюнинге всегда смущало следующее, все как один пишут – вроде стало лучше, наверно лучше, динамика как бы улучшилась. Проще говоря, сомнения, да и только. На новой (2018 года выпуска) Ниве не нравилось: педаль практически до половины пуская, пока не привык, постоянно трогался как студент; на холстом ходу слишком много вибраций, полагаю, что виной всему слишком экологическое количество оборотов ХХ.
Решиться на прошивку подтолкнул катализатор, который либо после небольшого брода, либо сам такого качества, но развалился, из-за чего на приборке горела “ошибка”, увеличился расход, ухудшилась тяга. К слову, в нашем городе светофоры на каждом углу, автомобиль постоянно в режиме разгон-торможение. В таком режиме Нива кушала 17 литров, расчёты по чекам и одометру в приборке. Ставить ремонтный катализатор не самая дешевая процедура, около 12-15 тысяч рублей, такой ценник предлагали с работой. Как альтернатива вварить прямую трубу за 3000 рублей, либо за 5000 вварить пламегаситель.
Во втором и третьем случае нужно ставить обманку или делать программное отключение второго кислородного датчика. Именно поэтому было решено делать чип-тюнинг. Почему от “Паулюса”? Нет это не реклама, просто в моем городе другого не предложили…
Какой же результат? Начну с педали, думаю многие наслышаны про “педаль-бустеры”, ощущение будто стоит такая примочка – чуть касаешься педали газа, и тахометр незамедлительно показывает – двигатель тебя услышал. Что-что, а трогаться стало намного приятней. Опционально мне предложили поднять обороты холостого хода, решил согласиться, так как в любой момент можно было приехать и вернуть их заводское значение. Теперь обороты в диапазоне 850 – 900, возможно расход вырос, но пропали те самые вибрации, и намного проще стало двигателю работать после включения компрессора кондиционера.
Как мне объяснил мастер, на высоких оборотах и при сбросе газа, электронная дроссельная заслонка реагирует не так, как многие ожидают. На полном газе, она наоборот немного закрывается, чтобы осуществлять меньше выбросов в атмосферу. Прошивка корректируют этот экологический нюанс. И действительно, общее поведение двигателя стало более стабильным – сброс газа, переключение передач, движение на небольших оборотах.
Расход и динамика не изменились – многие ожидают, что автомобиль попрёт, но не питайте себя иллюзиями. Расход не вырос и хорошо, те же 15-17 в городе, около 10-12 в смешанном, по трассе получается 7-8, если не сильно спешить. Стоит ли этого того? За 2500, при условии, что только за отключение второго датчика в другом сервисе просили 3000 – точно стоит. Если же автомобиль не требует какого-то ремонта, то не стоит этим даже заморачиваться.
Приветствую уважаемое сообщество.
вводные данные
авто Шевроле Нива 2014 год , педаль -тросик, без кондера. Bosh 7.9.7.+ , катализатор выбит
иногда выскакивает ошибка -низкая эффективность катализатора
Прошу посоветовать стоковую прошивку евро 2- цель прошивки - убрать ошибку низкая эффект. катализатора. И возможно заодно расход снизится с нынешних 18 литров хоть немного
шить собираюсь самостоятельно- кабелем vag-com 409.1 usb kkl на FTDI , прогой Chiploader 1.6 Lite
PS ЭБУ никогда не шил, телефоны практически любые шью , паяю, оборудование для пайки есть.
буду рад любым советам, с уважением!
Smit777
Nicollo
Smit777
Оно , конечно, лучше отдать свой автомобиль для ремонта специалисту.Но гораздо приятнее и интереснее сломать его самому
tundra95
Nicollo
Не снизится. Исправный автомобиль НИВА на стандартной прошивке "кушает" литров 12-13 в среднем.
Есть над чем задуматься, ага?
А потом скажете - Деньги взяли, подсунули " кривую" прошивку
tundra95
так вот и я о том. Мастер разберется что к чему, надо прошивать или нет, короче, как обычно. Разумеется 5% поедут к мастеру, остальные вопрошающие попробуют своими силами, будучи уверенными что дело именно в прошивке.
Nicollo
Smit777
примерно за ту же сумму Вы купите прошивку. Не изобретайте велосипед, автосервисы существуют для ремонта авто.
Nicollo
Не снизится. Исправный автомобиль НИВА на стандартной прошивке "кушает" литров 12-13 в среднем.
Есть над чем задуматься, ага?
А потом скажете - Деньги взяли, подсунули " кривую" прошивку
Smit777
Nicollo
примерно за ту же сумму Вы купите прошивку. Не изобретайте велосипед, автосервисы существуют для ремонта авто.
Smit777
Smit777, Послушайте, я могу сам заменить АКБ на своем айфоне, но я иду в сервис и плачу деньги. Хотя бы потому, что если накосячу я, мне не на кого будет обижаться.
А Вы такую видели? Если есть нужная Вам заводская прошивка под нормы Евро-2 и комплектация совпадает тогда вперед!
Nicollo
вот эта фраза Вам что-нибудь говорит?
понял, говорит. Говорит о том , что я буду платить за предположения диагностов и замену всего подряд
Smit777, Послушайте, я могу сам заменить АКБ на своем айфоне, но я иду в сервис и плачу деньги. Хотя бы потому, что если накосячу я, мне не на кого будет обижаться.
А Вы такую видели?
Smit777
за новый ЭБУ или за восстановление убитого Вами
Верьте в людей, не все сервисы плохие.
Nicollo
tundra95
за новый ЭБУ или за восстановление убитого Вами
Верьте в людей, не все сервисы плохие.
Ну раз уж мы начали философствовать , то платить за собственно ручно убитый эбу гораздо приятнее, чем за диагностику и замену половины датчиков без какого либо улучшения
да я уж скачал оттуда все , что есть. Просто думал , может кто подскажет по типу- лей вот эту и "ссылка на конкретную прошивку" меньше шансов запороть
Smit777
ради чего убитый? Вам ясно сказали - ремонтируйте автомобиль. Не все решается прошивкой. Может у Вас ДМРВ покойник или форсунки льют со страшной силой? Вы же точно так же тыкаете пальцем в небо как и те, кто строят предположения и догадки. Диагност не оперирует предположениями. Диагност оперирует фактами. Пока я на сто процентов не буду уверен в неисправности - я не стану дефектовать запчасть. А чтобы быть уверенным - надо все проверять. Если я не уверен - мне проще не взять деньги, чем потом отдуваться за то, что клиент купил за зря дорогую запчасть. Я не хочу, чтобы репутация в канализацию! Профессионал тем и отличается от непрофессионала, что вместе с деньгами берет на себя ответственность. Спросите на этом форуме, может кто посоветует толкового мастера в Вашем городе и Вам подскажут. А тот бред, что Вы написали про самостоятельную прошивку, лучше забудте о нем. Вот Вам мой совет. Иначе Вас и дальше не будут воспринимать всерьез.
Nicollo
tundra95
Nicollo имел в виду , что по заводу прошивка на вашем ПО идёт только евро - 3 , но можно из неё сделать евро - 2 , плюс оптимизировать остальное для более полноценного сгорания топлива , это добавит динамики и при среднем стиле вождения , как правило , снизит расход , но . - при условии что автомобиль исправен ! и единственная неисправность у вас - выбитый кат , если по близости есть мастер , который гарантированно подправит вам вашу прошивку , то езжайте к нему , если есть мастер который может только записать , то также лучше езжайте к нему , ( потому что хоть запишет надёжно ) , а прошивку можете заказать здесь , по своим идентам , обратившись в л.с. к кому вам больше нравится .
Денастий
angtar
Nicollo
ради чего убитый? Вам ясно сказали - ремонтируйте автомобиль. Не все решается прошивкой. Может у Вас ДМРВ покойник или форсунки льют со страшной силой? Вы же точно так же тыкаете пальцем в небо как и те, кто строят предположения и догадки. Диагност не оперирует предположениями. Диагност оперирует фактами. Пока я на сто процентов не буду уверен в неисправности - я не стану дефектовать запчасть. А чтобы быть уверенным - надо все проверять. Если я не уверен - мне проще не взять деньги, чем потом отдуваться за то, что клиент купил за зря дорогую запчасть. Я не хочу, чтобы репутация в канализацию! Профессионал тем и отличается от непрофессионала, что вместе с деньгами берет на себя ответственность. Спросите на этом форуме, может кто посоветует толкового мастера в Вашем городе и Вам подскажут. А тот бред, что Вы написали про самостоятельную прошивку, лучше забудте о нем. Вот Вам мой совет. Иначе Вас и дальше не будут воспринимать всерьез.
ДМРВ проверен. Вы извините конечно , но в самом первом посте я сообщил- катализатор удален. Загорается ошибка. Ради этого собственно и затевается прошивка, ставить новый катализатор на шниву нет смысла. Прошить под евро 2, мне кажется правильнее чем колдовать с обманками лямбды.
зы кат удален , потому , что он рассыпался на куски, возможно в следствии удара.
Стоит ли заморачиваться? Какой ждать эффект от процедуры удаления катализатора и прошивки под евро 2?
Друг, Снимал катализатор ,поставил трубу Польскую специально сделанную для такой цели (после снятия кат )Проехал 500 верст и решил снять из за шумной работы каких нибудь улучшений не заметил .Поставил все на место и буду снимать если найдется способ что бы машина без катализатора работала как раньше классика .
Значит впечатления следующие: особой разницы не почуствовал, но, субъективно, немного лучше тяга на низах, ушли "затыки". По расходу пока точно не скажу, проехал около 200 км город и трасса, расход по ощущениям на том же уровне, отпишу позже. Да, кат еще не убирал. Шнива 2012 г. в. Пробег 38 т.км.
катализатор не удалял, но чип-тюнинг мне сделали - мощность увеличилась на 10%, что перестаёт ощущаться после первой поездки; прошили под евро2, полёт нормальный.
Сделал давно задуманную вещь, снял катализатор (просто тупо выбили соты и заварили обратно) и прошился под ЕВРО-2. Не скажу, что получилось прямо "ВАУ", но, по компьютеру расход снизился на 1.4 литра, двигатель стал работать как-то свободнее, реально ощущается. Цена вопроса 2.200 т.р. Теперь, в перспективе буду ещё ставить газовое оборудование 4-го поколения.
Василий, во-первых (и это плохо) техосмотр сейчас продают вместе с полисом осаго, даже не глядя особо, лишь бы целая (не битая) была; во-вторых при прохождении ТО по честному на ПТО газоанализаторов чующих разницу 2,3,4 у нас нет
Мужики вопрос. Шевроле Нива февраля 2012 г.в. Эбу 7.9.7 . Какую прошивку ставили? Хочу перейти с евро 4 на евро 2 из за ошибки Р0422. Желательно номер прошивки или саму прошивку. Заранее благодарен.
Вместо ката поставил трубу, перепрошился на евро 2. Машина пошла чуть лучше, ощущается сразу в первой поездке, но как написали выше - быстро привыкаешь и больше не замечаешь. Работать стала шумнее, в диапазоне 2200-2700 об/мин почти как реактивный самолет) но терпимо, тазы бывают и погромче. Расход. 12 с небольшим л у меня получается. Езжу 60% город со светофорами и полицейскими, 20% трасса, 20% разбитая бетонка и бездорожье.
С сентября вроде будет введен знак "грязный выхлоп" (для машин ниже евро4). Наверняка, муниципалитеты его будут ставить повсеместно. Для начала пишут, что штраф будет как за нарушение знака 500р, но со временем поднимут до десятки. Тогда то и начнут на техосмотре проверять выхлоп. Еще и технадзор начал с гайцами рейды проводить, так что скоро все опять катализаторы поставять на место ))
Нива Шевроле клуб 4x4 Lada Niva Travel club запись закреплена
Evro - 2 прлшивал, с низов, без подергивания стала лучше ехать+ отзывчивость мотора, при нажатии, " в, тапку".
я с нуля перешил, после 3д хотелось подталкивать.
По сравнению с заводом поехала. До катализатора пока руки не добрались.
Иван Обухов
Евро 2 адак. С низов получше, да и так повеселее, расход так же 10л остался, откл отсечка можно крутить если прижмёт в какой то ситуации. Но понятно что супер ехать не будет. А кат не удалей если он целый, толку ноль а вони много будет
Прошивка Паулюс без снятия ката. Разгон до сотни- 15 секунд. Макс скорость- 150, по ощущениям- может ещё,тапка не в полу, оборотов 4500, но уже страшно, сильно раскачивает и руль пустой
Николай, странно. Я без прошивки на трассе по 140-150км/ч езжу и никаких намеков на раскачивание, вибрации и т.д
Сергей Вокнепаш ответил Николаю
Николай, я 145 ехал под горку с попутным ветром - руль реально ощущение что хочет выйти из чата. Может повезло больше)
Тоща Старый ответил Николаю
Прошил Паулюсом со снятием ката, прет как танк.Очень хороший разгон.Оборотов даю за 5000,катаю так 3 года все огонь.
Евгений Брезицкий
Евгений Брезицкий ответил Антону
Могу свою историю поведать. Шнива LE 13 год, Новая с салона. При пробеге 10 000 км было сделано: убран кат, паук 4-2-1 стингер, трасса вся Стингер на жирной трубе с резонатором, приводной компрессор ПК-0.5д с наддувом 0.5 бар, пайпы силикон, Блу офф, без кулька, онлайн прошивка, лёгкие колеса, 1 лямбда, карданы без крестовин без люфта сделаны на заказ, увеличенная дроссельная заслонка, и ещё много много всего.
Итог. 0-100 12-13 секунд, средний расход около 8 литров и хана мотору на 60 000 км. Нива была продана и куплен Ниссан Террано. Вот и сказочки конец.
Читайте также: