Что лучше ниссан ноут или фольксваген поло
, или-или, как убедиться в правильности выбора на 3 года.
Заранее благодарю за ответ.
И вот, собственно, для общего развития. Может, кому пригодится.
Надоело ждать очередь на VW Polo Sedan?
А может, стоит взглянуть на модельный ряд, Volkswagen Polo, немного шире. Да-да, речь пойдет о самом, что не наесть, настоящем Polo - Polo хетчбэк, который не уступает Седану, а то и превосходит его и который имеется в наличии у дилеров.
При сборке Polo Sedan используется все большее число российских компонентов. Разумеется, специалисты Volkswagen пристально следят за их качеством, ради чего при заводе создана специализированная лаборатория. Но взять те же шины – Polo Sedan обувают в Кама Euro, которые во многих тестах занимают места ближе к концу списка. На хетчбэк Polo уже в базе ставятся шины Dunlop.
Щетки стеклоочистителей у Polo Sedan худенькие, каркасные, у хетча – современные бескаркасные.
А сколько изменений укрыто от внешнего наблюдателя: в Polo Sedan используются российские детали подвески, пластик, фильтры, аккумуляторы. Это не значит, что они не удовлетворяют стандартам Volkswagen – конечно, удовлетворяют. И все же сниженная цена Polo Sedan не получилась сама собой – ради этого пришлось пожертвовать некоторыми характеристиками.
Есть некоторые отличия и на ходу. Хетчбэк Polo острее реагирует на руль и четче выполняет переставку – отчасти это можно списать опять же на шины, но и настройки подвески у него как будто пожестче. Автомобиль провоцирует к более активной езде, а в городе помогает ощутимо меньший радиус разворота – колесная база у хетчбэка короче, а колея уже. Соответственно парковаться на нем куда проще, и, помимо маневренности, помогают минимальные габариты.
Наиболее мощный Polo-хетч оснащается. снова мотором 1.2, но с турбонаддувом мощностью 105 л.с. (двигатель семейства TSI). Вкупе с 7-ступенчатой коробкой DSG он обеспечивает лучшую динамику, чем равный по мощности Polo Sedan с механической коробкой передач, не говоря уже о версии с автоматом.
Дилеры отмечают, что фурор, связанный с выходом нового Volkswagen Polo Sedan, создал обманчивое впечатление, что других иномарок в этом классе просто не существует. Люди приходят в салон и сразу же расспрашивают лишь о седане, хотя некоторым, наверняка, Polo-хетч пришелся бы по душе. Он удобнее в городе, более рафинирован, а главное – к хетчу не приклеился имидж автомобиля для людей в возрасте. Поэтому, например, молодой девушке он подойдет куда лучше седана. Тем более заказать его можно в трех- или пятидверном исполнении.
Единственное, в чем хетч существенно проигрывает седану – это практичность. Если необходимо возить много барахла и часто использовать заднее сиденье, седан – бесспорный лидер. Если же 300 дней в году количество пассажиров не превышает двух, а из поклажи – огнетушитель да аптечка, зачем возить с собой лишний металл? Тем более при необходимости у хетча можно сложить задние сиденья в ровный пол.
Отличная динамика
Вместительный салон
Низкая стоимость эксплуатации
Низкий расход топлива от 3 литров в городе
Надёжность узлов и агрегатов (редуктор, батарея)
Не требуется калибровка всяких роботов(Хонда 🙂), не требуется чистка контактов батареи никель металл гидридной (тойота 🙃) и чистка от пыли фильтров
Наличие всех систем безопасности даже в базе ( антизанос, система выхода из полосы, предотвращение столкновений)
При наличии парктроников есть система экстренного торможения перед препятствием, в другую машину просто так не заехать, педаль проваливается, (пробовал в траву заехать)
Адаптивный круиз контроль (довольно редко)
В режиме S - смарт и eco - управление одной педалью
Относительно комфортная подвеска, салон даже на гравийке тихий, нет сверчков
Шумоизоляция хорошая, у меня медалист, под дверными картами есть заводская доп шумка. Колёс тоже не слышно, шины бридж 185/65/15, на комплектации Х ставят дешёвые шумные шины на 14
Внешний вид на любителя, Ниссан лиф aze0, смотрится интереснее, Хонда фит тоже
Пластик салона плохого качества на вид, но не гремит даже на гравийке
Маловат багажник
Максималка 145 км/ч ( ну вроде это решаемо стало буквально на днях, учатся прошивать))
Вакуум тормозов от двс, поэтому он лишний раз заводится
Иногда громко тарахтит двс в режиме зарядки батареи, до 2200 об/мин например стоя на светофоре))
Volkswagen Polo, 5 поколение, рестайлинг, 04.2014 - 06.2017
1.Расход.
2.Места в салоне и багажнике для "В" класса на 5 баллов.
3.Внешний облик! Пусть некоторые сочтут его немного архаичным, но для меня он идеален! Особенно панель приборов, радио, климат.. Терпеть не могу дебильные раскосые линии. Да и вообще, инженеры VAG, и так славящиеся своей педантичностью и скурпулёзностью в мелочах, в Поло сделали ставку на перфекционизм)) Эта одна из немногих авто, выглядящая дороже своей цены. Сядьте в ближайших конкурентов: Логан (Сандеро), Весту или ИксРэй)) и поймёте что природа на них просто отдыхала)) Новые Рио и Солярис ОЧЕНЬ не плохи, ОЧЕНЬ, но в мелочах. (( эти кривые, непропорциональные линии. беее.
4.В целом машина (учитывая что это "В" класс) очень и очень достойная, даже на фоне своих конкурентов. И даже учитывая её цену. А что вы хотели. Премиум класс за 700-800тр?? Есть конечно и минусы, о них ниже, но они меня как то не особо парят. Просто пишу информативный отзыв.
Итак!!
1.Шумка(?) Многие пишут про слабую шумоизоляцию. Ребята!! Что вы хотите за 700-800тр?? Бэнтли. И с чем сравниваете? Если с теми же ТАЗами, то Поло однозначно лучше. Рио - Солярис на одной волне. Требования к идеальной тишине?? Берите А4 за 1,8ляма. Всё индивидуально. Шумка у машин до 1,0 млн плюс-минус одинаковая.
2.Громкая работа кондиционера, включение муфты. Не парит абсолютно, так как окна закрыты (естественно) и шума внутри не слышно.
3.Громкое включение передач(?) или может Я криворукий))) но так же не парит.
4.Блокировка дверей разблокируется открыванием любой(!!) двери изнутри. Наверное в целях безопасности. Если не дай бог водителю стало плохо. Что б не блокировать остальных пассажиров. Но с детьми в салоне это скорее минус.
5.Кнопка багажника снаружи. И плюс и минус. Очень редко запираюсь во время движения. Но неприятен тот факт, что на светофоре или в пробке у тебя с багажника могут умыкнуть личные вещи, тупо подойдя и открыв его)) Поэтому ничего ценного туда не кладу.
6. Задние амортизаторы. Какого их так влепили.
В целом машиной очень и очень доволен, повторюсь, за те деньги что она стоит, для меня это лучшее предложение на рынке. Дизайн, вместимость, включая багажник, расход топлива на высоте. А ещё это надёжный автомобиль который тебя не подведёт при должном уходе.
Ласково свой поло называю Поля ( Полина ха ха ха ))) ), хотя дочь всегда поправляет: "Какая же это Поля?? Это же мальчик")))
-А почему ты так считаешь? (спрашиваю. )
-Ну погляди в ЕГО глазки))) Это же мальчик. ))
Вот так вот дети делят автомобили на мальчиков и девочек))
Удачи всем.
Есть 480 тыс наших рубликов помогите сделать выбор : фольксваген поло 1.4, шкода октавия 1.6, ниссан нота 1.6. Может посоветуете что ещё, но только новое (жена б/у не хочет, хотя я от короллы или от гольфа не отказался бы).
Шевроле Лачетти по моему не плоха,по крайней мере октавия и королла за эти деньги будут в бедноватых комплектациях.
Вообще в 480тыс можно много чего найти. Всё от потребностей зависит.
Например:
Ford Focus 2
KIA Ceed, причем в очень неплохой комплектации. Я бы ее и брал. Хотя Ноут тоже ничего, но тут уже на любителя
А если добавить 20-30 тыс, то выбор еще расширится.
На машине буду ездить в основном я (жена только собирается учиться ). А почему такой выбор - то что нравиться , на что хватает денег и какие есть дилеры в Курске. А вот KIA SEED - интересное предложение , обязательно посмотрю
На машине буду ездить в основном я (жена только собирается учиться ). А почему такой выбор - то что нравиться , на что хватает денег и какие есть дилеры в Курске. А вот KIA SEED - интересное предложение , обязательно посмотрю
Ну раз будешь ездить ты, то и не советуйся с женой ))) А Сид в какой комплектации стоит 19 тысяч ? А то у меня подруге Корсу заказали 1.4 с автоматом, так она 20,4 стоит (при этом классом ниже Сида)
Очень. Если бы он вышел чуть раньше, когда выбирали подруге машину, взяли бы не Ноут, а его. Дизель очень стоящий.
А что с Енотом какие то проблемы? В принципе машина нужна на 3-4 года какая из них в цене не сильно упадёт?
На машине буду ездить в основном я (жена только собирается учиться ). А почему такой выбор - то что нравиться , на что хватает денег и какие есть дилеры в Курске. А вот KIA SEED - интересное предложение , обязательно посмотрю
Ну раз будешь ездить ты, то и не советуйся с женой ))) А Сид в какой комплектации стоит 19 тысяч ? А то у меня подруге Корсу заказали 1.4 с автоматом, так она 20,4 стоит (при этом классом ниже Сида)
Сравнил. Если Корсу накрутить по полной, то можно и в 23 вылезти 8)
А что с Енотом какие то проблемы? В принципе машина нужна на 3-4 года какая из них в цене не сильно упадёт?
Абсолютно никаких, ттт. Очень довольна, проехала 29 т. Сейчас машине ровно год. В цене падает не сильно, да и продают их пока неохотно - на вторичном рынке мало.
А оно надо ? Я ей тоже советовал Астру, но ей машину на год надо, а на Астру вроде как полгода очередь А Корса должна через неделю быть.
Сложно сказать, что будет с рынком через 3-4 года. А так тоёта меньше упадет ИМХО.
Я не проверял, отец подруги так сказал, вроде узнавал. Возможно, на ходовые комплектации таая цена. с автоматом
Я не проверял, отец подруги так сказал, вроде узнавал. Возможно, на ходовые комплектации таая цена. с автоматом
Ну блин, вы как дети! Я свою за 2 недели выцепил
Обзваниваем всех дилеров с вопросом есть ли машина в наличии или в пути, и вуаля! Когда искал я, у всех дилеров было по 2-3-4 такие машины, либо в пути, либо в наличии в салоне
А как Нота и Seed переваривают 92-й бензин? Насколько я знаю у октавии и поло с этим проблем нет, а то у нас много всякого г. а, даже на нормальной заправке можно вляпаться
Я тоже за Ноут. НО 1.6 автомат, Текна стоят совсем не 480 тыс, как в условии, а 570!
Енот на автомате за 480 вообще принципиально невозможен. За эти деньги - только ручка - 1,6 Comfort или 1,4 Luxury.
Как за 480 тысяч рублей можно рассматривать Тойоту Королла, я тоже не понимаю.
А как Нота и Seed переваривают 92-й бензин? Насколько я знаю у октавии и поло с этим проблем нет, а то у нас много всякого г. а, даже на нормальной заправке можно вляпаться
Насчет Сида ничего не скажу. А по поводу Енота: зачем идти против рекомендаций производителя? Чтобы в случае чего слететь с гарантии? В руководстве и на лючке четко написано - 95.
На форуме Енотоводов жалоб на порчу свечей, чек энджин и прочее из-за плохого бензина не встречал. В отличие от Лачетти, к примеру.
Ну так может насчёт сигнализации подскажете какую выбрать - заводскую как у поло ( не знаю только у Ноты ставят на заводе), или чтобы официалы поставили . И название сигналки.
Ну так может насчёт сигнализации подскажете какую выбрать - заводскую как у поло ( не знаю только у Ноты ставят на заводе), или чтобы официалы поставили . И название сигналки.
На нашем стоит заводской иммобилайзер. Сигналку - только не у официалов, деньги свои пожалейте. В любом сертифицированном центре, любую сигнализацию среднего уровня. У официалов все допы по неадекватным ценам, моя подруга взяла машину без всего. Даже коврики купили самостоятельно (разница по цене 3500 ). А ее знакомая взяла такую же машину недавно за 24 т.! (Та, что стоила нам 20500) Чего они там понаставили - не понимаю.
А с каким движком Ноту с 1.4 и с полным фаршем или 1.6 но только с кондёром , т к денег хватает только на это .
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 2125 руб | 2200 руб |
| ОСАГО: | 7551 руб | 7551 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 64600 руб | 58600 руб |
| - по трассе | 37800 руб | 39400 руб |
| - в смешанном цикле | 47400 руб | 46800 руб |
| Итого расходы за год: | 57076 руб | 56551 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.8538 руб | 2.82755 руб |
Общая информация
| Страна марки | Германия | Япония |
| Сборка модели | Россия | Великобритания |
| Класс автомобиля | B | B |
| Количество дверей | 4 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 179 | 165 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11.9 | 13.1 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.7 / 5.1 / 6.4 | 7.9 / 5.3 / 6.3 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 4 | |
| Выбросы CO2, г/км | 153 | 150 |
| Расход в городе | 8.7 | 7.9 |
| Расход смешаный | 6.4 | 6.3 |
| Расход по трассе | 5.1 | 5.3 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1598 | 1386 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 85 / 63 при 5200 | 88 / 66 при 5200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 145 при 3750 | 128 при 3200 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 10.5 | 9.9 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 76.5 × 86.9 | 73 × 82.8 |
| Мощность двигателя | 85 | 88 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4384 | 4100 |
| Ширина | 1699 | 1690 |
| Высота | 1465 | 1550 |
| Колесная база | 2552 | 2600 |
| Клиренс | 170 | 145 |
| Ширина передней колеи | 1460 | 1470 |
| Ширина задней колеи | 1498 | 1460 |
| Размер колес | 195 / 55 / R15 | 185 / 65 / R15 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 460 | 280 / 1332 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 46 |
| Снаряженная масса, кг | 1159 | 1092 |
| Полная масса, кг | 1660 | 1546 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | полунезависимая, торсионная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | барабанные | барабанные |
Слабые места и типовые проблемы
Достоинства и преимущества
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Isofix / LATCH | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
Комфорт
| Бортовой компьютер | + |
| Прикуриватель и пепельница | + |
| Активный усилитель руля | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
| Усилитель руля | + |
| Кондиционер | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Третий задний подголовник | + | |
| Электростеклоподъемники задние | + | |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
Обзор
Мультимедиа
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
В обзоре подробно рассказано про 5-ую версию автомобиля Фольксваген Поло. Не обошли стороной новшества которые разработчики поместили в эту версию автомобиля. Ведущий так же сравнил текущую версию модели с предыдущей подметив произошедшие с ней изменения и улучшения.
Водительское место - куда же без него. В обзоре разобрано водительское место во всех подробностях. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверено качество материалов из которых изготовлена торпеды автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них.
Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность. Проверено удобство погрузки и разгрузки и прочие мелочи.
Рассказано про дополнительный функционал упрощающий общение с багажником.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Езда по зимним грунтовым дорогам с подробным рассказом о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Проведен тест по легкому бездорожью и вы сможете узнать о поведении автомобиля на ямах и ухабах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
В тест-драве подробно рассказано про Фольксваген Поло.
Водительское место - куда же без него. В обзоре рассмотрено водительское место во всех подробностях. Проверены все органы управления на доступность с водительского место и понятность их интерфейса. Проверено качество материалов из которых изготовлена передняя панель автомобиля. Проверено и рассказано про удобство посадки водителя, регулировки сиденья и рулевой колонки
В обзоре рассказано про второй рад сидений удобство посадки, а так же комфорт от поездки на них. Рассмотрен багажник и его размеры и вместительность.
Тестовая езда проходила по городски дорогам. Освящена работа подвески и то как она отрабатывает неровности и ямки. Рассказано про удобство и точность управления, как автомобиль ведет себя при перестроении и в поворотах.
Не обошли своим внимание и динамику автомобиля рассказано про двигатель и коробку.
Читайте также: