Стартер на валдае где находится
Это было давно, в 2010 или 2011 году, примерно в эти же дни декабря. Вот и вспомнилось. Мороз тогда был градусов 25.
Звонит мне мужик, говорит: "Приехал к вам в Тверь, встал под разгрузку, разгрузили, я ключ на старт — а всё потухло и не заводится. Ключ отпускаю — всё появилось. Думаю — аккумуляторы разрядились. Снял аккумуляторы, отвёз на зарядку, зарядили, привёз — опять то же самое. Думаю: стартер. Купил новый стартер, поставил — то же самое. Пока прыгал, то, сё — аккумуляторы разрядились. Отвёз на зарядку… Несколько раз уже возил. Вот в магазине, где стартер покупал, дали твой телефон, сказали, что грузовые ремонтируешь по электричеству".
Приехал в Тверь он в понедельник, а звонил мне в пятницу утром. Все эти дни он жил в машине, грелся автономкой, и периодически возил АКБ на зарядку. Отъехать не мог, поскольку двигатель не заводился, воздух вышел, стояночный тормоз прижал колодки к задним дискам. Так и стоял, где разгружался. И никто его не накачал воздухом и не оттащил. Или не хотели, или не умели.
А я понимаю, что причина должна быть простая. Зафиксировал проявление неисправности своими глазами и стал искать плохие контакты в цепи питания стартера. Почти сразу нашёл ослабленное крепление провода от левого лонжерона рамы к болту крепления стартера. Провод слегка покачивался на болте. Очень труднодоступное место, колесо мешает. В четыре руки смогли отвернуть гайку, зачистил пятно контакта, смазал графитной смазкой, завернули обратно. Ключ на старт — СТАРТ! Двигатель запустился легко и изящно, как и должен запускаться дизельный Д-245 с работающими свечами накаливания. Мужик чуть не плакал от счастья.
А я крепко задумался: это каким же надо быть неленивым, чтобы совершить такую массу телодвижений, прожить четверо суток в машине (не на трассе, в городе!) вместо того, чтобы проверить плотность контакта в шести точках (это я по максимуму беру).
Есть мнение, что водитель грузового автомобиля должен уметь:
1. Хорошо и безаварийно ездить на машине;
2. Менять колёса в случае необходимости.
Я согласен, это уметь необходимо. Но, может быть, не стоит себя ограничивать этими навыками? Ездишь на грузовой — будь готов ко всяким неожиданностям. Не зря же раньше в автошколах при обучении на категорию "С" был приличный раздел технической подготовки.
Проблема клиента: Не заводит машину
Особенности возникновения проблемы: износ запчастей в процессе эксплуатации.
— Разобрать стартер и провести дефектовку стартера
— Заменить неисправные запчасти
— Проверить стартер на стенде
Приступаем к работе:
Внешний осмотр стартера
Сняли (открутили) втягивающее реле и разгрузочное реле (жуткий запах от них, их требуется поменять)
Старые снятые з/ч
Разбираем стартер дальше, ротор в порядке
Статор и щетки тоже в норме
Новое разгрузочное реле
Новое втягивающее реле
Сборка стартера с новыми з/ч
Проверка стартера на стенде
На все операции понадобился 1 час.
Суммарные затраты на ремонт, расходные материалы и запчасти составили 5400 рублей.
Гарантия на проделанную работу 1 месяц.
Если понравилось — ставьте Лайк, подписывайтесь на наш блог, новые статьи по ремонту выходят еженедельно.
Если нужна консультация — пишите, звоните все расскажем и проконсультируем!
Нужна помощь — приезжайте, отремонтируем, поможем!
Вадим Боголепов запись закреплена
Евгений Шестеров
Если на камне,бери свездочку на 10 вроде,и удленитель,один из кабины направляет второй чел откручивает!я за..бался снимать его!сразу болты нормальные купи под эту резьбу
Да там дел на 5 мин. И не надо салон разбирать. Просто надо иметь головку на 10 с 12 гранями и удлинители.
Санёк Горев
Даааа, перевелись на руси настоящие валдаисты, у которых по 5 локтей на руке и 8 фаланг на каждом пальце. Я на ветродуе, на морозе, накидным ключиком на 10 без проблем отвернул)))
Парни, выручайте. Валдай не заводится. Вернее заводится, но если прикурить. Ситуация такая. Стояло два родных аккума по 110А пусковой ток по 950А каждый, дата выпуска 01.09.2012г. С похолоданием перестал заводится самостоятельно. Однако если прикуришь, заводится с пол-пинка. Зарядил аккумуляторы - ничего не изменилось. Снял стартер отвез электрику, он сказал, что стартер рабочий, все с ним нормально. Ну, думаю аккумуляторы сдохли. Сегодня поехал, купил один аккумулятор на 195А пусковой ток 1250А, приехал на стояк, подключил аккумулятор, начинаю заводить - не заводится. Подъехал братан на своем дизельке, накинули провода на новый аккумулятор - все равно не заводится. Снимаю новый аккумулятор, ставлю обратно два старых, накидываем провода - с пол-пинка завелся! Что может быть?! В чем проблема? Я уже не знаю, на что думать.
Алексей, попробуй массу зачистить везде, или лучше отдельным проводом еще кинуть с акб (выкл. массы) на мотор (к коробке например прикрутить)
Алексей, Смотри массу и провод акб-стартер.Провода не греются,ни где не искрит когда заводишь? У меня сейчас один 95а/ч трехлетний справляется.
Адиль, все уже проверил, не знаю что еще проверять. Не заводится на холодную, при прогретом двигателе заводится с пол-оборота. Про провод акб-стартер тоже думаю. У меня летом ситуация была такая: отломилась клемма плюсового провода на стартере. Остановился на обочине заглушил двигатель, а завести уже не смог. Благо рядом был магазин все для сварки. купил там провод сварочный медный, но сечением поменьше, чем родной. Прокинул провод, все нормально было. А как холодать стало стал плохо заводиться. Я вот думаю, может из-за меньшего сечения провода плохо заводиться?
Наибян Батарейкин запись закреплена
Подскажите где находиться реле блокировки стартера валдай евро 3.
проблема такая что с ключа не всегда заводиться,релюшка в салоне щёлкает. где найти блокировку стартера?
Под капотом,правее если смотришь на движку,сверху, рядом с главным цилиндром сцепления, это и есть реле стартера. 70 ампер.
около свечей накаливания нет никаких релюшек. а то что рядом с главным тормозным исправна и работает. с замка зажигание уходит плюс, но где то пропадает и не доходит до главного реле. проводка исправна,всё прозвонил
до нас уже лазили там и видно не стали заморачиваться и поставили для заводки кнопку она силовая и прям с неё идёт плюс на втягивающее. при заведённом автомобиле если ключ повернуть на пуск то стартер не срабатывает, значит блокировка стартера стоит,и даже если заводишь ключом и держишь долго то стартер после заводки автомобиля отключается.
Читайте также: