Стоит ли брать приору как первую машину
Выбирая подержанный автомобиль стоимостью 200-350 тыс.руб., многие автомобилисты рассматривают Ладу Приору, что подтверждает статистика продаж подержанных автомобилей в России. Лично у меня с Приорой связанны самые теплые воспоминания, я владел хэтчбеком с 2012 по 2015 год. В этой статье я расскажу стоит ли покупать подержанную Приору в 2022 году?
Немного истории, Приора выпускалась с 2007 по 2018 год и пришла на смену Десятому семейству, которое выпускалось с 1995 года. Приора выпускалась в кузове седан, хэтчбек, купе и универсал, за годы производства Приора пережила один рестайлинг в 2013 году. Покупая подержанную Приору, на мой взгляд лучше рассматривать машины 2013 - 2015 годов:
- К 2013 году , многие детские болячки уже устранили;
- Незначительно, но изменилась передняя, задняя часть автомобиля, а также салон и автомобили хоть немного, но посвежел;
- Приоры 2014 - 2015 года были с роботом и в отличие от Весты первых партий, робот на Приоре доставлял владельцам меньше проблем, скорее всего сказывается прошивка и масса автомобиля;
- Приора 2013-2015 года может иметь весьма неплохое даже по современным меркам оснащение, в него могут входить четыре подушки безопасности, ESP, круиз-контроль, климатическая установка, различные подогревы (сидений, зеркал, лобового стекла), мультимедийная система, датчики парковки, датчик света и дождя и другие опции современного автопрома, которыми могла похвастаться не каждая бюджетная иномарка тех лет.
Основной проблемой Приоры на мой взгляд является неустойчивый к коррозии кузов и слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому регулярные мойки, уход за кузовом и дополнительный антикор машине точно не помешает. Главное не запускать и предотвращать очаги коррозии на стадии их проявления. Проблемные места кузова Приоры это:
- Капот , нижняя кромка капота с внутренней части, а также из-за слабого ЛКП капот очень быстро обрастает сколами, которые если не подкрашивать начинают цвести, особенно это заметно на белых машинах;
- Низы дверей;
- Колесные арки;
- На капоте и крышке багажника под молдингами.
Салон у Приоры тесноватый , особенно на заднем ряду, комфорта водительского кресла хватает для коротких поездок, а вот в дальней дороге после 3-4 часов спина начинает затекать. Шумоизоляции можно сказать нет. Руль имеет регулировку лишь по углу наклона, а сиденье водителя не имеет регулировки по высоте. Но лично я ездил два раза с семьей на Приоре на ЮГ, по 3 тыс.км. в каждую сторону и могу сказать, если очень хочется поехать далеко и раз в 3-4 часа останавливаться, чтобы размяться, то и на Приоре можно вполне ездить на дальняки, главное, чтобы машины была исправна.
А вот, что касается ремонта, то основная проблема это поиск качественных запчастей , с выбором качественных запчастей помогут группы в соц.сетях и многочисленные форумы посвящённые легендарной машине. Большинство ремонтов на Приоре стоят недорого и с ними справятся в любом гаражном сервисе.
На Приоры устанавливались восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные моторы с чугунным блоком цилиндров и ремнём в узле ГРМ:
Стоит ли покупать Ладу Приору в 2022 году? Приора далеко не эталон надежности, но из точки А, в точку Б она доставит, а любой ремонт не станет разорительным для семейного бюджета. Поэтому если нужен автомобиль в бюджете 200-400 тыс.руб., на мой взгляд Приора достаточно неплохой вариант. К сожалению только хороших Приор остается все меньше, так как годы идут и мышины стареют.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Пишу этот отзыв скорее для тех кто выбирает свой первый автомобиль. Во всяком случае, для меня приора оказалась первой машиной.
Небольшое лирическое отступление. Началось все с того, что я получил права, довольно поздно, в 26 лет, опыта соответственно не было совсем. Сразу после получения прав набирался опыта на стареньком Рено 19. Потом у друзей брал Ваз 2112, Опель Астра, CLS 55 AMG, Мазда 3. Поездив на иномарках Ваз категорически не хотелось. На машину рассчитывал 250-350 т.р. и начал свои поиски с отзывов в интернете на подержанные машины этого ценового диапазона. В итоге отобрал себе несколько моделей и начал поиски. К машине требования поначалу были - левый руль, автоматическая трансмиссия и кондиционер, т.к. в Краснодаре летом ад и пробки вообщем-то тоже ад, так что уж очень хотелось две педали вместо трех. Потом с помощью дрома и авто ру пересмотрел кучу вариантов, больше всего смотрел Рено Меган с 2004 по 2007 год, Акценты разных годов, ну и всякие там Опель Вектра. Вообщем за эти деньги есть из чего выбрать, но. состояние всех машин ужасное или близкое к тому, продавцы все как один почему-то врут. Особенно интересно с одним Меганом было, я поехал на встречу со знакомым, который разбирается в машинах. Продавец говорит не билась никогда и он один хозяин, а знакомый осмотрев торпедо увидел, что подушки стреляли, на что продавец сказал "ну не знаю, жена ездила еще, может у нее стрельнули как то". То есть можно купить машину в уверенности что подушки то тебя защитят, а на деле фатально встретить рулевую колонку головой. Кроме всего этого, иномарки в этом ценовом диапазоне с автоматом и моторами 1.4-1.6 категорически "не едут". Т.е. на трассе фуру можно обгонять неделю, или две. Я вообще не фанат уличных гонок, но запас мощности должен быть для совершения обгона на трассе, это тоже безопасность все таки. Вообщем, чем больше искал, тем больше расстраивался. А друзья все это время говорили возьми приору на первое время, и тут случайно знакомый как раз и продавал свою приору. К покупке склонила комплектация люкс с климатом, цена по нижнему краю и то, что я был уверен в продавце, т.е. машина не билась и пр.пр.
Итак, собственно о машине. Машина 2009 г.в. в комплектации люкс и пробегом 100 тыс. км. досталась мне в начале августа 2012г., т.е. 4 мес. назад. На данный момент я на ней проехал 18 тыс. км. Состояние машины в принципе неплохое, предыдущим хозяином сделана шумоизоляция, поставлена музыка и, казалось, машина вложений не требует. Но не тут то было. Во-первых, машина была на укороченных пружинах, не так как у нас тут все ползают конечно по асфальту, но все таки. Поставил новые заводские пружины, в процессе у официального дилера выяснилось что не работают задние стеклоподъемники(я и не знал, сзади не ездил никто),потом и передний правый тоже отказал. Пружины с работой и починка блока управления стеклоподъемниками 6800. Первое время машина мне категорически не нравилась, дергалась вся как-то и вообще, но может это из-за того что опыта не было. Стоит упомянуть еще одну деталь, машина чипованая, в этой связи она конечно отлично разгоняется и все такое, но в городе это иногда напряг, да и расход 12 литров для приоры многовато. Вскоре электрика машины начала неприятно досаждать мелочами, - одна лампочка в фаре, потом другая, потом габарит, стопы и наконец генератор сдох, совсем. А, к слову, задние стеклоподъемники опять умерли. В итоге лампочки поменял сам, замена генератора с работой у ОД 5000 руб., а задние стеклоподъемники я делать так и не стал, потому что пассажиров у меня почти никогда нет, а время потраченное на сервисе совсем не лишнее. Еще на трассе на панели загорелся значок АБС, я проверил и таки да, АБС пропал. Ремонт АБС не помню сколько обошелся но вроде не очень дешево и не очень дорого. Еще в машине не работает прикуриватель, до сих пор, из-за прикуривателя ехать на сервис не хочется, но, с другой стороны, я не могу теперь антирадар поставить, что уже обошлось мне порядка 2000 руб. штрафов по сто рублей каждый за скорость на трассе. Это были поломки за 18000км., еще масло менял и резиновые коврики купил, как-то так.
А теперь о плюсах. Что самое странное, мне машина начала нравится. Первый раз я это понял на трассе, приора отлично держит дорогу, мотор позволяет выполнять динамичные обгоны, тормоза достаточно хорошие. Пару раз разгонял машину до 200 км.ч. по спидометру, страшновато конечно на ней, но едет уверенно. 160 км/ч как крейсерская скорость вполне для машины приемлема. И приора ведет себя отлично, действительно отлично, а самое главное её не жалко, я несколько раз на новороссийской трассе на скорости ловил огромные ямы, один раз в 3 часа ночи нужно было ехать из Сочи в Краснодар, доехали за 3 часа и тоже поймали кучу ям и отсутствие асфальта. В итоге диски ВСМПО мне на шиномонтажке порекомендовали выкинуть вместе с резиной. Но приоре пофиг, во всяком случае пока. Я думаю если бы я все таки купил иномарку и делал бы с ней все то же, что и с приорой, то последствия были бы куда хуже.
Отдельно стоит отметить климат, при плюс 40 за бортом в машине реально может быть холодно если выставить минимальную температуру. Работа климата на динамике почти никак не сказывается, машина едет уверенно даже на обгонах. Ну с одной оговоркой, может из=за того что стоит чип, не знаю. Такие опции как датчик дождя и парктроник тоже совсем не лишние, очень помогают.
Резюме. Для первой машины вариант отличный, можно научится ездить на механике, можно допускать ошибки, которые не приведут к серьезным финансовым потерям, и не жертвовать при этом комфортом. Т.е. в приоре все есть для комфортной езды, и опции и динамика и внешний вид тоже не совсем ущербный, во всяком случае когда я ездил на Рено 19 меня никто не пропускал, когда я начинал тупить все сигналили, а сейчас даже если затуплю где то, то никто не сигналит, пропускают и вообще как то лучше себя чувствуешь в ней конечно.
Просто стоит оценивать эксплуатационные расходы, доступность сервиса, уровень комфорта и чисто эстетические предпочтения. На ДВ конечно правому рулю конкуренции нет, и запчастей валом, и сервисов. Но в центральной России и на Юге старый японец это уже проблема, а европейцы дороги. Так что подержанная приора в хорошем состоянии по моему личному мнению вариант хороший, а вот новая за 430 т.р. это уже космос конечно, лучше немного добавить и солярис или поло взять наверное.
Всем привет, пишу свой первый отзыв о первой моей машине, думаю сначала небольшое предисловие.
Мне 18 лет, с лета 19 года выучился на права, в автошколе учился только на машинах марки Chevrolet, повидав всякие старые и убитые в хлам ланосы, для занятий по городу меня все-же пересадили на Aveo рестайл, машина мне очень нравилась, и я быстро к ней привык, и вот, незадолго до моего выпуска из автошколы, отец, работавший на севере говорит мне что он купил мне машину, но оставил в секрете, какую, приехав в аккурат к 1 августа, я увидел её, Lada priorа 2008 года, как объяснил отец он купил её у Дагестанцев, за 100 тыс. руб. Я воспринял её в штыки, и нет, не потому-что она мне не нравилась, просто для первой машины я бы хотел что-то подешевле, так-как немного не уверен был, что не накосячу(Думаю у всех был страх в начале).
Отец убедил меня, и сказал что другую машину он брать не собирается, отдав мне ключи он пошёл домой, а я остался с этим восьмиклапанным чудом, посмотрев все, и оценив обстановку я понял, что не работает ручник, кулиса полностью умотана, а датчик спидометра работает через раз, решив заняться этим на свежую голову я пошёл спать, а утром, уже набравшись сил принялся чинить то, до чего можно было добраться, купив на авторынке датчик спидометра, я поменял его, все таки поняв что хоть что-то могу, проучившись 2 курса на автомеханика, далее пришлось ехать к знакомым отца, и на подъёмнике снимать коробку, и менять тросик ручника, и вот, она наконец полностью исправна, скажу честно, комплектация самая ужасная, нет абсолютно ничего, не кондея, ни усилителя руля, ни нормальной пепельницы, но после полугода езды к этому как то привыкаешь, за все время у меня ломалась только шаровая, и постукивал клапан, думаю после 15 февраля ехать на сто, а так, это отличная машина, для поездок с друзьями, на учёбу, или же работу, я очень благодарен отцу, да и стереотипы о приоре зависят только от её хозяина, тонировка у меня только на заднем стекле, т.к предыдущий владелец закатал её в круг, пришлось снимать, так же подпилены пружины, но к счастью не сильно, а так, никакого колхоза, только прошивка ЭБУ, с приростом 82лс+прошивка 15лс.Но это инициатива отца, лично я не гоняю особо, даже по трассе макс 90км/ч.
А на этом пока все, буду дополнять обзор, по нарастанию пробега, всем добра и удачных поездок.
Содержание
Что есть на рынке
И покупателю от этого даже лучше: багажник универсала, например, хоть и проигрывает седану в чистом объеме (430 VS 360 л), но выигрывает в плане, простите за каламбур, универсальности. Там, где багажник седана ограничен крышкой багажника, у комби остается много места до потолка, то есть для перевозки габаритных вещей Priora wagon подходит лучше, а обойдется она дешевле.
Кому может быть интересна Lada Priora сегодня
Ну, во-первых, она дешевая сама по себе, и также недорогая в обслуживании. Для примера:
Низкое качество ЛКП
Отказ усилителя руля
Загнутые клапаны
Проблема известная, продвинутые владельцы загодя меняли поршневую группу на альтернативную — благо, вариантов много. Ну, и не надо забывать о профилактике. Своевременная замена ремня ГРМ избавит от многих неприятностей.
Гул коробки передач
Электрика, да и вообще — что угодно
Проблемная история
Сомнительное, конечно, достоинство, но если нужна машина дедуле или тинейджеру, да еще и вдали от миллионников, то это достоинство вполне может стать основным и решающим.
Автор: Владимир Андрианов
Содержание
Шутки шутками, а когда оперируешь бюджетом 300-700 тысяч (Granta) или 240-470 тысяч (Priora), не до смеха. Тут надо решить сложное уравнение с кучей переменных – состояние авто, да и едет ли оно вообще, что за такие деньги будет включено, как это все обслужить и чтоб еще на гречку осталась сдача.
Главным образом, при компоновке салона.
Дальше произошло интересное. В районе 2014 года Priora получила большой пакет обновлений, включая системы безопасности (ABS / ESP), более-менее сносную медиасистему и другие опции. В то же время Granta уже успела обзавестись автоматом Jatco и продолжила улучшаться.
И теперь следите за руками:
К тому же мы говорим про вторичные экземпляры, которые уже на сто раз уехали от заводских настроек, и, как задумано авторами, все равно не поедут. Так что, какая там управляемость, зависит исключительно от того, кто и как до вас машину обслуживал, какие (самые дешевые) амортизаторы туда ставил и как сход-развал отрегулировал.
Тем не менее внимания заслуживает – не такая пресная на ходу, чуть задорнее и живее в повседневности.
В общем, морально настраивайтесь на уставшую машину, повидавшую на своем веку многое. Далеко ходить не надо. Берем первое попавшееся объявление.
Пробег в четверть миллиона километров и довольно серьезное лобовое ДТП, судя по расчетам ремонтных работ. Пострадало все – от фар и капота до лонжеронов.
Также есть неоплаченные штрафы.
И пять запретов на регистрационные действия.
Автор: Владимир Андрианов
*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.
Какой автомобиль купили бы вы и почему? Напишите в комментариях.
Читайте также: