Стоит ли покупать тойоту короллу 2013 года

Обновлено: 24.01.2025

Ответы (5)

Брать стоит! машина отличная! Плюс ее в том что она комфортная, подвеска не убиваемая, движок отличный — еле слышно, минус только — нужно брать либо автомат либо ручку, но только не робот, так как он ломается! еще минус помпа слабая и ее менять хотя бы один раз все запчасти на них брать только оригинал а Китай просто гавно.

Корола мягче чем лансер и шкода. На ней я гонялся и с шевролетом крузом и Фордом просто делал их сместа только тебя обгонит любая тачка спорт комплектации за 150 лошадей. Запчасти не дорогие. Так отличная машина всем устраивает место нормально до ее класса . Я не хочу вообще ее продавать но если продам то брать буду только тойоту.

Отличный автомобиль! единственный минус, что цены на них не такие низкие, как хотелось бы, хотя это может быть и плюс!

Сам ездил на такой королле, и очень понравилось, что места в салоне очень много, и очень хорошо держит дорогу, на скорости в 180 км/ч ехать не страшно. На других машинах уже всякая фигня начинается, а тут нет.

у каждой машины есть свои плюсы и минусы. а так машина замечательная.

от себя- отличный авто. Надежный и скучный ( не ломается).
Есть типичные для модели недостатки — на некоторых моделях — роботизированная коробка передач — отзывы как правило негативные, лучше механика или 4х ступенчатый автомат ( как у меня). У многих проблемы с рулевой рейкой. Недостаточная звукоизоляция салона.
Если авто гарантийный — ТО каждые 10 тыс. км. Обслуживаться у ОД — дорого. Самостоятельный ремонт вполне доступен. Запчастей много и много заменителей.
Но у меня за 1,5 года затраты только на ТО и расходники ( бензин, масло, фильтры и торм. колодки).

из минуса могу только сказать, что в районе передних стоек зимой(только зимой), слышится стук где стойка прилигает к кузову, в району стакана! Но это лечится надо поставить резиновую простаку туда и все красота)))
А машинка очень удачная, если есть возможность то конечно бери не пожалеешь!

Здравствуйте.. Езжу на авто с 2015 года. Покупала с пробегом 37тыс. Сейчас пробег 140000 за почти 7 лет. Никаких серьёзных вложений не было, в основном замена расходников по пробегу. Интересует один вопрос по поводу масла в коробке. Мнения рознятся, кто-то говорит что нужно было уже давно менять масло и неважно что в сервисной книжке написано, что масло залито на весь срок эксплотации. А кто-то ездит и не меняет. А я теперь уже боюсь менять даже частично с таким пробегом, боюсь что коробка встанет при замене. Нареканий в данный момент на работу коробки нет. Подскажите в след отзывах кто и через сколько менял масло
или нет. Спасибо

5 месяцев назад

98.000 Одной рукой рулю, второй слёзы счастья вытираю. Много аналогов запчастей по ценам ниже чем у оригиналов в дилерском центре а качество такое же. Но! За 8 лет мне понадобились лишь тормозные колодки, стойки стабилизации и форсунки омывателей лобового стекла. За 4500₽ можно купить рукоятку круиз-контроля и подключить самостоятельно если руки растут из правильного места, или у автоэлектроника на СТО. Высокая для седана, но большой свес морды - в лес за грибами езжу, но холмики и небольшие кюветы становятся преградой. Зимой даже без одеяла на ДВС прогревается быстро. По сугробам или обилию снега едет уверенно, как трактор, главное выбрать хорошую резину. Вариаторы - это удобно, комфортно, экономично. Маневренная и малый радиус разворота. Я уже не знаю что написать, машина прекрасна.

Подвеска жесткая, но большой ресурс. Шумоизоляции арок нет, цена вопроса 10-13 тысяч рублей. Одно время появилась погремушка в передней подвеске и год не мог найти её. Оказалось это нижние, около арок ближе к защите ДВС, клипсы бампера (или арок, я так и не понял) за 7 лет высохли и отвалились. Заменил клипсы и погремушка пропала.
Вариатор - не забывайте менять масло и фильтр в вариаторе каждые 50-60 тысяч. Это важно!

5.000 замена замка багажника по гарантии.
10.000 замена хромированного молдинг на двери по гарантии.
55.000 замена масла вариатора
70.000 замена стоек стабилизации
95.000 замена масла вариатора

Машина хорошая, для города хватает ее мотора 1,3л 99 л.с. , для трассы слабоват, но это лично мое мнение, т.к. у всех потребности мощности и динамики! Масло при своевременном обслуживании и качественном моторном масле - расхода нет вообще! Ходовка просто не убиваемая! Расход бензина не большой!

Друзья, хочу поделиться отзывом о мой Тойоточке Короле 2016 года, могу уже подробно описать данную машину, посколько пробег уже 112000 и езжу я на ней вот уже 5 лет. Могу сказать сразу, автомобиль-супер! Он надежный, экономичный, никто не пытается тебе продать что-то лишнее. Ездил 3-ы на нем в Крым, я как водитель не уставал. Вообщем я очень советую этот авто, то тоже недорогие, за весь период менял только расходники своевременно.

Из минусов могу отметить следующее: плохое лкп, грубо говоря заденешь ветку и уже царапина, это конечно минус. 2. Плохая шумоизоляция, когда едешь по скалистой местности ощущение, что камни уже в машине) а так, очень советую, последующие авто только Тойоты

не едет после скользкой дороги,пробивает подвеску,после мойки зимой выварачиваются зеркала на 180 градусов,маленький
ящик под подлокотником,неудобно расположен ручник,

Понравилась подвеска супер просто после корейцев,сравниваю с Элантра мл,обзорность лучше,на вариаторе пошустрее,шумка лучше в общем я доволен

Не подвержена коррозии. Двигатель с коробкой (великолепная работа). Коробка переключает очень плавно, двигатель не напрягается. На обгон идёт легко с любой скорости, 7-ми ступенчатый вариатор это песня.

5 месяцев назад

Toyota Corolla E150, рестайлинг 2010 года

Давайте расскажем обо всем по порядку. Начнем с плюсов.

1. Классный дизайн

Мы понимаем, что вопросы внешнего вида – это вкусовщина, и сейчас в комменты наверняка набегут люди, которые скажут, что Toyota Corolla E150 уродлива до безобразия. Но мы не согласимся. Для своего время стиль десятой Corolla был стремительным и интересным. Она выглядела куда динамичнее предшественников, но при этом была лишена вычурности. Строго говоря, внешний вид этого поколения Corolla до сих пор не вызывается отторжения. Да, в потоке машина не выделяется, но и гадким утенком не является.

2. Надежная электрика

Toyota Corolla E150 не во всем была эталоном неубиваемости, но вот что-что, а электрические ее компоненты почти вечные. Это будет очень короткий пункт, потому что расписывать тут особо нечего – электроника почти не ломается.

3. Комфорт и опции

Многие водители в России уже стали забывать, что такое гольф-класс, но посмотрите даже на десятилетнюю Corolla и многое станет понятно – автомобиль во многом не уступает даже сегодняшним бюджетникам. Салон просторный, места хватает всем, материалы отделки неплохие, приличный ездовой комфорт, в подвеске разумный компромисс между мягкостью и управляемостью, да и комплектации для своего времени очень даже ничего. Например, уже в базе были кондиционер, усилитель руля, передние стеклоподъемники, обогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев передних сидений и даже омыватель фар. А в топовых версиях машина щеголяла двухзонным климатом, датчиками света и дождя, хорошей магнитолой, запуском мотора с кнопки и так далее. Вполне актуальный набор даже через 10 лет.

Интерьер Toyota Corolla E150

О еще одной особенности десятой Corolla хочется сказать отдельно, не относя ее к явным плюсам и минусам, потому что оценка зависит от того хотите вы Corolla X купить или продать, но этот автомобиль крайне неохотно теряет в цене. Судите сами, машинам этого поколения в среднем 10 лет, а приличные экземпляры стоят в районе 550-600 тысяч рублей, лишь немногим дешевле новой Vesta. Верит наш покупатель в надежность Toyota Corolla E150, вот и держит планку высоко. Если хотите купить Corolla X придется переплачивать, машина-то не без темных пятен. Рассказываем в том числе и о ее минусах.

1. Роботизированная коробка передач

Комплект сцепления Aisin

Актуатор сцепления MMT

Говорят, находились умельцы, которые приспосабливались ко нраву коробки и даже могли на ней передвигаться, научились отпускать педаль газа при переключениях, стартовать с двух педалей и купили дисконтную карту в сервис для замены сцепления, но зачем так жить? Роботизированная коробка ММТ это полнейшее фиаско.

2. Расход масла

У Toyota Corolla E150 довольно обширная гамма двигателей: бензиновые моторы 1,3; 1,4; 1,6; 1,8 и даже дизель. Самый популярный, конечно, 1,6, потому что такие машины продавались новыми в России. Также продавались 1,3 и 1,4, но они слабоваты для Corolla, поэтому спросом никогда не пользовались. Все моторы атмосферные, довольно простые по конструкции, имеют неплохой ресурс. И при этом все расходуют масло. С пробегом многие владельцы от замены до замены (а это у Toyota, напомним, 10 000 километров) доливают 1-2 литра. Проблема появляется не сразу, но весьма стабильна, с ней можно только смириться. Какой-либо ремонт и вмешательство в мотор будут стоить очень дорого, остается только постоянно подливать новое масло.

Под капотом 1.6 1ZR-FE

3. Слабая рулевая рейка и колонка

Подвеска Toyota Corolla E150 относительно надежна, но неожиданно слабым местом оказалось рулевое управление. На рейке головной болью стала пластиковая втулка, которая слабо держит нагрузку и норовит рассыпаться. Еще больше проблем с рулевой колонкой – в ней люфтят крестовина и шестерня рулевого вала. Колонку, кстати, дилеры охотно меняли по гарантии, но судя по всему проблема именно в неудачной конструкции, потому что даже на замененных деталях все повторялось. Распространенность проблемы вынудила некоторые сервисы научиться не просто ремонтировать, а именно дорабатывать узел, что обычно обходится недешево, зато позволяет надолго решить проблему.

Рулевая рейка Toyota Corolla E150

Читайте также: