Стоит ли проходить то рено дастер
Как известно постоянным читателям моего канала, в мае этого года я поменял свой старый бывалый Renault Duster , на котором много путешествовал по России и не только, на новый Дастер второго поколения в лимитированной комплектации Edition One . И с тех пор, приблизительно раз в месяц делюсь с уважаемыми читателями своими наблюдениями и впечатлениями о процессе эксплуатации.
Недавно на одометре "тикнули" первые 6 тысяч километров и я решил сделать "нулевое" ТО. Точнее, решил-то я сильно раньше (тысячах примерно на трех), но, как это обычно и бывает, было тупо некогда. Так 6000 и набежали.
В итоге, заменил у официального дилера масло в двигателе и масляный фильтр, а также установил металлическую защиту редуктора. Поскольку я часто съезжаю с асфальта, вещь просто необходимая. На прошлом Дастере у меня и защита бензобака стояла (установил перед поездкой на Кольский полуостров), решил и тут не экономить.
Конечно, не могу не привести стоимость работ. Мне народ на drive2 , где я тоже веду блог, пишет, что это вполне ещё адекватный прайс. Некоторые официальные дилеры ломят цены много выше.
Также люди удивляются, когда это я успел столько накатать, если не езжу на работу каждый день? Да, я действительно фрилансер, работаю обычно дома, лишь иногда езжу на съёмки (я профессиональный фотограф недвижимости). Но зато я прокатился по Поволжью, съездил к Азовскому морю, поколесил по красивым местам Воронежской и Белгородской областей, ну и так по мелочи, конечно.
В Поволжье, как выяснилось, огромные проблемы с дорогами, плюс в мае шли дожди, и я постоянно встревал на размытые водой грунтовки.
Тут, кстати, выяснилась интересная деталь. Первый Дастер при малейшей грязьке закидывал ей не только свои двери, но и лобовое стекло. А иногда и крышу. Новый же скроен удачней в этом плане и даже после нескольких километров луж и чернозёма, выглядит ещё вполне себе чистым.
По проходимости могу сказать, что определенно турбодизельный Дастер едет по бездору сильно уверенней прошлого двухлитрового на бензине.
Настолько, что иногда я и сам не верил, что он сам выскочит из очередной топкой лужи посреди поля. Но об этом я напишу дополнительно, так как в особо страшные для моей психики моменты было, конечно, не до фотографирования. Надо просто подкопить эпичных фоточек =)
Ну, а сейчас, как и обещал, 3 главных на мой взгляд недостатка нового Renault Duster второго поколения.
Косяк первый
В отличие от бензиновых версий, на дизельной вместо мульти-руля вот эта ужасная резиновая заглушка:
Это означает, что у меня нет (и не будет) круиз-контроля. То есть на бензиновых модификациях он есть, а на дизельных почему-то нет! Я когда узнал это, машина была уже заказана и предоплачена, но расстроился, помню, просто дико. Да и сейчас буквально зла не хватает. Реношники говорят, что, мол, не хотели удорожать автомобиль, который и без того уже недёшев, как раньше. Но, блин, сделайте хотя бы в виде дополнительной опции для тех, кому очень надо! Иначе, какая-то дискриминация по типу двигателя получается.
Кстати, по той же причине у турбодизельных дастеров нет и подогрева лобового стекла. Мне это уже не так критично, но я, хоть стреляйте, не понимаю, как это связано с тем, что двигатель кушает солярку, а не бензин.
Косяк второй
Семь долгих лет владея Дастером первого поколения, сам я как-то научился и привык открывать его двери за совершенно странные и неудобные ручки. В Дастере 2021 года выпуска они остались такие же. И до сих пор моё сердце обливается кровью, когда у кого-то из моих пассажиров скользкая ручка слетает с подушечек пальцев со звуком пистолетного выстрела, а дверь снова захлопывается перед их носом.
Подходит ТО 15000 задумываюсь стоит ли его делать у официалов, у меня до этого был меган 2, так я проделал то 15 30 45 и бросил и машина до сих пор ездит без проблем, ГРМ и ролики ей поменяли на 90ткм
Ну если сам все знаешь-то сам на свой же вопрос и ответил.Я лично если не шарю в рено то ТО делал у них-без вопросов(8тыр и пара безлошадных часов)
ТО у недилера,а в сертифицированном сервисе-какова законность процедуры-чтобы не слететь с гарантии на крупные агрегаты?
__________________
Поживу-увижу,доживу-узнаю,выживу-учту.
X7LHSRH8N50184336 Цвет D69,4х4 Экспрешн.вместе с 01.01.14.г.
Можно сделать у ОД, но с присутствием в процессе прохождения (заранее уточнить, попроситься прямо перед процедурой) и со своими расходниками (дешевле, но гарантия на эти расходники не распространится).
Сомнительная экономия - 5-7 тыс. руб. (переплата ОД за два ТО), чтобы слететь с гарантии на загадочную пока машину и потерять бонусы при продаже.
гарантия вещь очень относительная - при крупной поломке могут и очень сильно побадаться, что сам виноват и починить только за деньги.
ТО15тыс лучше сделать 9000р не такие большие деньги, зато за 30тыс пробега, думаю, все косяки вылезут, а дальше забить и менять расходники самому/в недорогом сервисе
Во первых не у всех такие пробеги к ТО2 ( у меня 20 тыс. км.), а почитав форум убедился, что крупняк вылазит и на 40т.км.
oleg_sv то2 вообщето проводится при 30ткм. я всетаки склоняюсь к тому что то1 провестиу офециалов, присутствовать при провидение то у нас не дают.
oleg_sv то2 вообщето проводится при 30ткм. я всетаки склоняюсь к тому что то1 провестиу офециалов, присутствовать при провидение то у нас не дают.
VADIMIRi, ТО-любое проводится 1 раз в год или по пробегу (что наступит раньше). Присутствовать большого смысла не вижу, но зайди и поговорить с рабочим нужно (по состоянию ходовки и на предмет потеков масла трансмиссии ит.п.) Настоятельно не рекомендую замену заводских свечей при небольших пробегах (ОД будут настаивать и могут ввернуть фуфло)
ТО у ОД (личный опыт)
07 февраля 2014 года
Сегодня прошел ТО-2
К стандартному списку ТО решил присовокупить список накопившихся проблем:
1. Скрип подвески при проезде неровностей (возможно износ втулок стабилизаторов).
2. Скрежет приводов в поворотах.
3. Повреждение внешней оболочки тросика ручного тормоза с правой стороны в районе рычага подвески.
4. Люфт верхних креплений радиаторов.
5. Низкий уровень антифриза.
6. Не всегда нормально заводится в холодную погоду после ночной стоянки.
7. Плаванье оборотов после запуска после ночной стоянки.
8. Несколько раз зажигалась лампа неисправности электронных систем (сканер показал ошибку Р0503).
В сервисную зону у нашего ОД не пускают (потом я понял почему прослушав записи с ВР).
Ну поведем итог, что "мастерам" ОД удалось устранить:
1. При приемке мастер-приемщик проехал со мной и услышал скрип! Проведена диагностика подвески - итог все в норме! Для устранения скрипа резинки подвески обработаны силиконом.
2. Мастер сразу честно сказал, по гарантии не лечится. Так же сказал, что проблема в замерзании смазки в приводах. А лечение заменой смазки на кастроловскую.
3. Инженер по гарантии сделал фото и отправил запрос на завод. Обещали в ближайшее время перезвонить. Сказали, что ни кто ещё с такой проблемой не обращались.
4. Сказали конструктивная особенность Дастера. По теплу буду лечить народными средствами.
5. Долили 150мл антифриза.
6,7,8. Сделали компьютерную диагностику. Официально всё в норме. Но послушав записи с ВР понял, что всё совсем не так!
Другие итоги:
1. фильтр салона надо менять по чаще.
2. свечи поставили "Маде ин Раша"
3. инженер по гарантии очень тщательно сделал фото установленных на Дастере порогов и защит
Подходит ТО 15000 задумываюсь стоит ли его делать у официалов, у меня до этого был меган 2, так я проделал то 15 30 45 и бросил и машина до сих пор ездит без проблем, ГРМ и ролики ей поменяли на 90ткм
Ну если сам все знаешь-то сам на свой же вопрос и ответил.Я лично если не шарю в рено то ТО делал у них-без вопросов(8тыр и пара безлошадных часов)
ТО у недилера,а в сертифицированном сервисе-какова законность процедуры-чтобы не слететь с гарантии на крупные агрегаты?
__________________
Поживу-увижу,доживу-узнаю,выживу-учту.
X7LHSRH8N50184336 Цвет D69,4х4 Экспрешн.вместе с 01.01.14.г.
Можно сделать у ОД, но с присутствием в процессе прохождения (заранее уточнить, попроситься прямо перед процедурой) и со своими расходниками (дешевле, но гарантия на эти расходники не распространится).
Сомнительная экономия - 5-7 тыс. руб. (переплата ОД за два ТО), чтобы слететь с гарантии на загадочную пока машину и потерять бонусы при продаже.
гарантия вещь очень относительная - при крупной поломке могут и очень сильно побадаться, что сам виноват и починить только за деньги.
ТО15тыс лучше сделать 9000р не такие большие деньги, зато за 30тыс пробега, думаю, все косяки вылезут, а дальше забить и менять расходники самому/в недорогом сервисе
Во первых не у всех такие пробеги к ТО2 ( у меня 20 тыс. км.), а почитав форум убедился, что крупняк вылазит и на 40т.км.
oleg_sv то2 вообщето проводится при 30ткм. я всетаки склоняюсь к тому что то1 провестиу офециалов, присутствовать при провидение то у нас не дают.
oleg_sv то2 вообщето проводится при 30ткм. я всетаки склоняюсь к тому что то1 провестиу офециалов, присутствовать при провидение то у нас не дают.
VADIMIRi, ТО-любое проводится 1 раз в год или по пробегу (что наступит раньше). Присутствовать большого смысла не вижу, но зайди и поговорить с рабочим нужно (по состоянию ходовки и на предмет потеков масла трансмиссии ит.п.) Настоятельно не рекомендую замену заводских свечей при небольших пробегах (ОД будут настаивать и могут ввернуть фуфло)
ТО у ОД (личный опыт)
07 февраля 2014 года
Сегодня прошел ТО-2
К стандартному списку ТО решил присовокупить список накопившихся проблем:
1. Скрип подвески при проезде неровностей (возможно износ втулок стабилизаторов).
2. Скрежет приводов в поворотах.
3. Повреждение внешней оболочки тросика ручного тормоза с правой стороны в районе рычага подвески.
4. Люфт верхних креплений радиаторов.
5. Низкий уровень антифриза.
6. Не всегда нормально заводится в холодную погоду после ночной стоянки.
7. Плаванье оборотов после запуска после ночной стоянки.
8. Несколько раз зажигалась лампа неисправности электронных систем (сканер показал ошибку Р0503).
В сервисную зону у нашего ОД не пускают (потом я понял почему прослушав записи с ВР).
Ну поведем итог, что "мастерам" ОД удалось устранить:
1. При приемке мастер-приемщик проехал со мной и услышал скрип! Проведена диагностика подвески - итог все в норме! Для устранения скрипа резинки подвески обработаны силиконом.
2. Мастер сразу честно сказал, по гарантии не лечится. Так же сказал, что проблема в замерзании смазки в приводах. А лечение заменой смазки на кастроловскую.
3. Инженер по гарантии сделал фото и отправил запрос на завод. Обещали в ближайшее время перезвонить. Сказали, что ни кто ещё с такой проблемой не обращались.
4. Сказали конструктивная особенность Дастера. По теплу буду лечить народными средствами.
5. Долили 150мл антифриза.
6,7,8. Сделали компьютерную диагностику. Официально всё в норме. Но послушав записи с ВР понял, что всё совсем не так!
Другие итоги:
1. фильтр салона надо менять по чаще.
2. свечи поставили "Маде ин Раша"
3. инженер по гарантии очень тщательно сделал фото установленных на Дастере порогов и защит
Прошел уже год как я приобрел автомобиль. Накатал, как ни странно, мало(около 9000км(раньше столько накатывал за пару месяцев)). Вот теперь задаюсь вопросом стоит ли проходить ТО у дилера или докатать до 15000 км и поменять всё самому, т.к. с гарантии снимут. У кого какие мысли по этому поводу?
Renault Duster 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 27
первое ТО стоит пройти… тем паче, что так мало катаешься, мало ли что вылезет. У меня уже с июля 12 тыков… тоже собираюсь на ТО,
на момент ТО-1 был пробег 9200, сменили масло и фильтр, привезённые с собой, а фильтр двигателя и салона отказался менять, вышло 2160 р.
За год 3 ТО на дастере у дилера) зато спокойно)
у меня сейчас 35000, все то делал у дилера, если честно, то мне просто спокойнее вот и все. записался, приехал, потом подал деньгу- забрал, по крайней мере можно экономить на отказе от замены свечей, думаю что с завода все равно лучше ставят, ну и фильтр салона, с возд. фильтром… если бы знал что машина окажется такой надежной, может мне поехал бы к офиц… опять же при продаже тачка больше ценится если то офиц прлйдено
Та же история) было вообще 7 тыс) приехал со своими расходниками, эконмия 1500р. Второе ТО на врятли делать буду у ОД!
Лучше к дилеру, по крайней мере будеш уверен что гарантия ещё есть. А 9000 не срок чтоб проблемы вылезли. У меня на Дастере на 13000 лямбда сгорел поменяли по гарантии.
Всем дастероводам привет. В Самаре весна, дорожные черви сьели весь асфальт в городе. Передвигаться можно только на танке. 9 апреля сьездил на ТО-1 в автомобильную столицу всея Руси, славный город Тол… Читать дальше
Цена в 16.5 кило рублей была зафиксирована еще в начале марта как записывался. В Самарушке теже работы но на 2100 дороже. Не зная даже почему.
На старте продаж выграз у етого же диллера за 1.411тыс.руб. плюс мааааленькие допы. Но у меня был трейд ин.
2 смена масла, пробег 8500, на 3000 залито масло куппер, цель эксперимента подтвердить состоятельность и целесообразность применения такого типа масла, мною было принято решение такого плана — будет б… Читать дальше
Пробег 7080 в продолжение прошлого поста добрался до замены масла в МКПП, угловом редукторе и двигателе…все началось со снятия защиты двигателя и когда откручивал последний болт защита тяжел… Читать дальше
подскажи вой есть на 6 передаче? после замены масла и присадки что то улучшилось? я пока только дошел до замены масла…вой остался.
Вот это полезно)👍 тоже сейчас озаботился сменой житкостей, ждал пока по гарантии сальник заменят и растянули офицалы почти на пол года…🤦🏻♂️ Ток я решил сначала промыть недорогим маслом ибо в редукторах 80w90 с завода а это минералка ( может не прав но хуже не будет). Вот тоже склоняюсь к супротеку но пока окончательно не решил… Все эти присадки надо лить с новья тогда и понт будет а так льют в уложенную тачку и думают что капремонта избегут. ПОЗДНО пить боржоми когда почки отвалились🤣
Вой на нейтрале когда машига идет накатом, это скорее не вой "ууу" а как будто генератор раскручивают "бзз" причем от резкой изменении скорости тональность меняется, мне кажется это может привода жужат
Первое межсервисное ТО, замена масла на пробеге 6900 и обсуждение некоторых вопросов. Имеет место быть дребезг глушителя при сбросе газа, посмотрели, потрясли, постучали, проблем не нашли. Будем следи… Читать дальше
Согласен, дорого. С другой стороны, если самому менять и если расходники не запасли по гуманным ценам, то можно тысячу сэкономить, не более.
Согласен, сейчас чисто расходники примерно в эту же сумму. А если брать хороший ликви моли, то уже за 10к переваливает только масло.
Несколько дней назад сделал плановое (для себя) ТО, заменил масло и воздушный фильтр, салонный пока валяется в багажнике. Масло решил оставить то же, Mobil Super 3000 X1 5W40, фильтра тоже те же, масл… Читать дальше
Это Вы ещё запчасти на Логан первый по вину не подбирали. Там вообще трэш и угар)) особенно по дискам и колодкам, в вине вообще не зашифровано, какие стоят
между прочим, воздушный фильтр на дуст с вариком по своему размеру меньше на треть, а стоит дороже :(
История эта началась ещё в далёком, спокойном, как теперь видится мне, январе. Дилер, тот самый из Мытищ, продавший мне моего коня, решил поинтересоваться моим кошельком желанием сделать ТО-1. Чтож… Читать дальше
А кто-нибудь пробовал записываться через автоспот? Там некоторые диллеры по 12 с копейками то-1 заявляют. Интересно так ли это? Или маркетинговый развод?
Прошёл ТО-1, вопросов и нареканий нет. По стоимости в прикрепленной фотке. Очень сильно удивился что при выставлении счета мне внесли туда литр антифриза😳 говорят — выкипает. Долили 800гр😳😳😳 Поделите… Читать дальше
мне на ТО-1 "долили" антифриза 100г по зак-наряду, я правда присутствовал от начала и до конца ТО возле авто, ничего конечно не доливали вообще, учитывая стоимость в 36,9 руб. я хоть и заметил, но решил что пусть останется ))) цена 2019 года
Много писать не буду, так как всё на фотографии… Цены растут, а в салоне мне показалось всё адекватно.
Нулевое ТО, во первых, бесплатная диагностика после первых 3х тысяч или 3х месяцев, которая выявляет возможные неполадки на ранних сроках эксплуатации. Замену масла и фильтров они не навязывали, а просто предложили за 6 250. Недолго думая и сравнив цены на масла и фильтра в автомагазинах, решил поменять, дабы продлить спокойное передвижение( ЦЕНЫ ПРОСТО*ОПА) и отдалить то время когда масло будет стоить бешеных денег. Кстати масло и два фильтра в магазине стоят далеко за 10 тысяч… А дизель любит замену масла не каждые 15 тысяч, а чаще. Так что на ваш вопрос "зачем?" я надеюсь исчерпывающе и по существу ответил.
И, что ни чего ни выявили во время проведения нулевого ТО? Я неделю назад оставил заявку к ОД на замену масла цену объявили 7400₽. Заехал на экспресс замену масла: фильтр оригинал 1270, масло 5030₽ мобил, и того 6300₽. Но при этом залил масло то которое работает и негорит, как Кастрол, который за 6000 пробега сожрал 1литор, при этом всё равно нижний уровень.
Читайте также: