Стоит ли покупать ваз 2115
Собственно, вот в чем вопрос. Просто стоит она не так уж и дорого (новая, до 300, с пробегом от 80). И, вообще, главное стоит ли ее брать КАК ПЕРВУЮ? Не просто стоит ли, а именно как первую (вообще в моей жизни).
Бери Калину, Самара говно против калины. Серьезно. Только бери так чтоб не старше 5 лет, оптимально 2008 года, это около 6тысч у. е. пробегу не более 45 тысч ищи. . И только с движком 1,6л 8кл. Сразу заменишь ремень ГРМ, помпу и ролик. Если повезет, то до 100 тысч можешь кататься смело ниче не далеть. Потом заменишь сцепление, тормозные цилиндры за задке, колдуна, брабаны, колодки задние и катайся. У меня Калина, уже 100тысч пробегу 6 лет. доволен, и выбрать лучше чтото дешевле 20тысч у. е. я просто не вижу лучшей машины. Ну скажи - КИА РИО за 17000$ против Калины за 9000$ - в нем нету подсветки бардачка, обшивки крышки багажника, фильтра салона (дышишь дорожной пылью) , толщина металла на 25% меньше, сидушка задняя не делится на две части, оцинковка деталей кузова до сборки (ржавеет со второго года) электроникой затупленный движок, что при мощности 120л. с. разгоняется медленнее калины. Остальные машины не беру в расчет, они реально либо меньше размерами, либо дороже. А вообще рено логан бери. эт нормальная тачила!
Тем более что ремонт Лады, ваще шара. Ну например подшипник ступицы переднего колеса на КИА РИО стоит 60$ и его замена 50$. в 2х колесах поменять обойдется 220$, а делать это прийдется.. и не надейся что прежний хозяин заменил недавно.. они летят уже начиная с 70тысч. Максимум можно наездить на убитом еще тысч 30, но это чревато тем что в один момент колесо поймает клин, и ты вылетаешь на встречку и труп! На калину заменить два подшипника с работой и деталями обойдется 2подш - 60$ и работа 40$ за оба.. итого 100$.. Сцепление на калину стоит 55$ на Рио 100$, замена 80$ и 200$.. есть разница? Если говорить о машинах типа тоета фолькс пежо, то там еще в два - три раза дороже чем КИА. БМВ - улетная машина - деньги только улетают! как и мерс
Если вы хотите регулярно ездить в сто, то берите.
Лучше поднакопите на chery какой нибудь. (Лично мое мнение, были проблемы с вазом 2110)
как первая конечно пойдет, 1,5-2х летку возьми годок поездишь, зато как ты ее потом хорошо вспоминать будешь если даже потом аудюха рс 6 будет, но 15шка лучшей машиной останется тк это первая тачила была)
за такие деньги можно взять 5- годовалую иномарку в хорошем с. в отличном состоянии с сервисной книжкой. а то что говорят жигули дешевле, легко делаются? в совке делалось в гаражах всё легко. а сейчас? сканер для считывания кодов ошибок есть? нет. честно лично для меня жигули достали, 15-ка сидишь как на табуретке
Это какую такую иномарку ? за 10 тысч можно купить разве что тоету короллу с пробегом 250тысч.. убитую в какашку, или авео шевролет с пробегом 100тысч.
барахло.. моторчик 1,1литра, - ваще децел. его крутили небось до усеру.. сцепление на издохе уже небось. При таком моторе тронуться в горку, проехать к озеру, ваще проблема. Машина должна иметь мотор 1,5-1,6л не меньше. да и ездить сможет на 92 бензине тогда. клиренс не меньше 16,5см, и только не хетчбек! если новая то можно, ну а БУ хетч эт тарабайка все нервы отобьет! Шо на ведре с болтами едешь!
Fantas Da Ученик (194) ни знаю как этот рено, во всяких моделях свои косяки есть.. знаю косяки фордов и хундай гетцев. но жигули по крайней мере нет не шумоизоляции и весь пластик трещит. ну пусть парень волгу берёт. широкая, траходром настоящий достойный такой ( проверенно), гидроусилитель, подвеска супер. кочек не чувствуешь. Согласен? ))))))
По любому надо брать 2115 с пробегом тысяч 50, с одним хозяином. Ничего не надо будет ремонтировать, а если и надо то по мелочи. 2115 та же 21099 только инжекторная
Ерунда все это! вот шери как раз и не надо! она на ходу разваливается! А на тесте безоп. на скорости 60 -5 трупов! берите ладу и не думайте) у меня была причем не новая, 3 года вообще без проблем! И для наших дорог она лучше! На ней куда угодно- и справится. и если что не так жалко))))
у меня первые 5 машин были Вазы и не жалею я.
опыт бесценный. сейчас на слух могу определить любую поломку.
а потом взяла 14ю новую. замечательное авто. никого не слушайте.
тут вам щас все обгадят.
как первую надо брать бу 1-2-3- х годовалую за 180- 200. Этого хватит чтоб вдоволь наездиться и чуток починить. Но. Как опытный я советую задний привод- ОН ДАЁТ ВСЕ ТЕ НАВЫКИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМЫ. А это, увы, как минимум бумер. (или ваз 2107)
Ваз 2112 16 клапанов за эти деньги можно взять в идеале, не то что эту черепаху (2115)и выглядит не так квадратно.
Бери и ни кого не слушай иномарка за эти деньги говно, это для охуевших Ваз не машина, а для нормальных пацанов нормальная тачка.
Конечно нет, Российский автопром - умер, автомобиль покрывается ржавчиной за 2 года, требует постоянно ремонта сначало мелкого, а затем и крупного, любая даже Китайская иномарка намного лучше.
“Пятнашка” – трудный ребенок смутной эпохи и одновременно результат медленной эволюции ВАЗ-21099. Безнадежно отставшее к середине 90-х годов семейство Спутников/Самар требовало обновления. И в результате получило их, но в лучших традициях советских “глубоких” модернизаций. Изменения были сильно ограничены – по сути, это была та же “девяносто девятка”, но с новыми фарами и молдингами. А вот технически Самара-2 практически не изменилась: ходовая, моторы и трансмиссии здесь такие же, как и на более старых переднеприводных ВАЗах. В некотором роде это даже плюс.
Что и где ищем?
Если при поиске Range Rover многие пытаются найти машину с панорамной крышей, то при поиске “пятнашки” не дороже ста тысяч рублей будет неплохо найти машину хотя бы без панорамного пола. Машины, лишившиеся порогов, полов, кусков крыльев и дверей чаще всего обитают в Москве и Питере. Не только потому, что дороги зимой здесь от души посыпают реагентами, но и из-за сильно потребительского к ним отношения. Особенно у вторых-пятых владельцев.
Разнообразием комплектаций 2115 не радует. Есть электростеклоподъёмники — прекрасно. Есть бортовой компьютер — вообще огонь. Хотя его чаще ставили сами, в продаже они были и стоили недорого. Иногда эти БК даже показывают приблизительную правду, но чаще живут отдельной от машины жизнью. Коробки, само собой, тут могут быть только механические, а вот моторов — целых три штуки!
Первый — старый-добрый 21083, попавший на самые ранние “пятнашки” прямиком из-под капотов ВАЗ-21099. Этот мотор — просто находка для тех, кто до сих пор начинает трястись от восторга при виде карбюратора. Чистка жиклёров, “подсос”, поплавковая камера… Романтика! Кстати, вместо подсоса часто стоял автомат для холодного пуска — биметаллическая пластинка, которая по мере прогрева снижала обороты. Вообще, если честно, мотор неплохой. Особенно года для 1990-го… Все запчасти стоят копейки, и если он нормально отремонтирован (вы же понимаете, что у машины 2000 года выпуска не может быть пробега в сто тысяч), то для любителей олдскула — самое то. Если 72 лошадиных сил не хватит, то масса готовых решений за смешные по меркам тюнинга деньги поможет получить незабываемые впечатления не только от ковыряния под капотом, но и в ходе светофорных гонок с Солярисами.
Если хочется чего-то более современного, то есть ещё два мотора — практически такой же 83-й, но инжекторный 2114/2111, а для тех, кто ценит настоящую мощь — 1,6-литровый 21114 (11183). Это в целом такие же относительно беспроблемные моторы, но лишённые недостатков карбюраторного питания. Вместо карбюраторов на них появилось некоторое количество периодически отказывающих датчиков, но обслуживать эти моторы даже проще, чем 21083. Все моторы восьмиклапанные, имеют ресурс тысяч до 250 (хотя тут очень многое зависит от обслуживания), много денег на содержание и ремонт не требуют. А вот крепкие нервы иногда понядобятся.
Хорошо, если машина принадлежала одному-двум владельцам: любящий хозяин о машине заботится, пытается найти качественные запчасти, часто ковыряется в ней сам и способен сохранить её в достойном состоянии. Но если “пятнашка” пошла по рукам, это боль. К ней могут прикручивать детали неизвестного происхождения, ездить, пока она не развалится окончательно, и лить в мотор "минералку", купленную с земли на авторынке. Или вообще ничего не лить.
И ещё одна потенциально опасная категория продавцов — это “пацанчики”, которые расскажут про распредвал ОКБ Динамика или Нуждин, 54-милиметровую дроссельную заслонку и “паук 4-2-1”. У них тоже лучше ничего не покупать – все это нужно делать самому со стоковым мотором. Или не делать.
На рынке есть ограниченное количество машин с шестнадцатиклапанниками 21124 и ходовой от 2112, которые устанавливали на Супер-Авто, но нам они не попались.
Что же, перейдём к выбору. Сейчас будет много страшных фотографий, но повторюсь: мы пытаемся выполнить заведомо невозможную работу — найти машину до 100 тысяч в мегаполисе. Безумству храбрых, как говорится. Ну или нездоровый оптимизм, если вам так больше нравится.
Осторожнее, капот!
Первый автомобиль выпущен в 2005 году, проехал 150 тысяч километров, стоит 80 тысяч.
Около шести лет назад купили автомобиль ВАЗ-2115,не новый. За 3 года предыдущий хозяин накатал 46 000 километров. Машину нам предоставил в отличном состоянии . Купили мы ее в 2014 году за 180 тысяч рублей,сама она 2011 года выпуска. До этого момента ,автомобилей лада-самара у меня не было .
Я охарактеризовал бы этот автомобиль в основном с хорошей стороны . Проходимость для седана отличная,конечно,при наличии хорошей резины на колесах,а значит можно ездить не только по трассе,но и на рыбалку и по грибы. Лично я еще люблю ездить за лесными ягодами.
Так же,мне очень нравится,как паркуется она возле супермаркетов,когда останавливаешься вплотную к бордюру . Многие автолюбители об эти бордюры ломают бампера ,а пятнашке они не по чем. Так же в нашем Ульяновске зимой дороги чистят плохо ,по этому машины с низким клиринсом испытывают неудобства ,протирая защиту картера двигателя,а на некоторых убивают автоматическую коробку передач. Вот,один мой знакомый купил цивик,во всех смыслах отличный автомобиль,но проездил он на ней до первой зимы. Изуродовал все днище,разбил бампер и убил коробку передач. Ремонт дорогой,оказался не по карману,по этому продал эту машину за копейки.
На ВАЗ 2115 есть недостатки конечно,но в основном они касаются комфорта (плохая шумоизоляция,нет усилителя руля,а самое главное-нет кондиционера). Хотя на счет кондиционера в нашем Ульяновске особой необходимости я не испытываю. У нас бывает жарко,но довольно редко,это не Сочи,Краснодар и так далее. Там без кондиционера днем,думаю очень неприятно ездить. Пожалуй еще одним недостатком является ускорение на трассе. Трудно обгонять фуры,при наличии небольшого пространства перед тобой,чтобы совершить этот маневр. Еще одним недостатком,на мой взгляд,является то,что постоянно приходится чистить контакты на соединении проводов,нестабильность работы платы задних фонарей и утечка жидкости с гидрокорректора фар.
И все же, хоть недостатков не мало,для города Ульяновск этим автомобилем я доволен . Самым главным преимуществом,в наши дни является стоимость эксплуатации. В нашем городе ремонтом некоторых автомобилей просто не кому заниматься,не буду называть марки,чтобы не быть голословным. Что касается моей машины,то ее ремонтировать дешево ,и занимаются этим практически в каждом гараже и в любом автосервисе . Запасные части дешевые,да их можно купить не только в магазине,но и на авторазборе. Даже,если какой то момент упустили и встали на трассе по причине поломки,устранить эти проблемы можно практически в любом населенном пункте России ,далеко ехать не придется. Отремонтировал и дальше в путь.
Каждый человек приобретает автомобиль по своему кошельку,всем хочется ездить на машине без поломок,аварий и в комфортной обстановке,как на дороге,так и в салоне.
Взял машинку в 2007 году с пробегом 24000км у хорошего дедушки, который за ней очень ухаживал, вдобавок отдал он мне зимние колёса, фаркоп и багажник на крышу. Покупкой был очень рад, и до самой продажи машинка меня только радовала. Не радовали запчасти, которые где только не покупал, везде был риск нарваться на подделки.. . зато дёшево! :)
Первыми накрылись кнопки включения габаритов и ближнего света, 3й комплект стал работать нормально и до сих пор работает. На 41й тысяче полетел синхронизатор 2й передачи (болезнь 8х коробок) , поменяли за компанию саму шестерню, муфту и сцепление. На 45000 менял ремень ГРМ, за компанию помпу (взял HEPU, ничего плохого сказать не могу, до сих пор ходит) . Тогда же махнул задние тормозные цилиндры (текли, взял ВИС, очень подозрительно выглядели, боялся потекут, не, всё сухо) , также барабаны тормозные (чугунные) и диски (всё Пиленго - хорошие) , колодки (кажется, ВИС, они через пару тысяч трескаться стали, сменил на самые дешёвые - до сих пор тормозят) . В общем, всё ТО обошлось в 5300 (немного, правда?) .
Летом машина стала перегреваться - замена термостата на французский спасла ситуацию на полгода - зимой машина перестала прогреваться :) Снова замена термостата. А там и снова стала мозги выносить 2я передача (в первый раз бракованные детали попались) -снова ремонт и замена синхрона, шестерни 2й и пары сальников. Но тут я ступил - решил не менять сцепление в сборе, сэкономить, поменял только диск сцепления. Никогда, никогда не ставьте сцепление "Трек", через 2000км снял коробку, потому что при троганье машина безумно дёргалась, а там горелый маховик и корзина, зато целый диск сцепления!! ! Поменял на Валео, только выжимной другой, на Валео они слабые, и как только не дрюкал сцепление, только через 20000км педаль маленько поднялась. больше серьёзных косяков не было, только кольцо на штанах прогорело, а потом и сама труба (500р) .
Масло и фильтр салона менял каждые 5000, фильтра брал SCT, воздушный и топливный - раз в 10000, сеточку бензонасоса - раз в 20 000, раз в 15 000 промывка инжектора и замена свечей. Просто в сервисе работаю, и все работы мне бесплатны. Кстати в скором времени умрут аморты по кругу и опорники, но это пусть будущий хозяин меняет.
За год и 9 месяцев эксплуатации и 50 000км потратил на машинку:
- 81 000р бензин;
- 37 000р обслуживание (там и резина, и полироли, и вонючки в салон, и т. п.) ;
- 28 500р страховки, штрафы (много) , налоги и т. п.
И с учётом потери 35 000р на продаже получается стоимость 1км = 3,54р (не так уж и много) . Средний расход бензина 8,2л/100км - ездил быстро и частенько до отсечки движок выкручивал. 74 000 км, разгон до сотни 13с (гыыы) .
Минусов много, главный - нет кондея - в жару в чёрной машине в пробке мозги плавятся, реально шумная (лечится увеличением громкости магнитолы) , максималка 180км/ч по спидометру (если с горки и с попутным ветром) , на заднем сиденье пассажиры головой в потолок упираются, зато если спинку сложить, столько добра в багажник влазит!! !
Претензий к машине не имею, знал, что покупал, она всегда будет светлым пятном в моей авто жизни. Спорить не буду, наш автопром вряд ли когда-нибудь поднимется на уровень иномарок, но лучше ВАЗ, чем Корея, Китай и Ланосы-Логаны - лично мое мнение. И пока не смогу себе позволить БМВ буду ездить на ВАЗе.
Отзывы владельцев ВАЗ (Лада) 2115 (27 шт.): все минусы, недостатки и слабые места
Отзывы были полезны для вас?
Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, чтобы выделить по-настоящему полезные.
Машина нормальная, брал в целлофане, 4 года езжу, иногда конкретно даю ей под зад, не прошивал, вообщем ничего не делал, меняю масло через 7-8 т. км, пробовал на скорость, 190 и все, больше не едет, а вообщем я считаю этого делать не стоит, пусть все поливают грязью пятнашку, шлите их в п., я отремонтируюсь сам и за 3 копейки, а еб., иномарку в сер.
Показать целиком
отъездил на пятнашке 3 года, шумная но надёжная, резвая.1000 км прошёл на ней за 9 ч 40 мин не по самым лучшим дорогам. за один присест, одна остановка 30 мин. разгонял до 180 км/ч. на тот момент машине было 6 лет. теперь судите о машине. я её даже не готовил к этому ралли, нужно было очень срочно, масло и то не проверил. НАДЁЖНАЯ.
ВАЗ 2115 нормальная машина, да, есть нюансы но в общем доволен, хорошая динамика доступность времонте, никогда не подводила. хотелось бы помощнее двигатель, после чип тюнинга идёт получше, коробка работает хорошо, без проблем, хорошая печка, обёмный багажник, удачный дизайн салона, Хороший головной свет. На мой взгляд вполне подходящий автомобиль д.
Показать целиком
Брал в феврале 2002 г. в автосалоне "Авто-Родео" (г. Омск) за 167000 руб. (внутренняя обивка салона автомобиля - ВАЗ 21099).
Проехал за 10 лет 180000 км. (эксплуатация - круглый год).
В мае 2012 - продал.
За время эксплуатации:
- 2 полных антикорра со сменой подкрылков;
- замена блока зажигания (ещё в период гарантии);
- замена стартера;
- .
Показать целиком
Езжу уже 4 года, авто прямо создано для наших дорог. Дешевое в эксплуатации, да и стоит немного. Но всегда выручает в работе. Бензина берет мало, двигатель работает тихо.
Я покупал эту машину в качестве первого автомобиля. В итоге проездил на ней пару лет. Если почитать отзывы владельцев, то не у всех остались положительные эмоции владения этим автомобилем. Лично я смотрел за машиной и у меня проблем с ней не было. Цена на эту машину не высокая и всегда есть много запчастей. Конечно хочется гордится своей страной в .
Показать целиком
стоит покупать, за любой машиной нужен уход и внимание а у безалаберных даже иномарка ломается всем привет
Брал ВАЗ (Лада) 2115 пять лет назад. Нормальная машина, но лучше бы подкопил и взял другое авто. Особенно бесит постоянное дребезжание при езде, словно в консервной банке едешь! Цену считаю завышенной для такого авто!
Езжу уже на этой ладе 3 года. Авто рабочее, всегда выручает. Когда делал ремонт, то все возил на ней. Ремонтировал несколько раз, но так, по мелочам. Цена ваз 2115, я считаю доступная.
машинка в принципе не плохая езжу 5 год в ремонте проста сам переберал коробку сам делал движок для наших деревенских дорог терпелива не то что борохло японское два раза проедь по нашей трассе и будеш её по дороге собирать в кучу, пробовал японца 2007 г фуфло, у родственика свежая япошка 50 км едит 3 часа, а в грязь пол дня, дак на хрена такая маши.
Показать целиком
Читайте также: