Стоит ли покупать хендай солярис 2021
Шустрый авто, легко управляемый с хорошей электронной начинкой, много всяких приятных мелочей - отличный автомобиль Корейцы обошли уже по качеству Япов.
Пользовалась авто 1 год, брала новый у дилера, никаких нареканий, ничего не стучит, не бренчит. После старенького ланоса, сев на Солярис я кайфовала))) Ну тут опять же, кто с чем сравнивает ))
Автомобиль достаточно хороший. Если ТО не делать у ОД, то обслуживание в пределах 5-6 т.р. Плюс официалов только в штампе сервисной книжки. Они не делают разных мелочей. Например не смазывают болты защиты двигателя и т.п.. Я ничего не ремонтировал за 50000 пробега, только ТО и на 50000 км поменял передние тормозные колодки. Покупал машину под такси, но в такси не работал, нашел другое место. Зато при продаже автомобиля столкнулся с тем,. что лицензия такси людей пугает. Не понимаю почему? Многие частники таксисты за своим автомобилем следят лучше, чем обычные наездники или большинство девушек, которые не смотрят под капот, пока машина не перестает ехать. Я понимаю если машина из парка на которой гонялись мигранты. Им безразлично , что на дороге ямы, искуственные неровности, бардюры или другие автомобили. Такую машину действительно надо покупать с осторожностью. А так не глядя на автомобиль отдельные эксперты с дивана пишут "помойка", хотя не могут назвать такты двигателя.
Отсутствие шумоизоляции. Из салона выдали машину с отвратительными стеклоочистителями (щетками), может у других по другому.
Экономичный, дешовый в обслуживании, очень крепкая ходовая часть, не копризный, не прехотливый к топливу.
Отделка салона очень дешовая, низкий паталок, тяжело менять лампочки с переди на фарах и ходовых огнях, .
Рагимов Эмиль Сабирович
Solaris, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Super Series II + 7" Display Audio
Solaris, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Super Series II + 7" Display Audio
Solaris, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Super Series II + 7" Display Audio
Покупал новый автомобиль. В настоящее время пробег 5200км
- Современный внешний вид
- За все время эксплуатации заливал бензин/жидкость для омывателя стекол. И все.
- За свои деньги салон неплох, сверчков нет. Магнитола, и прочие необходимые атрибуты салона работают отлично.
- Хороший клиренс
- Можно ездить на АИ92. Это и + и -. Плюс - дешевизна. Минус - автомобиль теряет в динамике.
P.S. Ранее во владении были японские праворукие автомобили. От владения ими были эмоции. Солярис это просто рабочая лошадка, причем отличная. Не подводит тебя никогда. Для ежедневного передвижения из точки А в точку Б отличный автомобиль.
- Легкий, на скоростях выше 70 при сильном боковом ветре ощутимо бросает из стороны в сторону.
- В моей комплектации свет галоген - ночью плохо видно. В лучших комплектациях стоят линзы. Возможно видно лучше.
- Металл кузова тонковат
- Странное поведение АКПП на 1 и 2 передаче. Она не только автоматом повышает передачу при ускорении, а еще пытается тормозить при сбрасывании педали газа коробкой.
Из недостатков отмечу слабую шумоизоляцию, немного тесно в салоне после Тойоты Короллы, в остальном минусов не вижу.
Плюсов у автомобиля немного, хотя их наверное даже нету от слова совсем. Разве что ликвидность
Продал за неделю слава богу
-Отсутствие шумоизоляции
-по трассе на скорости свыше 100 км/ч, автомобиль превращается в неуправляемый снаряд, который сносит боковым ветром
-автомобиль валкий, рулится не очень
-не технологичный мотор (большой расход топлива в сравнении с тем же поло или рапидом)
-тесный
-тебя вечно путают с такси, сидел с подругой в машине и села тётенька, перепутала с такси, было неприятно
-цена, автомобиль своих денег не стоит
Solaris, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Super Series II + 7" Display Audio
Экономичный, эргоемкий, все понятно, без сложных систем. Дизайн с большой решеткой. Есть весь необходимый минимум.
Китайский двигатель 1.6, маловато места, дешевый пластик, никакая шумоизоляция. В решетку необходимо допом ставить камнеулавливающую сетку.
По технике проверенный надежный автомобиль, при адекватном использовании и своевременном обслуживании.
7 месяцев назад
Толком нечего хорошего нету в этом изделии, все сделано дешиво и из шлако отходов, рассчитан на женский пол, не мужской автомобиль, если мужчина на нем едит уже попадает под " сомнение", ну вы поняли что авто должно соответствовать полу.
Очень тонкий второсортный металл кузова, как пластелин, гнется от пальцев, на неровностях ходят двери в проемах, шкребут краску, двигатель очень малоресурсный, как правило из наблюдений задиры появляются на 50 тыс.пробега, блок одноразовый селумин, не рассчитан на нагрузки, концепция у данного авто доехать женщине от аптеки до дома, не более, авто не для трассы так как после 110 км.час становится неуправляемым, сносит на встречку, так же кузов не рассчитан на боковой ветер начинает кренить. Уродливый дизайн кузова, не мужской.
На 16 тыс.рассыпались подшипники ступиц передние, отказала электрика, сколы ЛКП появились с 2 000 пробега, петли дверей начали отходить от сварных швов к 24 тыс.
7 месяцев назад
Шумоизоляция - ее нет, при скорости 60 кмч как на самолете гул стоит; Тормоза - их тоже нет вместо педали - вата, особенно при включенном кондее; Головной свет - это не фары, а канделябры, подсвечники что угодно только не фары головного света; Управляемость на трассе тоже никакая, все время рулем играться нужно, на три секунды отпустишь руль уже плывет по сторонам; Подвеска - была рассчитана на немецкий автобан, ибо ЖЕСТКОСТЬ только этим скорее всего оправдывается, по Российским дорогам ездить невозможно (Москва и Питер не считается) трясет так, что зуб на зуб не попадает; Стекла не атермальные - только неделю назад узнал что у соседа на Ладе Гранта установлены с завода(. ) атермальные; Динамика тоже никакая, приемистости тоже нет - мотор ревет, а разгона нету; Салон - тесный, сидел в Логане первого поколения там места в разы больше, при меньших габаритах авто.
Вывод - единственное авто которое не оставляет мне впечатления что меня обманули на 350-400 тысяч рублей при его покупки(покупал за 936к).
P/S - че тут так хвалят его, понять до сих пор не могу.
на 50 тыс сдох аккумулятор из за датчика на минусовой клемме который принудительно отключает обмотку генератора на холостых.
Сколько стоит новый Хендай Солярис 2021 года в России: по данным сайта официального дилера цена модели варьируется от 805 000 до 1 221 000 рублей. На нашем рынке автомобиль продается в пяти комплектациях: Active, Active Plus, Comfort, Elegance и Prosafety.
Комплектации и цены Hyundai Solaris 2021
Авто в кредит Рассчитать
| Комплектация | Цена |
| 1.4 (100 л.с.) Active MT6 | 805 000 |
| 1.4 (100 л.с.) Active Plus MT6 | 886 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Active Plus MT6 | 911 000 |
| 1.4 (100 л.с.) Active Plus AT6 | 926 000 |
| 1.4 (100 л.с.) Comfort MT6 | 931 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Active Plus AT6 | 951 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Comfort MT6 | 956 000 |
| 1.4 (100 л.с.) Comfort AT6 | 971 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Comfort AT6 | 996 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Elegance MT6 | 1 061 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Elegance AT6 | 1 101 000 |
| 1.6 (123 л.с.) Prosafety AT6 | 1 221 000 |
MT6 — механика 6-ст., AT6 — автомат 6-ст.
Плюсы и минусы Hyundai Solaris 2
+ Плюсы
- АКПП (грамотная работа)
- Дизайн
- Управляемость
— Минусы
- Жесткая подвеска
- Уровень оснащения
- Шумоизоляция
Отзывы владельцев Хендай Солярис 2020-2021
Постепенно привыкаю к работе АКПП и мотора. Расход по городу пока 8,9 л. Вроде неплохо для автомата. Попробовал 92 и 95 бензин, разницы не заметил. Понял, только что 95-ый дороже, но преимущества по городу не дает. Может быть на трассе есть разница?
Немного о подвеске. Она, конечно, жесткая. Все лежачие полицейские чувствую пятой точкой. Как выход — скинул давление в шинах с рекомендованных 2,3 до 2,1 атм. Стало чуть мягче. По трассе на скорости клиренс высоковат и резина узковата. По ощущениям надо бы клиренс пониже, а колеса пошире, но только без крайностей.
Александр, отзыв о Hyundai Solaris FL 1.6 (123 л.с.) АКПП 2020 г.в.
От АКПП в городе кайфуем вместе с женой. Сначала сомневались, нужен ли нам автомат, а теперь очень рады, что взяли именно его. Правда к нему надо привыкнуть: иногда хочется добавить газа на текущей передаче, но немного пережимаешь педаль, и передача скидывается вниз. Но это дело привычки, и сейчас уже такое происходит довольно редко.
Двигателя вполне достаточно и в городе, и на трассе, особенно, когда привыкнешь к работе автомата. По подвеске претензий нет: плотная, довольно энергоемкая и пока не гремит.
Павел, отзыв про Hyundai Solaris Comfort 1.6 автомат 2021 г.в.
Из неприятных моментов поразило то, что корейцы на всем сэкономили. На авто в полном фарше нет банально брызговиков и гидроупоров капота. По инструментам еще скуднее: в багажнике был только домкрат и крючок к нему! Даже воротка не положили! Чем колеса откручивать — непонятно, видимо, пальцем.
По ощущениям водительское место стало меньше, чем, например, в том же Solaris 2017 года (специально садился, ездил). Также в новом Солярисе карты дверей и корпус АКПП несколько шире, а значит ноги свободно уже не раскинешь…
Иван Минеев, отзыв о новом Хендай Солярис Элеганс 1.6 AT 2020 года
Технические характеристики
Новый кузов Хендай Солярис 2021 построен на базе модернизированной платформы модели первого поколения, при этом в его конструкции кузова более широко используются высокопрочные марки стали (их доля достигает 52%). Южнокорейский седан имеет следующую схему подвески: спереди это классические амортизационные стойки МакФерсон, а сзади — полузависимая конструкция с торсионной балкой.
- Длина — 4 405
- Ширина — 1 729
- Высота — 1 469
- Колесная база — 2 600
- Дорожный просвет (клиренс) — 160
Объем багажника седана равен 460 литрам, а топливный бак вмещает 50 л. Снаряженная масса автомобиля варьируется в диапазоне от 1 150 до 1 198 кг и напрямую зависит от выбранных силовых агрегатов / комплектации.
Возможностей базового 1,4-литрового мотора для молодежи явно будет недостаточно, а вот машина с 1,6-литровым агрегатом едет куда бодрее, причем даже с автоматом. К слову, АКПП здесь хорошо понимает, чего от нее хочет водитель, доводя до колес максимум возможного от имеющегося в ее распоряжении крутящего момента.
Подвеска Соляриса не особо годится для эксплуатации на плохих дорогах: даже абсолютно новый авто слишком жестко проходит поперечные стыки, а значит о комфорте в салоне придется забыть. На хорошем же покрытии подобные настройки ходовой, напротив, радуют: седан не сильно кренится в поворотах и практически не раскачивается.
Ничем не примечательные на вид передние кресла в Hyundai Solaris 2021 года достаточно комфортны и позволяют высидеть несколько часов непрерывной езды. На водительском сиденье в ходе рестайлинга появилась регулировка поясничного подпора, что также является однозначным плюсом. К заднему дивану каких-либо вопросов не возникает. Конечно, удобств на втором ряду никаких не предусмотрено, но места хватает и ехать вполне комфортно.
Интересные факты
В феврале двадцатого на заводе в Санкт-Петербурге прошла официальная презентация обновленного Hyundai Solaris 2 поколения, при этом в компании приурочили данное событие к выпуску двухмиллионного автомобиля на данном заводе. Юбилейной машиной как раз и стал новый Солярис.
Сзади новый Hyundai Solaris получил другой бампер и измененный рисунок фонарей, при этом форма последних осталась прежней. Кроме того, седан обзавелся другим капотом и колесными дисками нового дизайна.
По части техники Солярис остался без изменений, разве что в компании отметили улучшенную шумоизоляцию колесных арок, нормальное отсутствие которой ранее было одним из наиболее очевидных минусов данной модели.
Фото нового Hyundai Solaris 2021 года
Видео тест-драйв автомобиля
Есть ли смысл переплачивать за новое поколение, когда можно дешевле купить старое первое поколение рестайлинг.
Ответы (4)
Смысл определенно есть, и я объясню почему. Во-первых, машина стала выглядеть современнее и солиднее, по дизайну напоминает Элантру нового поколения. Хотя все это дело вкуса конечно. Помимо внешних изменений, появились ощутимые отличия и по технической части. Кузов значительно прибавил в жесткости, что благоприятно сказывается на управляемости, а также безопасности автомобиля. Стоит отметить, что машина немного прибавила в габаритах, хотя прибавки в несколько сантиметров по длине и столько же по ширине Вы скорее всего и не заметите. Отдельного внимания заслуживает линзованная передняя оптика.
По моторам, основное изменение коснулось младшего двигателя 1.4 литра — он теперь нового поколения Kappa (G4LC) и в отличие от предыдущего поколения Gamma (G4FA) он немного потерял в мощности — 99.7 (против 107 у старого мотора) и немного слабее в максимально крутящем моменте 132.4 против 135.4 у Гаммы. Но, во-первых, момент достигается на меньших оборотах, 4000 против 5000. А во-вторых, это позволило двигателю "укладываться" в наше налоговое законодательство. При этом по динамике изменения незначительные, а потенциал благодарю второму фазорегулятору (на выпуске), а также впускному коллектору с изменяемой геометрией стал выше. И "чипануть" до мощностных показателей прежнего мотора 1.4 проблем не составит, а результаты будут скорее всего даже лучше. Мотор 1.6 остался прежнего поколения Гамма, но уже более современной модели (G4FG) с двумя фазорегуляторами в отличие от модели G4FC (с одним). Правда, как и младший 1.4 также потерял в моменте против более старого двигателя 150 н/м при 4850 оборотах против 155 н/м при 4200 оборотах.
Если говорить о коробках передач, то основное изменение коснулось двигателя 1.4, теперь ему, как и старшему мотору 1.6 полагаются шестиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Автоматическая коробка кстати подверглась небольшим доработкам на увеличение надежности. Но самый главный конек нового Соляриса — это подвеска. И если по передней ее части изменения не столь глобальные (увеличен кастор и развал стал отрицательным), то сзади поселилась новая балка от Элантры, увеличилась колея, изменены точки крепления амортизаторов и длина амортизаторов. Все эти доработки задней подвески позволили избавиться от конструктивного просчета первого поколения, когда машину раскачивало на скорости свыше 120 км/ч как на волнах и даже замена стоек на более жесткие не позволила Солярису полностью избавиться от этой проблемы. Так вот на новом поколении ничего подобного нет. По рулевому управлению производитель отказался от гидравлического усилителя руля и полностью перешел на электрический.
В салоне тоже немало изменений, в целом панель приборов стала более современной, опционально можно установить магнитолу с выводом на нее изображения с камеры заднего вида, навигацией, а также поддержкой Apple CarPlay. Стал доступен двухступенчатый обогрев заднего сидения. Изменилась обивка салона, правда лучше ли она старой — время покажет. Появились также и новые системы активной безопасности, в частности датчики давления в шинах и устройство ЭРА-ГЛОНАСС. Последняя доступна уже идет в базовой комплектации вместе с системой курсовой устойчивости и антипробуксовочной системой. Антиблокировочная система, так же, как и система распределения тормозных усилий естественно присутствуют в базе вместе с фронтальными подушками безопасности.
Единственное, что будет смущать при покупке автомобиля нового поколения — это цена, увы с учетом курсов валют относительно рубля цена на второй Солярис начинается с 599 000 тысяч рублей и несмотря на неплохую базовую комплектацию в этой машине отсутствует кондиционер, даже как опция. Солярис первого поколения в базовой комплектации обойдется дешевле — от 553 900. Кондиционера здесь также нет, но комплектация еще скуднее, за одним исключением — наличием задних барабанных тормозов в простых комплектациях на новом Солярисе, на первом поколении автомобиля дисковые тормоза сзади ставятся вне зависимости от комплектации.
Начнём с того, что Kia Rio 1.6AT Comfort Audio в профиле была продана с пробегом 61.000 (покупка 28 февраля 2017 за 738.000, продажа 6 октября 2020 за 705.000).
По май 2021 использовался Lexus NX200t Premium. Было решено, что не нужна такая машина в Москве (расход топлива, налог, целесообразность использования). Призадумываться о продаже начали ещё в феврале 2021, но занялись этим вопросом только к концу маю. В итоге Lexus был продан 29 мая 2021 (покупка в марте 2015 за 2.338.000, продажа 29 мая 2021 за 2.325.000 в Рольф).
Теперь к Hyundai Solaris. Почему он?
Покатавшись на автомобиле со светодиодными фарами, бесключевым доступом – к хорошему быстро привыкаешь. Решил искать B или C-класс с подобными функциями.
Конечно изначально пошёл к 1.4 TSI DSG – Polo Exclusive / Rapid Style в марте 2021 – допы на 150-200к + по прайсу сама машина дороже Solaris’a, получалось в районе 1.500.000 (на конец ноября 2021 1.750.000 – 1.800.000, так и получается) за B-класс. Из C-класса – Элантра и Церато, т. к. тоже дешевле европейцев. Элантра нового поколения в марте 2021 – никто её за 2 месяца с начала продаж не видел из менеджеров. KIA Cerato Prestige / Kia Rio Premium – допы на 200к. Смысла в переплате за Cerato – не увидел для себя, за чуть более мощный мотор и чуть больший салон.
Для себя полностью пришёл к Hyundai Solaris (при сравнении с KIA Rio понял для себя, что больше нравится салон Hyundai, а т. к. большее количество времени ты проводишь внутри – сделал такой выбор). Выделил 2 комплектации: Elegance + Prestige (приоритет) или Comfort + Advance (экономия).
Так 8 марта попал в автосалон Hyundai в г. Москва и получил следующий расчёт:
Elegance + Prestige (чёрный): прайс цена – 1.165.000 / кредит 1.215.000 / наличка 1.299.000.
Comfort + Advance (металлик): прайс цена – 1.047.000 / кредит 1.090.000 / наличка 1.185.000.
Дополню, что планировалась покупка только за наличку, не сдавая Lexus в трейд-ин и не беря кредит. Хотя были обещания менеджера, что только страхование жизни за 25к, всё будет честно, кредит ради скидки. Проверять не решился. Ну и чуть отложили затею по покупке нового автомобиля
+ Знал, что есть знакомый в Перми, работающий менеджером по продаже Hyundai, учитывая, что сам первые 18 лет прожил в Пермском крае и есть родственники там, можно было совместить приятное с полезным. Спрашивал у него в январе по ценам, были Comfort Advanced 1.067.000 + допы на 45.000 (защита картера, сетка, коврики, тонировка, сигнализация). В марте попросил последить за Elegance + Prestige в поставке, но шли только разнообразные Elegance без пакетов.
В итоге 15 мая выставил Lexus на продажу, Solaris Elegance + Prestige на тот момент найти в Москве дешевле 1.365.000 при прайсе 1.189.000 найти не удалось (Kia Rio Premium – 1.470.000). Можно было сдать Lexus в трейд-ин, но максимум за 2.100 (потеряв более 200.000). Смысла эта затея тоже не имела.
Написал в Пермь – были Elegance + Prestige в поставке, но чёрный и белый (хотелось бежевый или мокрый асфальт). Но выбирая между данными цветами, решил не возвращаться к чёрному, как на бывшей Kia Rio. Минимальный набор дополнительного оборудования – 40.000 рублей. Но и сама машина с наценкой – 1.229.000. Итого получаем: прайсовая цена 1.179.000 + воздух 50.000 + дополнительное оборудование 40.000. Либо, как сейчас принято читать — 90.000 дополнительного оборудования😊
Дополнительное оборудование было выбрано следующее:
• 14.600 – ПРИМ Антикор + Антишум;
• 10.000 – Постановка автомобиля на учёт;
• 6.800 – Сетка защиты радиатора;
• 6.200 – Защита картера;
• 6.000 – Комплект резиновых ковриков (салон + багажник);
Итого: 1.272.600. После всех обсуждений была также предоставлена скидка 10.000 рублей.
= 1.262.600
30 мая оплатил авто. 1 Июня автомобиль был уже в автосалоне, но забрать его мог только на праздники – 12 июня (перегон в Москву).
4 июня Солярисы по прайсу прибавляют в цене + 30.000 рублей.
Также звонит менеджер и сообщает, что машину случайно затонировали (перепутали 2 белых машины). Хотел тонироваться 35%, но в итоге затонировали с боковыми 5% американской плёнкой по себестоимости (+3.000). Также решил сразу сделать бронирование фар гибридной плёнкой, так как сразу предстоял перегон по трассе в 1.500 км (+4.800).
Чтобы не кататься по городу в поисках страховок – запросил стоимость ОСАГО + КАСКО (Тотал + Угон). Стоимость устроила, оформляем (8859,54 + 9950 — Ингосстрах + АльфаСтрахование).
10 июня – результат постановки на учёт за 10.000 рублей:
12 июня забираю автомобиль.
14 июня в Москве, с пробегом 1.633 км (+ заезд в Казань по пути)
Итого полная стоимость автомобиля, готового к эксплуатации: 1.179.000 + 40.000 + 14.600 + 10.000 + 6.800 + 6.200 + 6.000 + 3.000 + 4.800 + 8.859 + 9.950 = 1.289.209 руб.
Прайсовая цена на момент получения автомобиля: 1.209.000
Прайсовая цена на 30.11.2021: 1.259.000
Цена подобных автомобилей на данный момент в этом же автосалоне (Elegance без пакета Prestige (без бесключевого доступа) + вероятно, ещё 40.000 дополнительным оборудованием.
Читайте также: