Стоит ли брать шевроле субурбан

Обновлено: 23.01.2025

Классная тачила. одна моя майамская приятельница на такой рассекала. когда она заезжала на подземную парковку, ее парковали минимум 5 негров. а еще она четко наизусть знала расположение всех заправок Майами Форт Лодердейла Вестпалмбич-))))))

Народная мудрость -Чем более сложна процедура попадания в лонж элитному паксу (согласование, выписка пригласительного, совещание со старшим смены) - тем более гавенным он оказывается.

Объем 5300 не сильно много, думаю в 20-25 город, 15-17 трасса должен укладываться, меня больше интересует как он по ходовке, поломкам и т.д.
Интерес не просто так, хотел ЛК200 покупать так знакомые кто ездит говорят что сырой еще свякая херня ломается, то кардан, то задний мост, то дворники, да и у самого лексус 400, в прошлом году покупал новый так редуктор задний три раза ломался, вот и думаю может америкосы нормальные тачки делают, раньше из американцев был только лексус 330 2004 года, а новых ни разу не покупал

Знаешь, у них ведь как у россиян..бывают экземпляры с бодуна собранные..так и называютцо Monday Morning Car ..хотя вероятность на такую попасть небольшая конечно

Достаточно надежный автомобиль сужу по трем Тахо брата,2 бу и одна новая была,проблем особых не доставляли,запчасти не сверхдорогие,кушает много,но 92-го,на одной навернулся редуктор как раз после продажи. Первую Тахо брал бу ездил года 2 или 3 ,продал другу . после него она еще ездила вобщем надежный автомобиль.Новый Тахо проблем вообще не доставлял. один раз какая то трубка полетела простоял в Кунцево 10 дней в ожидании ее и все,кстати сборка Калининград.Качество отделочных материалов среднее,думал взять последнюю его Тахо,но чего то проехался и понял что не мое проблемы с парковкой будут в большом городе ужасные,если ездить то только с водилой,да и образ машины сопровождения,ФБР собственно как и Субурбан мне не по душе.Хотя если нравится,то надо брать и никого не слушать.

У меня был прошлого поколения.Геммороя в отличии от Saab не было,запчасти копеечные и всегда в зоне доступности -если не оригинал,то всегда можно найти неоригинал.Пару раз покупал левые аммортизаторы по цене 30 дол за штуку,китайского производителя и бразильские колодки по 35 дол.
Жрал совсем не 20 литров,зимой доходило и до 28 литров,средний расход по Москве 24-26 литров.Но 92-го.Брал у водит елей Газелей талоны за 70% от цены и заправлялся.Впечатление на трассе-корабль.Резкие маневры не для него.

". незначительное прикосновение,а уж тем более вдыхание запахов анаши и гашиша, может вызвать сильнейшее привыкание,а мельчайшие частицы ,оставшиеся на одежде могут быть опасны для ваших коллег,родственников и близких." "Психиатрия и наркология" Медлитература

Хочу брать бензин так как на дизеле замена масла через 5т.к., да и зимой очково ездить, у нас до -40 бывает

Это очень странно. Вы прочитали про замену через 5000 именно для ТЛК 200.
Через 5000 меняли в старых дизелях, в а 200-ке совсем новый мотор. На дизельном джипе я менял раз в 10-12 тыс (по книжке), но с гарантии не сняли, когда поменял даже через 14.

Прикольные метания от Субурбана к Кукурузеру Совершенно разные авто, кста по расходу на бензин почти не отличаются, ЛК200 жрет практически столько же как и Субурбан, но только АИ95. Если позволяют средства и хочется большого авто, то посмотри на Кадилак Эскалэйд.

За рулем Chevrolet Suburban трудно затеряться в потоке – проще потерять сенбернара в "однушке" на 33 квадратных метра. Сам он на дороге тоже выглядит как сенбернар среди терьеров. И несмотря на свою простоту, этот парень точно знает себе цену.

Наш сегодняшний автомобиль имеет обозначение К2500, подсмотренное у американских пикапов С/К-series, выпускающихся еще с 1988 года, а сам построен на платформе GMT400 с мощной лонжеронной рамой. Как и у пикапов, Suburban с индексом К имел полный привод, а серию С в движение приводили только задние колеса. Индексов также было два: 1500 и 2500, в них зашифрована грузоподъемность машины в фунтах. Для версии 1500 она составляет скромные 680 кг, а вот исполнение 2500 по этому показателю догоняет Газель и способно перевезти до 9 человек и 1 133 кг груза! О бронированных версиях, построенных на базе К2500, и говорить нечего: их снаряженная масса превышает 5 тонн.

Близнецы внешне, модификации 1500 и 2500 существенно разнятся технически. Если заглянуть под машину, можно легко (очень легко!) заметить усиленную лонжеронную раму, которая прикрывает собой два кардана, а колея передних колес со ступицами на 8 шпилек выходит за пределы арок. Разнятся тут и подвески: спереди – сдвоенные поперечные рычаги, а роль упругих элементов играют торсионы толщиной с бейсбольную биту. Сзади же – полностью разгруженный неразрезной мост GM 14-Bolt, подвешенный на многолистовых полуэллиптических рессорах.

Внутри

Поднявшись по "трапу" на капитанский мостик, оказываешься в загородном доме. Площадь салона вплотную приближается к той самой пресловутой однушке на 33 квадратных метра, а первую скрипку здесь играют массивные кресла, отделанные мягкой бежевой кожей. Впрочем, пластик интерьера быстро возвращает вас в реальность, напоминая, что вы в американском автомобиле – а поддакивают ему мягкие подушки передних сидений, почти не имеющие какой-либо боковой поддержки. Еще американскую машину сложно представить без подстаканников – и здесь их 10 (!) штук, а передние, компенсируя отсутствие охлаждаемого бокса, как в каком-нибудь Land Cruiser Brownstone, расположены напротив воздуховодов кондиционера, позволяя всегда иметь под рукой прохладные напитки.

Огромный багажник легко уместит надувную лодку – причем накачанную! Приятным дополнением было то, что на выбор покупателю предлагались два варианта дверей багажного отсека – либо откидной борт с подъемным стеклом, либо полноценная распашная дверь.

В движении

От КПП крутящий момент передается на раздаточную коробку, которая распределяет его между передней и задней осями – для повышения проходимости дифференциал заднего моста даже мог быть блокирующимся. Динамика Suburban напоминает таковую у носорога: "ужаленный" педалью газа автомобиль недовольно взрыкивает, а потом методично и плавно начинает набор скорости. Делает он это настолько незаметно, что кажется, будто находишься в машине с заглушенным мотором – только меняющаяся картина за окном это опровергает. А цифры – подтверждают: при массе в два Соляриса Suburban разгоняется до сотни быстрее одного – за 9,5 секунд, а максимальная скорость почти та же, 160 км/ч.

Городской цикл, л	Загородный цикл, л	Смешанный цикл, л
24-30	17	22

Вообще, несмотря на размеры, к габаритам машины привыкаешь почти сразу – форма кузова помогает. Он прост, как деревенская дискотека – большой и квадратный, без мощных выштамповок и дополнительных "мускулистых выпуклостей", визуально увеличивающих габариты. Дополнительно облегчает управление мощный (как кондиционер) гидроусилитель – но не стоит забывать, что радиус разворота составляет свыше 15 метров.

Однако комфорт этого Chevrolet не так монументально-непреклонен, как его кузов. На мелких неровностях, например, проявляется нервная вибрация – сказывается жесткая рессорно-торсионная подвеска. Шины размерности 245/75 R16 с внедорожным протектором, так забавно выглядящие в этих гигантских арках, здесь тоже прописались не случайно: высокий профиль играет роль еще одного упругого элемента, улучшая плавность хода. Кстати, по заказу для 2500 предлагался и задний стабилизатор.

Тормозная система тут под стать габаритам и чаще встречается на грузовиках. Спереди – массивные тормозные диски, а сзади – барабаны размером, как у грузового Газона! Несмотря на более скромную, чем у легковушки, динамику замедления, при необходимости Suburban способен остановить себя и груженый прицеп в горах – тормозная система HydraBoost имеет гидроаккумулятор, и у водителя есть три полных нажатия на педаль при заглохшем моторе.

Как рассказывает сам Роман, в тормоза своего Шевроле он уверовал после недавней поездки в Крым. По его же словам, он сильно переживал, как поведет себя машина в горах – ведь на его пути встречались затяжные горные подъемы, серпантины, крутые шпильки и прочие нюансы, более привычные для юрких спорткаров, чем для массивного трехтонного универсала. Но Suburban не подвел своего хозяина.

Я ехал по серпантинам, как на БМВ, тормозил в пол перед каждым поворотом, влетал в повороты практически на грани заноса – в общем, вел себя как "гонщик на парковке перед супермаркетом".

Тормозная система же с достоинством выдержала все издевательства, ни единожды не перегрев диски.

История покупки

Свой Suburban Роман купил новым в 1997 году. С тех пор пробег автомобиля превысил 170 тысяч миль, причем эксплуатация машины – ежедневная. По словам самого же владельца, за годы службы автомобиль ни разу не подвел. О надежности красноречивее всего скажет то, что в фарах сохранились заводские лампочки, а в подвеске – шаровые опоры и рулевые наконечники. Правда, верхние опоры недавно потребовали замены, но качество комплектующих, тем не менее, впечатляет.

Секрет долговечности прост: вовремя и четко следовать рекомендациям завода по обслуживанию. Точки смазки в подвесках необходимо смазывать раз в 5-10 тысяч миль. В процессе ежегодного ТО обязательно меняются тормозные колодки (30-50$ за комплект), а раз в два года замены требует бензонасос, который здесь унифицирован с моделями Blazer и Tahoe. Он требователен к качеству бензина и достаточно капризен, а в нашем случае подвергся замене на более производительный и долговечный из линейки фирмы Bosch.

Забавный нюанс касается количества масла в двигателе: это тот случай, когда рабочий объем мотора превышает объем заливаемого масла – здесь его нужно 5,5 литров. Рекомендованная вязкость – 5W30, а интервал плановой замены составляет 5 000 км. Воздушный фильтр (ценой около 25$) меняется по необходимости, причем на впускном патрубке есть собственный индикатор, сигнализирующий о степени его загрязнения. Забор воздуха, кстати, происходит через крыло, из-под фары: уже с завода здесь применили "холодный впуск".

За годы владения Романом было выявлено несколько недостатков модели. По его словам, ранее при торможении машина "клевала носом", но после установки новых амортизаторов KYB MonoMax она всегда параллельна земле. Помимо этого, Роман очень быстро отказался от зимней и летней резины, заменив их всесезонкой, так как почти не заметил разницы между разными комплектами шин в снежную и дождливую погоду – сказывается большая масса автомобиля. Родную магнитолу после перегоревшей подсветки и отвалившихся кнопок настройки решено было заменить, попутно обновив "оркестр" в машине. Руководить "ансамблем" призвали головное устройство Alpine, работающее вместе с акустикой Morel и усилителем Kicker, а сабвуфер удачно "посадили" на третий ряд сидений и даже пристегнули собственным ремнем безопасности.

История модели

Девятое поколение автомобилей Chevrolet сегмента SUV за свои характеристики стало культовым не только в Соединенных Штатах. Внедорожники поставлялись, например, в страны Ближнего Востока, где активно покупались арабскими шейхами для своих нужд. Продавались они и у нас, и были по достоинству оценены Федеральной Службой Охраны Президента и МЧС.

Интересно, что выпускали их не только в Америке. В 1998 году на рынки Австралии вышла праворульная версия под местной маркой Holden. Место роскошного салона занял утилитарный от Blazer'a, который уже имел версию с правым рулем. Получив заслуженный шквал критики от австралийских покупателей, Chevrolet спешно свернул выпуск таких внедорожников и больше к подобным экспериментам не возвращался.

В настоящее время с конвейера в Арлингтоне, штат Техас, сходит 12 поколение Suburban. Там же собираются родственные внедорожники Tahoe, поставляемые и на наш рынок.

Робяты, нужна помощь. Хочу приобрести Субурбан, нашел вариант, вроде ухоженный, 1998 год, пробег 175. СтОит 650 тысяч. Не дороговато ли?

И ещё одно но, как пишет один уважаемый форумчанин:

я рекомендую брать именно модификации "SUBURBAN 2500" комплектации "LT" внешне почти не отличимы с "SUBURBAN 1500"но начинкой отличаются колоссально.

Басурман: Как понять, 1500-ый он или 2500-ый? Или эти различия только у шевроле? Помогите разобраться.

на фото задний мост не разгруженный ,судя по дискам,кол-во шпилек не вижу но у меня такие диски не встанут,передняя колея у 2500 чуть шире,8 шпилек. а вообще отличий не особо много,если на нем стоит коробка 80-ка и Вам не особо нужна блокировка заднего моста,то берите и не парьтесь.есть отличия еще в раме конечно, и в ходовой,но 1500 тож вполне крепкий.а лучше узнайте вин а расшифровать 1 мин.Удачи.

Ок, спрошу вин. Как понять "не разгруженный мост". И как с запчастями на этого бегемота? На что смотреть при покупке, есть ли родовые болезни? Совсем незнакомая машина, хозяин божится, что всё в идеале, но кто его знает. Годов немало, да и пробег приличный.

Честно сказать дороговато, за такие бабосы можно купить Таху 2004-05 года с пробегом чуть ли не в 2 раза меньше. И если тебе не нужно возить с собой двух камерный холодильник , то лучше за такие деньги взять Таху.

Леха118: Честно сказать дороговато, за такие бабосы можно купить Таху 2004-05 года с пробегом чуть ли не в 2 раза меньше. И если тебе не нужно возить с собой двух камерный холодильник , то лучше за такие деньги взять Таху.

Согласен, Экспедишен под ту же сумму попадает. Но Тахо и Дишен по налогу в два раза выше. Вот и думаю.

Басурман: "SUBURBAN 2500" комплектации "LT" внешне почти не отличимы с "SUBURBAN 1500"но начинкой отличаются колоссально.

Да ничем он не отличается, кроме мостов

Леха118: А что за двигло стоит

Басурман: Согласен, Экспедишен под ту же сумму попадает. Но Тахо и Дишен по налогу в два раза выше. Вот и думаю.

Ну допустим за Таху налог порядка 40 т.р. в год, а за Субурбан 20т.р., за 10 лет(если столько планируется этот автомобиль эксплуатировать) разница составит 200 т.р. при этом если учесть то что Тахо экономичнее Субурбана хотя бы на 5-6 литров на 100 км., а примерный пробег в год составит 20000 км. Исходя из этого разница в налоге за год составит всего 16,5 т.р., но это при условии самых лучших показателей по экономичности Субурбана 98г. и пробега 20000 км. в год. А если учесть что движок Субура может хавать и больше нормы и пробег будет больше 20000км в год, то разница будет ещё меньше.

Alexandr: Ну допустим за Таху налог порядка 40 т.р. в год, а за Субурбан 20т.р., за 10 лет(если столько планируется этот автомобиль эксплуатировать) разница составит 200 т.р. при этом если учесть то что Тахо экономичнее Субурбана хотя бы на 5-6 литров на 100 км., а примерный пробег в год составит 20000 км. Исходя из этого разница в налоге за год составит всего 16,5 т.р., но это при условии самых лучших показателей по экономичности Субурбана 98г. и пробега 20000 км. в год. А если учесть что движок Субура может хавать и больше нормы и пробег будет больше 20000км в год, то разница будет ещё меньше.

Спасибо за расчёт. Тут не угадать - Тахо свежее, обслуживание должно быть дешевле ибо по логике вещей, реже придётся в сервис заезжать. Опять же не факт - непонятно в чьих руках был, как юзали. С Субурбаном ещё сложнее - и по годам староват, и пробег не детский, как бы с коробкой или движком не попасть. Башка кругом.

Зы. Свежую Армаду недавно скинул, 2004 год, разочаровался. Капиталил движок - попал тогда по полной. Кинуть хотел ссылку на свой отзыв, форум не позволяет

Chevrolet Suburban — автозвук, аксессуары, видео, визит на сервис, встреча, другое, ДТП, заправка, запчасти, колёсные диски, кузовной ремонт, мойка, наблюдение, налоги и пошлины, нарушение ПДД, обкатка, плановое ТО, покатушки, покупка машины, поломка, помощь на дороге, прикол, продажа машины, просто так, путешествие, расходники, рейтинг и продвижение, своими руками, соревнования, стайлинг, страхование, тест-драйв, техосмотр, тюнинг, фотография, шины, эвакуация, электроника на DRIVE2

Есть два кузова, куски салона, рама, задний мост и куча в его… стекла и тд. Кому чего нужно пишите. Состояния не идеальные, но и не гниль. Можно целиком или частями . Цены смешные тк скоро в распил и… Читать дальше

Салют. Машина катается ежедневно, и да, уже были первые приключения и поломки))) Рассказываю. Ехал домой с работы, заметил весьма странный расход и запах солярки, будто разлили в багажнике… Приехал… Читать дальше

Взял машину выгулять. А то стоит, как хрен посреди лба, только глаза мозолит. Завелась, как обычно, кое-как, зато с первой попытки. Ездить лучше не стала. Хотя это и не сюрприз, делать-то я с ней ниче… Читать дальше

Собственно говоря, как уже говорил, лобовое всё же поменял. Нашёл стекло через знакомого, вышло не в 580 евро, а в 160)))) Потому, собственно, и затеял замену. Пару дней подождало в салоне. Перед… Читать дальше

Предложений больше чем в России! У нас это поколение уже сгнило/осело у фанатов, судя по всему. Не говоря уж про то что в РФ дизель днём с огнём искать. И цена вменяемая.

Приветствую. Рассказываю о последних рывках в сторону техосмотра. Приехали заказанные амортизаторы, решил менять все 4. Задним была хана во всех планах, защитные кожухи тоже уже сгнили в трух… Читать дальше

идешь на али, берешь 6 банок ионисторов 3000ф16В с балансирами и вуаля, прощаешся с акб и ездишь вечно)) Правда емкость у них маленькая, НО они ничего не боятся и работают в любых условиях.

Сегодня закончил снимать верх двигателя. Причина неисправности была подтверждена: под прокладками ГБЦ за 7 и 8 цилиндрами продавило охлаждайку. С системой охлаждения явно что-то не так, потому что тол… Читать дальше

Ещё забыл написать, что после ремонта впускного коллектора выдавило две заглушки блока двигателя, я их запресовал обратно и распёр клином, сейчас поставлю новые (уже купил). Возможно это не перегрев, а газы из цилиндров давили в систему охлаждения через прокладку ГБЦ, и когда заварил впускной коллектор газы окончательно продавили прокладку ГБЦ.

Всех приветствую. Ещё очень давно хотелось попробовать блюдо под названием "Капитанские кресла", а то все о них говорят, а тут и подвернулась возможность поставить их с Кадика пришедшего из Японии. По… Читать дальше

Я вот людей не вожу, крайне редко если, а вот грузы всякие частенько, поэтому конфигурация подходит. А на счёт дивана, если речь про 2-ой ряд, то идея хорошая, хай лежит, вдруг пригодиться.

Аа понял. Да штука хорошая, но с грузами мешается знатно, в идеале да, держать такую вещь на всякий. Пикап да, штука хорошая, но сарай по нраву больше.

Ну если посчитать владельцев 400-сотого семейства от общей массы автовладельцев — конечно мало кто. Если исходить из реалий сегодняшнего дня — мы ещё и втулки точить сами скоро будем ;) Я исхожу из простого — знания лишними не бывают )

Слава Роду господа. Продолжаю возвращать божеский вид повозке, который просился ещё изначально. Большая часть деталей идёт с донора с Япы, если кому интересно что, пишите. Ссылка на пост с распилом.… Читать дальше

Либо облицовка не сядет если подиум под ней сделать для динамика, хотя может чего с ней самой можно чего придумать.

Не я хочю размеры все в ориге оставить, только поменять на высшее качество и поставить пищалки, а то всю аппаратуру переделал, остались только дверные колонки

Всем привет! Субурбан прекрасен, этим запись можно было бы и закончить:-) Недавно начали немного гулять обороты на холодную при запуске, да и полгода как не был грузовик в сервисе, отправился к гу… Читать дальше

Здрасти. Понравилось мне больно тащить хорошие запчасти с ДОНОРА Целью стоит перекидка всех подходящих запчастей бежевого цвета и надлежащего состояния, при том, всё это требует ещё чистки. Повозился… Читать дальше

Не зря говорится, что утро вечера мудренее: утром то ли погода чуть наладилась, то ли нагрелось помещение, да мы надышали, но стало значительно теплее. Решили, что для того, чтобы было теплее, надо д… Читать дальше

Это была не база, просто жили в палатках, халабудах из мусора сектанты, рожали детей в море. Был там у них "гуру", учивший, что дети будут здоровыми. Приезжали пары, бабы (-дуры!) рожали в море. Их безумие дошло до того, что ребенка держали в клетке, по пояс в воде, с растянутыми ручками — по сути, РАСПЯТЫМ… Он заболел от переохлаждения и умер. Их тогда утришане пинками выгнали, кажется, даже били, милиция завела дело об убийстве. Вот такая вот . ДрагоЦенность… Вообще, на Утрише были и другие случаи убийства и смертей. Я считаю, что несмотря на страшный пожар — хорошо, что прикрыли заповедник для проживания людей. Благодатное место, но в последние годы там столько всякого отребья обитало…