Стартер не схватывает зимой
Здравствуйте! Купили жене машину Nissan Sunny 1999, 15QD. Ставили все время на автопрогрев на -10С. Машина нормально заводится и прогревается, но в какой-то момент стартер крутит плохо и все замерзает. Вначале купил новый аккумулятор и свечи-крутит очень слабо. Оттащили в теплый бокс, сняли стартер, проверили на спецстанке-все в порядке, обмотка не прогорела. Поставили обратно - крутит еле-еле (жих, жих), как будто сгоревший. Принесли тепловую пушку и сразу стартер стал бодро крутить. Вопрос: что может такое замерзать в машине, что стартер не крутит и все замерзает? Сейчас привезут опять на улицу и у меня сомнения, что история не повторится.
Если стартер в порядке.. То либо масло Гудрон! Смотреть до того как заводить на холодную. Либо машина после капиталки и забыли прикрутить массу на двигатель. Либо плохие контакты. Ну и замерь напряжение на машине при работающем движке.. Как проверить если масса на движке . Берёш и едиш в сервис))))) (если это не наш метод то читай далее)
Провод потолще и соединять (надёжно) двигатель с минусом на батареи . Плохие контакты находятся методом прощупывание соединений Они теплее чем должны быть. И напряжение на работающем движке должно быть 14 вольт -0.1 и +0.4
Прочитав что после пушки заводится отлично всё склоняется к гудрону в движке. гляди масло. если на холодную оно на щупе не не стекает. то приплыли ..ищем масло)))
ребята, сколько можно перетирать эту тему? проблема в стратере! проявляется по описанным симптомам и тем что после -20 вообще не заводит.
на своем опыте убедился в справедливости этих слов. и аккум сразу после покупки поменял (хотя старый был почти новым), и свечи-масла. но все не то. даже в теплую погоду и прогретый двиг (особенно при включенном свете) были случае когда стратер не заводил.
и ТОЛЬКО ПОЛНАЯ ПЕРЕБОРКА СТАРТЕРА с заменой втулок (они у меня были в порядке), щеточного узла и смазки всех деталек данные симптомы ПОЛНОСТЬЮ исчезли. Даже не понимаю зачем было столько тянуть с ремонтом. По ценнику мне обошлось примерно в 2500 (со снятием постановкой). В разборах предлагали за 3000-4000 руб. без гарантии что он не потребует ремонта.
симптомы были те же самые что и у топикстара!решилась проблема только заменой втулок на стартере!видать плохие спецы смотрели стартер у тебя))
Готовь САННИ летом. Хвастаюсь. Перебрал стартер летом, без симптомов. Просто 3 года катаюсь, пора. Втулки живее живых, одна в смазке была, вторая норм, самзал. Коллектор почистил. Сейчас абсолютно спокоен и уверен за родимого :)
ребята, сколько можно перетирать эту тему? проблема в стратере! проявляется по описанным симптомам и тем что после -20 вообще не заводит.
на своем опыте убедился в справедливости этих слов. и аккум сразу после покупки поменял (хотя старый был почти новым), и свечи-масла. но все не то. даже в теплую погоду и прогретый двиг (особенно при включенном свете) были случае когда стратер не заводил.
и ТОЛЬКО ПОЛНАЯ ПЕРЕБОРКА СТАРТЕРА с заменой втулок (они у меня были в порядке), щеточного узла и смазки всех деталек данные симптомы ПОЛНОСТЬЮ исчезли. Даже не понимаю зачем было столько тянуть с ремонтом. По ценнику мне обошлось примерно в 2500 (со снятием постановкой). В разборах предлагали за 3000-4000 руб. без гарантии что он не потребует ремонта.
+100,втулки умерли.стартер надо обслуживать сразу как машина приходит с япии и никаких проблем не будет.Вчера перебирали стартер с заменой всего и смазкой.Сейчас крутит как бешеный.А по началу грешил на аккумулятор,которому 2 месяца отроду. Звони в КАТОД-СТАРТЕР на Станционной 52 362-11-09.Там все проверят и сделают.
Бывает так, что вчера все было хорошо, а сегодня машина не заводится! Это всегда внезапно, особенно когда речь идет о стартере. Из этой статьи вы узнаете основные причины его неисправностей, а также способы их устранения.
Как понять, что стартер не крутит
Очень просто: если вы прокручиваете ключ в замке – ничего не происходит. Иногда стартер жужжит, но не крутит двигатель, а иногда звуков нет вообще.
Во втором случае винить также можно аккумулятор, но если слышите нетипичные для автомобиля звуки – вероятнее всего проблема в стартерном узле.
Почему не крутит стартер
Причин, почему не крутит стартер – много, поэтому рассматривать их нужно глубинно и по отдельности.
Низкий заряд аккумулятора
Из-за слабого заряда, которого хватает только на реле, воспроизводятся только характерные щелчки.
В этом случае необходимо проверить заряд АКБ мультиметром. Он не должен быть ниже 12 В. Если он упал слишком низко – зарядите его. Особенно часто эта неисправность встречается в мороз.
Окисление контактной группы
В этом случае стартер не срабатывает либо работает медленно. Появление окислов на стальных контактах — нормальный процесс, происходящий под воздействием влаги из воздуха.
Зимой, особенно в температурно нестабильных регионах, окисление встречается особенно часто.
Образовываться они могут на:
Ржавчина не пропускает электрический ток, чем и обусловлена неисправность. Окислы лучше снять механически мелкой наждачной бумагой. Чтобы они не образовывались в дальнейшем – используйте медную или графитную смазку.
Проблемы в цепи управления
Характерный симптом: при повороте ключа машина не заводится, никаких звуков и движений не наблюдается. Вообще, проблема встречается редко, но проверить ее необходимо.
Из-за перегорания замка или обрыва провода на втягивающее реле не поступает ток. Стартер запустится физически неспособен, т.к. из цепи он исключен.
Зачастую замок ломается из-за перемерзания, поэтому зимой проблема особенно актуальна, если гараж неотапливаемый.
Диагностируется просто: тестером проверьте, есть ли напряжение на втягивающем реле в процессе зажигания. Если ток присутствует – все хорошо и поломка не в этой группе. Если нет – придется искать виновного и заменять.
Поломка втягивающего реле
Ситуация аналогичная предыдущей: стартер не издает звуков и признаков движения. Проблема тоже похожая: на него не поступает ток из аккумулятора.
Обратите внимание, что характерных щелчков при этом не будет. Как завести машину в таком случае?
Проще всего – полная замена реле. Оно стоит недорого и продается в автомагах: смотрите номер на корпусе или покупайте по модели автомобиля.
Некоторые виды реле стартера разборные. В этом случае можно разобрать корпус и осмотреть контакты. Часто на них образуется нагар, который и препятствует движению тока. Его можно счистить шкуркой и покрыть медной смазкой.
Если сгорели пятаки – ремонт не имеет смысла, и остается только замена.
Износ щеток
Если реле щелкает, но работает, а стартер не крутит – возможно проблема в щетках. Они представляют собой графитовые столбики, а их задача – передача тока внутри якоря. Зимой их износ сильнее, т.к. требуется больше мощности для запуска.
Щетка – это расходник с заложенным сроком эксплуатации. Достаточно вытащить их из стартера и купить аналогичные.
Пробой обмотки якоря
Неприятная поломка стартера, при которой понадобится полноценная замена. Из-за перенапряжения проволока перегорает, поэтому цепь обрывается. В этом случае слышен щелчок, но вот движения нет.
Поломка встречается достаточно редко, но является естественной для некоторых видов автомобилей. В бюджетной категории нередко встречается стружка между витками обмотки, что приводит к замыканию, перегреву и обрыву.
В мороз пробои часто появляются из-за перемерзания лака. Он трескается и создает внутренние замыкания, что приводит к перегоранию.
Отклейка магнита
Еще одна причина, почему стартер не крутится – отклейка магнитов, которая в ряда агрегатов заменяет обмотку. Если клей отсырел или пересох, то пластина смещается, что нарушает электромагнитную цепь. Отклейка обычно происходит из-за перемерзания липкого слоя.
Для приклейки понадобится специальный клей. Он схватывает довольно быстро, а сделать это можно самостоятельно. Обратите внимание, зимой заниматься подклейкой в неотапливаемом гараже не стоит – из-за мороза клей может не застыть.
Клин муфты
В этом случае в муфту попадает смазка из-за чего бендикс не может перейти в рабочее состояние. Проблема достаточно редкая и, как правило, встречается в период оттепели.
Лечится заменой бендикса и очисткой муфты от смазки. В некоторых случаях можно прокрутить стартер, но не более 5-7 секунд! Очень легко сточить зубья, после чего понадобится замена.
Изношенность втулок и подшипников
Ротор же при нагреве чуть расширяется, отчего начинает давить на сломанные стенки, а после остывания на морозе деформируется. В итоге возможно расклинивание и остановка.
Единственный выход – полная замена, которую лучше производить в СТО: для этого понадобится съемник и пресс.
Изношенность зубов бендикса
В этом случае вращение происходит с громким скрежетом и металлическим скрипом. Дефект естественный, т.к. со временем из-за высокого трения происходит стачивание.
Аналогичная проблема встречается и с венцом маховика, который расположен рядом с бендиксом. Решается проблема аналогично, но замена производится заметно сложнее.
Когда двигатель не ожил в сильные холода, уже поздно кусать локти, что не позаботился о состоянии аккумулятора и замене масла по сезону. А что вообще можно сделать в −30°С прямо у капота? Какой дать мотору последний шанс?
Почему еще может не завестись мотор:
Безусловно, не стоит полностью сбрасывать со счетов своеобразные прошивки блоков управления двигателем некоторых автомобилей. Ради соответствия строгим экологическим нормам они не имеют так называемого прогревочного режима с обогащенной топливной смесью. Но касается это в основном моделей для европейского и других рынков, где нет морозов и заведомо качественное топливо. Есть редкие исключения. Один из недавних примеров — Renault Kaptur с 2,0-литровым мотором, который в прошлый сезон отказывался заводиться при −25°С (ПО с тех пор обновили). Другой пример: иные не новые уже моторы Honda (скажем, F23), не схватывающие даже при 0 градусов.
В основном нежелание заводиться связано с указанными выше причинами, касающимися эксплуатации и обслуживания. Причем все, кроме последних двух, могут затруднить пуск и при положительных температурах.
Пускаем — не горим, не заливаем
Перерывы между попытками необходимы для охлаждения стартера. Особо упертые автовладельцы, которые крутят им до победного, потом вызывают эвакуатор. Доводят обмотку до состояния, как на фото
Когда есть вспышки по некоторым цилиндрам, можно попробовать покрутить еще. Чаще же после этого надо констатировать — бензином залило свечи. Попутно еще и высадился аккумулятор.
Греть или впрыскивать?
Есть у топлива такая характеристика — давление насыщенных паров, определяющее его способность испаряться и, по сути, поджигаться. С падением температуры оно снижается — вплоть до того момента, когда пуск двигателя становится невозможным.
Не будем тут говорить о паяльной лампе и углях из печи. В наше время в городе это столь же актуально, как улучшение низкотемпературной вязкости масла добавлением в него бензина.
Второй вариант — заменить автомобильное топливо более летучими веществами, которые впрыскиваются во впускной тракт. Речь о пусковых смесях на основе эфира, которые есть в ассортименте многих производителей масел и автохимии, включая, например, такого уважаемого, как Liqui Moly. Вроде пользоваться можно, однако очень осторожно. И нагрузка на поршневую группу высокая (ударная), и можно порвать воздушный фильтр вместе с его трактом и впускным коллектором. Такие случаи известны.
SOS: безопасно, но накладно?
Да сколько примеров, когда под капотом жгут трубки и патрубки, расплавляют пластик, бамперы. Просто не могут завести, берут деньги и уезжают.
Можно ли убить двигатель неправильным запуском в морозы?
Считается, что низкотемпературный пуск — это такое незначительное неприятное приключение. Ну, замерз, прыгая вокруг автомобиля, потерял время. Завелся или заплатил деньги, чтобы завели. В крайнем случае уехал на такси, оставив машину до лучших, теплых дней. В реальности вот вам список того, что можно уничтожить неправильным подходом:
- Сжечь стартер.
- Организовать встречу поршней с клапанами из-за перескока ремня ГРМ от наледи на шестернях.
- Залить водой (которая превратится в лед) генератор, стартер, разъемы и датчики.
- Повредить пластиковые детали перепадом температур или расплавить пушкой.
Кстати, риск повредить ЦПГ существует не только от встречи поршней с клапанами.
- Проблемы могут быть, если вследствии перелива топлива накачать бензин в поддон — пару и больше уровней по щупу. Несмотря на то, что топливо испаряется при работе двигателя, огромное его количество снижает смазывающие способности масла. После низкотемпературного пуска со значительным переливом топлива нужно обязательно менять масло.
- Гидроудар. Похоже на байку. Тем не менее приходилось слышать истории о том, как при хорошей компрессии и фанатизме владельца во вращении стартером топливо не успевало уходить в поддон и вызывало это разрушительное явление.
- Разрушение катализатора от несгоревшего топлива. Впоследствии попадание керамической пыли в цилиндры.
Ребят,знаю что видимо была такая тема,искать долгь,просто не пойму почему стартер не крутит в холодную погоду,клацает,а на прямую замыкаю ,крутит,слышал поговаривают что может к стартеру не доходит то напряжение которое выдает аккума,типо меньше и не хватает,кто что скажет по этому поводу.
Escudo 95г
Проблема может быть:
а) во втягивающем. Т.е. нагар на пятаках уже такой, что клацать он будет сколько угодно, а вот контакта не будет
б) в щетках
в) в износе втулок и клине стартера "на холодную", пока смазка (или месиво, которое ее заменяет) имеет уличную температуру
Если "клацает", значит таки "напряжение доходит" (до втягивающего). А вот дальше.
2 polkovnik, Леш. харэ флудить. Можешь подсказать - подскажи или выложи ссылку, а умничать по поводу и без - не стоит. Лучше ничего не говорить и никуда не посылать, чем зафлуживать одну тему за другой.
Дима, тебя тоже касаеЦцо.
зы Порой не хочется заходить - во всех темах одно и то же. Оставьте вопрос, ответа на который не знаете или мнения не имеете, без ответа и вопрос канет в лету.
СТАРТЕР, щелкает (не втягивающее)
рапример.
П.с. мне 10 се
кунд хватило.
П.с.2 Андрюх, ну накакойкукуй сток тем?
Чо большинство могет найти и почитать?
Проблема может быть:
а) во втягивающем. Т.е. нагар на пятаках уже такой, что клацать он будет сколько угодно, а вот контакта не будет
б) в щетках
в) в износе втулок и клине стартера "на холодную", пока смазка (или месиво, которое ее заменяет) имеет уличную температуру
Если "клацает", значит таки "напряжение доходит" (до втягивающего). А вот дальше.
2 polkovnik, Леш. харэ флудить. Можешь подсказать - подскажи или выложи ссылку, а умничать по поводу и без - не стоит. Лучше ничего не говорить и никуда не посылать, чем зафлуживать одну тему за другой.
Дима, тебя тоже касаеЦцо.
зы Порой не хочется заходить - во всех темах одно и то же. Оставьте вопрос, ответа на который не знаете или мнения не имеете, без ответа и вопрос канет в лету.
Респект за ответ,ладно не буду гадать отвезу стартер на проверку,а по поводу флуда,реально очень красиво сказал,знаешь помоги,а умничать все могут,тут просят помощи у тех кто что то знает
СТАРТЕР, щелкает (не втягивающее)
рапример.
П.с. мне 10 се
кунд хватило.
П.с.2 Андрюх, ну накакойкукуй сток тем?
Чо большинство могет найти и почитать?
Леш, без жесткого модерирования этот поток вопросов от новичков не остановить. Арабская пословица гласит: осла можно привести к водопою, но нельзя заставить его пить. То же и с новичками: ты будешь 100500 раз тыкать им где находится фак, но их много и они всегда "новые". Те, кто остаются, становятся "неновичками" и чему-то научаются.
Респект за ответ,ладно не буду гадать отвезу стартер на проверку,а по поводу флуда,реально очень красиво сказал,знаешь помоги,а умничать все могут,тут просят помощи у тех кто что то знает
Не надо гадать. Цепляшь к к контакту втягивающего, что идет на щетки стартера, плюс вольтметра (или лампочку), минус на массу и щелкаешь ключом. Если "клацнуло" и загорелся свет (вольтметр показал 12 в или сколько у тебя там есть) - ищи проблему в самом стартере (клин оси, щетки, короткое на статоре, ламели и т.д.). Если "клацнуло" и не загорелось (вольтметр ноль кажет), меняй втягивающее.
Неплохо было бы измерить напряжение на тонком проводке, приходящем на втягивающее.
Ну а смысл мне тут флудить,человек толково без вчяких вые. в разжувал,в рот положил и все,я понял буду решать проблему,ничего лишнего
Леш, без жесткого модерирования этот поток вопросов от новичков не остановить. Арабская пословица гласит: осла можно привести к водопою, но нельзя заставить его пить. То же и с новичками: ты будешь 100500 раз тыкать им где находится фак, но их много и они всегда "новые". Те, кто остаются, становятся "неновичками" и чему-то научаются.
На то они и новечки. Мы порой забываем для чего нужны такие форумы, их суть, превращая в пустой трёп бывалых завсегдатаев. А здесь бывают и такие новечки которые даже не могут сформулировать поломку , есть неисправность а что сломалось фиг знает, и что искать в ФАКе. Вот я на пример, первая машина, в Легионовской книге нет нефига, и спросить не укого.Мы слава Богу не Арабы.
Мы конечно не Арабы, согласен. Но тогда нам подойдет "Ищущий да обрящет" если не первраз конечно. А попросту сначала почитать форум и все что вывалится в поиске по слову стартер лишним не будет.
И тогда этих тем будет больше и больше. ибо получил ответ тут - нафига искать что-то еще, по следующему вопросу - новая тема. а потом хочешь что-то найти - тем миллион, все куцые. непонятно откуда и что вытекает. лучше одна, большая, с флудом, но и с исчерпывающей информацией!
З.Ы. А по мне - лучше на такие вопросы не отвечать, а закрывать тему и предупреждение впаивать спросившему, за неумение пользоваться поиском и неуважение к остальным, которые ищут и разбираются. А тут - "искать долго - ответьте" - вообще без комментов. занятой человек, блин. пускай за него другие поищут.
Да че так жостко то сразу. Люди ж разные.
Как понять, что виноват именно стартер
Неисправности пускового оборудования авто делятся на два типа: отсутствие контакта (или замыкание), и механическую поломку (износ, или разрушение).
Различить их можно по обстоятельствам, при которых вы не смогли запустить мотор машины.
Четвертый — однозначно указывает на внутреннюю поломку: оторвались магниты, раскрошились щетки, либо — разрушился игольчатый подшипник.
Немного теории: что такое электростартер
Устройство стартера
Что проверять, если стартер не крутит
Демонтаж стартера
Еще две распространенные неполадки, связанные с АКБ: ошибка бортовой системы (если мозгам не хватает тока – БК не даст двигателю запуститься), а также — окислившиеся или незатянутые клеммы. Протрите выводы батареи от окисла, заново подключите провода, проверяя надежность затяжки.
Окисленная клемма АКБ
Не включается втягивающее реле
Если машина не заводиться, нужно понять — это стартер не крутит, или просто до него не доходит напряжение. Для этого питание включается напрямую — от аккумулятора, минуя ключ зажигания. Провод с минусовой клеммы подключают на нижний силовой болт реле, а плюс — на короткое время подключают к его пусковой клемме. Происходит щелчок — значит, соленоид работает, а ток — не проходит на щеточный узел.
Схема втягивающего реле
Подгорели контакты
Последовательно: аккумулятор, силовой провод, контактный диск втягивающего и щеточный узел электродвигателя — образуют цепь высокой нагрузки, пропускающую через себя ток силой от 150 до 300 А. При работе вся цепь ощутимо нагревается, а особенно — контактный диск. Если машина стала плохо заводиться и вам приходилось долго крутить стартер — клеммы силовых болтов оплавляются, их поверхность разрушается, перестает проводить ток.
Оплавленная клемма аккумулятора
Плохой контакт в замке зажигания
Неисправности цепи управления
Условно, цепь, управляющая пуском двигателя автомобиля состоит из:
- Замка зажигания, подающего через разгрузочное реле стартера (есть не на всех машинах) пусковой импульс на обмотку тягового.
- Предохранителя, жгутов проводов и разъемов — соединяющих основные приборы и датчики.
- Датчика положения рычага селектора (в положениях P или N) — у машин с АКПП.
- Датчика-прерывателя, регистрирующего положение педали сцепления (не на всех авто).
Схема подключения иммобилайзера
Отклеились магниты
Износ втулок или подшипников стартера
Износ коллектора якоря
Неисправность щеточного узла
Даже одна поврежденная или сточенная щетка из четырех — фатально влияет на работу устройства.
Замкнули обмотки статора или ротора
Заклинило обгонную муфту
Если стартер издает звуки, но не крутит двигатель — для дальнейшей диагностики потребуется снять его с авто.
Поломка зубьев бендикса или венца маховика
Эта проблема проявляется обычно на автомобилях с солидным пробегом, особенно – после недавней замены маховика, или ремонта пускового механизма. При повороте ключа стартер – усиленно делает попытки запускать мотор: щелкает, жужжит (иногда с визгом), но ДВС не стартует. Здесь проблема в зацеплении.
Поломанные зубья бендикса
Зубья маховика (на большинстве машин) имеют скос, помогающий шестерне бендикса плавнее войти в контакт. При значительной выработке, заедании вилки тягового реле, подклинивании или износе самой шестерни — она не доходит до места надежного контакта, не прилегает по рельефу зубьев. Пробуксовка приводит к большему износу, а, поскольку деталь не ремонтируется — к внеплановой замене.
Читайте также: