Сколько ходит ремень генератора на гранте

Обновлено: 23.01.2025

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Гранта и Калина проверку ремня привода генератора (эластичного ремня) проводим каждые 15 тыс. км пробега, а замену - через каждые 30 тыс. км побега. Как это сделать своими силами?

41Снимок

На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке. Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.

DSC_90

Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (нажимая на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.

DSC_901

DSC_91

DSC_01

DSC_9

Далее нам необходимо повернуть генератор так, чтобы верхняя проушина крепления генератора зашла за…

DS9000

DC_9001

Снимок

Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.

Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.

Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора моментом 15–24 Н·м. При необходимости снятия ремня привода генератора без его повреждения также толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну).

Снимок1

…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора, пока ремень не сойдет со шкива.

Ремень генератора или привода вспомогательных агрегатов можно смело отнести к расходным материалам, так как через определенный промежуток времени его необходимо менять по причине износа и непригодности к дальнейшей эксплуатации. Так как большая часть моего водительского стажа пройдена на российских автомобилях, то о них мы сегодня и поговорим.

Если открыть руководство по ремонту и эксплуатации к отечественному автомобилю производства ВАЗ, то там можно прочесть, что производить осмотр ремня привода необходимо через так называемый межсервисный интервал в 15 000 км. пробега, а выполнять замену каждые 30 тысяч км.

Кто-то считает, что это слишком малый срок для ремня, и он способен отходить значительно более длительный период, другие же наоборот будут утверждать, что ремень и половину этого срока не отходит. И как бы странно это не звучало, но и те, и другие могут быть правы и нет одновременно, так как каждый случай сугубо индивидуален.

Во-первых, не стоит забывать, что срок службы ремня может зависеть от начального качества ремня, а это часто заложено ещё на этапе производства. Одни фирмы делают качественную продукцию, другие могут немного уступать в этом, поэтому при выборе необходимо смотреть на варианты с известными именами, среди которых может быть БРТ (Балаковские ремни), GATES, Contitech, BOSCH и т.д.
Второй момент, это правильная установка ремня и его натяжение. Как вы знаете, вредна может быть не только перетяжка ремня, но и чрезмерное его ослабление. Так что, в этом деле необходимо знать ту самую золотую середину, когда ремень отрегулирован как положено, согласно инструкции и необходимому моменту
Не забываем и про условия эксплуатации, ведь частое попадание воды, грязи, песка или частиц масла могут сократить срок службы ремня в несколько раз. Чистый ремень - залог его длительной и беспроблемной работы

Теперь что касается срока службы. Ниже будет описан лишь мой опыт, и возможно, кто-то найдёт в нём и для себя что-то полезное. Итак, скажу сразу, что 30 000 км. отечественные ремни могут пройти, но дальше - уже рулетка. В принципе, ничего страшного при обрыве не случится, но до этого лучше не доводить. Если ремень начал посвистывать, а регулировке уже не поддается, то его необходимо заменить.

В автомобилях с обводным роликом и натяжителем(к примеру, на Ладе Калине) очень часто появляется странный стук, похожий на стук двигателя. Так вот, именно ремень генератора, который начал расслаиваться, и приводит к такому сильному стуку, при проходе по этому ролику поврежденными участками ремня.

Если такой симптом был обнаружен, сразу обратите внимание на состояние ремня и при необходимости произведите его замену. Что касается производителей, то мой личный опыт показывает, что среди одной ценовой категории, взять тот же Бош или Контитек, Гейтс или Балаковский, особой разницы в ресурсе не заметно.

До 30 тысяч они ходят смело, но после начинаются расслаиваться, появляются трещины, и в таком случае конечно же тянуть с заменой не стоит. Причём, иногда порывы образуются не только с внутренней стороны на ручейках, но и с наружной, что ещё хуже и говорит о том, что ждать дальше уже нельзя.

Надеюсь, что мой опыт окажется кому-то полезным, и если вам есть, чем поделиться с остальными читателями, можете оставлять свои комментарии ниже.

Подобрать ремень к своему автомобилю можно по ссылке ниже, причём, по самым выгодным ценам на Яндекс.Маркете:

Не забывайте подписываться на канал и ставить лайк, если статья была интересной. Удачи на дорогах, но встречи в следующих обзорах.

До сих пор не утихают споры по поводу замены ремня ГРМ на Ладе Гранте. Кто то спешит и меняет ремень ГРМ каждые 40 тыс. км. пробега, кто то, начитавшись интернета, там есть сервисные книжки, меняет ремень на 75 тыс. км. Но единого мнения нет до сих пор.

В августе 2018 года АвтоВАЗ оснастил все свои двигатели безвтыковой поршневой группой. Это означает, что клапана при обрыве ремня ГРМ не загнет, тем самым свели к минимуму расходы по ремонту двигателя в случае обрыва ГРМ. Так же изменения получила и помпа, служившая основной причиной обрыва, теперь она с металлической крыльчаткой, а значит ресурс помпы значительно увеличился. Производитель роликов и ремня ГРМ, фирма GATES, в свою очередь, дает гарантию на комплект ГРМ 180 тыс.км. пробега.

Но наш великий народ неугомоним! Все лезут в великий интернет, в поисках информации. Я тоже пошустрил интернет. Нашел сервисную книжку, где черным по белому написано, что ремень необходимо менять на пробеге в 75 тыс. км. Вот она:

К сожалению, я забываю взглянуть в свою сервисную книжку, но обещаю, как только доберусь до нее сразу обновлю эту статью! Но я решил не доверять написанному, а проверить информацию на официальном сайте АвтоВАЗа. Довольно поразительно, доверяем всем ресурсам интернета, кроме официальных! И вот что я увидел в регламенте работ на 75 тыс.км.

* запасные части, рабочие жидкости, хладагент и работы по замене (доливке/дозаправке) оплачиваются потребителем дополнительно

состояние рычагов и штанг подвесок и их резинометаллических шарниров, втулок и чехлов; деталей рулевого привода, шарниров рулевых тяги их защитных колпачков; защитных резиновых чехлов рулевого механизма, приводов колес; наконечников тросов привода управления механизмом переключения передач и их защитных чехлов; буферов отбоя; состояние резиновых втулок; стоек и амортизаторов;

герметичность систем охлаждения, питания, гидравлического привода тормозов; состояние шлангов, трубок и соединений;

работу генератора, освещения, световой и звуковой сигнализации, электрооборудования и электронных систем по индикаторам комбинации приборов и других указателей на панели приборов;

работоспособность электронных систем автомобиля при помощи сигнализаторов панели приборов и отсутствие в памяти контроллера кодов неисправностей.

заменить масляный фильтр и масло в картере двигателя, закрепить в моторном отсеке этикетку с информацией о залитом масле;

заменить фильтрующий элемент системы вентиляции и отопления салона, прочистить дренажное отверстие в щитке передка;

смазать петли дверей, трущиеся участки ограничителей открывания дверей; шарниров и пружины крышки люка топливного бака; замочные скважины дверей;

И на пробеге в 90 тыс. км. ни слова о замене ремня ГРМ! Только ремень генератора. В чем же подвох? А подвох заключается в следующем. На просторах интернета гуляет одна сервисная книжка, а год ее выпуска смотрите сами:

Стоит ли доверять книжке, выпущенной в 2011 году? Конечно же нет! Если, конечно у вас Гранта ФЛ. Остальным рекомендую следовать сервисной книжке!

На официальном сайте Лада в регламентах технического осмотра нет ни слова относительно замены ремня ГРМ. Официальный сервис неукоснительно следует этому регламенту и, если при контрольном осмотре, возникнет необходимость замены ГРМ, вам об этом обязательно скажут. Самовольно менять никто не будет, если вы сами не изъявите желания поменять.

Срок для замены ремня ГРМ каждый для себя ставит сам, можно на каждом ТО менять, при желании. Но завод изготовитель не предусматривает замену ремня ГРМ, по крайней мере до пробега 105 тыс.километров, дальше просто нет регламента. А для спокойствия граждан, все двигатели перешли на безвтык. Это ли не гарантия производителя? Ведь делая безвтыковые двигатели, ВАЗ обезопасил прежде всего себя, на случай если ремень Gates все таки подведет и порвется в гарантийные 100 тыс км. пробега. Так же необходимо проверять состояние ремня и помпы, при износе менять, а если все в порядке, то и не трогать до 180 тыс.км. Словоблудие по поводу замены ремня ГРМ считаю закрытым. Ставим жирную точку! Всем добра и удачи!!

Проверка состояния и замена ремня привода генератора

В соответствии с регламентом технического обслуживания проверку состояния ремня привода генератора проводим через каждые 15 тыс. км пробега, а замену – через каждые 30 тыс. км независимо от его состояния.
Работу удобнее выполнять на ровной горизонтальной площадке.
На двигателе нет устройства для натяжения ремня привода генератора, поэтому ремень рассчитан на однократное растяжение при установке.
Использовать ремень повторно не рекомендуется. В критических ситуациях (например, при ремонте в пути) допускается снятие и повторная установка ремня. В дальних поездках рекомендуется иметь в запасе новый ремень привода генератора.

Маркировка ремня привода генератора 6 РК 823 (шестиклиновой, длина 823 мм).
Для проверки состояния ремня включаем пятую передачу в коробке передач, толкаем (опираясь на передний бампер) автомобиль назад и осматриваем ремень привода генератора по всей длине. На ремне не должно быть трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Дефектный ремень необходимо заменить.
Для замены ремня…

…ножом разрезаем старый ремень и снимаем его.

Тем же инструментом отворачиваем гайку…

…и вынимаем болт верхнего крепления генератора.
Поворачиваем генератор, при этом верхняя проушина крепления генератора должна зайти за…

…выступ на кронштейне…

…и, прижав генератор к кронштейну…

…привязываем его проволокой к гайке крепления крышки головки блока цилиндров.

Надеваем ремень на шкив 2 генератора и верхнюю часть шкива 1 привода генератора.
Включаем пятую передачу в коробке передач и, прижимая ремень к шкиву привода генератора, толкаем автомобиль назад до тех пор, пока ремень не наденется на шкив. Отвязываем проволоку.

Отжимаем отверткой или монтажной лопаткой генератор от кронштейна и вставляем верхний болт крепления генератора.
Заворачиваем и затягиваем нижний болт и гайку верхнего болта крепления генератора.
При необходимости снятия ремня без его повреждения, так же толкаем автомобиль назад (включив пятую передачу и прижав генератор к кронштейну)…

…отверткой прижимая ремень к наружному краю шкива привода генератора…
…пока ремень не сойдет со шкива.

ремни хорошие. минимум 100 ходят, если не лазать постоянно в него. я поменял под сотку, но и снимал\одевал несколько раз. хотя написано в книге, он для одноразового снятия

Гранта (норма) 4 года. Двигло 87 л.с. , 8 кл. Пробег 37 т. Ремень генератора без натяжного ролика заводской GATES 6PK823.Работает отлично не пищит не свистит,купил новый,ведь велят на 30 тысяч менять,а зачем?

А бог его знает. Заводской поменял на пробеге 33тык (почти по мурзилке), второй на пробеге 82 (49тык), третий буду менять когда ручейки вываливаться начнут.

Работает отлично не пищит не свистит,купил новый,ведь велят на 30 тысяч менять,а зачем?

Кто велит-то? Сервисмены? У меня по сервисной книжке вообще не предусмотрена замена ни ремня ГРМ ни ремня генератора(эластичный ремень)
А если ремень генератора с натяжителем то замена на 90тык.

Кто велит-то? Сервисмены? У меня по сервисной книжке вообще не предусмотрена замена ни ремня ГРМ ни ремня генератора(эластичный ремень)

Зубчатый ремень ГРМ поменял на пробеге 65 т. Не хотел, но "опытные водилы" зудели: - "лучше поменяй раньше, чем клапана загнет." Пошел на поводу. Поменял на ремкомплект TRIALLI GD790 (ремень ГРМ + автоматический ролик натяжения ремня ГРМ для Гранты) за 1800 "деревянных". Можно было поменять и на ремкомплект GATES, но "жаба придушила" - стоимость его у нас 3000. Снятый ремень ГРМ GATES осмотрел - состояние идеальное. Наверное зря менял, но есть некое моральное удовлетворение: машина под контролем, а не брошена на произвол судьбы.
Если ремень генератора сразу видно (только открой капот), то для осмотра и исследования ремня ГРМ, помпы и натяжного ролика ремня ГРМ нужно снимать пластиковый кожух и т.д. В общем не 5-ти минутное дело.

Помнится заводская инструкция требовала замены его каждые 30000км. Впрочем не будем смеяться по поводу ресурса приводных ремней, пропечатанные автовазом с момента выхода Приоры. Там на ресурсе ремня ГРМ облажались. На Гранте с генераторным ремнем перестраховались. Смешно и грустно одновременно.

У меня когда сильные дожди и много воды, проскальзывает ремень генератора, менять ремень? Натяжение хорошее, даже по моему выше нормы. Пробег 38 тысяч. Комплектация норма с кондиционером.

У меня так же, уже как два года. Я его не тяну, не прослабляю. Но если можно так сказать, у меня он не дотянут до нормы. Я его ослабил сразу, начитавшись проблем с генераторами в теме про 8v.
Но как оказалось позже тема эта названа не правильно - тут речь идёт о ремнях без натяжного ролика. А у меня с кондеем и натяжным роликом. Соотв. никакого дикого натяга в принципе нету и к тому же генератор Бош, про выход из строя которого я тем не вижу.

Наверное можно было бы не чего мне не ослаблять, но решил что более слабый ремень - если он не свистит, продлит жизнь как ремню, так и роликам и подшипникам генератора.

На норме 8v с кондиционером другой ремень , не про который в этой теме пишут. С кондеем есть натяжной ролик и никакого отличия от 16v мотора - тему наверное правильнее назвать Ремень генератора без натяжного ролика или с нашими 8v моторами всё черпать из темы ремень генератора 16v. Он у нас даже меняется так же как на 16v, со снятием одной опоры двигателя.

Состояние ремня хорошее, пробег 39000 км - как на любой иномарке (где ставят gates), никто не меняет ремень на 30 000 км.
Ещё есть просвист менее 1сек при разгоне с кондеем, когда муфта автоматически размыкается на время разгона и смыкается на высоких оборотах и в момент смыкания просвист. ИМХО просвист лучше динамического удара по ремню. Возможно из-за меньшего обхвата шкивов этот просвист и происходит - т.к. ремень охватывает три шкива и на двух шкивах пятно контакта меньше (около 1/4 шкива), а на КВ получается полшкива ремнём охвачено, ещё и поэтому тянуть его не вижу смысла.