Стартер щелкает но не крутит митсубиси
Нормальный вроде был. Да если бы был аккумулятор, то не заводилась бы, я думаю, чаще. Сегодня пол дня поездил, все нормально.
Самое интересное, когда это случается, то при повороте ключа в "зажигание" ничего под капотом не щелкает, а пищит. Точно так же, если бы селектор передач стоял бы не в "P".
Если на акку подозрений нет, я-бы начал с проверки нештатной сигналки/иммобилайзера. Что-то там отсохло судя по всему. Возможно просто батарейка в чипе села и опрашивается "через раз".
Если на акку подозрений нет, я-бы начал с проверки нештатной сигналки/иммобилайзера. Что-то там отсохло судя по всему. Возможно просто батарейка в чипе села и опрашивается "через раз".
Если дело было бы в сиге, то, я думаю, она вообще бы стартеру не дала крутнуться. Батареек нет никаких.
Если дело было бы в сиге, то, я думаю, она вообще бы стартеру не дала крутнуться. Батареек нет никаких.
Если-бы сигнализация сдохла - да, вообще-бы не дала.
А вот если она глючит - как раз подпадает под описанные симптомы.
А по поводу батареек - что там пищит, если стартер не крутит. Очень похоже на нештатный иммо. Машину в салоне брали или с рук б/у ?
Автозапуск, пока, работает без сбоев.
Е
А по поводу батареек - что там пищит, если стартер не крутит. Очень похоже на нештатный иммо. Машину в салоне брали или с рук б/у ?
А вы попробуйте машину заглушить когда селектор на "D" и завести - будет такой же писк (тонкий, тихий, форточку откройте, а то не услышите). Машину брал новую, в салоне. Сигнализацию MS-600 Lan3 Stalker ставили в специализированной фирме. Да, в сигу встроен свой иммо, но алгоритм работы у него другой: если с собой нет карточки (к примеру забыл, несколько раз накалывался), машина заводится, через 5 минут истошно начинает орать сигналка, еще через минуту двигатель глохнет, сигналка орет до тех пор, пока карточку не принесешь или код не наберешь.
Езжу на этой машине 3 года. Пробег 41000 км.
Я все - таки сегодня в гараже проверил ваше предположение. Нашел цифровое реле, которое по Lan шине управляется сигналкой. Это реле блокирует реле управления двигателем. Если реле управления двигателем вытащить - при заводке и получается моя ситуация. Буду теперь наблюдать: либо цифровое реле барахлит, либо плохой контакт - там все на скрутках.
Ситуация аналогичная!? Только у меня XL3.0 и сигналка Старлаин. Самое печальное, что картина не стабильная. Был на ТО в ТСМ моторс, так раз 20 подряд заводится без проблем, а уехал - опять тоже. А вы нашли причину?
Ситуация аналогичная!? Только у меня XL3.0 и сигналка Старлаин. Самое печальное, что картина не стабильная. Был на ТО в ТСМ моторс, так раз 20 подряд заводится без проблем, а уехал - опять тоже. А вы нашли причину?
Я взвесил все за и против - машина не такая уж и старая (пробег 40 т. км.), значит навряд ли дело в ней, гарантия на машину и сигналку кончаются. Засучил рукова и полез разбираться собственноручно с сигналкой, т.к. веры установщикам у меня уже не было (у меня также была проблема с автозапуском - замерзал зимой, и за почти три года установщики ничего сделать не смогли). Как и ожидалось установка была произведена на некачественных скрутках. Например: сигнал для автозапуска был взят с фарсунки, провод фарсунки оголен (около 1 см) и сверху просто намотан провод уходящий на сигналку, т.е. один провод по другому свободно перемещался. Все это дело, к тому же, окислилось. Цифровая шина LAN3 (шина сигналки, через которую управляются цифровые реле блокировки) была просто нашинкована на короткие отрезки провода, которые также были на некачественных скрутках. Хорошие скрутки я делать не умею, поэтому я взял паяльник и все пропаял. Заодно поменял обходчик иммобилайзера и его (обходчика антенну). Короче, хочешь сделать хорошо - сделай это сам. После всех проведенных манипуляций проблема с заводкой исчезла (тьфу, тьфу, тьфу). Ну а автозапуск проверю когда хороший минус на улице будет.
Знаю, что в Мицу (в разных моделях) есть такая болезнь. Холодная машинка заводится с пол-пинка, но когда покатаешься (и летом, и зимой) на горячем движке начинается такое. Компьютерная диагностика ничего не показывает, не помогает полное отключение сигнализации (и в некоторых случаях даже ее демонтаж - замученные люди пробовали).
Если похоже на ваш случай - слушайте сюда. Это диагноз от старых мастеров (я - не мастер), а молодые у ОД, если комп. не кажет ни хрена не знают). Так вот - копайте в сторону втягивающего реле стартера. Только его, если будут предлагать менять все в сборе со стартером, не соглашайтесь - глупо и дорого.
Удачи!
Столкнулся со следующей проблемой. Иногда при попытке завести машину поворачиваю ключ, из под капота раздается щелчок (судя по всему втягивающее щелкает), стартер при этом не крутит. После нескольких поворотов ключа машина заводится как ни в чем ни бывало, джекичан не загорается.
Ездил в сервис, стартер снимали, проверили подключив к нему провода от зарядки аккумуляторов - он крутился. Поставили на его место новый стартер, проблема проявилась снова.
Поменял аккумулятор, т.к. были подозрения что он дохлый, но и с новым аккумулятором та же фигня.
Подскажите, с чем это может быть связано?
У меня такая же проблем. Там есть проводок который одевается на стартер с "мамой" на конце, вот его подогнул,зачистил контакт и все было в норме почти год. Сейчас редко-редко но бывает что со 2-3 раза заводится.
Контакты на стартере чистили, когда снимали мой стартер и ставили новый. Прикручен стартер тоже нормально.
mitsubishi-galant (08 Июнь 2012 - 05:08) писал:
смотри провод массы с аккумулятора на кузов и с кузова на двигатель, скорей всего там контакт плохой.
mitsubishi-galant (08 Июнь 2012 - 07:13) писал:
mitsubishi-galant (08 Июнь 2012 - 05:08) писал:
Залим (08 Июнь 2012 - 08:40) писал:
firefox (08 Июнь 2012 - 08:43) писал:
Завальцовано само втягивающее, а от стартера он отдельно снимается.
brainer (08 Июнь 2012 - 08:37) писал:
Для начала попробуй заводиться проводом с плюса аккумулятора на втягивающее. Если будет заводиться - ставь разгрузочное реле с замка зажигания на стартер.
mitsubishi-galant (08 Июнь 2012 - 09:40) писал:
Завальцовано само втягивающее, а от стартера он отдельно снимается.
А вообще заводится?
brainer (08 Июнь 2012 - 11:05) писал:
Тогда вариант со втягивающим отпадает. Ещё варианты: плохой контакт, щётки стартера, подклинивают втулки стартера.
Залим (09 Июнь 2012 - 08:18) писал:
привет! у меня точно такая же проблема уже больше года.. писал на форум раза 2-3 точно, ни кто дельного совета не даёт, кроме провода напрямую от стартера! но лично я не могу сделать провод,т.к сам не добирался до стартера, да и ловить момент когда щелкать будет не получается, уж слишком он не предсказуемый .. вот щас уже месяц не щелкает, хотя я ничего не делал..просто раз и перестало щелкать, а до этого каждый день мучился.. я и в сервис сдавал машину.. они проверяли массу и все провода- ничего.. сняли стартер в ремонт- ничего( вернули из ремонта со словами " ищите неисправность в машине") , и клемы я менял- ничего. и аккумулятор менял-ничего, и электрик в машине 2 дня искал- ничего.. говорят "наверное проблема в контактной группе, приезжайте когда совсем плохо будет". да. только как я заведу машину,когда совсем плохо будет они не рассказали. вообщем так и катаюсь с этой проблемой и она меня уже конкретно подзае**ла. втягивающие со стартером -врядли, т.к. и в ремонте на стенде тестировали да и так разобрав сказали что тут всё в порядке .. да и не может втягивающие то каждый день щелкать и заводиться раза с 10 , а потом раз и 3 месяца ни одного щелчка.. ну не похоже это на втягивающие. я грещу на замок зажигания.. у друга на 10-ке была проблема 1 в 1 .. оказалось- замок зажигания..когда разобрали его там пятак который замыкал контакт стартера черный весь и понятно почему не заводил. только он замок себе новый за 1000р купил , а вот я просто так поменять замок не решаюсь, т.к. цена по любому очень большая ,да и вдруг проблема не в замке?? вот и катаюсь на свой страх и риск. заведусь- хорошо, а нет- буду думать на месте. вот так то.
будешь менять замок, придется колдовать с ключами и с иммобилайзером. Просто разбери и проверь контакты.
Блин, разгрузочное реле приделывается за 15 минут. Замок ковырять - часа полтора с хорошей перспективой чего-нибудь в нём отломать. Оно надо?
RoSBaS (14 Июнь 2012 - 00:09) писал:
привет! у меня точно такая же проблема уже больше года.. писал на форум раза 2-3 точно, ни кто дельного совета не даёт, кроме провода напрямую от стартера! но лично я не могу сделать провод,т.к сам не добирался до стартера, да и ловить момент когда щелкать будет не получается, уж слишком он не предсказуемый .. вот щас уже месяц не щелкает, хотя я ничего не делал..просто раз и перестало щелкать, а до этого каждый день мучился.. я и в сервис сдавал машину.. они проверяли массу и все провода- ничего.. сняли стартер в ремонт- ничего( вернули из ремонта со словами " ищите неисправность в машине") , и клемы я менял- ничего. и аккумулятор менял-ничего, и электрик в машине 2 дня искал- ничего.. говорят "наверное проблема в контактной группе, приезжайте когда совсем плохо будет". да. только как я заведу машину,когда совсем плохо будет они не рассказали. вообщем так и катаюсь с этой проблемой и она меня уже конкретно подзае**ла. втягивающие со стартером -врядли, т.к. и в ремонте на стенде тестировали да и так разобрав сказали что тут всё в порядке .. да и не может втягивающие то каждый день щелкать и заводиться раза с 10 , а потом раз и 3 месяца ни одного щелчка.. ну не похоже это на втягивающие. я грещу на замок зажигания.. у друга на 10-ке была проблема 1 в 1 .. оказалось- замок зажигания..когда разобрали его там пятак который замыкал контакт стартера черный весь и понятно почему не заводил. только он замок себе новый за 1000р купил , а вот я просто так поменять замок не решаюсь, т.к. цена по любому очень большая ,да и вдруг проблема не в замке?? вот и катаюсь на свой страх и риск. заведусь- хорошо, а нет- буду думать на месте. вот так то.
Контактная группа идёт отдельно от замка зажигания. Сам себе менял. И в оригинале стоит недорого, около 1500р.
Здравствуйте=)
Требуется помощь, простояла машина месяца три. Не заводил. Тут думаю нужно завести, пошел значит. Взял полностью заряженный акум. И вроде бы все норм. установил. НАчинаю заводить. Заводится с первой прокрутки, стартер прокрутил. Машина постояла прогрелась. Думал тронуться да колеса вмерзли в лед. Заглушил. Поизвращался с зубилом. Раскопал свои колеса.
НУ все думаю надо ехать. Завожу. и не заводится. Плюнул через день пришел, пытался заводить но нет.
Акум повторяюсь заряженный, грешил правда сначала на плохой контакт но нет, если с первого завелась. зачистил клеммы. Свечи нормальные. бензонасос и все остальное работает.
Когда включаешь зажигание, все тестируется. Начинаешь заводить, щелкает реле. и ВСЕ.
Все предохранители целые. даже цепь прозвонил все нормально. Пытался замкнуть на прямую плюс. но тоже нет эффекта.
Что и как не знаю. Жду совета. До стартера не докопаешься, он за впускным коллектором.
Если просто щёлкает и не крутит, значит стартер. Снимать полюбому, сам недавно отмучался такой проблемой. Снимать разбирать, чистить, или менять щётки, в зависимости от диагноза.
Сам стартер даже не щелкает. Не выбрасывает короче или как там называется правильно. Щелкает только реле зажигания.
Ну снимать его полюбому, а если уже и стартер не щёлкает то эт с бендиксом чёта. Смотреть надо в общем)
Так уж его блин снимешь. Нет возможности отбуксировать в теплый бокс. =( Морозы стоят ппц, и запрятан ***** он далеко=)
Какие еще могут быть предположения? Что снимать придется уже почти смирился с мыслью.
А вот в тепло оттащить это было бы полезно, потому как если стартер у тебя стоит так же как мой, то снимать его только снизу, на морозе устанешь, да и машину поднимать надо что бы подлезть.
вне форума" />
да и что мозг-то выносить? Негеморных вариантов два и оба следует попробовать: 1. подключить к клемам АКБ вольтметр и посмотреть на напряжение в момент попытки запуска (не забыть осмотреть и прощупать силовые провода на предмет разрушения). 2. Извернуться подобраться к стартеру и относительно толстым проводом подать питание с плюса АКБ на клемму втягивающего соленоида. Если аккум жив и провода целы - должно клацнуть и крутнуть. Если клацнуло, но не крутнуло - либо стартер (скорее всего "пятаки"), либо провода. Если не клацнуло даже - втягивающий, либо масса отвалилась.
В любом случае, стартерное реле трещать не должно.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
у меня тоже 4g93 GDI. не мог завезти никак. стартер, все остальное проверил. оказалось фильтрик в ТНВД за 10 баксов. поменял и теперь все супер
возможно пятаки,но если замыкал на прямую,стартер бы заработал.скорее всего это щётки.либо сгорела обмотка статора.
MITSUBISHI CRAZY CD5W
У меня похожая проблема,только за ночь два раза разряжался аккум,ночью заряжал другой,ставил и заводился. думал "гена",проверил на сто,но с ним все в порядке. после этого приехал домой и все галант не заводится. контрольные лампочки загораются только на один раз потом вообще не загораются. в чем причина,подскажите.
Здравствуйте=)
Требуется помощь, простояла машина месяца три. Не заводил. Тут думаю нужно завести, пошел значит. Взял полностью заряженный акум. И вроде бы все норм. установил. НАчинаю заводить. Заводится с первой прокрутки, стартер прокрутил. Машина постояла прогрелась. Думал тронуться да колеса вмерзли в лед. Заглушил. Поизвращался с зубилом. Раскопал свои колеса.
НУ все думаю надо ехать. Завожу. и не заводится. Плюнул через день пришел, пытался заводить но нет.
Акум повторяюсь заряженный, грешил правда сначала на плохой контакт но нет, если с первого завелась. зачистил клеммы. Свечи нормальные. бензонасос и все остальное работает.
Когда включаешь зажигание, все тестируется. Начинаешь заводить, щелкает реле. и ВСЕ.
Все предохранители целые. даже цепь прозвонил все нормально. Пытался замкнуть на прямую плюс. но тоже нет эффекта.
Что и как не знаю. Жду совета. До стартера не докопаешься, он за впускным коллектором.
У меня заводилась сначало как то тяжеловато, как будто аккум подсевший был, хотя он новый, а потом в один прекрасный момент вообще не завелась, вообщем точь в точь как сейчас ты отписал. Поменял стартер, теперь заводится на ура!
Ситуация! Сегодня поворовачиваю ключ стартер не крутит! С 3-й попытки машина завелась! Заехал на заправку, начал завозить опять только с 3-его раза! Таково никогда небыло! Вообщем, при повороте ключа слышно лишь бензонанос, никаких щелчков нет! На приборке при повороте ключа ничего негаснет! Клемы снимал, проверял! Куда лезть подскажите!? Смотрел новый стартет с втягивающим стоят 4000 руб. 2 дня ждать! Вот может не в нем дело!
А когда втягивающие залипает, при повороте ключа щелчков недолжно быть? Просто читал до этого темы. У всех при повороте ключа издается щелчек. А у меня его нет! Завтра буду вскрытие делать! И еще если это втягивающие мне нет ризона менять только его! Получается намного быстрее и дешевле заказать полностью стартер! Вот вопрос хватит ли мощьности стартера, 1.1 кВт? Или мощнее обязательно надо! Если мощьнее на 3000 руб. Дороже. Т.е 7000 руб!
Переборка +! Как раз со мной будет человек который классно разбирается! Но если придется какую нить запчасть к втягиваещему приобретать, то стоимость огого. Вот вопрос еще может втягивающее от волги например.?
Насколько я правильно понимаю когда масса отходит при повороте ключа все огоньки на панели приборов тухнут. У меня тож было такое только на другой машине -отошел
Машина с акпп я так понимаю?В принципе - тут необходимо провести нехитрый тест.Только для этого необходимы двое - один за ключом,второй у клемм стартера с контролькой.В принципе если вы уже отмели в сторону неисправность концевого выключателя селектора(если у вас автомат прошу простить мою невежественность)в положении "P".То в данном случае один (например ваш друг,сосед и.т.д.) ключ на старт и держит - вы крокодил контрольки на массу(корпус,кузов автомобиля,двигатель и.т.д) а щупом оной на клемму стартера с надписью "50" обычно на втягивающем реле тонкий управляющий проводок.И если лампочка при поворачивании ключа на "старт" загорается,а от стартера реакции ноль - то скорее всего у вас проблема во втягивающем реле.Но! перед этим необходимо проверить и протянуть все болты "массы" на двигателе.
У меня никаких щелчков при повороте ключа нет! Еслиб были то значит напруга на стартет идет! Вопрос: есть ли предохранитель на стартер и где он нахотся, есть ли какое нить реле? И может быть такое что машинка думает что она находится например на "D" или на другой передаче!? Грех идет на проводку до стартера. Но какие встречу камни по пути?
litvinov48 (28 Октябрь 2012 - 14:47) писал:
Машина с акпп я так понимаю?В принципе - тут необходимо провести нехитрый тест.Только для этого необходимы двое - один за ключом,второй у клемм стартера с контролькой.В принципе если вы уже отмели в сторону неисправность концевого выключателя селектора(если у вас автомат прошу простить мою невежественность)в положении "P".То в данном случае один (например ваш друг,сосед и.т.д.) ключ на старт и держит - вы крокодил контрольки на массу(корпус,кузов автомобиля,двигатель и.т.д) а щупом оной на клемму стартера с надписью "50" обычно на втягивающем реле тонкий управляющий проводок.И если лампочка при поворачивании ключа на "старт" загорается,а от стартера реакции ноль - то скорее всего у вас проблема во втягивающем реле.Но! перед этим необходимо проверить и протянуть все болты "массы" на двигателе.
Читайте также: