Стоит ли покупать ниссан террано бу

Обновлено: 09.01.2025

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Выбрал Террано с максимальной комплектацией, при этом фары в нем проекционного типа. Да, светят они хорошо, но уже немного устарели. В целом внешний вид дизайнерски красивый. Двигатель надежный, масло не выгорает. Подвеска хорошая и клиренс высокий, по нашему бездорожью на шашлычок, рыбалку, пикничок. отлично проходит ухабы и рытвины, не зарывлся ни разу

Достоинства:

Комментарий:

Вообще по внешнему впечатлению я думал, что салон поинтереснее будет. Покупал один, жена уже как-то придиралась к отделке. Так что совет: берите жен в автосалоны)) Но камеру с парктрониками она заценила, перестала придираться в итоге). В остальном же всех все устраивает: движок не жрет масло, приятная подвеска.

Достоинства:

Комментарий:

Машина надежная, за полгода эксплуатации ничего не подводило, запчасти смотрел на всякий - все вполне недорого. сын заценил розетку сзади, что можно подзаряжать планшет и играть нон-стопом))

Достоинства:

Комментарий:

Террано сначала не рассматривал, уговорили в салоне. Подкупили высокий клиренс и привод 4х4, глянулась высокая посадка. Ощущения после седана совершенно другие. Комплектацию взял с автоматом, двигатель 143 л.с. Тяги на трассе для обгонов достаточно, в городе хватает выше крыше. Сейчас проезжаю там, куда раньше даже не совался. В выходные с утра даже по непочищенным дорогам ехать вполне комфортно, на колейности машина тоже ведет себя устойчиво. Салон бюджетный, но пластик неплохого качества, во всяком случае от ногтя не царапается. Скрипов стоек не замечал, сделано качественно.. Шумноватый на скоростях, но если особо не гнать, то терпимо. Отдельное достоинство недорогое ТО.

Комментарий:

Долго прикидывал и ничего лучше за эти деньги из нового на полном приводе так и не нашел. Массу автомобиля везёт уверенно, в повороты заходит также. Если где обогнать нужно - тоже справляется, естественно на пониженной. На семью из четырёх человек салон комфортен.

Достоинства:

Комментарий:

Пока впечаления положительные (хотя иначе и не может, наверное быть - пересаживался с Сандеро;)) Решил не экономить и взял комплектацию tekna. Салон не пышит экслюзивными материалами, но всё удобно и на своих местах. Мультимедийка работает шустро и не тупит. Наконец попользовался CarPlay - очень удобно и современно. 143 л.с. оптимальная мощность без переплаты налогов)) Места в салоне достаточно. Рулится круто, радиус разворота небольшой. Вот что не понравилось - шумка слабовата, могло быть и лучше

Достоинства:

Комментарий:

Самый главный критерий покупки автомобиля был полный привод. Живем далеко от города и дорога тут мягко говоря не очень. Выбрали Терано потому что с бюджетом 1 миллион рублей ничего путного не нашли, короткая база автомобиля, мягкая подвеска, многие советовали брать именно Терано за эти деньги. По городу ест около 10ки, по трассе 7-8, естественно говорим про 1.6 мотор. По грунтовке 90км/ч не чувствуется вообще, спасибо подвеске нужно сказать, хоть бы она всегда так ходила. Большой багажник, но до краев никогда не забивали. Из приятностей есть нормальный кондей и нормальная печка, летом прохладно а зимой тепло. Сзади есть прикуриватель, удобный мягкий диван и в меру жёсткие спинки. Движок простой на 114лс, я не гоняю мне хватает. Есть и недостатки машины - шумоизоляция, я думал что за такие деньги автомобиль должен быть потише, но из за того что со временем пластик начинает греметь езда на автомобиле становиться менее приятной. Я решил эту проблему и сам проклеил полностью весь пластик в салоне. Машина бюджетная, особой роскоши вы не увидите, но цель свою она выполняет.

Достоинства:

Комментарий:

Совсем недавно забрал из салона, 2 литра, полный привод, не успел даже двух тыщ наездить. Понятно дело много сказать пока не могу, но за это короткое время успел привыкнуть. Использую по назначению - езжу на дачу, зачастую по каше, вот тут я считаю машина может себя показать, при необходимости включить/выключить полный привод. В комплектации полного привода и 2 литрового двигателя топливо уходит прилично, ну хоть режим эко добавили, что-то там экономится. Багажник просторный, где-то видел его тест по вместимости. В остальном ничего примечательного, машина как машина. Из недостатков - слишком пластиковый салон и тяжелая крышка багажника, пока что все, что мог заметить за время езды.

Достоинства:

Не хватает современного гидромеханического автомата. Тогда и динамика возрастёт и экономичность повысится.

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Прочел комментарий "Машине нужен хороший 6 ступенчатый автомат с полным приводом, тогда и спрос вырастет." Полностью согласен и хочу задать вопрос на данную тему: Обсуждался ли вариант комплектации автомобиля 6-ступенчатым "X-Trail"овским автоматом, и если да, то как это отразилось бы на стоимости. Допускаю, что общие габариты не позволили бы разместить АКПП в моторном отсеке, но все же это маловероятно, а причина экономическая.

Достоинства:

Комментарий:

Самое интересное здесь. Купил у ОД ниссан ноябре 2016. В августе 2017 "стуканул "движок. Пробег 12тыс.км. Притащил на эвакуаторе к ОД он же продавец. Искали причину отказать в гарантийном ремонте.Не проперло т.к. до этого дважды обращался к ним с проблемами движка: при движении загоралась контрольная лампочка неисправности электронного оборудования. Загорится и погаснет, потом снова загорится и погаснет. Просил менеджеров:-заберите авто проверьте и продиагностируйте двигатель. Ответ один вы заливаете некачественный бензин. Короче: из-за подачи недастаточного количества моторного масла на все трущиеся детали, двигательной на выброс.ВОТ РЕБЯТА ВАМ И НИССАН. Дали подмену. Хоть это радует Срок гарантийного ремонта заканчивается через 45 дней. Сказали что будет поставка нового двигателя. На вопрос о сроках поставки нового двигателя, жмут плечами не знают. Отбить деньги назад, зная наши суды, потребуются годы.. Готовлю письмо в московскую контору , может они помогут. Все таки ниссан бренд.

С чисто технической точки зрения автомобиль ничем не отличался от своего братца с ромбом на облицовке радиатора: на него устанавливались те же двигатели (рядные четверки объемом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 114 и 143 л.с. соответственно), такие же коробки передач (пятиступенчатая механика и французский четырехступенчатый автомат DP8). Не различалась и конструкция подвески, разве что для Terrano были выбраны чуть более жесткие настройки. Обе модели предлагались как в переднеприводном варианте, так и с полным приводом.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Главные отличия свелись к серьезным изменениям передней части, включая форму решетки радиатора с корпоративным хромированным элементом в виде буквы V, передних фар, крыльев и бампера. Сзади отличия свелись к форме бампера и фонарей, заходящих на пятую дверь. А вот салон перекочевал с модели Duster без серьезных изменений (за исключением появления в центре передней панели закрывающейся емкости для очков, медиасистемы Nissan Connect и прочих мелочей).

Nissan Terrano '2014–н.в.

На сегодняшний день дилеры Nissan предлагают Terrano по цене от 885 000 рублей (за переднеприводные версии с МКП, 1,6-литровым двигателем в базовой комплектации Comfort) до 1 229 000 рублей (за автомобили, оснащенные полным приводом, двухлитровым двигателем и АКП, в топовой комплектации Tekna). На вторичном рынке за Terrano просят от 500 000 рублей (за автомобили, купленные в 2014 году) до 1 200 000 рублей (за почти новые машины с минимальными пробегами, выпущенные всего несколько месяцев назад).

Родство с Renault Duster

Насколько можно понять замысел руководства Renault-Nissan, новый автомобиль должен был стать чуть престижней и солидней Duster, что, во-первых, оправдывало бы более высокую цену нового автомобиля, а во-вторых, позволило бы привлечь новых клиентов, которых Duster не устраивал в силу недостатка лоска и сложившейся репутации самого бренда. Получилось это явно лишь частично….

Nissan Terrano '2014–н.в.

Renault Duster '2015–н.в.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Ржавеющая 5-я дверь

Nissan Terrano '2014–н.в.

В этом плане Террано вполне в тренде: плохая стойкость ЛКП – отличительная черта большинства бюджетников (да и не только их) последних 15 лет, а пятая дверь – традиционное коррозийное место множества других SUV и универсалов.

Практичность, расход горючего и объем багажника

Зачем люди покупают кроссоверы? Прежде всего их привлекает практичность этого класса автомобилей, и именно практичность отмечают владельцы Nissan Terrano в числе главных достоинств модели. Авторам отзывов нравится достаточная вместительность салона. Правда, по их свидетельству, комфортно в нем чувствуют себя 4 взрослых человека (хотя номинально автомобиль считается 5-местным).

Nissan Terrano '2014–н.в.

Нравится владельцам и то, что Terrano – автомобиль неприхотливый и недорогой в обслуживании. Электроники немного, все основные запчасти и расходники легкодоступны (поскольку имеют те же каталожные номера, что и более массовый Renault Duster), конструкция хорошо знакома работникам сервисов… Автомобиль устойчиво заводится в зимнее время, парковку и маневрирование в условиях города облегчают небольшие внешние размеры, высокая посадка водителя, парковочные датчики и камера заднего вида.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Terrano действительно позволяет гнать по ухабистому грейдеру или по разбитому асфальту с приличной скоростью, не испытывая особого дискомфорта. Единственное, что может вам досаждать – это шум. По мнению авторов отзывов, основным источником шума в автомобиле является отнюдь не двигатель и не коробка. В городе это – вентилятор печки на второй и более высоких скоростях, а на трассе на авансцену выходят аэродинамические шумы.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Надежность и выносливость

Nissan Terrano '2014–н.в.

Встречаются, правда, жалобы на то, что сидения имеют тенденцию расшатываться после определенного момента, но на общем фоне это некритично.

Эргономика и комфорт салона

Куда серьезней нарекания, которые владельцы высказывают в адрес комфорта в салоне Nissan Terrano, который, по их мнению, не совсем соответствует цене автомобиля. Во-первых, жалуются, что сиденья далеко не самые удобные, более-менее правильное их положение нужно долго искать. И все равно после 150-200 километров за рулем спина начинает болеть. Да, не у всех, но у многих.

Nissan Terrano '2014–н.в.

Проходимость и универсальность

Nissan Terrano '2014–н.в.

Такого рода высказывания можно найти почти в каждом отзыве. Естественно, к внедорожным подвигам автомобиль стоит подготовить – например, установить защиту на муфту включения полного привода, иначе два провода, отвечающие за подключение заднего моста, непременно будут оторваны на каком-нибудь особенно крутом бугре.

Технически Terrano почти идентичен кроссоверу Renault Duster — то же шасси, те же агрегаты, много общих элементов в кузове. Основные отличия — в дизайне и базовом оснащении: у Terrano оно побогаче. Собирают Terrano на том же московском заводе, что и Duster, — хотя последний уже сменил поколение.

Достоинства

Очень выносливая подвеска.
Моторы и механические коробки с большим ресурсом.
Полный привод, на который можно положиться.

Салон — череда напоминаний о Дастере. И даже кнопки обогрева сидений создатели Terrano не сочли нужным убрать с боковин кресел и перенести в более удобное место.

Плохая шумоизоляция, усугубляемая звучным вентилятором печки.
Нарекания к эргономике, нехватка отделений для мелочей, не очень удобные сиденья.
Нет дизеля.

Моторы

Все моторы — бензиновые атмосферники, конструктивно несложные и с внушительным ресурсом. К слабым местам базового 1.6 К4М (102 л.с.) с чугунным блоком относят фазорегулятор, демпферный шкив коленвала, катушки зажигания. Часты течи масла и антифриза. При этом мотор способен на пробег в полмиллиона.

В 2016 году его заменил 1.6 Н4М (114 л.с.) с алюминиевым блоком. Гидрокомпенсаторов у него нет, так что нужно регулировать тепловые зазоры. Зато есть долговечный цепной привод ГРМ. Мотор более экономичен, но масло расходует охотнее — особенно в возрасте. Ресурс оценивают в 300 тысяч км.

Коробки передач

У версий 4×2 и 4×4 разные МКП и АКП. Для древней механики JR5 заявлен ресурс 150 тысяч км, но чаще она живет до трехсот. Правда, к середине второй сотни наверняка придется заменить подшипники валов. Шестиступенчатая коробка TL8 также лишена особых недостатков и служит долго.

Трансмиссия с возможностью блокировки муфты — как на Дастере, с переразмеренной муфтой (такую же ставят на Murano). Поэтому вопросов к ней много меньше, чем у большинства конкурентов.

Эксплуатационные болячки

Euro NCAP: тест не проводился (и для модели Duster тоже)

Самое массовое предложение на вторичке: Terrano 2.0 АКП 4×4

Оптимальный выбор: Terrano 1.6 МКП 4×2 или 2.0 МКП 4×4

За те же деньги: Renault Duster, УАЗ Патриот, Skoda Yeti, Ford EcoSport, Renault Kaptur

Проходимость на очень высоком уровне. Очень надёжный двигатель, с которым забываешь о ГРМ навсегда. Единственное - не жалейте денег на хорошее масло, фильтра.

6 месяцев назад

- Высокий клиренс (20+).
- Шикарный багажник на 475л. (у полноприводной версии на 70л меньше за счёт размещения запаски в багажнике).
- Полная двухсторонняя гальваническая оцинковка кузова (отсутствует даже у свежего Дастера-II).
- Экономичный двигатель 1,6 на механике.
- Надёжность (выпускается более 7 лет, все недостатки практически устранены).

Очень неудобная посадка для людей ростом 180+см, слишком валкий на поворотах, проблемы с электрикой, слабоватая подвеска, сзади места у пассажиров как в миникупере.

Приборная панель и её проводка, трамблер, коренной сальник, амортизаторы, шаровые, рулевые наконечники, втулки стабилизатора, стойки стабилизатора, радиатор, задний мост, кардан задний, люк, проводка на управление полным приводом, замок зажигания, гниющие пороги и арки, стеклоподъемники, и очень много мелочей и датчиков по двигателю.

Надежный, крепкий, проходимый, небольшой налог, относительно экономичный, внешний вид лучше чем у дастера.

Широкие пороги (штаны по-любому запачкаешь) заброс грязи на бока из-за особенностей расположения колёс и брызговиков, пространство между дворниками и капотам забивается снегом, выковыривать его от туда неудобно.

Надёжен, как крузак 80. Если без пробежнный с Японии, это просто чудесная колеснеца. В коже, на люках, итд итп. Комфортный в нутри и при этом перемесит всю колхозную каку, включая реки, горы и болта. Уход за авто стандартный, как и за остальным япавтопромом. Машинка (в дизиле) просто сказка. Хот и не тойота, а всего лишь ниссан.

7 месяцев назад

В июне 2021 по август 2021 прошли от Москвы до Владивостока и обратно. Кроме этого заезжали в Алтай и Горный Алтай, и потом весь Урал. Отличная машина, проблем не было. В Благовещенске заменили два болта крепления защиты двигателя. Срезало на участке дороги Сковородино-Благовещенск. И потом в Иркутске, на обратоном пути, сделали ТО машины 89.000 км. Больше проблем не было с машиной от слова вообще, только бензин заливали 92, расход в среднем был 8 л/на 100. Общий пробег составил 24.400 км. цели на скорость преодоления трассы не было. Старались проезжать не более 600 км за день, только на участке Чита-Сковородино была 910 км. Отдых был в центрах регионов по два-три дня и в небольших поселках по одной ночи. Водитель был один супруга была штурманом

Надежный, простой в обслуживании, отличная проходимость по бездорожью да и по трассе, легко может держать высокую скорость.

Основные минусы это эргономика, но со временем привыкаешь и уже другие автомобили кажутся не правильными.

7 месяцев назад

В первую очередь мне понравился внешний вид. Брутальный и нечего лишнего, не громоздкий на вид и не маленький, второе это надежный TD27, едит как надо. Хотя раньше превзято относился к дезилям, сейчас после владения мне даже нравится больше чем бензиновые машины. Считаю, что для джипов нужен дизель, а на легковые бензин. Подвеска тоже мне понравилась как и управляемость, всё мягко и легко.

Terrano мне достался не в хорошем состоянии, прошлая хозяйка его не жалела. Салон был не прокурен и то хорошо. Перебрал частично подвеску, заменил пару патрубков на радиаторе, пару датчиков, помпу, насос гидроусилителя, радиатор, аккамулятор и так по мелочи. Менял масло в мосте, редукторе, акпп, раздатке, гидроусилителе, двигателе была как черная вода, не намеков на масло, наверно так с завода и не меняли. Залита вода была заместо антифриза, как мог прочистил. Немного подьедает масло…Купил его за 290.000 и вложил где-то 100к, ещё в кузов и на покраску осталось вложить 100к. Если бы должным образом за ним бы ухаживали то было бы все хорошо, так как это мой первый опыт и первая машина то в следующий раз буду придирчив к выбору автомобиля.
А в целом машина очень понравилась и нравится, может в будующем пересяду на Patfindera r51🙃

Читайте также: