Стартер соболь где находится
ГАЗ-2752 Соболь (2018 год). Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
Отверткой отворачиваем два винта крепления тягового реле.
Снимаем тяговое реле…
…и снимаем сердечник со штоком.
Отворачиваем два винта крепления крышки.
Поддев отверткой, снимаем стопорное полукольцо.
Снимаем шайбу.
…и снимаем заднюю крышку.
Сдвигаем корпус со шпилек.
…и отверткой отворачиваем ось рычага.
Снимаем со шпилек изоляционные трубки.
Вынимаем якорь из передней крышки.
Поддев отверткой, снимаем пружинное кольцо.
Снимаем с якоря упорную втулку,…
Снятие стартера
Отключаем аккумуляторную батарею.
Снимаем стартер.
Замена реле стартера
Отключаем аккумуляторную батарею.
. последовательно снимаем с выводов реле наконечник каждого провода и сразу подсоединяем его к выводу нового реле.
Устанавливаем реле и затягиваем гайку его крепления.
Всем доброго времени. Извините за большое количество букв, но решил донести максимальное количество информации, может кому пригодится. Итак. Пару лет назад был у меня ремонт стартера, точнее замена лопнувшего носика…два раза))). Кому интересно- в БЖ есть.Тогда еще хотел заменить свой обычный стартер на редукторный, но отремонтировал свой, он заработал и затея забылась.
Но вот в очередной раз пришли холода и начали вылазить все косяки, ничего нового)) Вчера при попытке завести зверька, у меня ничего не вышло, хотя перед этим выезжал каждый день и проблем не возникало. Ну как не вышло- долго крутил, пыталось схватывать, еле крутило и замолчало. Хорошо, притащил пусковое, покрутил-не помогло. Ладно думаю, настроения ехать на работу нет, уже вторая половина дня-займусь машиной. Поставил аккумулятор на зарядку, а сам занялся проверкой свечей, проводов и мелочевкой. Обнаружил болтающийся насвечник 3-й свечи. Вот думаю и причина. Зарядил акум, все собрал, нормально завел, прогрел и попутно поменяв масло, успокоился в предверии следующего рабочего дня. Но как говориться-хочешь насмешить господа, расскажи ему свои планы. Вот и я с утра вроде нормально завелся и со спокойной душей поехал по делам плавно переходящим в работу. Заехал в магазин, прикупил датчик распредвала, по которому тоже регулярно выскакивает ошибка и заодно -редукторный стартер. Да, я все равно надумал его менять.В результате нормально завел машину раза три, а вот потом-ВСЁ, ни кто ни куда не едет. Достал провода, попросил доброго человека на Транзите прикурить( спасибо ему за водительскую солидарность!))) и дальше также:заглушил- прикурил. Позвонил корифану и дальше мы катались вместе по его и моим делам, каждый запуск прикуривая. Потом он мне еще подогнал во временное пользование свой старый акум на всякий случай и я поскакал домой заниматься ремонтом, думая где покупать новый акум. В результате приехал и поставив кучу аккумуляторов на зарядку пошел менять стартер. И вот дальше интересные фоточки)
В итоге поставил стартер и на типа севшем акуме завел с пол оборота и два раза подряд. Звук конечно у этого стартера какой то игрушечный, но крутит на много веселее. Пока пишу все это, заряжается три акума))) на завтра. Моему акуму, кстати, 2 года всего. И вот завтра я и узнаю была ли причина в этом(в стартере) или же не только в этом)) Если кому тоже интересно, задавайте вопросы, а я завтра покатаюсь и надеюсь к вечеру буду понимать ситуацию и отвечу по возможности. Всем добра!
Читайте также: