Стартер хонда капа где находится

Обновлено: 09.01.2025

Буквально вчера у меня появилась необходимость разобраться, где находится стартер Honda Капа в машине. Сразу нашел, в видео-ролике абсолютно понятно где расположен стартер Honda Капа.

Комментарии и уточнения где находится стартер Honda Capa

По поводу замены маслосьемных колпачков на 300 тысячах.Это далеко не совсем так.Встречал много двигателе,где колпачки изнашивались на пробегах 150-200 тысячь км.Форд,бмв,Мер седес и другие,причем при разборе было четко это видно,встречалис даже случаеи,когда колпачек уже просто становится пластиковый от температуры.Темп ературный режим,качество колпачков,эксплуат ация,многое влияет.Так что процедура замены колпачков не всегда развод,нужно правильно диагностировать проблему в каждом отдельном случае.

Та фигли, 'патриот ' же, что бы в тупых не превратились они делают такие машины, а то понакупят лексусов и как лампочку поменять не знают. А тут ОД пару раз опрокинет и заработает 'патриотизм' на полную катушку, в ближайший гараж к 'дяде Васе' колхоз наше все. Сразу узнаешь где что в машине и что с собой возить чтоб самому поменять. а ну и пол багажника запчастей). та фигли уаз, он в африке уаз, хорошая машина, но для рукодельников, если сам ничего не можешь, никогда не покупай газ и иже с ним.

Цена внешнего фильтра акпп хонда в пупырке 2.500р. Камчатка. Подделка или нет, не знаю, дорого брать не стал. А белая точка на таком фильтре это обозначение 'верх' а не 'контроль качаства'. Чем опасен поддельный такой фильтр.

жалка не сразу наткнулся на твае виде передергал праводук ча зделаю как ты описал)жалка тока замок разебал зря)

так искра то была или нет,если 4. 29 говоришь что искра была -смысл менять дпкв,из видео понятно что машина в самой простой комплектации

Как подлезал к болтам стартера? Мороз 30 градусов. Открутить болты укосины и фишку с клемой стартера не проблема, а вот к болтам подобраться не удобно. Трещоткой, удлинитель?

Машина не причём - просто обычный . фильтр перед зимой не поменял или ковры мокрые да тут много может быть причин и все они от личного . изма владельца. У плохого танцора всегда яйца мешают!

Лайк однозначно! Тут недавно сам столкнулся с проблемой черного ящика;) Ваз 2109 блок как у вас на видео.Стал гореть предох F 14.Печка.обогрев зад стекла.Выгорает корпус а перемычка остается,причем вонь в салоне была, а еще за рулем супруга была,она сразу и не поняла где!Заменил но история повторилась.По лету мыл движок перед кап ремонтом,вот видимо залили на авто мойке,рукожопы!Это моя версия.Подскажите, может проблема не в блоке,так то все работает!

В утилизацию ее. Был такой у меня случай, я машину выкинул. Откатил на свалку, а там за утилизацию еще денег попросили, я с радостью заплатил!

Алгоритм поиска неисправности таков: Книжечку покупаете по нашей машинке (около тыщи), изучаете матчасть пол годика, покупаете инструменты (тыщ писят), потом учите Ваши ручки и головку. А потом глядишь заработает все само.

А Вы с этим случайно не из одной квартиры пишите?

Улыбнуло.
Тыш пятьдесят на инструмент чтоб цепь от замка до стартера проверит))
.
Где найти датчик положения селектора подскажите ?
Книга есть . Он на схеме 6-2..
С телефона пишу, неолучполучается фото схемы подцепить.

Так в самом селекторе! А по поводу инструмента. у мастера-проверяльщика должна быть не одна кривенькая дедовская отверточка.

В селектора? Хм. Неужели японцы потащили туда силовой провод. Там написано вкл при положении P и N. Всё-таки этот датчик как мне кажется должен быть в виде реле где нибудь по ближе к силовому проводу. Хотя могу ошибаться.
По поводу кривенькой отвёртки есть немного кривеньких инструментов и кривеньких тестер с кривеньких мультиметром)

В селекторе, в селекторе. Этож хонда, в ней полно небесспорных неклассических решений, как у французов )) Ток там большой только в момент включения, потом цепь разгружается удерживающей обмоткой, посмотри на схеме.

Спасибо всем за подсказку. Нашёл. Действительно в селектора. Ещё и называется выкл запрета запуска.
Я правильно понимаю что силовой провод с панели предохранитель что возле ног идёт туда, потом возвращается в подкапотное пространство?

Спасибо всем за подсказку. Нашёл. Действительно в селектора. Ещё и называется выкл запрета запуска.
Я правильно понимаю что силовой провод с панели предохранитель что возле ног идёт туда, потом возвращается в подкапотное пространство?

При движении на определённых оборотах машину начинает трясти как каштанку и если придавить газку то вибрация пропадает. Беда в подушке или электроника коробки барахлит? Кто нибудь с таким встречался?

Конечно встречался. Знаю в чем дело. Могу помочь только лично (не в личку, а лично. ) и бесплатно и по дружески, тут к сожалению выкладывать информацию не могу, т.к. это мое ноу-хау, даже Японцы его не могут раскрыть!

Пардоньте :) GA4, автомат, ставил продаван. При продаже сказал что пинается малян машина и сказал что надо заменить, чем я его и заставил заняться. Поменял и перестало толкаться это дело, а сейчас через год опять начала. Что то ещё говорили про то-ли датчик то-ли нечто подобное, что надо почистить контакты, но я хз что это..

При движении на определённых оборотах машину начинает трясти как каштанку и если придавить газку то вибрация пропадает. Беда в подушке или электроника коробки барахлит? Кто нибудь с таким встречался?

Поменяй и подушку и электронику. В чем проблема то. Всяко пальцем в небо попадешь! И исправишь свою хандру.

В отчете у тебя есть фотки поршней, хотел уточнить, на поршнях только 6 маслотводящих каналов, по три с каждой стороны?

Посмотри заданию подушку двигателя.
У меня сейчас тоже самое что и у тебя. подушку поменял не помогло
Похоже на внутр шрус(только не пойму какой)

Нашёл все соединения цепи запуска. Все проверил. Все соединения визуально в порядке.
Соеденил цепь минуя датчик запрета запуска. Все равно кроме щелчков реле ничего. Короче по цепи все в порядке походу. Но стартер на прямую от акб крутит А через цепь нет. И ещё заметил когда долго запуск делал то и на прямую от акб тоже были щелчки. Потом прошло 3 минуты и снова на прямую крутит. Вообще весь геморой начался с наступлением тепла. Эта проблема появилась осенью но зимой пропала , я как раз запасся новым втяг реле зимой и в лето опять .
Поеду к электричку. Самое обидное что я не знаю хорошего.. И как правило он сделает все что я сделал. Потом с умным видом скажет типа коллектор в стартере замкнут сдерет деньгу и я уеду с нерешённой проблемой.

Всем привет. В связи с образованием нового форума, создаю новую ветку для владельцев и почитателей Honda Capa. Пишите как машинка показала себя в морозы.

Первый раз пишу про свою машинку на форуме ))

После покупки сразу поставил себе сигналку с автопрогревом. Starline A9. Там есть 3 режима запуска по температуре -5, -10 и -20 гр.
Так вот - при -10 и -20 не срабатывает. щелкает релюшка и все отрубается. Ездить надо было обязательно - поэтому поставил запуск при -5. Все работало хорошо. Где-то раз в 1.5-2 часа машинка заводилась и грелась 20 мин. Вот уже наверно неделю такой режим - все ок.
В первый день когда только начались морозы - не включал прогревание. Утром при -26 завелся - но с трудом, с3 попытки и со свистом из под капота. Больше рещил не рисковать и поставил прогрев.

Привет из Тюмени. Зима в этом году дала жару. Сразу после Нового года при минус 28 Капочка не завелась. Окончательно залил свечи, а потом оказалось, что бензин на выкрученных свечах не горит при пождигании зажигалкой?! Кончилось это полной заменой свечей зажигания (DENSO по каталогу), покупкой баночки "Легкого пуска", и помощью вторго аккумулятора. Через час "секса" баночка ожила, хотя и с неохотой. С целью пресечь неудачные попытки холодного запуска 03.01.2006 на автомобиль была установлена сигналка Байкал-2, с автозапуском, дополнительным брелком с увеличенным радиусом действия и т.д. Что и говорить - офигительный дивайс. Для себя вывел такую закономерность: при -20 прогрев каждые три часа по десять минут, при -30 - каждые рри час по десять минут, при -40 и ниже прогрева каждый час по десять минут. Естественно расход топлива в таком режиме мама не горюй, у и фиг с ним. Ощущение независимости от погоды перекрывает все расходы - запуск из дома (третий этаж), отсутствие ожидания прогрева в холодной машине: типа вышел, сел и поехал.
Как оказалось варик при регулярном прогреве ведет себя очень неплохо.

Андрон-капавод у меня также где-то в -28 -30 перестает заводиться. Сам в морозы помучался. Очень рад что потеплело до -20. Щас вообще нет никаких проблем. Правда варик все равно не успевает прогреться до приезда на работу. Сигналку с автозапуском поставлю позже.

морозец.

привет всем парни . прошлую зиму у меня машинка ниже 20с не заводилась вообще немного поколдовал.
на эту зиму -25 стала заводиться -26 уже нет.
после чистки Д.З без разборки -33 завелась. хотя пришлось немного с бубном попрыгать. лучше бы не прыгал и ни куда не ехал.
за день потери при перегоне красноярск-томск.
1. пыльник привода левый 250р + 300 работа (в тмске нет своего гаража )
2 . на новых линках на нижних шариках пылиники.
3. пылиники шаровых
4. пыльники наконечников.
5. самое расходное давануло Z1 сальник гидротрансформатора 19/35/10. помоему может ошибаюсь 250р + 2000 работа снять пост коробку.

ПАРНИ очень надо размеры пыльников шаровых и рулевах наконечников. на оригинал пока не вытягиваю. киньте кто-нить размеры. если что можно на мыло.

Cтоит в тёплом гараже! Но когда на работе мёрзнет, меня ожидаючи, на улице. Давал остывать при разных темп-х, запуск норм. Эксперименты остановил и пользую автозапуском, заметил, что он заводит быстрее, чем крутить стартер в ручную. Как правило с первой прокрутки не схватывает, всего 0.8 сек. Со 2го, макс. с 3го берёт с пол оборота, зависит на сколько выстыла. Печку ставлю на 1ю ск. и заслонку забора воздуха перевожу на внутрисалонный. И двигло прогревается и в салоне тепло.
При -30, на 4ск. печки темп. воздуха, исходящего из сопла под 60гр. Держись маршрутник от Матиса, стоит как раз напротив заслонки. Всё руки не доходят до изготовления корпуса.
Дк, от Тазика, превосходно выполняет свою фукцию Лямбда 1.02 - 0.98.
Расход, варирует от 12 до 20, в зависимости от мороза и ск. гоняется на прогревах, а гоняется, что бы было тепло! Ждём-с, лета:-)

Mir_59 привет. Давно не писал ты в форуме. Все хочу спросить у тебя, не знаешь почему-то после первых морозов у меня индикатор SRS горит и не тухнет. Датчик какой что ли замерз. Еще есть проблема, в морозы нитка на лампочке ближнего света порвалась, теперь езжу как одноглазый пират. Может можно к тебе заехать машинку отогреть и лампочку поменять?

Mir_59 привет. Давно не писал ты в форуме. Все хочу спросить у тебя, не знаешь почему-то после первых морозов у меня индикатор SRS горит и не тухнет. Датчик какой что ли замерз. Еще есть проблема, в морозы нитка на лампочке ближнего света порвалась, теперь езжу как одноглазый пират. Может можно к тебе заехать машинку отогреть и лампочку поменять?

У меня тоже вчера после сорокоградусного мороза лампа загорелась, пока ничего не делаю. Жду потепления.

Привет, Алексей! Дела, работа, стройка, Тазики - одним словом на разрыв. Заезжай, отогреем и косоглазость поправим. По СРС, написано ниже. Есть ещё другой способ - считать с исправного контроллера СРС дамп и залить в проблемный.

Только лучше применить проводки с кнопкой:-)

Привет, Капаводы!
С заводом проблема, ниже -25 холодная не заводится. Пару раз заводил ниже -35(метод дедовский - греем движок), край нужно было. Больше так делать не буду, пыльники после того еще не смотрел, но чую недоброе. Сразу после запуска появился свист под капотом, на ремни непохоже было, движок чуть прогрелся – прошло.
Поехал, км до 30 разогнал –в рулевом такой визг конкретный, думал всё, приехал. Остановил – визг пропал. Км 2-3 визг то появлялся, то пропадал.
У кого какие мысли есть? Что может визжать в рулевом, пока не прогреется?
Други, а есть у кого мануалы по капе. Может у кого родной есть, там наверняка указано до минус скольки капу юзать можно. Может у нее датчики температуры где стоят, вот в мороз и не дают заводить? Ну и вообще если у кого что из доки имеется буду благодарен.
А как печкой, все довольны? У меня греет вроде путево, а вентилятор дует слабенько. Под передние сидения выведены трубки от печки, а толку от них нет- у кого-нибудь есть?
Кто как меряет уровень ATF в варике, слышал о двух способах - хочу добраться до истины!

2 Sembis
Когда движок греешь на нейтралку ставишь?
На нейтралке варик вроди лучше прогревается.

За все сказанное сильно не пинать…мое первое авто.

А у кого какая комплектация? И чем от простой отличается?

Ruslan когда движку грею на нейтралку не включаю. Вырубаю печку, чтоб движка быстрей грелась, потом включаю в салон, а не на стекла!
По свисту под капотом на холодную у меня так же. С рулевым у тебя всяко какие то проблемы.
Мануал на японском есть, с машинкой шел. Про комплектацию на знаю, не изучал, скажу только что у меня 2000г. на варике с тахометром, климатом, и столиком на переднем сиденье, про салонный фильтр закрались подозрения, с Mir_59 копались и нашли отверстие под фильтр, но его похоже там нет. Mir_59 говорит что у него такого нет. Печка у меня в минус 30 вообще плохо греет. В -15 жара. Сзади пассажирам тоже не холодно(про печку под сиденьями). В варике уровень на заведенном меряется. Пиши если что подробней.

Правильно, у тебя лючёк, а у меня только оттиск лючка.
Не надо выкл. печку, пусть крутится на 1й ск. внутри салонно. Вкл. печки, после прогрева дигла, чревато для лобового:-(

Sembis, про салонный фильтр я в отзыве встречал:

"САЛОННЫЙ ФИЛЬТР (такой же как для LOGO, HR-V):

фильтры (пара): 80291-s50-003
уплотнители (верх., нижн.): 80293-s50-003 и 80294-s50-003
рамки (верх., нижн.): 80292-s50-003 и 80297-s50-003
крышка: 80203-s30-003

за всё около $65."

Попробуй на прогреве на N ставить, и варик прогревается и движок греется быстрей(ИМХО). Печку включаю как Mir 59 пишет.

Кто бы по рулевому подсказал?!
Как ГУР работает? У меня при заглушенном движке руль с места не сдвинуть, это нормально?

Только что у соседа настала необходимость разобраться, где находится реле стартера Honda Capa в машине. Вот нашел, на данном видео отчетливо видно где расположен реле стартера Honda Capa.

Комментарии и уточнения где находится реле стартера Honda Capa

У меня на первой машине, мазда 626.2л. была цепь,которая порвалась на 110 000 км.загнулись клапана.авто выбросил.Но в то время были проблемы с нормальным маслом.(начало 90-х).

Не делайте как на видео, не режьте топливную трубку. Топливный фильтр стоит прямо над выхлопной трубой, если сорвет такой колхоз, то вы не только выльете н-ное количество бензина на асфальт, но это еще и немалый шанс возгорания

Развод это видео. 200 000 мск не выдержат. Включите мозг. Эксплуатация мск при высоких температурах их превращает в дубовые втулки. Что касается жигулей, то никто никогда не менял постоянно мск. Это байки от криворуких владельцев.

ну таки Борис Шаломович знает толк в маслосъёмных колпаках и в клапанах которые ходят по прицессии и имеет шо вам сказать за двигатель.

Ну вот про короткую головку прямо в точку. Я долго не мог понять почему ставлю новый, а он все равно бежит?

Тоесть если надо проверить лампочку в патроне,надо ее выкрутить и проверить напряжение в патроне? Я так думаю напряжение с дх надо снимать,а не исключать его из цепи? Я не ерничаю,я не могу понять,у меня на дх приходит 12в,а с дх 1.3в куда делся вольтаж?

после такого извлечения обоймы разогреты до этого горелкой рычаг 100% изменил геометрию. а после этого подвеска тииды херовая. херовый мастер, который на коленке меняет резинки в рычаге и портит эту подвеску.

Ребят,что может быть, на горячую двоит, троит, пердит, глохнет под нагрузкой, провода новые, катушка исправнв, на холодную работает изумительно, на газ откликается, как прогреется, начинается полный ужас, на перекрестках с места не сьехать, ставлю на нейтраль прогазую и еле еле едет, чуть газонешь, начитает опять тупить пердеть двоить. даже до диагностики не доехать(

Нужна помощь! стартер не крутит
машина не заводится.

зажигание включается. Ключ поворачиваешь, а в ответ тишина - слышно, что что-то гудит и всё.

с сигналки автозапуск тоже не запускается.

утром нормально было, даже автопрогрев включался.

Нужна помощь! стартер не крутит
машина не заводится.

зажигание включается. Ключ поворачиваешь, а в ответ тишина - слышно, что что-то гудит и всё.

с сигналки автозапуск тоже не запускается.

утром нормально было, даже автопрогрев включался.

аккум в порядке.

Еще у одного щетки стерлись. гыыы. ). в стартере.

Мороз то хоть не -писят?

Втягивающее проверь, оно должно щелкать, а щетки меняются в сборе стоят 1400р.

Что то я надумал машинку менять.
Вот что то такое хочу Mitsubishi eK-Sport

Но пугает небольшой обьем двигателя 700 кубиков всего. Говорил с знакомым сервисменом он сказал что в холода будут проблемы с обогревом салона и расходом(15 литров) так как двигатель не будет прогреваться до рабочей температуре. Уже говорит к нему с таким авто приезжали с данными проблемами.

я тут в раздумьях что лучше взять Mitsubishi Outlander или Honda Element. По душе Хонда ближе (как САРАвода), но все отговаривают типа не ликвидная из за внешности и редкости.

Еще у одного щетки стерлись. гыыы. ). в стартере.

Мороз то хоть не -писят?

Втягивающее проверь, оно должно щелкать, а щетки меняются в сборе стоят 1400р.

постучал деревяшкой по стартеру и одновременно ключем заводил - стартер начал крутить.

после стучания, кстати появились щелчки.

постучал деревяшкой по стартеру и одновременно ключем заводил - стартер начал крутить.

после стучания, кстати появились щелчки.

Писец щеткам. Меняй. Встанешь в лесу и замерзнеш наф.

Стучание это разовая мера.

Писец щеткам. Меняй. Встанешь в лесу и замерзнеш наф.

Стучание это разовая мера.

ты не поверишь, но я только вчера в Хабаровск мотался (400 км в одну сторону).

хотя я не имею привычки в пустом месте на трассе зимой глушить машину.

ты не поверишь, но я только вчера в Хабаровск мотался (400 км в одну сторону).

хотя я не имею привычки в пустом месте на трассе зимой глушить машину.

Я только вот за 400 км мотался чуваку щетки менять в Блюберде.

Заранее купил ему новые оригинал.

Сняли стартер пипец за 5ть часов (поставили назад за 4ре), а на нем следы от ударов пневмомолотком (видимо чем-то подлезали в дырочку 3 на 3 смс и фигачили).

Вот по таким сервисам он ездил. ). а потом машина встала колом посередине деревни и все.

Но чувак выложил 20тыр. И счастлив, сейчас у него все ГАРАНТИРОВАННО пашет!

У Блюберда стартер находится в такой опе. ). без "вскрытия" не снять-поставить.

Не знаю где ты увидел, что ЭБУ показания кислородного датчика начинает учитывать только свыше 2500 оборотов.

сталкивался с мнениями других владельцев других машин.
и в принципе логика резонная и более адекватная.
зачем машине лить бензин ведрами на холостых при прогреве?

лямбда начинает работать когда прогреется свыше 350 градусов, соответственно лямбда с подогревом быстрее начинает посылать сигналы в мозг.

это я и так знаю.

Посудачить чтоли. ).
тут не так все просто.

1) япы делают массу машин для разных климатических регионов (гдето надо греть лямбду гдето вообще не надо) и так тепло. гыыы.
2) для меня тоже реально не совсем понятно, неужели нельзя было математически ограничить "поливание" ну скажем пока темпиратура антифриза не поднимется выше скажем 40 градусов?

Нафига эти сложности "греть датчик". Причем на это тоже энергия нужна!

У Блюберда стартер находится в такой опе. ). без "вскрытия" не снять-поставить.

уточняющий вопрос для меня (первый раз у меня проблема со стартером. вообще со стартером)

у нас на Капе реально снять стартер без снятия резонатора, трамблера и аккумулятора.

или лучше снять, чтобы удобней было.

для меня тоже реально не совсем понятно, неужели нельзя было математически ограничить "поливание" ну скажем пока темпиратура антифриза не поднимется выше скажем 40 градусов?

Нафига эти сложности "греть датчик".

при значении Лямбда=0,9 (обогащенная горючая смесь) напряжение на сигнальном проводе должно быть не менее 0,65 В;
при значении лямбда=1,1 (обедненная горючая смесь) напряжение на сигнальном выводе должно быть не более 0,25 В.

вкрячить минисхемку с реле, которое переключало бы сигнал с лямбды на обманку с нужным напряжением? а по мере прогрева (таймер или датчик температуры) переключало бы назад на лямбду.
провод лямбды в колодке на мозги известен.

Читайте также: