Стоит ли брать ленд ровер 2008 года
В основном из за тупорылых автослесарей. Которые при копеечных ремонтах умудряются навернуть что подороже.
По мере необходимости. Отдельно следует отметить, что по ходовой надо ставить заявленные родные комплектующие, заменители не ходят.
Поломок не было. При покупке обнаружил неисправность замков задних дверей. Моторчики на на Алиэкспрессе стоят 500 рублей пара. Замена бесплатно. Менял сам .Несложно. Еще полетел клапан клапанной крыши и двигатель стал гнать масло через заливную горловину. Вылечилось заменой крышки. Подошла от Ситроена. Брал в Екзисте. Намного дешевле. Теперь двигатель сухой. Ну вот вроде и все.
Делалал замену VVT-I ремонт не сложен но не каждый мастер берётся за дело, говорят что нужен спец инструмент им покупать его для одной модели дорого а изготавливать заморачиватся не хотят но есть спецы в горожах которые за 5 часов это дело меняют
Отличный танчик. Хороший звук. Динамика, проходимость, комфорт, качество материалов отделки японцам и корейцам не снились.
Дарит эмоции. Продавал со слезами.
Продал за неделю.
Подвеска классная, двигатель хороший. На турбину надо сразу ставить чугунный коллектор и она ни когда не сломается. Коллектор 15000руб в Москве стоит
10 месяцев назад
Проходимость, комфорт подвески, надежность, в последнем рестайлинге многое улучшили. Легкость ремонта из-за большого количества инструкций и мануалов по ремонту. Можно ремонтировать в любом гараже. Авто очень простое в разборке-сборке. Есть удобный форум LR-club.
Устаревший дизайн салона. Технологичность электронных систем на уровень ниже чем у VW тех же лет. Невозможность легко менять комплектацию разными дополнениями, как например xenon.. Завышенные цены в автосервисах. Но все-же найти адекватную цену можно.
Заменил масла в АКПП, редукторах. Колодки и тормозные диски. Но это расходники которые не поменял ещё предыдущий владелец. Поездил 1,5 года, продал вынужденно.
Ступичные подшипники задние, переборка заднего редуктора (ну это можно сказать плановый ремонт )) ), задние стойки, рулевые тяги с наконечниками, горелка вебасты
Это самый замечательный, комфортный автомобиль в своём ценовом сегменте. Продали авто с пробегом 200 т. км., ещё с родными амортизаторами, причём они ещё в хорошем состоянии. Главное при покупке выбрать хороший, ухоженный автомобиль и так же за ним ухаживать, не только пользоваться! А то сначала сэкономят, а потом жалуются.
Ремонты были, но не критичные. После того, как порвался первый патрубок интеркулера (это болезнь), ждать остальные не стали, сразу заменили все на Jir и установили новый интеркулер, чтобы больше туда не лазить! Был ремонт стартера, замена передних рычагов в сборе (на пробеге 190т.), замена рулевых наконечников, замена мембраны крышки клапанов, если начинает подтекать, то все вокруг в масле, обычно заставляют менять целиком крышку, но мембрану можно купить новую за 1000 рублей. Все остальное просто ТО!
Комфортный при эксплуатации автомобиль, умеренный расход топлива, низкий налог и страховка осаго. Очень приемистый.
При правильной эксплуатации и своевременной замене расходников, проведении диагностики узлов автомобиль надёжен. Сюрпризы случаются по мелочам.
Редуктор передний 140т.км. Планово
Амортизаторы сзади 100т.км. Вытекли
Задний дифференциал 120т.км Планово
Рейка 140т.к. Планово, профилактика
Очень комфортный автомобиль, для кроссовера очень проходимый, на трассе как вкопанный. Ездил везде где хотел.
Очень удобный ,для всех случи жизни как говорится автомобиль.
Комфортный , шустрый ,надёжность на особом месте 👍.
Обслуживание не дорогое , Если за ним ухаживать по регламенту производителя то будет долгим верным другом)
Я дважды в течении нескольких лет брал именно эту модель фрилендор 12 ого года и потом была 14 ого года и они оба дарили положительные эмоции.
Надеюсь с отзывом помог людям при выборе машины)
Минусов я не увидел , единственное если первый владелец не нагружал коробку передач то она будет оправдывать себя на много дольше чем при пробеге 180-200 тыс.км
Может потрескается потрубки их там несколько, но это быстро заменяют на новый .
И если не во время будут менять масло то интеркулер потечёт. Так что нужно во время обслуживать.
Кузов в местах сколов не ржавеет. Заводская покраска у двенадцати летнего авто прекрасно сохранилась. Ремонто пригодность в любом гараже.
Надо обслуживать авто в сервисе который разбирается в них, но сервис честный(в плане надуманных ремонтов) в нас в городе практически не найти.
Это лучший авто в эти деньги.
За 3 года эксплуатации в суровых Сибирских краях показал себя только с лучшей стороны.
Надежная, сбитая подвеска - стойки ходят больше 120 т.к легко, у большинства машин подвеска требует ревизии не раньше 150 т.к
Надежный двигатель, который дает отличную тягу и динамику, отличная надежная коробка (которая правда иногда напоминала о себе пинками (но делаешь перепрошивку и забываешь),что у двигателя что у коробки высокая ремонтопригодность и очень большой ресурс.
Отличные материалы отделки салона, всё добротно, широкие двери, командирская посадка, хорошая шумка, качественная акустика 10+1.
Адекватный расход топлива. Летом у меня выходило в районе 10 литров, зимой не больше 12.
Отлично проработанный кузов в плане геометрии плюс адекватный полный привод - в итоге дают, пожалуй, лучшую проходимость в своем классе.
Обслуживался только у официального дилера в Иркутске. Для тех кто боится трат на ТО, позвоните узнайте стоимость ТО на ФЛ и сравните со стоимостью ТО какого нить дастера или кио рио. Будете приятно удивлены.
- Ленд Ровер любит оригинальные запчасти.
- Ленд Роверы любят правильную эксплуатацию - город + периодические грязи = залог надежной работы всех систем.
- Если бы не старый вариант салона (у меня был 1й рест) точно бы не продал
Продал с пробегом 102 т.к,
Замена левой линки (2500 с работой оригинал).
Течь патрубка интеркулера (типичная болячка - лечиться либо полной заменой кулька, либо заменой шлангов оригинальных на питерские)
Остальное только расходники типа фильтров, колодок и тд.
Натяжители цепей надо ставить модернезированные, обычные через 30 тысяч пробега могут вызвать перескок цепи , и тогда ремонт будет очень, очень. дорогой. В лучшем случае загнётся клапана, в худшем - пробой поршней, замена шорт- блока
Range Rover, 2011 год, 5000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 5.0 AT Supercharged Westminster
За 2 года ничего не произошло кроме как топливный насос в баке забился и стартер подгорали контакты 1 раз
Керамический стаканчик лопнул на Вебасто
Отличный автомобиль, рекомендую девушкам. Большой дорожный просвет, компактный размер кузова, но при этом очень вместительный.
Range Rover Sport, 2014 год, 5000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 5.0 S/C AT Autobiography Dynamic
Отличный экспедиционник. Огромный багажник, пригодный для ночёвки. Очень комфортный ход подвески. Хорошие внедорожные качества. Двигатель динамичный и экономичный
Безусловно очень красивый автомобиль. И внутри и внешне. Стильный. Приятный руль, удобная посадка. Изменяемый клиренс.
Жестковатая подвеска. Невероятно-феноменально отвратительное отношение к клиентам от дилеров и представительства. Постоянное ощущение что что-то скоро сломается. Нет уверенности в авто. Далеко бы не ней не поехал.
Авто 2021 г. При пробеге 30 тыс. умер клапан егр. В наличии в Москве нет. 4 недели практически новая машина стояла у дилера ждала запчасти из Англии. Подменки не дали, отношение отвратительное, даже не извинились.
Постоянные легкие глюки электроники. ( Люк сам открывается, мониторы то работают то нет и т п ) лечится перезапуском авто.
Коробка пинается - официалы разводят руками и говорят это нормально. Пробег 30 тыс. Машине полгода.
В основном из за тупорылых автослесарей. Которые при копеечных ремонтах умудряются навернуть что подороже.
По мере необходимости. Отдельно следует отметить, что по ходовой надо ставить заявленные родные комплектующие, заменители не ходят.
Итак, турбина(лопнул коллектор), форсунки ( при каждом 20000 т, пробега мойте форсунки) гидроопора, дополнительная помпа, патрубки, электроника чудит, особенно электронный стояночный тормоз! Всё это дорого! Даже очень!!
Очень красивый, утилитарный авто, притягивающий взгляды окружающих, машина 2020 года по всем показателям, но не эстимейт двигателем.
Двигатель 200 сил, в горной местности едет до 130 км/ час, затем бухтит и нет динамики. По прямой тоже самое но после155 км/ час. Для меня это критично.
в любой момент может остановиться и сказать "СТОП ДАЛЬШЕ НЕ ПОЕДУ!"
может вылезти поломка которую невозможно определить по диагностике.
А в остальном, своевременное обслуживание и проблем нет!
за 4 года владения:
(пробег при покупке 180 000 на данный момент 335 000)
установленно ГБО (метан) расход по городу 400 р. за 100 км. и трасса 250 р. за сотню
замена: балонов пневмы переднии 3 шт., заднии 1 шт.
компрессор пневмоподвески 1 шт.
радиатор 1 шт.
обслуживание двигателя с заменой цепи, роликов, ремней и т.д.
остальное расходники:
колодки, сайленблоки, резина
Очень много вложений на небольшой пробег, видимо на мой срок владения пришлось как раз таки замена многого
Проехал 90 т. км . Всё по регламенту , ничего лишнего 👍 3,5 года без проблем! Поехал покупать новый .
Лучше крузака, причём любого!! Что 150, что 200. Кто ездил на Тойота и пересевший на Ренджа, тот поймёт 👆👆👆👆👆
Купил жене, покатался сам какое-то время, было интересно.
Из плюсов:
Красивый - с этим мало кто будет спорить, особенно на 20х дисках.
Компактный - для девушки идеальные габариты.
Высокий клиренс - вроде 210, поребрики можно не бояться.
Довольно комфортная подвеска, но хотелось бы чуть мягче. Не ощущается тяжелой машиной, хотя весит 2 тонны.
Малый радиус разворота, тем более для полноприводной машины - очень не плохо.
В салоне очень приятно находится. Скорость мультимедиа исправили в последних версиях, сейчас никаких тормозов не ощущается.
Приятная навигация, по ней крайне удобно передвигаться в незнакомом городе, строит маршруты с учетом пробок и весьма не плохо. Сравнивал с Яндекс-навигатором.
Удаленное управление (автозапуск, двери, местоположение) и мониторинг автомобиля через приложение. Там же можно посмотреть пройденные маршруты, расход на каждом из них.
Встроенная вебасто - запускается через приложение только если на улице ниже минус 20. Если выше - запускает сразу двигатель. Спорный момент.
Отличный свет, по крайней мере на премиальной оптике. Автоматический дальний тоже работает очень не плохо.
Шумка - не плохо, но на премиум не тянет. За эту цену хотелось бы лучше.
Бестолковый бортовой комп на приборке. Джойстик управления компьютером очень не удобный, нажатия очень тугие и невнятные.
Система стоп/старт, которая жутко раздражает и которую надо каждый раз отключать, благо это делается в два нажатия на центральном мониторе. Но это беда не только данного автомобиля.
Конкретно этот двиг - 200 л.с. довольно шустрый в городе, но на трассе обогнать при скоростях свыше 100 - тот еще квест.
Расход. Меня он удивил. Не сказать, что покупая авто за 5.6 мульта думаешь об этом, но от такой машины ожидаешь экономичности хотя бы на трассе, но это совсем не так. В городе это 19 и выше. По трассе я специально замерял, ночью, без машин, 40 километров пути, при скорости НЕ выше 120 км/ч - это 12 литров.
Мне есть с чем сравнить, у меня другой авто 3.5 литра, твинтурбо, 380 л.с. при весе авто 2100, в тех же условиях - 10 литров.
Лучше выбирать дизель, его и хотел, если бы не ожидание полгода. На дизеле и прием будет лучше и на заправку так часто ездить не придется.
В своей комплектации так и не нашел опцию автоматического опускания зеркал при движении задним ходом. Инструкцию читал.
Натяжители цепей надо ставить модернезированные, обычные через 30 тысяч пробега могут вызвать перескок цепи , и тогда ремонт будет очень, очень. дорогой. В лучшем случае загнётся клапана, в худшем - пробой поршней, замена шорт- блока
Range Rover, 2011 год, 5000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 5.0 AT Supercharged Westminster
За 2 года ничего не произошло кроме как топливный насос в баке забился и стартер подгорали контакты 1 раз
Керамический стаканчик лопнул на Вебасто
Отличный автомобиль, рекомендую девушкам. Большой дорожный просвет, компактный размер кузова, но при этом очень вместительный.
Range Rover Sport, 2014 год, 5000 куб. см., Бензин, Автомат, Полный привод, 5.0 S/C AT Autobiography Dynamic
Отличный экспедиционник. Огромный багажник, пригодный для ночёвки. Очень комфортный ход подвески. Хорошие внедорожные качества. Двигатель динамичный и экономичный
Безусловно очень красивый автомобиль. И внутри и внешне. Стильный. Приятный руль, удобная посадка. Изменяемый клиренс.
Жестковатая подвеска. Невероятно-феноменально отвратительное отношение к клиентам от дилеров и представительства. Постоянное ощущение что что-то скоро сломается. Нет уверенности в авто. Далеко бы не ней не поехал.
Авто 2021 г. При пробеге 30 тыс. умер клапан егр. В наличии в Москве нет. 4 недели практически новая машина стояла у дилера ждала запчасти из Англии. Подменки не дали, отношение отвратительное, даже не извинились.
Постоянные легкие глюки электроники. ( Люк сам открывается, мониторы то работают то нет и т п ) лечится перезапуском авто.
Коробка пинается - официалы разводят руками и говорят это нормально. Пробег 30 тыс. Машине полгода.
В основном из за тупорылых автослесарей. Которые при копеечных ремонтах умудряются навернуть что подороже.
По мере необходимости. Отдельно следует отметить, что по ходовой надо ставить заявленные родные комплектующие, заменители не ходят.
Итак, турбина(лопнул коллектор), форсунки ( при каждом 20000 т, пробега мойте форсунки) гидроопора, дополнительная помпа, патрубки, электроника чудит, особенно электронный стояночный тормоз! Всё это дорого! Даже очень!!
Очень красивый, утилитарный авто, притягивающий взгляды окружающих, машина 2020 года по всем показателям, но не эстимейт двигателем.
Двигатель 200 сил, в горной местности едет до 130 км/ час, затем бухтит и нет динамики. По прямой тоже самое но после155 км/ час. Для меня это критично.
в любой момент может остановиться и сказать "СТОП ДАЛЬШЕ НЕ ПОЕДУ!"
может вылезти поломка которую невозможно определить по диагностике.
А в остальном, своевременное обслуживание и проблем нет!
за 4 года владения:
(пробег при покупке 180 000 на данный момент 335 000)
установленно ГБО (метан) расход по городу 400 р. за 100 км. и трасса 250 р. за сотню
замена: балонов пневмы переднии 3 шт., заднии 1 шт.
компрессор пневмоподвески 1 шт.
радиатор 1 шт.
обслуживание двигателя с заменой цепи, роликов, ремней и т.д.
остальное расходники:
колодки, сайленблоки, резина
Очень много вложений на небольшой пробег, видимо на мой срок владения пришлось как раз таки замена многого
Проехал 90 т. км . Всё по регламенту , ничего лишнего 👍 3,5 года без проблем! Поехал покупать новый .
Лучше крузака, причём любого!! Что 150, что 200. Кто ездил на Тойота и пересевший на Ренджа, тот поймёт 👆👆👆👆👆
Купил жене, покатался сам какое-то время, было интересно.
Из плюсов:
Красивый - с этим мало кто будет спорить, особенно на 20х дисках.
Компактный - для девушки идеальные габариты.
Высокий клиренс - вроде 210, поребрики можно не бояться.
Довольно комфортная подвеска, но хотелось бы чуть мягче. Не ощущается тяжелой машиной, хотя весит 2 тонны.
Малый радиус разворота, тем более для полноприводной машины - очень не плохо.
В салоне очень приятно находится. Скорость мультимедиа исправили в последних версиях, сейчас никаких тормозов не ощущается.
Приятная навигация, по ней крайне удобно передвигаться в незнакомом городе, строит маршруты с учетом пробок и весьма не плохо. Сравнивал с Яндекс-навигатором.
Удаленное управление (автозапуск, двери, местоположение) и мониторинг автомобиля через приложение. Там же можно посмотреть пройденные маршруты, расход на каждом из них.
Встроенная вебасто - запускается через приложение только если на улице ниже минус 20. Если выше - запускает сразу двигатель. Спорный момент.
Отличный свет, по крайней мере на премиальной оптике. Автоматический дальний тоже работает очень не плохо.
Шумка - не плохо, но на премиум не тянет. За эту цену хотелось бы лучше.
Бестолковый бортовой комп на приборке. Джойстик управления компьютером очень не удобный, нажатия очень тугие и невнятные.
Система стоп/старт, которая жутко раздражает и которую надо каждый раз отключать, благо это делается в два нажатия на центральном мониторе. Но это беда не только данного автомобиля.
Конкретно этот двиг - 200 л.с. довольно шустрый в городе, но на трассе обогнать при скоростях свыше 100 - тот еще квест.
Расход. Меня он удивил. Не сказать, что покупая авто за 5.6 мульта думаешь об этом, но от такой машины ожидаешь экономичности хотя бы на трассе, но это совсем не так. В городе это 19 и выше. По трассе я специально замерял, ночью, без машин, 40 километров пути, при скорости НЕ выше 120 км/ч - это 12 литров.
Мне есть с чем сравнить, у меня другой авто 3.5 литра, твинтурбо, 380 л.с. при весе авто 2100, в тех же условиях - 10 литров.
Лучше выбирать дизель, его и хотел, если бы не ожидание полгода. На дизеле и прием будет лучше и на заправку так часто ездить не придется.
В своей комплектации так и не нашел опцию автоматического опускания зеркал при движении задним ходом. Инструкцию читал.
Всем привет!
Вот и подошел к концу первый год владения Range Rover, 2008 года выпуска. Купил автомобиль в ноябре 2016 года, вот, как и обещал, пишу отчет)))
Как я говорил, все расходы на автомобиль фиксировал в специальный журнал, который завел сразу после приобретения автомобиля. В него я записывал практически всё – от затрат на бензин, до кузовного ремонта. В принципе об этом и будет данный пост.
Скажу сразу, я приобрел автомобиль для удовольствия, пренебрегая возможными проблемами с ним и в принципе, был морально готов к тому, что буду тратить деньги на свой автомобиль. Думаю, те люди, которые покупают не новый Range Rover, рассчитывают в первую очередь окунуться в роскошь и комфорт за сравнительно небольшие деньги на покупку авто, по сравнению с другим автомобилем аналогичного класса и года выпуска.
Главным опасением, которое может испытать потенциальный владелец Range Rover, это предстоящие расходы на содержание автомобиля. Никто и никогда заранее не может предвидеть, сколько он потратит на свой автомобиль, будь то Range Rover или другой авто. Поэтому, можно лишь гадать, и общаться с теми, кто реально владел таким автомобилем. И даже выслушав всех, невозможно точно сказать, что ожидает владельца в будущем, т.к. все мы разные и все машины и их состояние различны.
Попробую описать, как я относился к своему автомобилю, чтобы Вы имели понятие о целесообразности тех расходов, которые я понес за этот год.
Я знаю, есть абсолютные перфекционисты, которые после покупки автомобиля меняют и обновляют в нем почти все, чтобы привести автомобиль в идеальнейшее состояние, близкое к заводскому. Я считаю себя умеренным перфекционистом по отношению к автомобилю, т.к. стараюсь его содержать в отличном состоянии, но без фанатизма. Ну, например, на моем лобовом стекле есть небольшие потертости от дворников. Полировка дала результат, но идеала не достигла, так вот, менять лобовое стекло я пока не собираюсь, т.к. считаю это чрезмерным, но не исключаю, что могу решиться на замену в будущем))). Для меня важно осознавать, что автомобиль технически исправен и что в нем нет явных проблем. При этом если изучать мой Range через микроскоп, то, разумеется, можно найти пару мелочей, которые по идее надо устранять, возможно, этим я и займусь в следующем году, а пока я доволен достигнутым результатом.
Так вот, сумма расходов, которая будет указана мною, это по большей мере благодаря моему трепетному отношению к автомобилю. По сути, за весь год была лишь одна поломка, устранение которой было обязательным – это покупка и замена топливного насоса (28 тыс). Всё остальное я сделал лишь в силу своего умеренного перфекционизма))) Например кузовные работы мог вообще не делать, просто захотел убрать царапины и следы некачественного ремонта, доставшиеся мне от прошлого владельца. Замена амортизаторов была сделана т.к. на один амортизатор начал немного "мокрить", поэтому поменял оба, хотя старые были вполне исправны. Так можно говорить почти обо всем, что я делал с авто.
Т.к. я нахожусь на Дальнем Востоке, а именно в г. Южно-Сахалинске, то наверное Дальневосточникам будет интересны изначальные затраты, связанные с покупкой такого автомобиля.
Итак, начнем:
Стоимость автомобиля в Москве ---------------- 1080000 руб.
Услуги по поиску автомобиля (включая оформительные процедуры, проверка юридической чистоты и проверка тех. состояния) по договору с фирмой ---------------- 40000 руб.
Услуги по диагностике автомобиля в Москве (мой сервисник) ---------------- 8000 руб.
Покупка новой зимней резины в Москве ---------------- 52900 руб
Шиномонтаж в Москве ---------------- 3760 руб.
Страховка и тех.осмотр ---------------- 11200 руб.
Доставка автомобиля на Сахалин ---------------- 149500 руб.
ИТОГО, исходные затраты: 1345360 руб.
А теперь перейдем к затратам, которые я понес за 1 год владения автомобилем Range Rover, 2008 года выпуска. Эксплуатация автомобиля преимущественно в городе, иногда поездки на природу и по области. При этом, 2 месяца авто не эксплуатировался (почти 1 месяц была доставка и 1 месяц я был в отпуске). Итак, затраты следующие:
1. Фильтр масляный ---------------- 900 руб.
2. Свечи (8 шт.) ---------------- 6400 руб.
3. Работа по замене свечей ---------------- 3200 руб.
4. Диски тормозные Brembo (перед) ---------------- 18700 руб.
5. Работа по замене тормозных дисков (перед) ---------------- 4000 руб.
6. Диски тормозные Brembo (зад) ---------------- 9600 руб.
7. Работа по замене тормозных дисков (зад) ---------------- 5000 руб.
8. Колодки тормозные (перед) ---------------- 6800 руб.
9. Колодки тормозные (зад) ---------------- 4300 руб.
10. Салонный фильтр ---------------- 1200 руб.
11. Воздушный фильтр ---------------- 1400 руб.
12. Замена масла (вместе с работой) ---------------- 6160 руб.
13. Прошивка на Евро 2 и 420 л.с. ---------------- 12000 руб.
14. Задние амортизаторы Bilstein ---------------- 33600 руб.
15. Работа по замене задних амортизаторов ---------------- 4000 руб.
16. Бачок ГУР ---------------- 4100 руб.
17. Работа по замене бачка ГУР ---------------- 500 руб.
18. Жидкость для ГУР ---------------- 2300 руб.
19. Ремонт противотуманной фары (был обрыв провода) ---------------- 1000 руб.
20. АКБ (Panasonic) ---------------- 10500 руб.
21. Топливный фильтр ---------------- 12300 руб.
22. Бензонасос ---------------- 24700 руб.
23. Работа по замене бензонасоса и топливного фильтра, а также замена жидкости ГУР ---------------- 3000 руб.
24. Полка в багажник ---------------- 8000 руб.
25. Доставка полки в багажник ---------------- 3780 руб.
26. Перетяжка полки багажника (эко-кожа) ---------------- 3500 руб.
27. Крепления для полки ---------------- 1898 руб.
28. Масло в АКПП ---------------- 12500 руб.
29. Фильтра в АКПП ---------------- 7800 руб.
30. Работа по замене масла в АКПП ---------------- 1500 руб.
31. Фильтр масляный ---------------- 1100 руб.
32. Дефлектор в бампер ---------------- 800 руб.
33. Шаровые ---------------- 7200 руб.
34. Линки ---------------- 5800 руб.
35. Сайлентблоки (передние) ---------------- 3800 руб.
36. Работа по замене шаровых, линков и сайлентблоков ---------------- 5000 руб.
37. Дворники бескаркасные (Али экспресс) ---------------- 880 руб.
38. Ремонт и покраска левого переднего крыла, капота, переднего бампера, накладки на левую дверь, накладок на подножки, решетки радиатора, полировка кузова ---------------- 44000 руб.
39. Замена масла в двигателе (вместе с работой) ---------------- 4400 руб.
40. Ветровики ---------------- 3200 руб.
41. Техосмотр и страховка ---------------- 7500 руб.
42. Налог за 2016 год ---------------- 9000 руб.
ИТОГО: 307318 руб.
Бензин мне обошелся в 105000 руб. При этом, я израсходовал 2500 литров бензина АИ-92 (после перепрошивки на Евро2 можно), проехал 11000 км. Как видно, расход топлива на 100км составляет 23 литра.
Прочие расходы (мойка автомобиля, шиномонтаж, покупка всяких щеток для очистки снега, освежителей и проч.) – примерно 20000 руб.
ИТОГО, вместе с исходными затратами на покупку автомобиля вышло примерно 1780000 руб.
Многие скажут, что это чересчур много и не оправданно. Может, Вы будете правы, но надо не забывать, что Сахалин это довольно удаленный регион и даже с учетом этой итоговой суммы я не вижу у нас тут подходящей альтернативы. Например, LEXUS LX570 2008 года выпуска в Южно-Сахалинске стоит от 2,2 млн, при этом в него по любому придется вкладывать и ничуть не меньше. С некоторыми владельцами лексусов я общался, цены на запчасти примерно похожи. Машины конечно разные, но думаю, их сравнение будет наиболее правильным. Можно конечно сравнить с LEXUS LX470, но этот LEXUS выпускался до 2007 года и даже на него ценник у нас в районе 1,7 млн. за 2007 год. Но LEXUS LX470 по сравнению с Range Rover просто отдыхает (по моему мнению).
Очень важно отметить, что первый год всё-таки не является показательным. Думаю, когда пройдет второй год эксплуатации, то можно будет сделать определенные выводы о том, насколько тяжело содержать данный автомобиль и является ли его покупка оправданным шагом.
Спустя 2а года владения этим автомобилем ( пробег более 55 тыс км), решил написать основные плюсы и минусы Фрила. Основываюсь на своем (и не только) опыте и впечатлениях.
Так же отмечу, что некоторые вещи могут быть связаны именно с моим экземпляром, и комплектацией.
Надеюсь, информация будет полезной тем, кто думает над покупкой этой машины.
ПЛЮСЫ:
1) отличное сочетание потребительских характеристик и цены, универсальность .
2) удачное сочетание мотор+АКПП, динамика для большинства водителей будет достаточной,
2.1. возможность чипования, динамика в этом случае будет еще лучше,
2.2 налог не высокий, т.к. официальная мощность 160 сил,
3) надежность основных агрегатов (мотор+турбина/АКПП/кузов), при качественном своевременном обслуживании ходят более 200 тыс км. Не зря считается одним из самых надежных в линейке ЛР,
3.1 Большое количество профильных сервисов в Мск ( специализирующихся на марке ЛР ), с нормальными ценниками.
4) качественное лакокрасочное покрытие, которое хорошо сопротивляется коррозии. Не видел НИ ОДНОЙ машины со сквозной коррозией
5) крепкая подвеска ( за 2а года не вложил в подвеску ни копейки, хотя Фрил видел разные дороги, и не только)
6) отличные внедорожные качества (на мой взгляд, для кроссовера-выдающиеся), здесь же: отличная геометрическая проходимость
6.1. Удобная и реально работающая система ТеррейнРеспонс
7) разумный расход дизтоплива. Для машины весом более 2000кг, считаю расход более чем адекватным ( у большинства от 8 до 12 литров, у меня почти всегда от 9 до 11 литров),
7.1 Хорошая дальнобойность по трассе: более 800 км на 1ой заправке — легко )
8) корректная работа климатической установки как летом, так и зимой
8.0 Двухзонный климат
8.1 Беспроблемный запуск в любой мороз ( при нормально работающей Вебасте))
8.2 Подогрев лобового стекла зимой – просто бомба! Отличная опция,
8.3 Попогрейки тоже бывают не лишние.
9) не стареющий лаконичный дизайн
9.1 с возможностью обновления до рестайла
10) качественные отделочные материалы салона
11) относительная доступность расходников (в случае покупки не оригинальных з-ч), распространённость з-ч на разборках
12) хорошая шумоизоляция
13) хороший штатный свет(Ксенон), дальний свет — отличный
14) отличные боковые зеркала заднего вида
15) удобные кресла и посадка за рулем, в этом хорошо помогают регулируемые подлокотники. Сидишь, словно домашнем кресле, красота. Можно за раз проехать много км ( мой рекорд порядка 1200 км за сутки)
15.1 хорошая обзорность,
15.2 грамотно спроектированные двери: брюки всегда будут чистые,
16) безопасность (!)
На самом деле, важный пункт. Всерьез задумался об этом, когда возле меня случилось довольно серьезное ДТП.
17) багажник: если сложить задние сиденья, получается ровный пол. Для меня это важно, т.к. в путешествиях можно спать в машине, а не в палатке.
18) на колесах с высоким профилем резины(245/70/17 в моем случае): отлично подходит для российских дорог, машина будто летит над дорогой, не замечая мелкие недостатки, стыки, трамвайные пути.
20) высокий статус бренда ЛэндРовер
21) дружелюбно-активное сообщество Фриловодов)
Ну а теперь — к минусам)
1) молва как о ненадежном и дорогом в ремонте авто, в связи с этим не высокая ликвидность,
2) дорогие оригинальные запчасти, высокая стоимость ремонта и обслуживания у официалов,
3) ломучесть некоторых узлов (передаю привет тем, кто сталкивался)), например: задний редуктор, дроссельная заслонка, задний дворник, Халдекс, проблемы с моторчиками дверей, обгонная муфта генератора, вихревые заслонки во впускном коллекторе),
3.1 сложная электрика, большое кол-во различных блоков. Как следствие — требования к высокой квалификации. Поэтому желательно обслуживать только в профильных сервисах.
3.2 высокая стоимость некоторых запчастей ( ТНВД, компрессор кондиционера)
4) ВЕБАСТА (вынесу ее отдельным пунктом) . Очень (!) капризный узел ( уходить в блокировку – ее хобби)) К тому же, специалистов по ним даже в Мскне так много, про регионы – вообще молчу,
5) устаревшая мультимедиа (как внешне, так и по работе). П.с. аух есть)
6) внутренний дизайн весьма скромен и угловат( 2008 год). Но меня устраивает.
7) скромный объем багажника (хотя при длине авто 4.5 м, не считаю его совсем уж маленьким)
8) низкая устойчивость к сколам лобового стекла
Резюме: на мой взгляд, очень достойное универсальное авто со своей харизмой, а иногда — со своими причудами )
Но позволяющий намного больше средних обывательских авто как на дорогах, так и вне их.
Читайте также: