Стартер в мерседесе 124 где находится

Обновлено: 09.01.2025

Однако при таких экспериментах часто приходится менять маховик из за венца со стёртыми зубъями.
На АКПП возможно повернуть венец на 90 градусов без замены, на крайний случай.
Да же установка "подходящего" втягивающего реле может привести к плачевным результатам.
Поэтому дело такое.

ПРОДАЮ ЧТО-ЛИБО РЕДКО, В ЛИЧКУ НЕ ПИШУ, СВЯЗЬ ЧЕРЕЗ ТЕЛЕФОН!

Как это не оригинально на и на 102 двиг, во всяком случае на 102.980 (2.3), кот я купил стоит таки волговский стартёр, так что радуйся.

вопрос , я бендикс надо переставлять или вообще переделки не нужны.

W 123 230E 102.980 4МКПП 1984г.
W 123 240D 616 4МКПП 1982г. остались только документы
W 123 200E 115 АКПП 1978г. донор без документов,украли
W140 300SE 104.990 3.2л 1992г.
[email protected]

подскажите пожалуйста, надо очень срочно

ау есть кто ни будь ,кто сталкивался с колхозом стартера на 102

Раскажите есчо раз дураку. На 615 двиг пойдёт чебоксарский стартер от 406 мотора. И какие нужны переделки?

просто делюсь инфой, переделок не требует совсем, но вот от какого волгомотора чесноговоря забыл, от какогто из современных.

Не понимаю зачем ставить волговский стартер когда есть варианты bosch с редуктором и постоянными магнитами, с таким же диаметром 82.5мм, с тем же углом 30 градусов и могут собрать за 40 минут - 5500р. с годовой гарантией в Питере - просто контора, которая занимается профессионально стартерами. Болты правда под 10мм, но могут и рассверлить до 12. Это для 617 дизеля, по другим моторам тоже без проблем подберут. При этом обычный неоригинал 7700 р. стоит, а волговский больше 4000 р. с непонятным бендиксом и направлением вращения и непонятного качества.

стартер 406-409 ЗИТ на моторе м115 (соответственно на 123/615 тоже встает без вопросов). сравнивал бендиксы - идентичные. в обоих 9 зубов. одинаковый радиус и все такое. посадочное у стартера зит на 2мм меньше посадочного в колоколе м115 и м615.

Прикрепленные изображения

От волговского 406 мотора на 240D и 300D точно подходит. Может еще куда.

Было много всякого старья,из того,что запомнилось это: Форд Пробе 2.2турбо,Омега А 3,0,АудиКупе 5е,Скорп седан,Ауди100 переходная,Вектра А диз.1.7,и т.д.Сейчас МБ124 Е200 простой.Тел.8 921 272 22 63.Леонид, Мурманск.

Три дня назад мой стартер тоже помер ( w123 240D om 616), сегодня мне поставили волговский, кажется с 402 (у отца ГАЗ 2410, в запасе новый лежал),сел нормально, только крепежные болты поменяли, крутит намного бодрее старого даже на слабом аккумуляторе. Пока так поезжу, а там может и родной починим.

W123 240D 1980г

Большой фанат W123

На 240D езжу с 98г., ставил стартера от 406 мотора и редукторный и простой .Надолго не хватает,особенно зимой. У простого выворачивает втулку в морде, а на редукторном умер редуктор. Пробовал ставить BOCSH с бензинки: летом гуд ,зимой после -15 не хватает. Сейчас стоит BOCSH большой,езжу каждый день и круглый год.

Большой фанат W123

именно его сёдня поставил, по посадке как родной, только болты м10 против м12 на родном. крутит отлично- по сравнению со стандартным мерсовским -очень быстро. посмотрим на сколько хватит.
ЗЫ Цена вопроса- 2800р в Балткаме (СПБ) типа диллер завода (который из ссылки).

мужики с волги на дизель стартер ставить не рентабельно. волговский стартер подходит по креплениям и летом работает супер. но как дело подходит к зиме начинаются проблемы. родной стартер дизеля om 615, 616 мощь ностью 2,3 кВт, а волговский 1,6-1,8 кВт и ему не хватает силы нормально провернуть коленвал когда температура уже ниже 0 град. ставьте родной или с беларусии везите от MB100 стартер-редуктор - мотор зимой заведется даже при 15атм в котлах

мужики с волги на дизель стартер ставить не рентабельно. волговский стартер подходит по креплениям и летом работает супер. но как дело подходит к зиме начинаются проблемы. родной стартер дизеля om 615, 616 мощь ностью 2,3 кВт, а волговский 1,6-1,8 кВт и ему не хватает силы нормально провернуть коленвал когда температура уже ниже 0 град. ставьте родной или с беларусии везите от MB100 стартер-редуктор - мотор зимой заведется даже при 15атм в котлах

на 616 поставил белорусский стартёр редуктор,заводит в -21 на ура!1.8 кв,до этого стоял болгария 2кв умер бендикс,(масло у меня синтетика ,а не минералка как у лохов)
Вопрос- на 111 мотор ставил тоже болгарский,подходит один в один,но при включении зажигания крутит просто в холостую,стартёр не новый,может изза втягивающего такое быть? вроде по всем параметрам подходит,и на вид одно и тоже!

на 616 поставил белорусский стартёр редуктор,заводит в -21 на ура!1.8 кв,до этого стоял болгария 2кв умер бендикс,(масло у меня синтетика ,а не минералка как у лохов)
Вопрос- на 111 мотор ставил тоже болгарский,подходит один в один,но при включении зажигания крутит просто в холостую,стартёр не новый,может изза втягивающего такое быть? вроде по всем параметрам подходит,и на вид одно и тоже!

Если мотор в норм. состоянии он и на обычном стартере у тебя и не только в -21, а и в морозы поболее заведется. По поводу масла попрошу не выражаться, т.е. те люди кто льет минералку - лохи??Нет просто в те времена когда создавали этот мотор не было таких масел как сейчас и все нормально работало. Себе лью полусинтетику только потому что минералки нормальной нет, а полусинтетику нашел хорошую. У меня кстати стартер стоит планетарный Bosch(номер не помню где-то писал уже). Вхолостую может крутить из-за проскакивающего бендикса, когда неисправно втягивающее стартер просто клацает.

w123 2.4d OM616.912

Если мотор в норм. состоянии он и на обычном стартере у тебя и не только в -21, а и в морозы поболее заведется. По поводу масла попрошу не выражаться, т.е. те люди кто льет минералку - лохи??Нет просто в те времена когда создавали этот мотор не было таких масел как сейчас и все нормально работало. Себе лью полусинтетику только потому что минералки нормальной нет, а полусинтетику нашел хорошую. У меня кстати стартер стоит планетарный Bosch(номер не помню где-то писал уже). Вхолостую может крутить из-за проскакивающего бендикса, когда неисправно втягивающее стартер просто клацает.

я нашел причину! стартёр с 405-409 мотора подходит идеально на 111мотор,просто у меня был стартёр болгария с умершим бендиксом и болгарский новый стартёр на 2112,поменял бендиксы местами,благо они одинаковые . ан не туто было,только недавно допёр,на 12 стартёр крутит против часовой стрелки и стоит со стороны карабаса а на 406 моторе по часовой и стоит со стороны мотора,вывод бендикс просто тупо крутиться в холостую! вот! про масло пардон сгорячил!

Еще в начале зимы, месяц после покупки машины, у меня появились проблемы с работой стартера.
Были еще проблемы с работой самой машины, обороты не плавали но она начала глохнуть после прогрева до 60 градусов. Но так как стартер на горячую крутил только пару секунд, я иногда раз 10 включал зажигание чтобы завестись — тогда я решил его поменять.
Один раз я решился поехать на работу на машине в таком состоянии. Мерс заглох на перекрестке под камерой — вручную толкал машину с перекрестка, мимо объезжающих меня других машин, и проходящих пешеходов, которые в свою очередь не помогли мне, пока я не попросил одного парня. Спасибо ему.
Штрафов не пришло, но постоять в центре на платной парковке пол дня пришлось, в итоге на холодную стартер крутил пару секунд и на холодную за эти пару секунд машина заводилась, в итоге я во второй половине дня доехал на работу не грея двигатель а потом быстро с работы до дома, где как только я припарковался около дома на стоянке машина заглохла на пару месяцев

и я начал проходить курс молодого мерсовода вооружившись нормальной литературой по КЕ, а не то что та статья, которая гуляет в интернете. Где как бы все хорошо написано, и уверен та статья много кому помогла, но мне для понимания работы системы она толком ничего не дала. Благо есть хорошее пособие по системам впрыска. Кому интересно скину на почту.

Ну так вот, про стартер)
Нашел аналог фирмы dexel xst9069,

все подошло отлично, все работает и крутит отлично.Кстати по номеру старой запчасти лучше не искать(для тех кто не в курсе) только по вину машины, потому что по номеру стартера что стоял выдавал другой аналог.

Можно было конечно отремонтировать старый стартер, но на тот момент без гаража это делать я не имел возможности, в нем, кстати, щеточный узел требовал замены,

но и коллектор был подизношен, да и если б был косяк в чем-нибудь еще то пришлось его опять снимать, а это меня не устраивало. Про поиски стартера, самое главное, стартеры на всех бензиновых двигателях идентичны м102, м103, м104, м111 — небольшая разница в мощности только от 1,2-1,5 кВт, АКПП или МКПП, коробка роли не играет.

Когда искал информацию про установку никто не пишет как куда подлезать и откуда снимать стартер. Пришлось конечно помучиться. Снимал во дворе на снегу этот чертов стартер, сверху откручивая один болт а второй снизу, поддомкрачивая машину и вынимая стартер снизу.
Единственное что не подошло это клемма проводки, в косе была под болт М4 а на стартере кажется под М6, но можно найти переходник в магазине крепежа, у кого на что фантазии хватит.
Спустя 4 месяца скажу что стартер работает без нареканий. Посмотрим на сколько хватит.

Всем спасибо что прочитали, но после замены стартера машина то у меня не завелась, что я делал дальше опишу в следующей записи.

На всех моделях стартер крепится болтами к картеру сцепления на левой задней части двигателя. Доступ к стартеру возможен из-под автомобиля. На моделях с дизельными двигателями с теплообмен ником моторного масла процесс снятия стартера значительно сложнее и требует поднятия двигателя.

Снятие

Все модели с бензиновыми двигателями и модели с дизельными двигателями без теплообменника моторного масла

Извлечение стартера из гнезда в картере сцепления

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

2. Снимите брызговик двигателя с передней части моторного отсека.

3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.

4. В нижней части масляного поддона отвинтите кронштейн крепления направляющего шланга и переместите шланг в сторону.

5. С задней части тягового реле отвинтите гайки и винты и отсоедините электрические провода от тягового реле.

6. Поверните рулевое колесо до упора вправо и проверьте, что левый маятниковый рычаг находится на максимальном расстоянии от стартера. На дизельных моделях с турбонаддувом отсоедините центральную рулевую тягу от левого маятникового рычага.

7. Отвинтите гайки и извлеките верхние и нижние болты крепления стартера.

8. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека (см. рисунок).

Модели с дизельными двигателями с теплообменником масла

1. Снимите провод массы с аккумулятора. Поднимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте на подставках.

2. Снимите брызговик из нижней части моторного отсека.

3. Снимите воздушный фильтр. Отвинтите и снимите кронштейн поддержки впускного коллектора.

4. Зацепите стропы грузоподъемного механизма за подъемные проушины двигателя. Приподнимите грузоподъемный механизм настолько, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. С двух сторон двигателя отвинтите нижние болты крепления опор двигателя.

5. Приподнимите двигатель для того, чтобы обеспечить пространство для снятия стартера.

6. Отвинтите гайки и извлеките болты верхнего и нижнего крепления стартера.

7. Извлеките стартер из гнезда картера сцепления и достаньте его из моторного отсека.

по поводу сигнализации - не должна. днем на работе, вечером займусь саморемонтом, вот пока в поиске весь форум уже облазил, с кучей распечатанных материалов буду пытаться, для начала хочу все-таки снять фишку на лягушке, пару дней назад был дождь сильный, может что-то просто замкнуло, надеюсь во всяком случае отделаться малой кровью, т.к. никаких предвестников беды не было. отпишусь по факту.

W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580

поломка переодически всплывала, лечил уже сам. окончательно вылечил в сервисе, снятием стартера и зачисткой контактов.

W124 2.3 M102 АКПП 1992г.в. кондера нет WDB124023NB733580

Посмотри мою тему - недавно совсем поднимался подобный вопрос.
По поводу проверки - постарайся добраться по стартера. На нем есть сбоку небольшой боченочек такой - втягиваюшее реле. Из него скорее всего торчат 2 внушительных (и скорее всего медных) шпильки с гайками где то М8. К одному из них прикручен тооолстый проврд от аккумулятора. Можешь попробовать АККУРАТНО и чем то достаточно массивным (не сопливым проводочком) закоротить между собой эти 2 шпильки. Если стартер жив, начнет работать, если нет - копай в стартере.
Можно проверить еще - туда же, во втягивающее реле приходит проводочек потоньше. Если есть вольтметр или хотя бы лампочка на 12 В - прицепись к нему одним концом, другим - на массу автомобиля (лучше сразу на массу аккумулятора). Когда включаешь замок зажигания в положение "стартер" лампочка должна загореться, а вольтметр показать 12В. В противном случае дело не в стартере а проводке.

W123. М115.938, 2.0л Stromberg 175CDTU+ГБО OMVL 90 и БСЗ, МКПП4, 1977г. mimosengelb,
WDB12302010026662