Как натянуть ремень гура на фольксваген пассат б3
Установка клинового ремня выполняется в последовательности, обратной снятию. Натяжение клинового ремня на ранних моделях регулируется с помощью натяжного болта. Для этого ослабьте гайки и болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления. Вращением натяжного болта установите требуемое натяжение ремня и затяните стопорный болт. Затяните гайки и болты крепления насоса.
На поздних моделях изменение натяжения ремня осуществляется вращением регулировочного болта, при котором происходит поворот корпуса насоса. После регулировки затяните фиксирующую гайку механизма натяжения.
– на автомобилях оборудованных гидроусилителем необходимо снять вспомогательный V-образный ремень привода насоса усилителя рулевого управления;
С помощью разводного гаечного ключа поверните рычаг ролика механизма натяжения по часовой стрелке и отведите ролик на максимальное расстояние от приводного ремня.
в соответствии с меткой направления движения плоского ремня установите его на шкив коленчатого вала так, чтобы ребра ремня попали в соответствующие пазы шкива;
Рис. 3.68. Головка блока цилиндров: 1 – головка блока цилиндров, 2 – прокладка головки блока цилиндров, 3 – направляющая втулка клапана, 4 – передняя крышка подшипника распределительного вала, 5 – болт крепления головки блока цилиндров, 6 – маслоотражательная пластина, 7 – прокладка крышки головки блока цилиндров, 8 – крышка головки блока цилиндров, 9 – пластина, 10 – пробка маслоналивной горловины, 11 – штуцер клапана регулятора вентиляции картера
С помощью разводного гаечного ключа поверните рычаг ролика механизма натяжения по часовой стрелке, преодолевая сопротивление пружины ( рис. 3.68);
установите вспомогательный приводной ремень на шкивы в следующем порядке: насос охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера и генератор;
Поверните генератор вокруг верхней опоры до полного сжатия пружины и проследите чтобы он свободно возвращался в исходное положение. В противном случае отверните болты крепления еще на пол-оборота;
поверните генератор вокруг верхней опоры до полного сжатия пружины и установите вспомогательный приводной ремень на шкив генератора, после чего отпустите генератор. При этом произойдет натяжение приводного ремня;
выключите двигатель и затяните сначала нижний затем верхний болты крепления генератора требуемым моментом затяжки.
Там где имеется, установите вспомогательный V-образный приводной ремень привода насоса гидроусилителя;
Подскажите как подтянуть ремень.
Заметил, что у меня слабо натянут ремень "Насос ГУР - Насос охлаждающей жидкости". Поиском прошелся, инструкцию по руководству читал - ничего не нашел, везде - "натянуть" и все, а что конкретно крутить не указано.
Подскажите что конкретно нужно крутить.
Юрий 0001
Я недавно менял насос ГУР, без снятия морды, натяжных механизмов нет.
Ремень снимается легко при отданном креплении Гура, либо натягивается с проворотом шкива, но с усилием. Может у тебя ремень вытянулся
Привет Павел!
Натяжных механизмов, как на ремне генератора и кондиционера там точно нет. Может там как-то отодвигается насос ГУРа, и таким образом натягивается ремень? Что-то должно быть, в руководстве же написано - подтяните ремень.
Неужели ремень чуть-чуть вытянулся - и сразу его нужно менять?
Щупал, надавливал - он натурально болтается.
Неужели только менять? А какая процедура замены - что с силой надевать этот ремень на валы.
Юрий 0001
Один из шкивов, по-моему помпы, разборный. Внешняя половина снимается, засовывается ремень, затем внешняя половина прикручивается обратно. Так как ремень имеет клиновидную форму его выталкивает на перефирию между половинками шкива. Таким образом он и натягивается.
ЭЛЬЗА говорит следующее :
Зафиксировать шкив крыльчатого насоса гидроусилителя оправкой.
Открутить 2-компонентный ременный шкив водяного насоса и снять поликлиновой ремень.
- Поставить 2-компонентный шкив водяного насоса и проложить новый поликлиновой ремень между водяным насосом и крыльчатым насосом.
– Равномерно прикрутить ременный шкив, пока поликлиновой ремень полностью не переместится на свою рабочую поверхность. При необходимости слегка прокрутить ременный шкив крыльчатого насоса и водяного насоса.
– Зафиксировать ременный шкив крыльчатого насоса оправкой.
– Прикрутить ременный шкив к водяному насосу с моментом 25 Нм.
В каждом автомобиле, когда приходит в негодность ремень насоса гидроусилителя руля появляется свист или скрип, который действует на нервы, а также мешает нормальному функционированию автомобиля. Иногда приходится снимать ремень Гур, чтобы заменить поликлиновый ремень генератора. В данном фото отчёте подробно показано как своими руками произвести замену ремня насоса ГУР на автомобиле Volkswagen Golf третьего поколения. Сама по себе процедура очень простая.
Какой ремень ГУР подойдет для Фольксваген Гольф 3
Подбор нового клинового ремня будет зависеть от модификации двигателя.
| Модификация двигателя | Размер ремня | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|---|
| 1.8, 2.0 (AAM, ABS, ABF, ADY, 2E, AEK, AEP, ACC, ADZ) без кондиционера | 11,5х685мм | VAG 037 145 271 E | 680 |
| Bando RPF2270 | 260 | ||
| Bosch 1 987 947 778 | 270 | ||
| Contitech 11.5X685 | 300 | ||
| 1.8, 2.0 (AAM, ABS, ABF, ADY, 2E, AEK, AEP, ACC, ADZ) с кондиционером | 11,5х755мм | VAG 037 145 271 F | 680 |
| Contitech 11.5X745LD | 300 | ||
| Bosch 1 987 947 781 | 260 | ||
| LYNXauto 11X0755LX | 170 | ||
| 1.9 D.(ACC, 1Y, AAZ, 1Z, AHU) без кондиционера | 11,5х730мм (G) 10х730мм (K) | VAG 028 145 271 K / G | 580 |
| Bosch 1 987 947 780 | 290 | ||
| Contitech 11.5X730 | 300 | ||
| Mitsuboshi RECMF9.5X725 | 120 | ||
| 1.9 D.(AAZ, 1Z, AFN, AHU, ALE) с кондиционером | 10,5х790мм | VAG 028 145 271 L | 680 |
| Bosch 1 987 947 782 | 290 | ||
| Contitech 11.5X790 | 320 | ||
| Dongil 11.5X 790 | 230 |
Стоит отметить что на двигателях 1.4 и 1.6 насос гидроусилителя руля работает от поликлинового ремня генератора, а меняется ослаблением натяжного ролика.
Какие инструменты нужны для замены ремня ГУР на Фольксваген Гольф 3
Из необходимых инструментов нам понадобиться лишь гаечные ключи на 13,16,22.
Как заменить ремень гидроусилителя на Volkswagen Golf 3
Внимание! Будьте аккуратны при затяжке болтов на 13. Не нужно прилагать чрезмерные усилия, так как резьбу в алюминиевом кронштейне насоса ГУР сорвать легко.
При замене ремня обратите внимание на шкив насоса ГУР, его края не должны быть острыми, как бритва.
Устанавливаем автомобиль на подъемник. Откручиваем переднее колесо со стороны пассажира.
Откручиваем и снимаем подкрылок.
Чтобы ослабить натяжение клинового ремня, необходимо попустить три болта.
Вид сбоку. Болты 1 и 2 ослабляем торцевой головкой на 13. Болт 3 — головкой на 16.
Предварительно болты зачистить металлической щеткой и проникающей смазкой.
Рис. 15.8. Места проверки натяжения приводных ремней с усилителем рулевого управления (показано стрелками): 1 – шкив привода генератора; 2 – ремень привода генератора; 3 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 – ремень привода насоса усилителя рулевого управления; 5 – шкив насоса усилителя рулевого управления; 6 – шкив коленчатого вала
Рис. 15.9. Места проверки натяжения приводных ремней с кондиционером (показано стрелками): 1 – шкив привода генератора; 2 – ремень привода генератора; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – ремень привода компрессора кондиционера; 5 – шкив насоса охлаждающей жидкости; 6 – шкив коленчатого вала
Рис. 15.10. Места проверки натяжения приводных ремней с усилителем рулевого управления и кондиционером (стрелки): 1 – шкив привода генератора; 2 – ремень привода генератора; 3 – шкив компрессора кондиционера; 4 – ремень привода компрессора кондиционера; 5 - шкив насоса охлаждающей жидкости, 6 – ремень привода насоса усилителя рулевого управления; 7 – шкив насоса усилителя рулевого управления; 8 – шкив коленчатого вала
В первом случае ослабьте регулировочный болт и вращайте гайку механизма натяжения таким образом, чтобы генератор перемещался от двигателя, пока прогиб приводного ремня на середине длинной ветви ремня не будет составлять 2,0 мм при надавливании большим пальцем – для нового ремня и 5,0 мм – для ремня бывшего в употреблении (рис. 15.7, 15.8, 15.9, 15.10, 15.11). Зафиксируйте гайку механизма натяжения в этом положении, после чего затяните регулировочный болт ( рис. 15.12).
При натяжении ремня вторым способом требуется динамометрический ключ. Проверьте, чтобы болт крепления генератора к кронштейну был ослаблен, и генератор свободно перемещался. Затяните гайку механизма натяжения моментом 8 Н·м для нового ремня (или 4 Н·м для ремня, бывшего в употреблении), затем отметьте положение генератора на регулировочной планке. Затяните болт крепления генератора к кронштейну и проверьте, чтобы гайка механизма натяжения осталась в том же самом положении.
Предыстория. Каждый раз, когда я запускал двигатель, первые минуту другую у меня свистел ремень (скорее всего генератора), я откладывал этот момент на потом, плюс если менять "генераторский", то нужно и ремень на гур снимать. Ездил так, особо не напрягало.
И вот очередной раз ехал я домой с учебы, ехать ~ 100-150 км. Выехал из города на трассу, все в порядке, проблем никаких. Проехал где-то пол пути. Оттормаживаюсь перед кольцом, кручу руль, а он как деревянный, я немного прифигел, сразу же на остановке остановился, открыл капот, а ремня-то на ГУР нет! Пришлось ехать без него еще около 50 км. Сразу же поставил машину в гараж и отправился домой пешочком, дождь добротный, я в майке. Все как полагается.
Сегодня пошел в магазин купил:
Доехал как-то так)
Открутил крепление генератора, опустил его вниз, заменил ремень. Пока не натягивал.
Думал как одеть второй? так-то он не налазит, нашел 2 крепления (которые натягивают ремень ГУРа, открутил, попытался отвести не получается. открутил еще какие-то два крепления, думал может поможет, нет. Взял ключ, молоточек и вуаля, аккуратно простучал и он сместился. накинул ремень, но он не сел, нужно шкив прокрутить. Где-то вычитал способ. Поставил 5 передачу, поддомкратил правое колеса, провернул и ремень оделся, поставил все на место. Натянул думаю все. Самое сложное позади. Попытался натянуть ремень генератора, и тут загвоздка, не помню куда вставлялся болт, там два отверстия. на одном резьбы нет, но вроде там стоял он, нашел гайку и поставил.
Сейчас я уже понимаю, что отверстие не то и нужно было закреплять болт в другом. Ну да ладно, будет время исправлю.
Читайте также: