Стоит ли покупать гранту с пробегом

Обновлено: 24.01.2025

В следующем году нынешнюю Гранту снимут с производства. И хотя это самый продаваемый автомобиль в России, но он уже несколько лет как устарел.

Двигатель

Конструкция мотора, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров, довольно надежна. Недавно все двигатели, которые устанавливают на Гранты, стали невтыковыми, то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами. Это позволяет владельцам сэкономить кругленькую сумму, которую они могли бы потратить на ремонт. Но и не отменяет главной проблемы — некачественных комплектующих. В нашей редакции на длительных испытаниях побывало три автомобиля: Лада Гранта, Калина и соплатформенный Datsun mi-DO. У каждой машины обрыв ремня ГРМ случался до достижения срока его замены согласно регламенту.

При ремонте одного из двигателей, у которого оборвался ремень ГРМ, выяснилось, что в камеру сгорания попадало избыточное количество масла. А ведь пробег не такой уж и большой, всего 70 000 км. Дело, скорее всего, в нестабильном качестве комплектующих. Точную причину установить невозможно, ведь навредить могли и отклонение размеров, и качество материалов, и даже некачественные детали системы впуска, которые пропускали слишком много пыли.

Среди проблемных деталей также можно отметить термостат и катушки зажигания. Последние порой приходится менять несколько раз при пробеге до 100 000 км. Прочие неисправности, характерные для моторов Гранты, хоть и встречаются довольно часто, но не имеют каких-либо серьезных последствий: неустойчивая работа двигателя (плавают обороты) на холостом ходу, повышенная (у некоторых экземпляров) вибрация при работе.

Трансмиссия

Механическую коробку передач не раз модернизировали. У нее появился тросовый привод, благодаря чему передачи стали включаться с меньшим усилием, да и точность механизма выбора повысилась. Такая коробка имеет заводской индекс ВАЗ-2181. Но звук при работе ее шестерней по-прежнему слишком громкий. Полностью не решена проблема с синхронизатором второй передачи. Плохое включение и быстрый износ синхронизатора, несмотря на многочисленные модернизации, до сих пор встречаются. Как и течи масла через сальники. Причина в низком качестве самих сальников и недостаточной точности позиционирования сальника относительно вала. Все это в полной мере относится и к роботизированной коробке передач ВАЗ-2182, ведь ее создавали на основе механической.

В случае с коробкой 2181 механизм сцепления редко выхаживает больше 100 000 км, особенно если машина эксплуатируется в большом городе и часто простаивает в пробках. У роботизированных коробок передач сцепление живет еще меньше.

Единственная по-настоящему надежная в линейке коробка передач — это 4-ступенчатый автомат японской фирмы Jatсo.

Ходовая часть

Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении. Основная причина — отсутствие подрамника.

Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.

Что до надежности и ресурса элементов подвески, то амортизаторные стойки порой начинают стучать до первого ТО. При пробеге 80 000 км могут растрескаться и выйти из строя передние крепления растяжек рычагов передней подвески. Шаровые опоры редко ходят больше 60 000 км. Остальные детали передней подвески имеют приемлемый ресурс.

Конструкция задней подвески проста и надежна. Разве что ресурс ступичных подшипников невелик — порой их приходится менять к 40 000 км пробега. Рулевая рейка часто начинает постукивать к 50 000 км. Регулировка реечного механизма помогает не всегда. Недостаточен и ресурс передних тормозных механизмов. Отмечено, что и колодки изнашиваются быстро, и диски не отличаются живучестью. Иногда диски, пережив три комплекта колодок, просятся на замену уже к 75 000 км. У задних тормозных механизмов свои проблемы: закисают тросы ручного тормоза, подтекают тормозные цилиндры. И все это, как правило, при пробегах до 100 000 км.

Электрика и кузов

Подшипники генератора имеют недостаточный ресурс. Загудеть они могут уже к 80 000 км пробега. Электростеклоподъемники часто работают со скрипом и поднимают стекла медленно из-за заедания стекла в уплотнителях. Часто выходят из строя электродвигатели стеклоподъемников. А еще можно отметить негерметичность задних фонарей седанов: внутрь проникает не только вода, но и насекомые.

Интерьеры Грант первых лет выпуска отличают откровенно бюджетные материалы отделки. Впрочем, пластик руля и рукоятки коробки передач неплохо сопротивляется времени. При больших пробегах потертости в характерных местах мало заметны.

Все перечисленные проблемы Гранты — следствие либо устаревшей конструкции, либо бюджетного подхода в производстве. Очевидно, что Гранта исчерпала возможности по модернизации. Нужна и новая платформа, и новый уровень безопасности. Лада Гранта — это последний на сегодняшний день автомобиль, находящийся в производстве и не имеющий переднего подрамника — важного элемента, служащего для снижения шума и вибраций, а также повышения пассивной безопасности автомобиля.

Рассказать, как ваша Гранта никогда не ломалась (или ломалась каждую тысячу километров), всегда стоит в комментариях ниже.

На мой взгляд при обслуживании первых грант есть два важных момента которые надо сразу иметь ввиду:
1. Vin номер у этих машин это набор цифр, наверное даже на заводе не знают из чего эти машины были собраны и подобрать по вину запчасти не реально, если в магазине говорят другое не верьте, эти машины собраны из груды запчастей от восьмёрок до калины, лично сталкивался когда был вариант из семи вариантов детали от разных семейств и они были не взаимозаменяемые. Так что знайте если нужно купить какую-то деталь, сначала снимаете её с машины потом с ней идёте в магазин, иначе велика вероятность купить что-то не то.
На форумах люди говорят что примерно с 2014-2015 годов завод навёл порядок в этом вопросе и Vin номер стал соответствовать комплектации по нему реально стало можно узнать какая деталь установлена на конкретном автомобиле.
2. Второй момент который стал для меня откровением, в Москве и МО целая проблема найти где регулируют клапана, так что если вы сами не автослесарь с набор регулировочных шайб, рекомендую узнать реально ли в вашей местности найти специалиста кто будет проводить эту процедуру.

На этом специфические нюансы заканчиваются и переходим к обыденным.
И тут предлагаю начать с масла
На момент пробега в 24 тысячи машина прошла два ТО и оба проводились владельцем машины самостоятельно
0 — на 3,5
1 — на 15
Менялись масляный фильтр и масло. Масло использовалось Mannol Classic 10W-40 п/синт. API SN/CF/

И когда поехал отрегулировать стучащие клапана, мне предстала следующая картина:

Всё под клапанной крышкой было в лаковых отложениях.
Что бы отмыть двигатель я использовал промывку Liqui moly 7507 Средство для очистки двигателя "Pro-Line Motorspulung", 500мл, использовал два раза при последующих заменах масла

На протяжении всей эксплуатации машины я использовал масло ZIC X9 5W-40, боящимся что синтетика разъест сальники, скажу что у меня ничего не разъело и из них не текло и не сопливило.
Интервал замены 7500км.

И для любителей экономии на прокладке клапанной крышки скажу: сняли клапанную крышку — заменили прокладку и ничего у вас оттуда течь и отпотевать не будет.

Насмотревшись на то что полусинтетика устроила в двигателе решил промыть и топливную систему, использовал химию Hi gear и Lavr
Сначала бак с Очистителем клапанов HI-GEAR HG3236 355мл
Затем два бака с LAVR ОЧИСТИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРОВ Ln2109
На самом деле не уверен что в данной ситуации это было сильно нужно и были ли реальный результат, но учитывая положительный опыт использования этих промывок на другой машине, показалось что гранта поехала по резвее))

Если машина окажется с заводской резиной то это скорее минус.
С завода ставилась всесезонная резина КАМА

Дорогу держит отвратно, если дорога не идеально сухой асфальт — скользит как по льду, на скорости более 130 начинает гореть. Такую резину только под замену.

У всех грант этого периода есть проблемы с бардачком, штифты на которых вращается ручка сделаны так что один из них ломается моментом. Мне машина досталась уже со сломанной ручкой и я два раза её делал, причём на второй раз она меня достала настолько что я делал металлические штифты что бы уже никогда не сломались.

Необходимость салонного фильтра под вопросом, так как даже включая внутреннюю циркуляцию воздуха со всех сторон тянет воздух с улицы, особый кайф в пробке, а полный кайф в пробке в туннеле.

Для качественной очистки лобового стекла настоятельно рекомендую штатное недоразумение, называемое форсунками омывателя, заменить на веерные форсунки 000017504676000. Работают отменно, встают без доработок.

Жизненно важной доработкой для здоровья машины является перенос блока ЭБУ. В моём случае его переносили на место пассажирской подушки безопасности, на своём заводском месте он легко может получить душ из антифриза или дождевой воды. Поставщик антифриза — радиатор печки, а дождевой воды — забитый дренаж под лобовым стеклом между моторным отсеком и салоном.

Про поломки за время владения напишу отдельно, здесь ещё хочу обратить внимание на ремень ГРМ.
Не рискуйте с заменой ремня ГРМ на 75 тысячах как это регламентирует завод, меняйте на интервале 50 тысяч, сразу с помпой.

А ещё на крыше гранты можно перевезти матрас примотав его скотчем))

Запчасти

Лада Гранта 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 55

Общался с владельцем своей бывшей гранты, поменял ремень ГРМ, купил подделку, порвался, клапаны в дугу

Умер с момента про матрас с скотчем. Спасибо за поднятое настроение)

Ну вот поднял человеку настроение — день уже прожит не зря))
А вот как с этим матрасом ехать было весело это вообще отдельная история)

Мы на крыше 2107 диван в сборе перевозили, так что понимаю)

1) Никакой солянки! Непосредственно по тормозным дискам; Гранта "стандарт"- 13" диаметр колёс, "норма"- 14" диаметр колёс — тормозные диски 2110(отличаются от 2108 вентиляцией), "люкс"- 15" диаметр колёс — торм, диски 2112(другой диаметр). Эта информация была в открытом доступе ещё в 2011 году(с самого начала выпуска Гранты). Может бывший владелец перевёл её на бОльшие тормоза?
2) По закону подлости, всё одно приходится за 1-2 шайбами на каждой регулировке ехать.
4) Замечено, только у молодёжи, закрывающей "от души". Пенсионеры закрывают "с душой", потому наверное и не ломают.
5) Летом меняю раз в 2 недели. А с декабря по апрель и один живёт. С летних уже пару грядок в теплице насыпал. Так что смысл есть.

1) На ВАЗ по ВИНу покупать запчасти? С 1969 года у авто было всего одно глобальное изменение конструкции проведённое концерном Порше — удешевление(перенос ведущей оси). В связи с этим поворот силового агрегата на 90° под капотом. Всё!
А во это — "сначала снимаете её с машины потом с ней идёте в магазин, иначе велика вероятность купить что-то не то…" из-за того, что производятелы запчастей делают их не по заводским чертежам а по своим собственным! Ибо в регионах уборщица магазина ВАЗовских запчастей даст именно то, что попросишь и не обязательно называть по каталожному.
— Вам "яйца" на Гранту или Гранту СПОРТ?
2) Проблема найти магазин с качественными шайбами(приходится микрометр с собой возить), а отрегулировать сможет любой умеющий писать и считать!
3) В Москве менять масло по мануалу? Как минимум 15ткм нужно делить на 3! И таки да, п/синь я не умею готовить(потому тоже не люблю).
"для любителей экономии…" тоже хочу напомнить; прокладки как и презервативы — вещь ОДНОРАЗОВАЯ. Кто не верит, спросите у своих девушек, жён, любовниц, сестёр или мам.
4) "этого периода есть проблемы с бардачком…" проблема одна, маловат. А вот что бы сломать ручку-защелку на нём, даже не знаю, что нужно сделать или чего загрузить в него. С 2012 года цела и ломаться не собирается.
5) "Необходимость салонного фильтра под вопросом" Не, ежели в пробке стоять — он не нужен, ибо выхлопы в кислород не преобразует а только от пыли защищает(впрочем как и на всех бюджетных авто).
6) " настоятельно рекомендую заменить на веерные форсунки…"
Спорная рекомендация. Если отрегулированы правильно, прекрасно справляются со своей задачей. И 5л ёмкости омывайки хватает на одну-полторы тысячи пробега, с веерными мне по М-4 не хватило на 150 км.

За резину согласен, я кое как на Каме-205 из салона до шиномонтажа доехал в декабре 2012. Всего то 62км расстояния.

п1. Тут дело не в разночтении в чертежах, а солянке запчастей из которой собраны первые гранты, например тормозных дисков на гранту как минимум знаю 4 варианта из этих четырёх на мою машину можно было нормально поставить только один, ещё один можно было поставить криво и не на долго и все они устанавливались на гранты. С радиатором печки схожая история и т.д.
п2. По хорошему надо иметь набор шайб и он есть у тех кто занимается регулировкой клапанов и опять же в магазин не набегаешься, а в остальном да согласен.
п3. Ну я думаю на три круто, на два норм)) 7500 вполне нормальный интервал замены, а так конечно чем чаще тем лучше.
п4. Думаю повезло, ручки бардачков у людей повсеместно ломаются.
п5. В целом согласен без него в воздуховоды грязь начинает набиваться, да и сам я его регулярно менял, смысла правда особого не видел)) Тут скорее речь о том что салон в принципе не очень хорошо изолирован от окружающей среды.
п6. Опять же кто как и где ездит. Я не смог привыкнуть к заводских сикалкам (по другому просто язык не поворачивается их назвать). Поставил веерные так прям счастье привалило.

За резину согласен, я кое как на Каме-205 из салона до шиномонтажа доехал в декабре 2012. Всего то 62км расстояния.

По запчастям давно уже все совсем не просто. Какой у вас стоит датчик давления масла? А радиатор? А вариантов этого куча. На приору так салонных фильтров минимум 3 вида есть, и они разные абсолютно. Так что покупка запчастей реально проблема, с популярными гугл спасает и друзья на дилере, а остальное реально только снимать и нести в магаз.

Lada Granta стала последней моделью АвтоВАЗа, над которой ещё можно посмеяться, иронизируя по поводу неказистости отечественного автопрома. Но как ни крути, этот автомобиль стал решением проблемы для тысяч российских семей, который хотели новую машину, но за минимальные деньги.

Сейчас, новая Lada Granta стоит уже больше 400 000 рублей в минимальной комплектации. Стоимость нормально упакованного экземпляра перевалит за полмиллиона.

В такой ситуации, мне захотелось выяснить – может лучше взять Granta с пробегом? За 250 – 300 000 рублей реально купить машину даже 2014 года, что и говорить о более ранних аппаратах.

Так давайте разберём этот автомобиль, и оценим его двигатель, кузов, салон, коробку передач и т.д.

Поскольку это АвтоВАЗ, сверять ширину зазоров до миллиметра, при осмотре кузова, дело спорное. Другой вопрос, что никто не будет идеально восстанавливать Гранту после аварии, поэтому следы сильного ДТП будет найти просто.

Если говорить о коррозии, то ситуация двоякая. С одной стороны, даже в местах сколов на капоте и на крыльях, ржавчина появляется не быстро, и так же медленно расползается.

В тоже время, глушитель может сгнить до дыр за 2-3 года после выезда с территории завода. Рыжики часто появляются под уплотнительными резинками, возле дверных петлей, и в других труднодоступных для вас, но легкодоступных для влаги местах.

На Lada Granta ставили 4 разных мотора, мощностью от 82 до 106 лошадиных сил. В целом, ресурс у них практически одинаковый, да и в динамике разгона, разница между самым слабым и сильным – не более двух секунд.

Трансмиссия

Несмотря на дешевизну Гранты, у нас тут целых 3 варианта – механика, автомат и робот.

АКПП у машина очень надёжная. Это древняя 4-ступенчатая японская коробка Jatco с огромным запасом прочности. Вот только расход не радует, особенно зимой.

Про робот говорить смысла нет. Машин с ним крайне мало, да и кому они вообще нужны?

Ходовая часть

Подвеска у Lada Granta крайне простая и дешевая в ремонте. Многие владельцы даже обходятся без услуг сервиса и подъёмника. Естественно, при осмотре обращаем внимание на резину. Вдруг, заметите неравномерный износ. Может машина была в серьёзном ДТП?

Вывод . Да, я бы точно присмотрелся к Ладе Гранте, если бы мне потребовался дешевый автомобиль не дороже 260 000 рублей. В идеале, я бы даже подкопил ещё, и поискал лифтбек с автоматом и сенсорной мультимедийной системой. Довольно редкая комплектация, но оно того стоит.

Советую посмотреть:

Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.

Если вы выбираете подержанную Ладу Гранту, значит, имеющийся бюджет и без того трещит по швам. Тем обиднее будет израсходовать его на неподходящий вариант. ЗР поможет не ошибиться с приобретением и разобраться в потенциальных проблемах.

Первым делом обратите внимание на то, что Lada Granta совсем недавно пережила долгожданное обновление, так что на старую модификацию цена должна немного упасть. Правда, и под вас мина замедленного действия заложена: когда вы через некоторое время соберетесь продавать своего коня, он будет выглядеть уже совсем беззубым.

Появившаяся в продаже на днях рестайлинговая Гранта (на фото) не только выглядит хорошо, но и являет собой лишний аргумент при торге за устаревшую модель.

Кузов

Как и любую другую машину, подержанную Гранту следует оценивать перво-наперво по сохранности кузова. На момент написания материала Гранты предлагались только в кузовах седан и лифтбек (отныне к ним добавятся хэтчбеки и универсалы, в прошлом — Калины). На мой взгляд, лифтбек практичнее, смотрится современнее, да и почти наверняка с ним вы не нарветесь на бывшего извозчика из таксопарка.

Силовой агрегат

Как и во всем мировом автомобилестроении, в конструкции Гранты действует правило: чем агрегат проще, тем он надежнее. Хотя, к сожалению, восьмиклапанные двигатели Гранты уже успели хлебнуть плодов модернизации. Это и снижение ширины приводного ремня до 17 мм вместо прежних 19 мм, и облегченная поршневая группа с узкими шатунами, свободно болтающимися по оси коленчатого вала, и встречающиеся с клапанами при обрыве ремня поршни.

Это все веяния нового времени, а также уход от действительно старого доброго и надежного мотора ВАЗ-21083. Но шестнадцатиклапанники, будучи лишь ненамного более мощными, имеют сложную конструкцию с единственным преимуществом, заключающемся в наличии гидротолкателей клапанов. Это исключило необходимость их регулировки. Однако нагрузки на облегченную поршневую группу возросли.

При осмотре конкретных автомобилей предпочтение лучше отдать тому мотору, который ровно работает на холостом ходу, хорошо набирает обороты при нажатии на педаль газа, ровно и без провалов принимает нагрузку и обеспечивает приемлемую динамику. Мотор не должен истекать маслом, а из выхлопной трубы нежелательно лицезреть заметное дымление. Совсем хорошо, если вы померите компрессию. При этом вы оцените замасленность свечей. Различие по цилиндрам должно быть не больше 0,5–0,7 бара, а сама величина должна составлять не менее 11, а лучше 12 бар.

Коробки передач на автомобиль устанавливались двух модификаций — с тяговым приводом и тросовым. Привод тягой — это прошлый век. Нечеткое включение, болтающийся при колебаниях силового агрегата рычаг, трудная и мало что дающая регулировка. Коробка передач с тросовым управлением — это уже почти иномарка. Общение водителя с коробкой (по крайней мере, с исправной) стало как на нормальном автомобиле. При пробной поездке оцените полноту выжима сцепления (задний ход должен включаться без треска) и работу синхронизаторов передач переднего хода. Особое внимание — синхронизатору второй передачи: это извечно слабое место вазовских переднеприводных коробок.

Ходовая часть

Многие элементы ходовой части автомобиля можно осмотреть даже не прибегая к помощи сервиса и подъемника. Все подвески настолько просты, что небольшие недостатки не должны становиться препятствием к покупке: починить их можно быстро и недорого. Надо лишь удостовериться, что, например, сильно и неравномерно лысеющая шина не была следствием серьезной аварии с деформацией мест крепления деталей подвески.

Салон и электрика

Эти элементы автомобиля люди могут и любят тюнинговать. Кто меняет большую часть ламп на светодиодные или ксеноновые, кто обшивает и делает обогреваемым рулевое колесо. Есть любители музыки покруче, а кто-то на все сиденья надевает чехлы из экокожи.

Здесь необходимо проследить, чтобы весь этот тюнинг не скрывал дефектов автомобиля — чехлы не маскировали просиженные и прожжённые сиденья, бухающая музыка не прятала тревожные сигналы из двигателя и ходовой части. И еще важно, чтобы вы не получили на свежекупленной машине неприятностей со стороны ДПС за тонировку или, скажем, ксенон.

Переднюю светотехнику Гранты нельзя тюнинговать всякими ксенонами и светодиодами, иначе конфликта с ДПС не избежать.

Еще возможна плохая работа отопительной установки. Проверьте ее особенно тщательно, если покупаете машину зимой. На незнакомой машине можно и до дома не доехать, если печка не обеспечит обзор.

Антитюнинг

Гранту не все считали простой рабочей лошадкой. Часть владельцев тюнинговали автомобиль, причем этому потворствовали относительно невысокие цены на элементы обвеса. Также недороги и различные растяжки, подрамники, измененные опоры и амортизаторы. С двигателями вытворяли всевозможные тюнинговые экзерсисы. Я могу сказать только одно. Если ваши устремления не соответствуют вкусам прежнего владельца, то тюнинговую Гранту брать не следует. Гарантированы неприятности при получении диагностической карты, а то и просто претензии со стороны инспекторов ДПС на дороге. Надежность двигателя и коробки передач после тюнинга будет почти наверняка ниже. Нужна машина чтобы ездить — не берите тюнингованную Гранту.

Выводы

Желательно искать Гранту с кузовом лифтбек, потому что их меньше используют в такси. Пробег, по-хорошему, не должен превышать 60–80 тыс. км и, самое главное, должен быть честным! Тюнингованных экземпляров, как и в случае с любой другой моделью, лучше держаться подальше: можно нарваться на проблемы с законом и технические неисправности.

- Отличный автомобиль, полный восторг. - Хороший автомобиль, советую брать. - Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. - Плохой автомобиль, не советую. - Ужасный автомобиль, не советую. - оцените машину

Достоинства:

Комментарий:

Своих доработок немного: круиз-контроль, правильные светодиоды (лучше один раз заплатить до 500 руб и забыть(Китай, но правильный)) во все фонари, кроме головного света и ПТФ. Задний ход - светодиодная Н4. Головной свет и ПТФ - только Hella. Передние тормозные колодки ATE.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Покупал новую в конце 2012: норма 8кл трос кпп кондей за 320.Сейчас пробег 190т. Езжу примерно 35000 в год, не такси.Чек впервые загорелся на 60000, через полдня погас(датчик педали сцепления). Во второй раз на 100000(прогорел ВВ провод). Часто разбитые дороги и полная загрузка.Расход масла 500мл на 10ткм. Переборка подвески передней на 150ткм,задней на 180. На 120ткм заменены несколько недорогих датчиков и помпа. Основной недостаток- на 6-м году начали цвести сколы, стык заднего крыла и бампера, места крепления локеров и т.д. Пылинки не сдуваю, порой гоняю "в хвост и гриву", просто вовремя обслуживаю и не ставлю сверхзадач. "Тазофилом" не являюсь, стараюсь быть объективным.

Достоинства:

Удобное водительское сиденье по 12 - 13 часов за день проводил за рулём и не уставал. Достаточно мощный мотор, низкий расход бензина.

Комментарий:

"Так вот, при поездке в горы, мы поехали на гранте а не на шкоде." Не знаю в какие горы вы ездили, но моя гранта в Читинской области, в Бурятии и на Урале очень неохотно преодолевала перевалы в горах. Просто не хотела ехать.

Достоинства:

Неприхотливый, экономичный. Большой багажник, удобный салон, управляемость и проходимость на хорошем уровне.

Комментарий:

В семье два авто - гранта и шкода рапид. когда со шкоды пересаживаешься на гранту - страшно, но учитывая разницу в цене в два раза уже не обращаешь внимания на всякие мелочи. И еще: постоянные вылазки на природу. в большой компании у всех разные авто. Так вот, при поездке в горы, мы поехали на гранте а не на шкоде. Когда сравниваешь авто, надо учитывать что и с чем сравнивать - УАЗ и ламборджини никто не сравнивает. А так гранта прекрасное авто, своих денег стоит.

Достоинства:

Комментарий:

Гранта, кузов лифтбэк, комплектации люкс,пробег 45000. Расходники: масло,фильтры, бензин и зимние колеса. Условия эксплуатации - асфальт, грунт. Люди поставившие 2 звезды, за рулем подобного автомобиля - не сидели. По моему это просто проплаченная антиреклама, и я не являюсь патриотом российского автопрома так как вообще иностранец. Ой забыл, сгорела лампочка ДХО, правая, ее замена . выругался матом. Лючок бензобака тоже не закрывается, а вот добраться до бензина - не получилось. Остальные недостатки, которые написаны в предыдущих отзывах, в моем автомобиле отсутствуют. Аналогичный автомобиль брал вместе со мной коллега по работе и такие-же впечатления. Может быть нам ,как иностранцам, подсунули в Москве спец. автомобили, в чем я сомневаюсь.Для справки: водительское удостоверение я получил в 1965 году и на каких автомобилях я только не ездил. .В заключение я могу сказать это не 600 мерин, но вполне достойный автомобиль.

Достоинства:

Собран тяп-ляп. Здесь дует, там звенит, тут болтается. Запор на лючок бензобака ставил сам. Тормоза непонятные - всякий раз сомневаешься, живы ли они вообще.

Комментарий:

Достоинства:

Достойный наследник восьмерок и прочих десяток. Те же вибрации на холостых, причем вибрирует, по-моему, всё сразу - от движка до глушака. Комфорта ноль.

Комментарий:

Если нужно дешевое изделие, которое будут убивать каждый день, то Гранта точно подойдет. Починить можно где угодно, покупать для нее что-то изысканное никому не придет в голову, а потому и деньги будут целее.

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Понравился моторчик - казалось бы, всего 64 кВт, но автомобильчик не тупит. Хорошая подвеска, отличный клиренс. Большой багажник. Чинится в любом сарае.

Комментарий:

Если нужно недорогое средство для передвижения, которое не жалко где-то бросить или легонько поцарапать, то - берите! Не боится колдобин, не приучено к роскоши… Но если хочется чего-то большего, то знайте: никакой тюнинг не поможет. Чумазый играть не может.

Достоинства:

Если бы вокруг не было солярисов, фокусов и даже логанов, то, возможно, это казалось бы идеалом. Но на общем фоне об этом лучше не думать.

Комментарий:

Достоинства:

просторный салон, достаточный двигатель (11186, 87 сил), багажник (для лифтбека), ремотопригодность и доступность запчастей, проходимость.

Комментарий:

брал б/у, с пробегом в 25000, в комплектации, аналогичной нынешней "классик" как замену ВАЗ-2113. Т.к. комфортом не избалован и тринашка была моей первой машиной, сравниваю в первую очередь с ней, и очень доволен. 1- салон. после 2113 поражает объемом и эргономичностью, оказывается спина не должна болеть после 100 км. 2- динамична, позволяет идти на обгоны без прибавления седины. подвеска всеядна, не боится грунтовок. 3- багажик - он большой и удобный, порог минимален. есть подсветка (правда работает только при включенном ближнем), проушины по углам и 2 крючка. 4- Цены на расходники не велики, не заметил разницы с самаровскими, доступность - в любой лавке с вывеской "запчасти". ТО даже у дилера (делал на 30 тыс. км) не ужасают. 5- блок предохранителей в салоне. Самароводы поймут, почему отнес это в плюсы. 6- экономична - по городу 8 литров на 100 км. за полгода и 6 тыс.км неприятных сюрпризов не преподнесла (перегоревшею лампу Н4 не считаю). минусы: 1- нежное и тонкое ЛКП, сколы и царапины появляются очень быстро 2 - управляемость, сказывается наличие ЭУРа - если раньше дорогу "чувствовал руками", теперь такого нет. 3- салонный пластик ещё та погремушка, периодически появляются новые "сверчки". В целом, для семьи с детьми и дачей - идеальный вариант.

Достоинства:

Приборная панель, пластик салона, дверные ручки, ремень генератора без натяжителя, скрипучий тросик сцепления стучащий об кузов на низах катализатор, очень мягкий кузов.

Комментарий:

Это мой первый автомобиль купленный новым. Купил в мае 14го за 326к комплектацию не помню двигатель 87 лс. Покупка была очень тяжелой в 3х салонах машину мне отказались продавать без установки допов сигнализации минимум за 25к антикора и тд вообщем только в четвертом салоне мне продали гранту за сумму которая написана на ценнике. И то с цветами беда есть чёрные, белые и 50 оттенков серых из цветных было только 2 синих взял что подороже. Еще при входе на площадку взгляд на неё лег а она стояла в самом дальнем углу так и шёл от машине к машине осматривая все но край глаза не упускал ту самую дальнюю , синюю , цвета одиссей. Панель приборов очень не понравилась. Датчик уровня топлива выдумал наркоман под воздействием сильных наркотиков работу его описывать не буду зла нехватает. Датчика температуры двигателя нет пришлось покупать отдельную приблуду с кодами температурой вообщем много в одном. пластик салона хуже не придумать громкая мелочь не положеш царапается от всего бардачек клеил раза три щяс снял его совсем у меня копейка была так там панель была явно практичнее. Дверные ручки хрен затянеш все время отпускаются а задние тугие двери регулировал но пассажирам не обьяснить что чтобы открыть надо упирать большим пальцем в неподвижную часть но все тянут на себя. На ТО ездил один раз меня ободрали как липку я плюнул на это дело что у меня рук что ли нету сам расходники меняю. Смена топливного фильтра квест еще тот два раза менял и оба раза тяжело мне обходилась эта миссия придумал её полицейский дазнователь!! Работал я полгода на гранте стандарт и разница в цене 56к очень существенна после рабочей своя была самолётом каким то руль лёгкий казалось оторву, педали тоже, КПП вообще одним пальчиком щелкается а мотор вообще ракета поднимает асфальт))) Получил рабочую с пробегом 140к прежний водитель сказал что масло заменить надо и все тачка огонь. Я капот еле открыл тросик закис в подкапотном пространстве только что костей мамонта не было масло менял так оттуда солидол вместо отработки падал свечи вообще родные стояли прикипели еле сорвал и сбил все пальцы клапана естественно вообще не регулировались в сервисе мастер сказал что живучесть восьмерочного движка его уже давно не удивляет поработал я на ней полгода и ушел на старую работу отношение барин халоп мне неприемлемо да и зарплата 13к из которых тебе платят 10 а остальные мутят под всяким предлогом меня не устроили.Кушает моя машинка 95й была попытка катать на 92м но машинка запахом криазота из выхлопной трубы и судорожной работой двигателя отстояла своё право на нужный ей бензин 92й не лью а роснефть вообще обьезжаю. Кушает машинка мало 6.3 летом и 6.7 зимой до 7ми не доходило. В городе машинка просто песня катается как скутер маленькая, маневренная, двигатель бодрый посадка высокая тормоза на высоте то что нужно. Зимой хорошо прорывается по нечищеным дорогам главное занать примерно где дорога чтоб на булыжник не сесть, по грязи тоже идет хорошо смотриш ролики про испытания кроссоверов и понимаеш что у меня просто гроза бездорожья! Раз заблудился в логах и прорываться пришлось сквозь кукурузное поле а кукуруза была уже хорошая выше машины дык она так шла как ДОН 1500б с жаткой жвн-6 по пшенице. Думал краска отлетит но нет! всё на месте ))) А вот трасса ошибок не простит если по скорости машинка давит на отлично то повороты её беда( два раза ставил на два колеса думал перекинусь. повезло. 20к пробега машинку вообще не насиловал 2500 по тахометру максимум но однажды вечером с друзьями решили испытать на что она способна. И так загрузились в машину в пятером чтоб прижать кузов выехали на ровный участок без поворотов и погнали до 140 раскрутилась быстро а потом дела пошли медленнее на 180 хотел уже остановиться но всё что есть на спидометре дожал!! потом развернулись и машинка повторила свой результат! а вот с поворотами недружит вообще((( Кузов очень мягкий давиться очень легко есть хлопушки на двери багажнике и задней стойке ну стойку отец доской приложил нечаянно и не сознается))) говорю ты ударил он говорит не я докажи))) Бампер тоже крепкий таксист заехал номер смялся бампер ушел во внутрь думал все капец но открутив два болта под номером встал на место таксист молодой с кольцом на пальце и загнанный понятно что семья и крутится как может я снял его (работу) на телефон и отпустил жалко стало все мы ошибаемся может и меня кто простит)) Ремень грм свой комплект с роликом 3200. золото наверное дешевле. Родители предложили продать гранту доложить денег и купить новый шевроле кобальт я отказался если за 60к ничего не отвалилось значит машина удачная попалась а на деньги которые хотели добавить построил гараж хороший для гранты. Моё мнение машина хорошая и надёжная я её люблю) прям для меня и в мае 2014 я потратил 326000 не зря всем советую.

Достоинства:

Комментарий:

Недавно машина попала в аварию. Был сильный лобовой удар. Подушка безопасности даже не подумала сработать. Такое ощущение, что на месте подушки ничего нет, просто муляж. Не рассчитывайте на подушку безопасности на Гранте.

Комментарий:

Пришлось на такой проехать, понравилась! Движок отзывчивый с низов. И управляется весьма понятно , предсказуемо. Подвеска не дубовая, ну примерно, как на ФФ - 2. Себе бы не купил , за такие деньги, интересней ,,Веста. Но Гранта показалась мне весьма приятной машинкой! Если не сарказничать ,и не сравнивать со спорт - машинами! А для повседневки , она , оставила хорошее впечатление!

Достоинства:

резвая проходимость как у нивы спокойно лезет где иномарка такого же класса ляжет на брюхо.салон научились бы лепить была бы супер авто.

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Достоинства:

Комментарий:

Читайте также: