Стоит ли брать солярис 2012 года
Hyundai Solaris I (2010–2017 годы выпуска) делит платформу с Kia Rio третьего поколения. Сборка — на заводе в Санкт-Петербурге (полный производственный цикл), параллельно с Rio. Продавали седан и хэтчбек. Рестайлинг 2014 года освежил внешность и интерьер, для двигателей 1.6 появились новые шестиступенчатые МКП и АКП (взамен пяти- и четырехступенчатых).
ДОСТОИНСТВА
- Умеренная цена, в том числе на ремонт и обслуживание.
- Не выявлено массовых серийных поломок, все основные агрегаты надежны.
- Неплохая динамика при высокой экономичности и возможности заливать АИ‑92.
- Большой багажник.
- Ощутима экономия на мелочах (например, нет подсветки бардачка), низкая износостойкость материалов салона.
- Тесноват задний ряд сидений.
- Много машин на вторичке после службы в такси.
Заезженные моторы страдают течью масла из-под клапанной крышки и через сальники коленвала. Учтите это при выборе подержанного автомобиля: если при объявленном небольшом пробеге обнаружится течь, что-то тут не так.
У мотора 1.4 недолговечен нейтрализатор: бывали случаи его выхода из строя на 50 000–70 000 км.
КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Механическая пятиступка при активном стиле вождения может выработать затрудненное, с хрустом, включение второй и третьей передач после 70 000–100 000 км. В этом случае необходим срочный ремонт. При спокойных режимах эксплуатации системных проблем по коробке нет.
Четырехступенчатый автомат A4CF1 ведет родословную от Mitsubishi, архаичен и очень надежен. Основные недостатки: задумчив и нетороплив.
После рестайлинга моторы 1.6 стали оснащать шестиступенчатыми механикой и автоматом. Никаких особенных нареканий к ним также нет. Главное — не забывать менять масло каждые 50 000–60 000 км: это продлит жизнь и механической коробки, и автоматической.
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ БОЛЯЧКИ
Избегайте Солярисов, работавших в такси!
Euro NCAP: : тест не проводился
Самое массовое предложение на вторичке: седан 1.6 АКП
ОПТИМАЛЬНЫЙ ВЫБОР: седан или хэтчбек, 1.6 МКП или АКП
ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ: Kia Rio, Renault Logan/Sandero, VW Polo Sedan, Skoda Rapid, Лада Веста
Купить Солярис до 2014 года выпуска можно всего за 280–350 тысяч рублей. Обращайте внимание именно на год выпуска модели. Ведь врожденные проблемы завод устранял постепенно.
Hyundai Solaris (поколение I)
- Годы выпуска — 2010–2017
- Рестайлинг — 2014 г.
- Цены — от 280 000 до 800 000 рублей
Этот Hyundai Solaris мы взяли в компании Automama — розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.
Исправленному — верить
Весной 2010 года марка Hyundai начала торговать новой моделью под названием Solaris. А уже летом того же 2010-го посыпались жалобы на невнятную управляемость — машина очень опасно вела себя на высокой скорости!
На первых Солярисах подшипники передних ступиц разбивало при пробеге от 10 до 30 тысяч км! В 2013-м производителю пришлось внедрять усиленный узел.
На первых Солярисах подшипники передних ступиц разбивало при пробеге от 10 до 30 тысяч км! В 2013-м производителю пришлось внедрять усиленный узел.
В 2014-м грянул рестайлинг
Дизайнеры освежили модель свежей оптикой и бамперами. Но самым крутым итогом стала радикально перекроенная ходовка. Передняя подвеска стала служить под 150 000 км, а задняя — под 200 000 км пробега.
Устранили проблемы и с рулевым. Рейка у дорестайлинговых моделей могла течь и стучать после нескольких тысяч километров пробега, а к первой сотне тысяч нередко отказывал гидроусилитель.
На автомобилях до 2014 года кардан рулевого вала стучал или подклинивал, из-за чего баранка при повороте становилась тугой.
На автомобилях до 2014 года кардан рулевого вала стучал или подклинивал, из-за чего баранка при повороте становилась тугой.
Что исправили
В 2012 году пластиковый упор рейки заменили металлическим, а чуть позднее внедрили беспроблемные втулки и золотник. В 2014 году, наконец, перекроили конструкцию злополучного кардана, но полностью новая колонка появились лишь спустя год.
ЛКП: достаточно уязвимое. Краска мягкая, потому сразу можно запастись карандашами, чтобы оперативно устранять сколы и царапины.
Кузов: прочный и надежный. Сквозной коррозии бояться не стоит: детали кузова сделаны из оцинкованной стали.
Двигатели
Китайский, задуман одноразовым (но есть русская смекалка)
На Солярисы устанавливают двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра. Оба варианта служат плюс-минус одинаково, то есть около 300 000 км.
Главная проблема: в алюминиевый блок цилиндров залиты тонкостенные чугунные гильзы, и потому (как уверяет производитель) мотор не подлежит ремонту.
Совсем радикальное решение — купить контрактный движок. Благо найти живой атмосферник реально за 50–60 тысяч рублей, а то и дешевле.
Замена убитого агрегата полностью аналогичным по современным законам считается обычным ремонтом. То есть не требует регистрации в ГИБДД! Главное, не поддаться соблазну под шумок сменить двигатель 1,4 на 1,6 — такую подмену при дальнейшей перерегистрации гаишники наверняка заметят.
До 300 000 км без капремонта двигатель ходит у тех владельцев, кто заливал хороший бензин и вовремя менял масло. И регулярно промывал бутерброд радиаторов, который зарастает грязью всего за сезон-другой, — это общая проблема многих современных моделей.
Цепной привод ГРМ: прослужит 120–150 тысяч км.
Есть посторонние звуки? Надо немедленно проводить осмотр цепи и натяжителя. Полбеды, если износ привода обернется сбоем в работе системы регулировки фаз. Хуже, если это приведет к жесткому столкновению клапанов и поршней — тогда мотор потребует дорогостоящего ремонта.
Сальники коленвала: быстро начинают пропускать масло.
Особенно у машин старше 5–6 лет. Недостаток масла — серьезная угроза для цилиндропоршневой группы.
Впускной коллектор: теряет герметичность.
Со временем начинает пропускать пыль мимо воздушного фильтра, отчего стенки цилиндров обрастают сначала мелкими царапинами, а потом — глубокими задирами.
Свечи, катушки и форсунки: следим за состоянием.
И по мелочи…
После всего перечисленного даже неловко жаловаться на потеющую клапанную крышку и зарастающий грязью дроссель. Заодно предупредим по поводу бракованных прокладок головки блока, что встречаются на экземплярах старше 2012 года. Негерметичность этой прокладки выдаст себя густым белым дымом из выхлопной трубы.
Коробки передач
Самое слабое место у механической пятиступенчатой коробки — сальник первичного вала. Вроде мелочь, но стоит прозевать момент, и агрегат останется без масла. А чтобы заменить эту манжету, надо снимать и разбирать коробку целиком.
Слабоваты подшипник первичного вала и блокирующее кольцо третьей передачи: хорошо, если прослужат 150 тысяч км. Хотя у аккуратных людей коробки ходят без переборки гораздо дольше.
С рестайлингом число передач увеличилось на одну (до шести), а большая часть трансмиссионных проблем сгинула. Остались лишь жалобы на выжимной подшипник да тросовый привод переключения.
Механика или автомат?
Шестиступенчатый агрегат, который появился после рестайлинга, наоборот, хорош быстротой и экономичностью, но достаточно капризен: не терпит грязного масла и перегревов. Ресурс — 150–200 тысяч км, тогда как предшественник верой и правдой служил аж четверть миллиона и даже больше. Да и замена масла в новой коробке стала более трудоемкой.
Караул, полиция!
Бюджетный Hyundai — одна из самых сложных иномарок для покупки. Если не попадешь на криминальную или разгонную машину со скрученным пробегом, натолкнешься на невыплаченный кредит и прочие ограничения. Будьте предельно внимательны.
Сухой остаток
Супруг знает толк в автомобилях, именно поэтому, имея достаточно скромный бюджет на столь дорогую покупку, наш выбор 2 года назад пал именно на него - Hyundai Solaris.
Доброго времени суток, друзья! В своем сегодняшнем отзыве я хочу рассказать вам о своей самой большой любви (я имею в виду из автомобилей:) - Hyundai Solaris , он же Accent в Беларуси, 2012 года выпуска. Так как мы покупали машину в России, у нас Солярис.
Долго я хотела написать этот отзыв, но все ни как не решалась, а точнее и писать то не чего было. Ну купила, ну ездит, и все. Но за пять лет дружбы многое чего произошло и положительного и отрицательного, и вот я набрала информации и некоторого опыта для этого отзыва, тем более как ни грустно, но …
В 2012 году (а то есть два года назад) в салоне купила свою девочку - серебристую хэтчбек с двигателем 1,6 комплектации Active. Прежде чем купить металась между Пежо 308, Рено Сандеро, Киа Рио и Хендай Солярис. И все же выбрала Хендайчик и ничуть не пожалела.
Хендай солярис отличное Авто!Моя малышка серебристая, комплектация комфорт, 2012 года выпуска.Дополнительно в салоне покупали защиту Картера и сигнализацию.О салоне ХендайМне симпатизирует этот салон. Персонал всегда вежливый и готов ответит на все ваши вопросы.
Мы купили Hyundai Solaris 2012 года выпуска, комплектация Optima + Пакет Расширенный + Пакет Аудио, двигатель 1.6 л. В данную комплектацию входит кроме всего прочего кондиционер, магнитола с 6 динамиками, подогрев сидений и обогрев зеркал, противотуманные фары, передние и задние стеклоподъёмники.
Думаю, что многие недооценивают эту машину. Мол обычный, непримечательный корейский седан. Но за таким простым внешним видом кроется надёжный экономичный двигатель и крепкая автоматическая трансмиссия.Конечно, если вы привыкли к бизнес классу, эта машинка покажется вам совсем простенькой.
Hyundai Solaris в нашей семье уже 9 лет. И ни разу нас не подвела! Отличный экономный вариант для дружной семьи. Блестяще переносит все погодные условия. Невероятно манёвренна, даже с объёмом двигателя 1.4 (как у нас). При работающем кондиционере, легко обгоняет любые машины на трассе.
Наконец-то я продала свой старенький Опелёк и встал вопрос о покупке нового автомобиля. Пришлось потратить много времени на поездки по разным автосалонам и авторынкам.
Мы с супругом купили данный автомобиль без 2х месяцев 2 года назад. Восторга нет предела, вместительный багажник (хэчбэк), в салоне много места, у сидящих сзади коленки не упираются в спинки передних сидений.
Купил машину в автосалоне шесть лет назад. Не люблю коробки автоматы, поэтому взял механику. Объем двигателя 1.4л. За это время проехал 130 000 км. Машина в управлении удобная, аудио система для этого класса вполне устраивает. Все это время я своевременно меняю расходные материалы.
В целом автомобиль не плохой. Но лучше уж купить корейский оригинал. В Питере очень многие металлические детальки заменили на дешёвый пластик. Опять же пострадало качество отделки салона. Обидно, что даже копировать в России толком не научились.
Моя любовь фиолетового цвета! Думаю, фото размещать не имеет смысла. Автомобиль 2012 г.в., 1,4, механика, хетчбек. Куплен в прошлом году, ездили за ним в другой город. Цена вопроса: почти 400 т.р. Авто стоит своих денег!
Нами был куплен Hyundai Solaris 2012 года выпуска в кредит. Был куплен в основном для жены (т.е. для меня). Поэтому комплектацию, все данные не знаю, но могу сказать по дороге. Шумоизоляция не очень хорошая (подкрылки или как их - по асфальту шумят ОЧЕНЬ сильно).
Заказали данный автомобильчик в сентябре 2012 года в автосалоне "АвтоМир" на ул. Перерва. Выбрали для себя, если не ошибаюсь, комплектацию Optima, и дополнительно установку - зеркал с подогревом (с электроприводом), подогрева сидений, кондиционера, штатной магнитолы, да и всё вроде бы.
Брал новую машину с самой полной комплектации. Нормальный тазик, но : постоянные стуки и скрежет в районе передних суппортов. Очень жёсткая подвеска, любая кочка - как живая! Маленький салон : впереди - ещё ничего, сзади - места только для детей. Понравился только руль с подогревом.
Отличный средне-бюджетный автомобиль,очень-очень экономичный двигатель(4-6 литров на 100 км)выглядит отлично,внутри достаточно место,удобные кресла( правда в дальней поездке задние пассажиры могут сильно устать)высокий клиренс,достаточно мощный двигатель,нормальная стоимость сервиса,вместительный…
Здравствуйте! Сегодня я хочу рассказать про одну из самых продаваемых машин в России. Покупали машину с рук в 2013 году в предмаксимальной комплектации. У машины куча достоинств,такие как : экономичный двигатель,современный дизайн,хорошая управляемость,много место для всех пассажиров,соотношение…
Получив права, мы поехали в салон выбирать мне машину. Не знаю почему, но мне безумно нравился Солярис. Родители выделяли мне определенную сумму в рамках которой как раз попадала эта машина. Ну как попадала. механической коробкой, а я хотела автомат с определенным набором функций.
Всегда была любителем городских хэтчбеков. И после рестайлинга всего ряда Hyundai, не могла не обратить своё внимание на I-30. Брала машину с рук. На пробеге 40000. Выпуск 2012г. Из салона выехала в 2013. Я купила ее в 2016. Лкп в идеале, двигатель тоже, внутри сказочный салон.
Очень долго собиралась с мыслями, прежде чем поделиться своим мнением о своем автомобиле hyundai solaris . Но время наконец пришло и я готова выложить все, как есть на самом деле.
Всем Добрый день, все таки решила написать отзыв о своем "корейце". А именно о автомобиле Hyndai Tucson. Данным автомобилем владею уже давненько с августа 2013 года, то есть около 1,5 года.Все начиналось с того, что уговорила мужа купить мне хорошее авто, хотелось кроссовер, удобный,…
Черный Hyundai Solaris - автомобиль для города. Шустрый, удобный и крутой))! Расскажу о плюсах и минусах модели 2015 года. Комплектация - КОМФОРТ. Сразу скажу - покупайте!
Добрый день! Сейчас трудно представить себе передвижение по городу без автомобиля. Хотя иногда приходится и на маршрутках пиликать, но, согласитесь, без авто в ХХI веке никуда. Долго выбирая, какую же машину мне приобрести в не далеком 2015 году, я не смогла пройти мимо Hyundai Solaris.
За последние десять лет в нашей стране появлялось много народных автомобилей. Вначале был Ford Focus, потом его место занял Renault Logan, и вот, последние несколько лет этот титул носит Hyundai Solaris. В отличие от Логана, покупать его было уже не зазорно – выглядел кореец вполне привлекательно. Хотя, помнится, Hyundai никогда не числился в списке производителей супернадежных автомобилей – владельцы старых Elantra и Sonata не дадут соврать. Как наследничек – чтит традиции предков или времена поменялись?
Немного истории
Хотя, когда корейцы говорят, что сделали Solaris специально для нашего рынка, они, конечно, лукавят. Машину с импортным шильдиком, с чистого листа, специально для России, пока не делал никто. Вот и Solaris — это Accent четвертого поколения, который успешно продается на своей родине в Корее. Справедливости ради, конечно, скажем, что для нас они доработали подвеску и двигатель, чтобы те могли выдержать качество наших дорог, топливо не самого высокого качества и холодные зимы.
Показали машину в 2010 году. Solaris должен был дать отпор монополии Renault Logan в сверхбюджетном классе. Но одних доработок для войны мало, надо было конкурировать ценой. Для этого корейцы организовали производство по полному циклу под Санкт-Петербургом.
Первые машины сошли с конвейера в Каменке в 2011 году. Поначалу Solaris предлагался только в кузове седан, но позже к нему добавился и пятидверный хэтчбек. Через небольшое время, на одной с ним линии, корейцы запустили производство Kia Rio, который отличался лишь дизайном, но технически машины были идентичны.
И войну за сердца небогатого покупателя они пока выигрывают, совокупно по продажам оставив конкурентов далеко позади. Solaris (как и Rio) предлагал покупателю выбор из пары двигателей, механики или АКПП, и несколько комплектаций. В прошлом, 2014 году машина пережила легкий рестайлинг.
Предложения на рынке
Сейчас на рынке в нашей стране более 4000 предложений о продаже подержанных Hyundai Solaris. Машина была и остается очень востребованной и теряет в цене с каждым годом не очень много. Цены на машины с пробегом стартуют с отметки чуть ниже 400 000 рублей, что довольно дорого, ведь на старте продаж ценник начинался с 379 000 рублей. Многие машины владельцы продают по той же цене, что и покупали.
Средние цены на Hyundai Solaris
Двигатель
Оба мотора отлично переваривают 92 и 95 бензин даже не самого высокого качества. Но если злоупотреблять суррогатом и редко менять воздушный фильтр, то придется часто чистить дроссель и менять топливный фильтр.
Трансмиссия
Как мы уже писали, выбирать владельцу в салоне приходилось из двух трансмиссий – АКПП и МКПП.
Подвеска
Обновленные амортизаторы выхаживают 50 000-70 000 км, передние рычаги в этой конструкции спокойно ездят до 100 000 км, сзади еще больше. А вот стойки стабилизатора иногда приходится менять на каждом втором ТО (т.е. раз в 30 000 км), и примерно тот же срок службы у ступичных подшипников.
Некоторые владельцы жаловались на текущую рулевую рейку, но таких, по словам дилеров, немного. Перед покупкой проверьте обязательно ее состояние на подтеки – замена выйдет не из дешевых. Передние колодки выдерживают около 30 000 км, диски переживают два комплекта колодок, а про задние барабаны можно смело забыть до 100 000 км.
Кузов и салон
Кузов, по меркам класса, неплохо защищен от коррозии. Даже машины 2011 года редко можно встретить с очагами ржавчины. Нашли такую – скорее всего, было ДТП. Хотя самого металла они явно пожалели. Прогнуть капот или багажник можно, просто надавив на них пальцем.
Сколы и небольшие царапины неплохо поддаются полировке, хотя само лакокрасочное покрытие довольно тонкое.
Тонкое в машине и лобовое стекло. Если в сильный мороз очень разогреть салон – оно может лопнуть. Внутри машины, также особенно в мороз, просыпается много сверчков. Подгон деталей все же не идеальный, но надо сделать скидку на класс машины. И если со скрипом пластика сделать что-то вряд ли удастся, то скрип при открытии передних дверей легко лечится банальной смазкой петель.
Электрооборудование
Хронических болезней по электрике у машины нет. Жара в салоне летом, запотевшие стекла в дождь – это не следствия поломок, а конструктивная недоработка. Придется терпеть. К мелким глюкам стоит отнести и мерцание дисплея борткомпьютера при включении ближнего света. Ну и лампочки в Solaris требуют замены чуть чаще, чем на европейских и японских машинах этого класса.
Стоимость ТО у официальных дилеров
| Пробег | Список работ | Стоимость работ и запчастей, руб. |
| ТО1 15 000 км | Масло и масляный фильтр, плюс замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера | 6 400 |
| ТО2 30 000 км | Масло и масляный фильтр, плюс замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, тормозная жидкость и свечи | 9 000 |
| ТО3 45 000 км | Масло и масляный фильтр, плюс замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера | 6 400 |
| ТО4 60 000 км | Масло и масляный фильтр, плюс замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, тормозная жидкость и свечи, топливный фильтр | 11 000 |
| ТО5 75 000 км | Масло и масляный фильтр, плюс замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера | 6 400 |
| ТО6 90 000 км | Масло и масляный фильтр, плюс замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, тормозная жидкость и свечи | 9 000 |
| ТО7 105 000 км | Масло и масляный фильтр, плюс замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера | 6 400 |
| ТО8 120 000 км | Масло и масляный фильтр, плюс замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, тормозная жидкость и свечи, топливный фильтр | 11 000 |
Цены на некоторые запчасти
| Деталь | Цены на оригинал, руб. | Цены на аналог, руб. |
| Цепь ГРМ | 3 600 | Нет аналога |
| Сцепление | 7 500 | 5 000 – 8 000 |
| Комплект прокладок двигателя | 6 000 | Нет аналога |
| Передний рычаг | 3 100 | 2 400 – 3 400 |
| Стойка стабилизатора | 600 | 500 – 1 000 |
| Ступица | 1 400 | 900 – 3 600 |
| Амортизатор | 2 300 | 1 500 – 3 800 |
| Рулевая рейка | 30 000 | 12 600 – 21 200 |
| Лобовое стекло | 18 000 | 4 300 – 10 000 |
Автомобиль однозначно удался – брать можно. Машины, выпущенные до августа 2011 года, вряд ли дожили до наших дней с родными амортизаторами, хотя определенная вероятность наткнуться на них существует. Лучшим вариантом будет машина с третьей версией подвески, то есть произведенная после февраля 2012 года.
За те же деньги тех же лет
Новые за те же деньги
Подержанный Solaris недешев, и что самое удивительное – за эти деньги можно купить новый Solaris! Конечно, комплектация будет проще, но все же это возможно. Hyundai и Kia благодаря высокой доле локализации в эти непростые для нашего авторынка времена смогли удержать цены на приемлемом уровне. Сейчас цена стартует не с 379 000 рублей, как четыре года назад, но и не с миллиона, как у некоторых конкурентов.
| Модель | Цена от, руб. |
| Hyundai Solaris | 539 900 |
| Renault Logan | 429 000 |
| Kia Rio | 448 400 |
Комментарий сервиса:
Ничего плохого сказать про Solaris не можем, машина хорошо приспособлена для наших условий. Были проблемы с амортизаторами на первых машинах, но их быстро заменили на более крепкие. Да и проблема эта не такая большая, как об этом пишут в интернете. Меняли много стоек в 2011-2012 годах, но далеко не всем подряд. Многие до 50 000 км доезжали, не зная проблем – а это нормальный срок службы амортизаторов по нашим дорогам.
На фото: Kia Rio и Renault Logan
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Ну надо же! Логан покупать оказывается "зазорно"! Из той же оперы что если не айфон, то зазорно. Вот так журналисты и формируют общественное бредовое мнение.
Почему ничего не говорится про Гранту, которая вообще-то лидер по продажам и стоит дешевле? Удивительно что свои сервисмены нахваливают свою же машину. Еще бы они что-то "плохое" про нее сказали - только хорошее.
Почему-то Фокус "За те же деньги тех же лет" совсем не наш.
Хрена с два надежный! Все твердят что надежная акпп и я повелся на ваши журналисткие мульки. Владею Солярисом 2011г. 1.6 акпп седан. Изначально временами не работает хваленая панель Супервижн (в прочем с обычными панелями приборов у владельцев такая же история), особенно по сырости или тупо с ура 5-15 минут стрелки спидометра и тахометра лежат не шелохнувшись некоторые показания б/к тоже не работают, покатавшись указанное время начинают работать дефект плавающий диллер разводит руками новая панель 37000 если что! Далее подушка вод. сиденья потеряла свою форму уже к 35000 пробега из-за того что поролоновая набивка трется об острые мет. края каркаса сиденья и паралон тупо лопнул мой вес 90 кг. Ну про подвеску уже все итак знают, поменял за свои деньги и поставил модернизированную (февраль 2012) в итоге кидать зад стало меньше но ехать более 110 все равно напряжно машина ведет себя очень не уверенно (даже Гетц едет увереннее). Металл кузова тонкий как фольга от нажатия пальцем реально может остаться вмятина. Очень хлипкие крепления передних бамперов, обрываются и провесают даже от контакта с бардюрами нужно быть очень осторожным. И теперь самое вкусное: АКПП ! Мне хочется прям плюнуть в рожу тем писакам которые "поют песни" о надежности этой АКПП в своих журнальчих и обзорах. После примерно 25000 пробега стал замечать что появилось запаздывание включения задней передачи и изредка появились толчки (прям конкретные) при переходе кпп со 2 на 3ю особенно в пробках. Сначало это были редкие моменты, но с пробегом толчки и запаздывания, а теперь еще и провалы стали очень заметны. Сейчас пробег 40000 и пауза включения задней передачи достигает 3-4 сек потом толчок и включение. Короче поехал к ОД - ЗАМЕНА ГИДРОБЛОКА АКПП ,вроде как по гарантии(стоимость в Экзисте 32000 если что). Когда залез на форум и на сайт драйв2, то увидел что я совсем не одинок и у многих такая проблема и у всех на смешных пробегах до 70000. Мне вообще мастер-приемщик по секрету сказал что каждый 3-4 Солярис с акпп страдает этим недугом. Когда я спросил о новых 6ти ступ. АКПП - на что получил ответ что И ТАМ ВСТРЕЧАЕТСЯ. Занавес. Короче хватит плести про его эфемерную надежность. Мой вердикт очень сырой авто в красивой обертке и с хорошим бодрым двигателем. Пока гарантия есть еще худо бедно можно ездить но потом. Кстати удовольствия от управляемости нет, даже с модернизированной подвеской
Вито карлеоне, что ты такое вообще пишешь?! подобные посты похожи на черный маркетинг.
Я владелец данного авто. Покупал не новым, а с пробегом 38 тыс пробега, 1,6 АКПП.
проехал уже 20 тыс , машина 2011 года выпуска, сейчас 2015 год.
Что могу сказать - машина крепче чем хонда CRV. Попал в дтп, у меня даже фара не разбилась, лопнул бампер , лопнули крепления фары(выдавило вверх) чуть помялось крыло, у хонды все плачевнее, пороги отлетели, дверь под замену , скрытые дефекты.
Но это не самое главное.
Металл действительно не как на мерседесах , но он обработан хорошо( не ржавеет)
По ЛКП - на черной машине видны конечно потертости , но ничего не облезает.
По мотору и коробке вообще нет проблем.
Толчки если у тебя есть, это может быть в силу того - когда жмешь газ еле еле, потом чуть сильнее , резко убираешь ногу и снова давишь. коробка не понимает что ты хочешь.
Подвеска - по ровной поверхности все хорошо, по ямам короткоходная , можно пробить на скорости
В салоне все есть, все удобно , ничего не скрипит . Единственный минус более выраженный, чем на других авто - это запотевание в дождь - кондей спасает.
Свет фар - ну тут да, на скорости в 120 км/ч в темное время суток не видно, приходится включать дальник
Официалы на ТО денег берут много, к примеру 4 то + передник колодки вышли мне в 18 тысяч в ДАкаре.
но у них даже наценка на ориг запчасти бешенная, к примеру - бампер оригинальный передний 8 тыс, а если оригинальный в магазине , который поставляет запчасти - уже 6 тыс
За свои деньги машина более чем приличная
Да не БМВ, да не Мерседес , но она и стоит других денег
для загорода я бы не брал ее из за подвески
для города - то , что надо.
Не знаю как 1,4 но 1,6 топает нормально, после 100 уже не сильно заметно , но до 80 разгоняет за 7 секунд потом уже чуть сложнее
по шумке - не могу сказать , что шумка прям на много хуже чем в том же мерседесе 2004 года выпуска e320
слышимость примерно такая же
Лично я очень радуюсь своему авто, поэтому часто читаю посты , когда натыкаюсь
По дизайну - тут на любителя
Лобовое стекло - царапается прилично, у меня на 52 тыс пробега на солнце видны царапины
Что еще такого вспомнить .
Ест по трассе 7 литров по городу не больше 12 литров(если жарить постоянно и в пробке стоять с кандеем)
Если ехать 80 км/ч то расход 5,5 литров по трассе
В общем и целом машина хорошая , поэтому не надо нести бредни.
Ты вон про Ренж Роверы посмотри - по слухам ломается постоянно. ТОлько вот машина стоит 5 млн, а не 500 тыс
Читайте также: