Стоит ли покупать mitsubishi montero sport
Вся жизнь зависит от того, смертна или бессмертна душа. Паскаль Б. В театре абсурда ты - главный герой. Пикник
Хочу приобрести монтерик.
Подскажите на, что обратить внимание, что не брать в расчет.
Слышал, что до 2002 г.в. и после разные системы полного привода, так ли это?
после 2001 года, коробка идет супер селект.. то есть можно ездить по асфальту с подключенным передком.. Обращай внимание на состояние кузова, рамы на наличие очагов ржавчины (гнилья). слушай движку..Не поленись перед покупкой поднять машину и просмотреть все дно.
после 2001 года, коробка идет супер селект.. то есть можно ездить по асфальту с подключенным передком.. Обращай внимание на состояние кузова, рамы на наличие очагов ржавчины (гнилья). слушай движку..Не поленись перед покупкой поднять машину и просмотреть все дно.
нет там супер селекта , AWD есть!
Проверить чтобы передний мост нормально подключался
Маслосъемные колпачки (жор масла, не знаю как проверить, начать хотя бы с уровня)
Проверить чтобы не грелась, дернуть куда-нибудь в сторону Медео
Посмотреть сканером ошибки двигателя, лямбды к этому времени помирают
Проверить убитость задних пружин (в идеале вроде как от земли до верха колесной арки 92 см должно быть)
после 2001 года, коробка идет супер селект.. то есть можно ездить по асфальту с подключенным передком.. Обращай внимание на состояние кузова, рамы на наличие очагов ржавчины (гнилья). слушай движку..Не поленись перед покупкой поднять машину и просмотреть все дно.
Супер селект - это раздатка, к коробке никак не относится. как уже писалось - нет там супер селекта.
различие в том что там система AWD - постоянный полный привод всегда, за счет вискомуфты. распределение грубо 60 на 30. Почитай в Мастерской, там много полезной информации.
смотри на подтеки масла на двигателе, состояние кузова, рамы. также на процесс подключения полного привода (50/50) и пониженной, должно все нормально подключаться/отключаться и на панели отображаться. ну и все что выше перечислили.
Немного не хватает лошадей под капотом при обгонах. Двигатель хоть и простой но привередливый. Для города не экономная машина (ГБО не особо спасает), только как экспедиционник. Зимой не хватает второй печки.
Обслуживание трудоемкое особенно грм помпа свечи и их провода. Дорогие запчасти. Крайне неудобные сидения. Вечно пробиваемая задняя подвеска. Мотор слабый для 3 литра. А жрет бензин как 5 литровый. К бензину прихотливый. Акпп тупой в ноль. Управляемость на угад. Нет антизаноса, нет блокировок вообще, нет даже имитации. АБС не понятный. Кузов рама ржавеют и гниют на глазах. Если ломается то ломается резко без каких либо признаков на поломку. Тормоза слабые быстро ездить нельзя, 100 км это предел для этих тормозов. Вообщем к покупке не рекомендую.
8 месяцев назад
Проходимость, упровляемость на скорости, очень тёплый, расход при таком объёме, вместимость, обслуживание достаточно не дорогое
Мотор выносливый , подвеска простая , и долго служит , вместимость хорошая , проходимость тоже нормальная .
Владею автомобилем три года, я третий хозяин в России , авто в России с 2008 года. Первый мой рамный автомобиль, были седаны, кроссоверы,микроавтобусы, все брал новые, монтеро первый автомобиль б/у. Авто доволен, долго искал, посоветовал друг, пересмотрел кучу поджер спорт и монтёр спорт , одна рухлядь была, из всего просмотренного был один в хорошем состоянии но хозяин ни копейки не уступал, как с ним не торговались, но сравнивая с другими взял его и не пожалел. Сразу скажу что это не БМВ и гонять на нем не получится, хотя до сотки он еден давольно не плохо, относительно мягкий, у меня стоят пружины с поджеро 2, хоть и нету много элементов шумоизоляции в машине относительно тихо. По проходимости пять с плюсом. За всё время владения авто не разу не подвел меня. Двигло работает на 92 бензине.
Надо следить за рамой, сильно гниют арки под пластиком, пришлось все четыре делать, прожорливый ,на сотку в городе если не давить на педаль 18 литров, ближний свет вообще не светит, пришлось ставить ксенон, нет бортового компьютера.
Протекал сольник коленвала, поменял, через некоторое время опять стал протекать , оказалось клапан картерных газов забился, пришлось его промывать и чистить, поставил и все прошло.
Меня очень интересует автомобиль Митцубиси Монтеро Спорт б/у. из Америки.
Так вот стоит ли покупать такой автомобиль.
1. Реально ли купить за 23-27$ в хорошем состоянии из америки б/у МС?
2. Совсем запутас коплектациями МС. Какие они есть?
3. В автомобили должны присутствовать следующие опции: 3.0 дижок(пять же вопрос он 12V или 24V? ). Коробка АВТОМАТ. Кондиционер. Кожаный салон. Так вот вопрос - бывают ли МС в необходимым перечем такого? Пробег от 60-90 тысяч км(а не миль).
4. Насколько надёжен данный автомобиль?
5. САМЫЙ ГЛАВНЕЙШИЙ ВОПРОС. Какие всё-таки отличия МПС от ММС, если оба автомобиля 2002 года выпуска.(Ну два отличие я знаю - это спидометр в милях и нету дополнительных прибыров сверху торпеды. КАКИЕ ЕЩЁ ОТЛИЧИЯ).
6. Те у кого уже есть ММС такие вопросы:
a) За сколько вы купили свой автомобиль.
б) Через кого покупали и как?
в) В каком состоянии он к Вам пришёл. Что требовало замены сразу или какие болячки и косяки вылезли через некоторое время.
г) Во сколько обошёлся ремонт пункта в).
д) Кто ездил и на МПС и на ММС если есть такие. Топочувстовали ли какую разницу? Бросились ли какие отличия сразу в глаза?
е) На сколько был зас..н салон автомобиля. так как из америки всё-таки.
7. Сколько ест топлива данный автомобиль:
а) За городом по трассе.
б) В городе.
в) И какой бензин 92 или 95?
8. На сколько хорошо покрашен автомобиль?
9. Где в дальнейшем его ослуживать? Только не РОЛЬФ.
10. Тоже очень ВАЖНО. Как с запчастями у данного автомобиля?
Разве нельзя туда покупать тоже самое что и у МПС?
11. Реально всё-таки его можно назвать джипом или проходимость не лучше паркетника.
12. Реально ли ещё какие-нибудь ДЕЙСТВИТЕЛЬНО джипы купить за данныю сумму в такой комплектации и чтобы год выпуска был от 2001.
Ну вот вроде бы пока и основные вопросы.
P.S.
Недольшая история.
Недавно ездили мы отбыхать на волгу на 3-х машинах. Две 12-ки(на одной из них был я) и Ниссан X-tailю
Так вот умыдрились засадить в грязь как раз НиссанЮ а 12-ки проехали. Хотя тому водиле просто не повезло. Так вот когда мы вытаккивали Икс-трайл, то я просто УЖАСНУЛСЯ, а почему. да потому что не за что его толкать все бампера по прочность как пластиковая бутыкла из под кваса ОЧАКОВО. Только и боялись их отломить. Слава богу был кенгурятник за него и толкали. Так вот вопросик - как с этим обстоят дела у Мицубиси, в особенности МС(ПС).
Честно говоря, на большинство вопросов запросто можно найти информацию в интернете, причем как отзывов об эксплуатации, так и специальных описаний.
А вот от себя, по своему опыту, сообщу, что цена в районе 25 за 2002 год вполне реальна для а/м в приличном состоянии, но надо учитывать следующее - сейчас из-за курсов валют американский рынок наводнен "русскими", выискивающими самые дешевые варианты и гонящими их на территоррию бывшего СССР. Найти хороший вариант очень сложно. Мне искали около 2-х месяцев.
Кожанный салон найти тоже очень сложно, в основном бывает в версиях limited с двигателем 3.5 л. и соответсвующей ценой - подороже тысяч на 2-4. Родная кожа, по отзывам, напоминает, по-словам Пикуленко, кожу молодого дермантина.
Пробег 50-60 тысяч вполне реальный для 2002 г.
Серьезное отличие американских Монтеро Спорт от европейцев - очень много машин с обычным задним приводом (не 4x4), а с 2002 г. на американцах идет система All Four Wheel Drive (A4WD) - то есть усовершенствованный Part Time с автоматически подключаемым передним приводом. Нет дополнительной печки для задних пассажиров. В основном рассчитаны на низкооктановый бензин, то есть 92 лить спокойно.
По деталям есть отличия, как серьезные, так и незначительные, но у всех давно есть каталоги и найти детали вполне возможно.
В целом машина вполне стоит своих денег, но не надо ожидать от нее "брутальности" G-klasse и прочих "Армад", представительности lexus 470 и LC100, комфорта всяческих паркетников. Самый достойный практичный вариант автомобиля, с действительно повышенной проходимостью.
Кстати, пришлось ставить ксенон, родного американского света не хватало.
Прорыл весь поиск и ещё возникло несколько вопросов:
1. Неужто действительно так сложно найти в хорошем состоянии ММС 2002 года с пробегом от 60-90 сысяч за 25-27$.
2. Бывает ли всё-таки кожаный салон с двигателем 3.0.
3. Как называется комплектация МС, если она не одноцветная, а двуцветная?
4. Через кого и как вообще покупать данный автомобиль?
5. Одинаковые ли двигатели на ММС и МПС, если оба автомобиля 2002 года выпуска. 3.0 V6 он всё-таки 12V или 24V.
Они GDI или нет? Одинаковые ли они?
6. И как там с полным приводом в автомобилях с 2002 года выпуска(имею ввиду ММС) ?
P.S.
Что нужно в машине:
1. Более менее солидный вид.
2. Не дохлый движок(но и не для гонок).
3. АКПП.
4. Полный привод.(так как езжа на рыбалки и тд иногда).
5. Кожаный салон, так как его на порядок легже чистить.
Чего боюсь:
1. Отдавать кучу бабла в сервисе.
Двухцветные комплектации никак не называются, бывают самые разные варианты, например черный низ (лакированная эмаль или матовая покраска), только черные подкрылки и молдинги. В основном полностью однотонные машины это комплектация Limited - смотриться неплохо.
По поводу АКПП - у американцев механическую коробку на этих машинах еще поискать надо. Шансов нет. Только автомат.
Цена 25 ИМХО - перебор.
2002г. AWD Пробег 40000. стандартная комплектация, без кожи и противотуманок, с засраным салоном (2 химчистки) обошлась в 21 000.
Матчасть в идеальном состоянии. (ПОчти) - на замену задние амортизаторы с пружинами. Заменены жидкости-колодки-резинки.
Всё (тьфу-тьфу-тьфу)
Bladik874 писал(а): Прорыл весь поиск и ещё возникло несколько вопросов:
1. Неужто действительно так сложно найти в хорошем состоянии ММС 2002 года с пробегом от 60-90 сысяч за 25-27$.
Почему, можно. Только искать надо. Если будешь искать с двигателем 3,0 л. - в Москве можно подобрать достойных машин 20-30 шт. за эту цену, если с 3,5л - 3-5 шт. от силы.
2. Бывает ли всё-таки кожаный салон с двигателем 3.0.
Например по 2002 году - нет.
Там всего 4 комплектации: ES, LS, XLS и Limited. Кожа - только у последней, двигатель 3,5л. - у последних двух моделей .
3. Как называется комплектация МС, если она не одноцветная, а двуцветная?
Комплектаций всего 4, разные цвета будут теоретически у первых трех . ищи по фотографиям подходящий цвет или комбинацию цветов .
4. Через кого и как вообще покупать данный автомобиль?
5. Одинаковые ли двигатели на ММС и МПС, если оба автомобиля 2002 года выпуска. 3.0 V6 он всё-таки 12V или 24V.
Они GDI или нет? Одинаковые ли они?
Если 3,0л на Монтере спорт, то это 6G72 SOHC V6 24V. На 3-х литрах DOHC что-то не встречал (может не замечал просто?)
У меня например на машине стоит 3,5л 6G74 SOHC (по одному распредвалу на головке) V6 24V MFI (простой впрыск) + кушается бензин 92. Бывает и 6G74 DOHC, где по 2 распредвала на головке, это Япония.
А тебе только зачем это? Ты что, сразу в ремонт двигун сдать собираешься?
6. И как там с полным приводом в автомобилях с 2002 года выпуска(имею ввиду ММС) ?
С 2002 года на Монтерах Спорт пошла система A4WD - фактически подключаемый полный привод (передний мост подключается автоматически через визкомуфту при пробуксовке задних). Система A4WD фактически заимствована у SUV Ford и Шевроле. (Экспедишн, ТрейлБлейзер, Тахо и т.д.)
Естественно, что эта система ставится только на Монтеро Спорт. Паджеро Спорт эта штука не затронула. Видимо американский "стандарт" SUVa подразумевает наличие A4WD .
P.S.
Что нужно в машине:
1. Более менее солидный вид.
2. Не дохлый движок(но и не для гонок).
3. АКПП.
4. Полный привод.(так как езжа на рыбалки и тд иногда).
5. Кожаный салон, так как его на порядок легже чистить.
Так ищи себе такую машину, чего ждешь ?
Кстати кожанный салон чистить не особо легче, его запачкать сложно
Если ездишь только на рыбалку - подключаемого привода с "зубастыми" шинами будет достаточно. ИМХО A4WD - это для повседневного драйва на скользкой дороге/снегу, а не для того, чтобы в говнах грязь месить .
Чего боюсь:
1. Отдавать кучу бабла в сервисе.
А ты не бойся! Поверь, это только по первости страшно, потом привыкаешь
Pajero IV 2007г. 3.8л Ultimate, черный цвет, резина пока штатная.
Раньше был: Montero Sport Limited 2000г
Mitsubishi Montero Sport — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2
Несколько лет собирался, и всегда осекал себя, что муторно да и не надо мне особо это… Но тут, раз уж поставил дифы на 5.285(передний кардан нужен меньше) решил, что раз уж укорачивать кардан, то сраз… Читать дальше
Ну нифига себе дружище ты герой нашего времени а главное из Краснодара когда-то и я перейду на сс и надеюсь данный пост и твой опыт в этом мне поможет ! Красава поздравляю ездий и кайфуй 🤝
Очень хочу найти накладку на передний бампер, при покупке машины думал не составит труда купить от Challenger, но как оказалось отдельно не продают их никто, лепнины нет, только в сборе с бампером, но… Читать дальше
у меня не полноценный джип(( только задний привод. особо я никуда не полезу в брод, а туда куда полезу она не помешает.
я не знаю какова философия свиста у предыдущего владельца, но как взял авто, сразу заметил свист откуда-то снизу. явно выхлоп. долго искал в каком именно месте. выхлопная труба при внешнем осмотре не… Читать дальше
Снег ушел, грязь высохла, пора переобуть и помыть машину. Вид на черных дисках стал однозначно лучше и агрессивней, то что мне и надо было, теперь колеса не сидят внутри арок, конечно хочется шины по… Читать дальше
Итак… Прошлого ремонта хватило на пол дня 🤣 неправильно смотал шлейф в кольцо и оно снова порвалось. Ну или просто шлейфу уже плохо от старости… Как никак 22 года уже. В общем долго искал что постав… Читать дальше
Добрый денёк друзья. В выходные дошли руки поменять наружную гранату (шрус). Ценник на оригинал Космос! На Драйве нашёл пост; где владелец описал похожую ситуацию, у него же нашёл и номер запчасти(спа… Читать дальше
Всем привет. на днях на трассе увидел что стрелка ОЖ почти на холодном. Сразу остановился включил паркинг — обороты как обычно на полностью прогретом двигателе. Значит проблема чисто в визуализации. С… Читать дальше
Да. С утра поковырялся. Расклепался контакт на самом датчике. Чуть позже почищю и стукну в центр клепки метчиком
Возвращаясь с работы, заметил в калитке (я живу в своем доме) конверт. Погода зимняя (начало апреля), конверт промок. Вскрытие показало наличие наклеек нашего любимого Драйва. По наступлении т… Читать дальше
Ребята, всем привет. Прошу помощи — настигла беда: сгнила железная трубка подачи топлива в бензобак. Проблема в общем-то не нова, думаю поменять на медную или нержавейку. Буду признательна, если у ког… Читать дальше
Я сам спаял, по сути ничего сложного. Флюсом капаешь места где хочешь спаять, горелкой греешь олово и оно само ложится на место где обработал флюсом. Потом гни как хочешь.
Всем доброго дня. Выдался теплый денек😁👍 Решил поставить давно заказанные тормозные диски. Мои были 14мм, контракт 18мм. + поменял пыльник на поршне. Но, вот сцук! На втулках, где 2 резинки, вставлял… Читать дальше
Конструкция с такими направляющими конченая, замучаешь потом. Надо ставить от П2, всё намного проще и надежней.
Пока меняли передний сальник коленвала, посмотрел я на защиту и не понравилась она мне… Отдал на пескоструй, после него заметил что места крепления на самой защите уже слабые и чуть лопнувшие. Отдал н… Читать дальше
Я тоже при замене ремня поставил сальники оригинал и через 5т на колене побежал( поставил фирмы NOK уже тыщ 80 пробежал все сухо.
Короче оба термостата впорядке шо це було я не ведаю в душе, но пока ещё прохладно поставил старый термостат посмотрим шо буит. Начинаю искать Радик АКПП, термостат для него же и методЫ перехода на эл… Читать дальше
Давеча поменял я таки радиатор и крышку радика и термостат с более ранним открытием Радиатор Nissens Крышка Gates (вроде) И термостат Tama(или здеся я х* его знает где это гавно бракованное делают) И… Читать дальше
— Взял ножницы средние см15 и самый тонкий шестигранник. — С одной стороны держал шестигранником, чтобы не крутилось стопорное кольцо, а с другой стороны поддел кольцо. — Масло не сливал. Выдавил им з… Читать дальше
Месяца полтора назад, был приобретен комплект 5.285 с задним пневмоблоком у нашего соклубника, который в свое время мечтал его поставить себе, наверное долго и упорно собирал, перебирал, но не вышло.… Читать дальше
Наконец то обработал валы, по коррозии пришлось снимать больше 2мм на диаметре, наращивать хромом уже нецелесообразно, сделал втулки из нержавейки, посадил на горячую, сальники прикрыл фторопластовыми… Читать дальше
Вот это красота! А я не нашел у нас городе кто хотя бы наварить раковины и обточить сможет. Поставил ремкомплект как есть, пока не течет.
Доброго здравия всем читающим. БУДЕТ МНОГО ТЕКСТА… На днях начал разбирать то, что нужно при замене злощастного колечка масляного насоса. И…и…такого по.НО давно не видел. В общем есть несколько вопрос… Читать дальше
о так у вас совершенно иной поддон, мой на схеме ниже. но все равно бы рекомендовал скинуть редуктор и не ипать мозг =)
Поддон у Вас другой, потому что 3.5))повеселее двиг!) Скинуть редуктор не мало разбирать придется(( но, удобнее конечно же.
Всем привет. Начинаю проект ХИЩНИК. В проект входит: 1. Замена двигателя на 3UZ 6AT. 2. Ремонт и обработка рамы и кузова. 3. Шумка салона. 4. Перешив салона полностью. 5. Замена сиденьи передних. 6. Ж… Читать дальше
Не, у меня Pajero, а вот у Monter`oв есть, но там задний диван "иной" и простая переустановка только подлокотника, как выяснилось не позволяет ему сложиться вровень, чтобы не выбирал. Я глянул варианты на Али, и по образу и подобию хочу заметить аля чехол, который надеваться будет на штатный и закрепляться липучкой. В случае необходимости будет демонтироваться. При этом хочу чуть удлинить его и приподнять на 2-4см. Жаль с водительским пока ничего не придумал.
Mitsubishi был в авангарде в начале бума данного сегмента. Еще в 1989 году, когда Explorer еще не был представлен, и Grand Cherokee был немного больше, чем каракули в записной книжке дизайнера, Montero уже превратился в удивительно практичный четырехдверный внедорожник, который предлагал отличную полезность и удобство.
Понимая, что Mitsubishi теряют продажи из-за высокой цены Montero, они создали новообразованный "спортивный" внедорожник, собрали его на проверенной платформе и придумали не очень оригинальное название для меньшего, менее дорогого внедорожника в 1997 году - Montero Sport(версия для европейского рынка - Pajero Sport). Спорт короче старшего брата в целом из-за уменьшения переднего и заднего свесов. Салон Montero Sport вмещает в себя пять пассажиров вместо семи, но грузовое пространство фактически превосходит по размеру полноразмерный Montero.
Montero Sport доступен в четырех уровнях отделки салона: ES, LS, XLS и Limited. Каждый уровень отделки салона имеет двух- или четырехколесный привод, за исключением ES, который доступен только как модель 2WD. Все Montero Sport 2000 года оснащены одним из двух 24-клапанных двигателей SOHC V6: 3,0-литровой модели или 3,5-литровой версии. Дизель был доступен только для европейского рынка.
Mitsubishi обновила внешность и интерьер Montero Sport в 2000 году, добавив новую центральную консоль с двумя подстаканниками, дополнительными розетками, новыми сиденьями с поясничной поддержкой, двухцветными интерьерами и новыми тканями. Снаружи автомобиль получает новый передний бампер цвет которого отличается от цвета кузова, черную решетку радиатора, новые фары и рамку, 16-дюймовые легкосплавные диски и шины 255/70 для LS, XLS и Limited. В 2000 году Mitsubishi предлагает дифференциал с ограниченным скольжением как для моделей 2WD, так и для 4WD - доступен как часть премиального пакета XLS или стандарта на Limited.
Стандартом на всех, кроме Limited, является 3,0-литровый, 173-сильный двигатель. Покупатели ES получают электрические стеклоподъемники и дверные замки, тюнер AM / FM / CD, стеклоочиститель / омыватель заднего стекла. Потребители, приближающиеся к LS, получат трехспицевые, 16-дюймовые легкосплавные диски, боковые ступени(пороги) в трубчатом стиле, полку в багажник, антиблокировочную систему, регулировку высоты сиденья водителя, заднее сиденье 60/40 с откидным верхом. Montero Sport XLS добавляет встроенные противотуманные фары, колесные диски с 8 спицами, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с компасом и внешним термометром, рулевое колесо с кожаной отделкой. Версия Limited поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 200 лошадиных сил. Другие стандартные функции на Limited включают в себя: люк с электроприводом и обогрев заднего сиденья.
Даже с более мощным двигателем мы обнаружили, что Montero Sport был недостаточно сильным, когда набирал высоту в устойчивом темпе, а его четырехступенчатая трансмиссия охотилась за соответствующими передачами. Внутренняя компоновка эргономична и удобна в использовании, хотя дверные ручки кажутся маленькими, а стерео-кнопки загромождают. В целом, Montero Sport 2000 года значительно улучшился и заслуживает внимания по сей день.
Сегодня можно найти большое количество объявлений о продаже Спортов, цена их зависит от состояния, но достойный вариант можно найти, примерно, за 400 000 рублей. Это действительно несложный и надежный автомобиль, о котором уже много известно.
Читайте также: