Стоит ли покупать ниву для рыбалки

Обновлено: 09.01.2025

Выбор транспортного средства для обладателя активных хобби, таких как охота или рыбалка, всегда непрост. Основная дилемма – это совместить высокую проходимость с возможностью увезти все необходимое. Последние годы все большую популярность набирают квадроциклы, но может ли мотовездеход стать адекватной альтернативой внедорожнику?

Все свое везу с собой

Приобретение мотовездехода подкупает возможностью заехать максимально далеко туда, где нет дорог от слова "совсем". Любому внедорожнику сложно тягаться с ним в плане малого веса и маневренности. Выбор среди относительно легких внедорожников есть, но возникает следующая проблема – вместительность. Все-таки хочется купить не мотоблок с крышей на два места и фактически без багажника. И тут наступает самое время присмотреться к новой NIVA Legend.

Этот внедорожник в 3-дверном исполнении всегда был самым востребованным именно благодаря короткой базе, относительно невысокому весу и хорошей проходимости. За последнее в автомобиле отвечают 200 мм дорожного просвета, короткие свесы, надежная и проверенная временем система полного привода с понижающей передачей и блокировкой межосевого дифференциала. А при установке правильной резины внедорожные характеристики NIVA лишь улучшаются. При этом любители активного отдыха на природе получают не только крышу над головой, но и возможность увезти все, что нужно для этого самого отдыха. Плюс решается проблема с транспортировкой добычи. В случае же с квадроциклом для этих целей придется докупать специальные площадки, кофры или даже прицеп, а это дополнительные расходы.

К тому же в автомобиле можно не только укрыться от непогоды, но и при необходимости переночевать. Мотовездеходы такого "сервиса" не предоставят. А то, что квадроцикл способен вместить всего двоих, а NIVA с легкостью возьмет на борт пятерых, в комментарии не нуждается.

На рыбалку – с комфортом

По части комфорта NIVA Legend, конечно, выигрывает у квадроцикла. Так, например, в новой специальной серии NIVA Legend [BLACK] среди прочих опций есть виброизоляция, кондиционер, усовершенствованные передние сиденья со штатным подогревом, электростеклоподъемники, противотуманные фары, электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида. Все это позволяет с комфортом добраться до нужного места, даже не запачкав обувь.

Комфортабельность не самая сильная сторона мотовездеходов. Да и созданы они не для этого. Но если уж мы выбираем транспорт для охоты и рыбалки, игнорировать этот аспект не имеем права, так как далеко не всем в этом вопросе нравится аскетичность.

Безопасность

Мотовездеход – это как самокат у хипстеров: прикольно, весело и даже можно сгонять на нем по делам. Но для "серьезного дела" это так себе выбор в силу определенных причин. И одна из них – безопасность. Этот параметр постоянно совершенствуется производителями, однако квадроцикл был и остается одним из наиболее травмоопасных средств передвижения. Можно, конечно, купить специальную экипировку (хотя это опять же стоит денег), но глобально это не решает проблему.

Внедорожник уже сконструирован таким образом, чтобы принимать на себя удары судьбы и правильно их гасить, спасая жизнь и здоровье людей, находящихся внутри. Кроме того, после недавней модернизации в спецсерии NIVA Legend [BLACK] в списке стандартного оборудования оказались антиблокировочная система тормозов (ABS), система вспомогательного торможения (BAS), электронная система распределения тормозных сил (EBD), новый гидроусилитель руля и крепления для детских сидений ISOFIX.

Особое отношение

Чем сильнее растет популярность квадроциклов, тем более неоднозначную реакцию эти транспортные средства вызывают у правоохранителей. Последние годы это почувствовали на себе владельцы мотовездеходов. Законодательство хоть и предусматривает постановку этих транспортных средств на учет в ГАИ, но реализовать эту возможность довольно непросто. Поэтому очень часто мотовездеходы приходится транспортировать отдельно, а для этого нужна дополнительная техника.

В этом плане NIVA Legend снова выигрывает. У владельца не возникнет сложностей с постановкой автомобиля на учет и использованием его на дорогах общего пользования.

Цена вопроса

Хороший мотовездеход даже в самой простой комплектации – удовольствие довольно дорогое, особенно с учетом всех описанных выше нюансов, не позволяющих использовать эту технику в качестве универсальной. При этом новую NIVA Legend можно купить от 21.030 BYN – и это будет полноценный надежный внедорожный автомобиль, уже в стоке готовый отвезти в даже самое отдаленное место. Средний расход NIVA в смешанном цикле составит 9,9 л / 100 км. Это выше расхода квадроцикла, но и преимуществ перед этим транспортным средством у внедорожника значительно больше.

Наш вердикт, или Что сказали бы охотники и рыбаки?

Настоящие профи при прочих равных всегда предпочтут внедорожник. Тем более что новую NIVA Legend сейчас можно купить на льготных условиях. Для этого достаточно сделать лишь авансовый взнос, а недостающую сумму взять в кредит или лизинг.

Для тест-драйва и получения подробной информации о новой NIVA Legend можно обратиться в любой автоцентр LADA по следующим адресам:

г. Минск, ул. Каменногорская, 11
г. Минск, ул. Машиностроителей, 9
г. Минск, пр-т Дзержинского, 134
г. Бобруйск, пр-т Георгиевский, 3
г. Брест, пр-т Партизанский, 34
г. Витебск, ул. Гагарина, 169
г. Гомель, пр-т Космонавтов, 116
г. Гродно, ул. Белуша, 61
г. Могилев, пр-т Шмидта, 1г
г. Пинск, ул. Новоселов, 64/1
г. Полоцк, ул. Петруся Бровки, 61
г. Солигорск, ул. Железнодорожная, 9

Официальная линия LADA в Беларуси +375 29 1−300−300

Подробности акций и программ финансирования уточняйте в отделе продаж вашего дилера LADA.

Некоторое время назад я уже писал о том, как мой друг собирался поменять старую Шевроле Ниву на новую машину с похожими характеристиками. Но, походив по автосалонам, он отказался от этой идеи. Ссылка на ту публикацию в конце статьи. Там рассказывается почему он не смог купить тогда машину. Сегодня он делится впечатлениями от новой покупки и рассказывает о нюансах приобретения.

Далее рассказ пойдет от первого лица - счастливого владельца новой машины.

"В прошлом году я уже подумывал о том, что пора поменять свою старую Шниву на что-то более новое. При этом, старая машина по своему функционалу меня вполне устраивала и я подыскивал нечто подобное.

Так как бюджет был ограничен, то самой дорогой, рассматриваемой машиной, был Хавал Н5 или бывший Ховер. Однако, в автосалоне сразу заявили, что у них продаются машины только с дополнительным оборудованием, при этом цена возрастает уже до полутора миллионов.

Никогда так не делайте! Прошёл почти год с того посещения автосалона, а мне до сих пор названивают из разных банков. Если хотите взять кредит, то лучше сами проанализируйте рынок и выберите подходящий вам.

Хоть и звонили тогда из десятка банков, но у всех были, либо проценты драконовские, либо обязательные страховки машины, жизни и чуть ли не ближайших родственников. Тогда я отказался от покупки, подлатал старую машину и продолжал на ней ездить. Однако, в этом году, после переезда за город, машина стала нужна каждый день, а старая стала ломаться, поэтому вновь возник вопрос о покупке новой.

Над маркой и моделью я даже не задумывался – негативные примеры с покупкой старой иномарки по цене новой Лады есть, а УАЗ для меня великоват и прожорлив. Хавал наверняка ещё подрос в цене, поэтому вариантов не осталось и я решил брать старую проверенную Шниву, которая сменила название на Лада Нива Тревел.

В этот раз никаких менеджеров не просил отправлять заявки на кредит, нашел сам потребительский кредит на приемлемых условиях, запросил необходимую сумму, указав, что никакие страховки не нужны. Кредит одобрили и я поехал в автосалон за новой машиной.

В одном крупном автосалоне машины были в наличии, однако, уже при осмотре выяснилось, что они тоже ставят дополнительное оборудование и сумма удорожания составляла около ста тысяч рублей.

Новая LADA Niva Travel меня устраивает

При поездках в лес, на рыбалку, на дачу очень часто приходиться буквально продираться сквозь ветки кустарников и деревьев, поэтому хотелось, чтобы по бокам машины было побольше неокрашенного пластикового обвеса. Комплектация с неокрашенными зеркалами и боковыми молдингами была одна, так что тут тоже не осталось выбора.

👍Буду признателен за лайк статье и подписывайтесь на канал, друзья. А так же на 👉 мой Ютуб

Второй авто в семью для рыбалки/охоты/природы: Нива vs Патриот

Добрый день. Задача: среднестатистическая семья, одно авто - паркетник на переднем приводе, ездит жена. Выбираю авто себе. На природу, рыбалку, охоту. В городе будет, но меньше чем в лесу. Выбираю между Нивами Легенд, Тревел или Патриотом в самой базе с механической раздаткой. Склоняюсь к Патриоту. Отговорите.

Ниву тревел бы смотрел
Но для себя,на рыбалку и охоту новую машину бы не брал ,лучше б.у и допилить под себя уже,резину ,бампера ,лебедку и прочее .

Что Нива, что Патриот всё русавтопром с характерными для него проблемами.
Если нужна большая машина то Патриот. Если достаточно маленькой, то Нива/можно Шнива.

Добрый день. Задача: среднестатистическая семья, одно авто - паркетник на переднем приводе, ездит жена. Выбираю авто себе. На природу, рыбалку, охоту. В городе будет, но меньше чем в лесу. Выбираю между Нивами Легенд, Тревел или Патриотом в самой базе с механической раздаткой. Склоняюсь к Патриоту. Отговорите.

Все три авто, как это ни странно, под разные задачи. Легенд утилитарная работяга с металлическими бамперами желательно только для грунта. Больше подходит как второе-третье авто узкого назначения. Максимум проходимости при минимуме комфорта. Тревел заточен быть основной и единственной машиной в небогатой семье. На голову комфортней Легенда и значительно лучше на межгороде. Если до места отдыха ехать далеко, Тревел будет значительно удобней, совсем немного уступая в проходимости.
Патриот хорош для ночевок в машине, перевозке обширного скарба или же как машина-хозяйка для частного дома/дачи, где много чего приходится на себе возить и на прицепе. В городе на нём тоже удобно. Причём удобней чем на Нивах. Во-первых, под колеса никто не лезет. Во-вторых, шикарная обзорность. В-третьих, примерно до 60км/ч куда шустрей Нив. В силу этих особенностей, в потоке себя чувствуешь гораздо комфортней.

Похоже что в вашем колхозе люди ещё в 90х живут или у тебя комплекс неполноценности))) У нас на дорогах Гелики с Крузаками ведут себя очень вежливо, а вот от всяких марообразных корчей и узбек на приусах можно ждать чего угодно.

я не понял. автор один максимум вдвоем с женой на природу ездить собрался? Тогда нива!

если "среднестатистической семьей" (читать как от трех и более), то нива в проигрыше и остается только патрик из указанных вариантов.

Так же один переднеприводный паркетник, ездит жена, один полноприводный, езжу я. Для охот-рыбалок стоит уаз фермер. Совместить фермера и свой под***ник в одну машину уже несколько лет не могу.

передний мост с шаровыми, бак под пузом, раздатка с электроприводом, масса большая для своего двигла.

Именно. Наши дороги - это звериные джунгли с четкой градацией о доминированием с подчинением. Есть определённая группа автомобилей, которые уважают и пропускают на дороге, а есть наоборот. Самый тяжелый авто в этом плане - Поло седан. Это просто нечто. Тебя реально каждый в потоке пытается намеренно унизить. За полтора года владения Поло, полгода моего и год у жены - было три драки и куча ситуаций, где до драк не дошло просто по причине отсутствия времени и возможности их провести. И наоборот, пока самый "уважаемый" Авто в котором я ездил - Патриот. Даже люксовые внедоры уступают и водители с пассажирами оглядываются на тебя - то ли уважают, то ли сочувствуют)

Тут вопрос борзоты и жалости к авто, 3 года ездил на лансере, не убивал, но и не жалел: прижимают, а ты ноль внимания, ехал как едешь, в итоге при приближении к контакту, даже очень большие и черные джипы шарахаются в сторону, как малолитражки)))). Ни одного ДТП не было.

Вов поверь, многое хамье просто боится свзяываться, меньше подрезают и т.д. проверено :), когда то на недоприводе, то на Патре, по одному и тому же маршруту :)

Ребят. ну вы какую то чушь пишите! Был у меня УАЗ таблетка на 33 колесьях и с силовыми бамперами! Так меня крузаки и мерсы объезжали! Так как уазу с силовыми бамперами вообще пофигу на неуважение. Главное что бы это был в рамках ПДД. Все что за этим, по фи гу!

А вообще что за чушь. Уважение не зависит от того, какая машина. Все от того, что в голове у водителя. А вот на дорогах вижу, что владелец свежего мерса скорее тебя пропустит, чем человек за рулем соляриса!

Автор, и ту и ту машину нужно брать , если у тебя руки из нужного места! Тогда важнее едешь ты рыбалку один, на какое расстояние и сколько шмурдяка с собой. Вот и все. Но я брал под охоту таблетку. Почти новую. Три года терпел. В год проезжал 3000- 5000 км на ней. Но сколько не готовил к поездке, всегда что то ломалось. Правда ездили по настоящему. Плюс - не жалко. Но задолбало ковыряться. В итоге два года назад взял японскую машину 91 года. Подготовил. За два года поменял стопарь задний. Елочку не заметил. И ступичный подшипник . Вхерачился левой стороной в бревно, которое под водой оказалось! Уаз машина прям для охоты и рыбалки самый помидор! Но это машина требует что бы руки прям были правильные. Не то что бы они у меня не от туда. Но просто хочется кайфовать от выездов, а не ковыряться с машиной в поле

Это что за аппарат такой, что совсем не ломается, но ступичный от бревна загудел? Если не секрет. Обычно в таком возрасте народ восстанавливает жгуты, варит рамы-кузова, возится с мостами-коробками, моторами. Про навесное я вообще молчу!

Название темы какое — нива для рыбалки. Моим рыбалкам нива совсем не подходит — с катером на хвосте нива не очень (вообще никакая).

Я такого Не напишу точно. Потому как тигуан и кодиак в грязь загонять просто жалко. А вот уаз и луаз конкуренцию составить могут. И катер тянуть кодиаком и тигуаном удобней))

Ответ был к этому изречению!)
Ну не подходит и ладно! Так зачем тогда столько времени пытаетесь доказать, что нива плохая?
Ниву сравнивать с уазом и луазом вообще верх цинизма))) Это три разных автомобиля!
Кодиак и тигуан тяжелее+ база длиннее и шире+электронных помощников всяких+мощность двигателя выше+коробка. Всё логично! В пределах разумного веса для нивы, если сравнивать)

Саничев Роман Леонид

Так разговор по идее не о проходимости а о приспособленности к рыбалке. Нивой тянуть 850 км прицеп со скарбом или лодку (а тем более если не ПВХ на лафете стоит а новодел) — еще то удовольствие.
Мое мнение — нива это машина для рыбалок по месту — с пределом где то 300 км.
Шевик при этом в эту категорию не попадает — на нем можно как на обычном авто ехать.
Это мое мнение личное. Ваше иное мнение я то же уважаю)) лучше плохо ехать чем хорошо идти))

Вы правы . Я именно так себе рыбалку и представляю. Для меня 150 в одну сторону (Сухона, Вологодская обл.) и то уже кажется далеко, но, не из за того, что ехать будет утомительно, а просто нах мне это надо. Так как я и "дома" офигенно порыбачу. У меня в радиусе 100 км. ещё СТОЛЬКО мест где я не был. Про катер на прицепе я даже не помышляю. Хочу в Карелию с женой дней на 5 сгонять, если выпустят/впустят. Но и то там барахла на двоих будет под завязку, со сложенными задними сидухами, а на крыше багажника пока нема .

serj454

Тут тоже ребята ржали надо мной, когда на место сбора приехал на шевике))))
Ездили на Селигер кататься на 4 дня. 300 км. в одну сторону, 500 кг веса квада с обвесом и шмурдяком+прицеп, не считая всякого в самой авто. Ничего страшного не случилось! Мощность и вес сопоставимы с нивой.

Раменчанин

Да, машинка требовала за собой ухода, так как постоянно что то барахлило, не включалось, капало или не горело. Короче все, у кого была или есть нива-в курсе) При хорошем настроении и после мойки, всё можно было быстренько починить, подкрутить у себя в гараже.

Вот ключевой момент. У меня всегда была с собой (в багажнике) сумка с инструментами и "расходниками" разными, типа ремня вентилятора, шаровой опоры и т.д.
И пользоваться ими умел. Не раз приходилось на дороге машину оживлять. А как-то "четверка" друга, доехав- таки до Ахтубинска, сдохла от изнеможения уже в пойме. И мне пришлось полностью перебирать всю систему зажигания и питания, чтобы она ожила и после рыбалки вернулась обратно.
А потом я купил Тойоту Короллу. И через год примерно. выкинул из багажника сумку с инструментами. Потом Ниссан Икс-трейл, сейчас КИА Соренто.
И оказывается есть машины, в которые не нужно лазить от ТО до ТО.
Я не безрукий, колеса и сейчас сам без шиномонтажа меняю. Но. ведь можно свое время потратить и на более приятные занятия, чем постоянный мелкий ремонт))))
А также не могу не сказать в защиту (Ш)Нивы, что если у человека хобби - ремонт автотранспорта, то есть кандидатура гораздо лучше: УАЗ

Pechnik

Ковыряются все с нивами сутками по локоть в мазуте решил не отставать, хоть железку покрасить

Андрей328

Мне кажется нива коротыш пободрее шевика на счет динамики будет. Но ехать за рулем и пассажиром удобней на шевике))

Андрей328

Полностью согласен. Лучше что бы ничего не ломалось)) Но некоторые как раз кайф получают в ремонте и модернизации своего авто. УАЗ в ремонте попроблемней так как некоторые детали при замене требуют регулировки шкворневой узел.. (хотя многие узлы сейчас заменены на нерегулируемые в том числе и шкворня). Также масса деталей УАЗ и нивы — трудно сопаотовимы) я как вспомню в УАЗ замену сцепления когда коробку с раздаткой вставить и установить)

Андрей328

Я разве говорил что нива плохая машина? Отличное авто с поездками в пределах места жительства. Машина выходного дня которую в грязь загнать не жалко.

Андрей328

Когда строил свою ниву, то был уже, далеко, не школьник и в гараже стоял приличный автомобиль)
Мой джип строился для охоты, рыбалки, туризма по дебрям где "макар телят не гонял")))
Да, машинка требовала за собой ухода, так как постоянно что то барахлило, не включалось, капало или не горело. Короче все, у кого была или есть нива-в курсе) При хорошем настроении и после мойки, всё можно было быстренько починить, подкрутить у себя в гараже. Затраты на ремонты копеечные. Но при всём этом, при небольшом капиталовложении в тюнинг, она ехала там же, где подготовленный уаз, а это уже очень и очень!
Если морально готов не лететь, вытаращив глаза, с оттормаживанием перед камерами, гайцами, закрытыми поворотами, а выбрав крейсерскую 90 любоваться природой за окном, то нива, как авто не вызывает дискомфорта ни через 100, ни через 1000 км. Как только что то начинает надоедать, останавливаешься, достаёшь газовый баллон с горелкой, чайку, бутер и поехали дальше)
А вот в город на нём соваться, это уже если нервы крепкие, крепкие! Я про Москву))) Газ, тормоз, сцепление. Сработала печка. Приоткрыл окно. Тут начинают резать все кому не лень! Нерв поднимается! Дальше не буду рассказывать. )))
И прицеп, в пределах возможности автомобиля таскается отлично! Не надо цеплять катер на полторы тонны и всё будет хорошо)))

В целом согласен — нива отличная машина. Но для меня сама рыбалка важнее — чем дорога к месту рыбалки. Если бы была возможность хранить все снасти и авто на Нижней Волге — летал бы с удовольствием в Астрахань на самолете — лишних бы часов для рыбалки было бы больше.
но есть и возражения — даже прогресс или казанка на прицепе и нивой ведущей — вызывают только неприятные эмоции при езде. Ну положим до 200 км еще ничего — а потом начинаешь понимать всю убогость ситуации.

Читайте также: