Starline b9 не работает автозапуск

Обновлено: 23.01.2025

Здравствуйте, заранее прошу прощения если данная тема уже обсуждалась - не смогла найти на форуме.

Автомобиль форд фьюжн, 2007г, механика. Сигнализация Starline b9, установлена у официалов. Перестал работать автозапуск. После нажатий комбинации кнопок мигает аварийка, происходит какой-то щелчок под капотом (всегда такой звук был), срабатывает зажигание и слышна работа бензонасоса. После этого ничего не происходит. На приборной панели мигает светодиод, который ранее мигал тогда, когда пыталась завести авто с ключом у которого был не прописан чип в иммобилайзер.

Что было сделано: установила новый чип. С ним авто заводится, так что в работоспособности уверена. Проверила колечко обходчика иммобилайзера на замочной скважине - оно на месте. Автозапуск все равно не работает. Так же заметила, что вместо стандартного обходчика (черные коробочки) у меня просто намотан розовый провод на чип.
Попробовала зафиксировать чип возле замочной скважины и завестись в автозапуска - тоже не вышло.

Подозреваю, что проблема в обходчике иммобилайзера. Пожалуйста, поправьте меня если я ошибаюсь и подскажите еще варианты из за чего возможна такая поломка. Пока нет возможности съездить в сервис

Ответы 3

Что было сделано: установила новый чип Не совсем понятно - куда Вы его установили. наверное в пустой ключ и попробовали завести этим собраным ключом.

Я бы тоже подозревал ОБХОДЧИК, особенно если при таких неудачных попытках запуска на табло приборной доски часто-часто мигает штатный индикатор штатного иммобилайзера.

На приборной панели мигает светодиод, который ранее мигал тогда, когда пыталась завести авто с ключом у которого был не прописан чип в иммобилайзер.

Наверное это он и есть - можно посмотреть в книжке по машине в разделе "назначение индикаторов приборной доски" или подобном. "

Так как у Вас машина с МКПП, то её надо готовить к запускам - выполнять программную нейтраль. Вы знаете об этом? Умеете её выполнять? Она происходит без сбоев? Если везде ответы ДА, то делаем так:

-выполняем программную нейтраль подняв ручник и поймав нейтралку, но вместо выхода из машины, после того, как вытащим ключ из замка (а мотор при этом не заглохнет - СВЕТОДИОД должен СВЕТИТЬ НЕПРЕРЫВНО) - не покидаем машину, а просто открываем дверь, сидя на сидении - СВЕТОДИОД сигнализации ДОЛЖЕН ЗАМИГАТЬ, затем захлопываем дверь (якобы Вы вышли из машины - светодиод должен снова засветить непрерывно), и. оставшись внутри - СТАВИМ НА ОХРАНУ.

Замки дверей должны закрыться, а мотор заглохнуть. Вот теперь подаем команду на запуск с брелока, сидя прямо внутри (педали и рычаг передач НЕ ТРОГАЕМ. ).

Если попытка будет неудачной (не забудьтеУБЕДИТЬСЯ , что мигает лампочка красная часто-часто при этом) - На приборной панели мигает светодиод, который ранее мигал тогда, когда пыталась завести авто с ключом у которого был не прописан чип в иммобилайзер.

ждем, пока не погаснет приборная доска и после этого (как погаснет приборка) ВТЫКАЕМ ключ С ЧИПОМ, которым всегда заводили и заводите машину, в замок зажигания. ВТЫКАЕМ, НЕ ПОВОРАЧИВАЯ. ПРОСТО ВТЫКАЕМ и ждем - если следующая же попытка будет удачной, то точно дело в обходчике. Надо переделывать так, как изложено ЗДЕСЬ

Так же заметила, что вместо стандартного обходчика (черные коробочки) у меня просто намотан розовый провод на чип.

Самодельные схемы при неудачном исполнении нередко отказывают из-за ошибок при их изготовлении. С другой стороны - сигнализация у Вас стоит уже более 10 лет. Это критический возраст. Отказать мог и настоящий обходчик. ничего вечного нет. Но можно починить/заменить.

Огромное спасибо за такой развернутый ответ!

Проблема оказалась даже не в обходчике, а в чипе. С родным ключом в обходчике все прекрасно заводится. С другим чипом авто заводится, если вложить его в ключ, но с автозапуска не стартует. Итог: китайские чипы с алиэспресс таят много неожиданностей.

Итог: китайские чипы с алиэспресс таят много неожиданностей.

Добрый день!
Сигнализация StarLine B9, авто Chevrolet Lacetti мкпп. Запрограммировал поддержку зажигания (постановку на автозапуск с брелка).
Пытаюсь выполнить подготовку к автозапуску:
1) Двери закрыты, авто запущено, ключ в зажигании
2) Поднимаю ручник
3) Нажимаю 2 кнопку брелка (открытие дверей)

И вместо сигнала о том что установлена программная нейтраль (поддержка зажигания), просто срабатывает открывание дверей (т.е. обычная функция данной кнопки). Если достаю ключ - машина глохнет.

Но постановка на охрану с работающим двигателем - работает! Тот же самый порядок, только дверь открыта.

Проверял - работающий двигатель и ручник брелок видит.

Как решить проблему?

Старик

Здравствуйте, carcade.
Сразу скажу, что быстрее и проще решить все Ваши проблемы при ЖИВОМ посещении УСТАНОВЩИКА, работающего с продукцией StarLine.
Но если Вы надеетесь на лечение "по фотографии", то Вам придется ответить на ряд вопросов, ответы на которые МОЖЕТ БЫТЬ позволят нам решить проблему заочно (но не факт).

Как давно сигнализация установлена в этом автомобиле? Хоть когда-то автозапуск работал? Что последнее делали с машиной/сигнализацией, после чего автозапуск пропал?

Это как? Лазили в настройки? Выставили вариант функции "поддержка зажигания по нажатию кн.2"? и зачем? Уверены, что вы именно это запрограммировали? Куда проще ПРИ ГРАМОТНОМ МОНТАЖЕ и КОРРЕКТНЫХ настройках - поддержка ПО ИЗВЛЕЧЕНИЮ КЛЮЧА зажигания - вариант - АВТОМАТИЧЕСКИ! У Вас так НЕ РАБОТАЕТ? А раньше - РАБОТАЛО? Как давно сигнализация установлена в автомобиле? Куда и как подключены серо-черный провод и оранжево-фиолетовый провод сигнализации? Что в настройках функции "контроль работы двигателя"?

Пытаюсь выполнить подготовку к автозапуску:
1) Двери закрыты, авто запущено, ключ в зажигании
2) Поднимаю ручник
3) Нажимаю 2 кнопку брелка (открытие дверей)

И вместо сигнала о том что установлена программная нейтраль (поддержка зажигания), просто срабатывает открывание дверей (т.е. обычная функция данной кнопки).

и это значит, что сигнализация ИЛИ-ИЛИ - или не видит, что ПОДНЯТ РУЧНИК, или не видит, что работает мотор (я не зря спрашивал про оранжево-фиолетовый и про серо-черный провода.

Охрана с заведенным мотором осуществляется несколько по иному алгоритму - ГЛАВНОЕ В НЕМ - ОТКРЫТАЯ ДВЕРЬ И НАЖАТИЕ КН.2. Ручник и контроль работы мотора - отходят на второй план.

К сожалению - при ряде ошибок в подключениях/настройках ДАЖЕ ЗАВОДСКОЙ сигнализации (а бывают и "не заводские". ) те проверки, что приведены в инструкции - могут давать некорректный результат.

Посетить установщика сигнализаций ВЖИВУЮ - пусть он посмотрит -что-куда и как у Вас наподключено/настроено. И главное - что это у Вас за В9 такая.
И еще - если Вас угораздило купить ПОДДЕЛКУ В9 http://www.ultrastar.ru/44/1174 (Настоящие В9 прекратили выпускать примерно 10 (. ) лет назад) , то всё куда проще - ПОДДЕЛКИ очень часто живут своей жизнью, не подчиняясь инструкциям и алгоритмам разработчика. И тогда самое правильное решение - АМПУТАЦИЯ ПОДДЕЛКИ и установка фабричного изделие Ультрастар. на текущий момент это А93. Причем - при приобретении А93 с приставкой CAN+LIN - сигнализация сама сможет обойти штатный иммобилайзер без похорон ЧИПов или ключей в коробочке-обходчике в недрах автомобиля, если он моложе 2013 года. В более "зрелом" автомобиле скорее всего придется всё сделать"по старике".

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

carcade

является следствием вот этого - ГЛАВНОЕ Я ПОДЧЕРКНУЛ

то Вы сами ответили на свой вопрос

Про сигнализацию ничего не знаю, машину купил БУ уже с ней. Когда установлена, оригинал или китай, работал ли автозапуск раньше - не знаю. Сам на ней автозапуск пытаюсь сделать впервые.

По поводу программируемой функции:
1) Нажал VALET 6 раз
2) Включил зажигание
3) Нажал VALET 12 раз (выбрал №12 – активизация поддержки зажигания при работающем двигателе)
4) Один раз нажал кнопку 2 (выбрал активацию с брелка а не автоматическую)
5) На брелке высветилось 12 = 2
6) Выключил зажигание

Исходя из подтверждения на брелке думаю установил это правильно. Какой режим здесь стоял раньше - не знаю, но до перепрограммирования пробовал просто при ручнике выключить зажигание (т.е. автоматический режим) - тоже глохла.

Что в функции "Контроль работы двигателя" - тоже не могу знать. Могу только явно установить чтобы проверить.

По поводу проводов тоже не могу подсказать, я думаю если проблема в подключении проводов датчиков тогда лучше как Вы и сказали обращусь к установщикам. Но если есть возможность решить самостоятельной настройкой - поковыряюсь.

Я правильно понял, даже если на брелке правильно показывается ручник и включен или нет мотор, дело все равно может быть в проводах датчиков? Или если ручник и мотор показываются на брелке правильно то это исключено?

Спасибо за отзывчивость!

Старик

Исходя из подтверждения на брелке думаю установил это правильно.

Ну если на брелоке появилось 12=2, то ДА - Вы выставили поддержку зажигания по нажатию кн.2

Ну это понятно. Системы старого поколения (в том числе В9) - не показывают при пролистывании таблиц текущее состояние функций (как это умеют новые модели начиная с А91), только при выборе НОВОГО варианта - он отображается на экране в момент его выбора.

но до перепрограммирования пробовал просто при ручнике выключить зажигание (т.е. автоматический режим) - тоже глохла.

Что в функции "Контроль работы двигателя" - тоже не могу знать. Могу только явно установить чтобы проверить.

Вы конечно можете перепробовать ВСЕ варианты, включая "контроль" по напряжению бортсети. И не исключено - что именно он и был когда-то СДЕЛАН (потому что не требует подключения серо-черного провода) и даже работал на радость старого владельца - НО НЕДОЛГО - пока машина была НОВАЯ. Потому что при старении авто, ухудшении контактов в разъемах, издыхании аккумулятора, "уставании" генератора - этот контроль НАЧИНАЕТ СБОИТЬ или вообще оказывает, потому что сигнализации всё сложнее понять - завелась машина или нет, ориентируясь НА ПРОСАДКИ И ПОДСКОКИ бортового напряжения - напряжения, её питающего.

Провода, даже подключенные когда-то, имеют свойство ОКИСЛЯТЬСЯ (если подключение под капотом). Их могут оторвать при ремонтах машины и разборках салона/подкапотных узлов и агрегатов - смотря где подключение сделано.
И проверить - куда и как подключены упомянутые мною провода (если подключены, конечно) - сможет тот, кто знает - где их искать в такой машине.

Я правильно понял, даже если на брелке правильно показывается ручник и включен или нет мотор, дело все равно может быть в проводах датчиков?

Правильнее сказать - не в самих проводах, а в НЕУДАЧНОМ ВЫБОРЕ места их подключения. При котором - сигнализация то видит нужные ей сигналы, то НЕ ВИДИТ.

Как раз - НЕ ИСКЛЮЧЕНО. При проверках НА ЗАВЕДЕННОМ И РАБОТАЮЩЕМ МОТОРЕ брелок может показывать правильное состояние, но ПУСК мотора (то есть переход от незаведенного к заведенному состоянию - это несколько иное событие). И тут сигналка может нечетко определять сам факт перехода и сбоить.
Думаю- без посещения специалистов Вам не обойтись. Будем надеяться - В9 - фабричная. Хотя - если это так - ей не менее 9 лет. А это уже критический возраст. Она может сбоить уже из-за того, что ОТРАБОТАЛА свое. И если специалисты, поковырявшись и, МОЖЕТ БЫТЬ, даже восстановив работу - предложат подумать о замене в ближайшее время на новую, то подумайте (может начать откладывать деньги, если с финансами - непросто и выдернуть из бюджета 12-14 т.р - проблема). Сейчас самая бюджетная - А93.

carcade

Ну если на брелоке появилось 12=2, то ДА - Вы выставили поддержку зажигания по нажатию кн.2

Так в том и дело, переход от незаведенного к заведенному состоянию происходит как раз при запуске, а в моем случае не срабатывает активация поддержки зажигания НА РАБОТАЮЩЕМ двигателе, при чем работающий двигатель и поднятый ручник сигналка видит (по крайней мере на брелке отображается), вот это и странно. Может уже действительно дело в самом блоке сигналки и она уже свое отжила. В любом случае попробую обратиться в сервис к установщикам, т.к. своими силами тут уже не решить.

К грамотному автоэлектрику вам нужно. Но такого не найдете, а если найдете, то ему возможно лень будет разбираться. И он предложит заменить на современный А91, который за одно и правильно подключит.

Если у вас похож на А91 брелок, значит у вас В9, а не А9. У А9 брелок другой.
Не нужно сравнивать с Томагавком. Томагавк, это редкостное говно, не диалоговое, и нет помехозащищенности. Работает очень глючно.

У вас скорее всего криво подключен контроль работы двигателя, нет контакта в концевике водительской двери, нет диода на ручнике, и вообще посмотреть как подключились к концевикам дверей. Вот на это все нужно сначала обратить внимание. Бывает сто дохнет блок сигнализации, но очень редко.
Если у вас поплыл жкран на брелке, то брелок следует заменить, что бы при ремонте было видно что происходит с сигналкой.

Старик

Руслан341, здравствуйте. НИЧЕГО СБРАСЫВАТЬ НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ никогда не надо. Проблем станет только БОЛЬШЕ. Я лично не знаю - делались ли ПЕРЕНАСТРОЙКИ сигнализации под ваш автомобиль (А ВЫ ЗНАЕТЕ?), но пОДОЗРЕВАЮ, что ДЕЛАЛИСЬ. Сбросив на заводские настройки Вы ОТМЕНИТЕ эти настройки со всеми вытекающими последствиями.

И еще - Вы навалили целую кучу СЛОВ, а информации толком и нету.

Если в обозримой близости НЕТ НИКАКОГО пользователя под таким именем? Хоть бы ссылку дали на ЕГО ПРОБЛЕМУ.
А лучше описали В ДЕТАЛЯХ свою.

полезная информация. Еще бы знать:
1. она с каким типом коробки передач? МКПП или ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ с АКПП? (но судя по дальнейшему тексту я вычислил, что с МКПП).
2. ИММОБИЛАЙЗЕР на ней АКТИВИРОВАН или НЕТ?
3. Если АКТИВИРОВАН, то как обойден для запуска мотора СИГНАЛИЗАЦИЕЙ - установкой обходчика? ИЛИ ПРОСТО чип ПРИКЛЕЕН ВОЗЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ?

А вот тут я не понял.

жк брелком хоть он и рабочий но я им не пользовался иконки маленькие на томагавк кнопок больше и удобнее. экран испортился.

ЖК бреок РАБОЧИЙ? НО У НЕГО РАЗБИТ ЭКРАН? ТОПОР (Tomahawk) тут причем? Мы о какой сигнализации говорим? Она Вам не нравится? Поверьте - она гораздо лучше ТОПОРА. Только если установлена КРИВО или УБИТА - работает ХУЖЕ, чем ТОПОР.

Если экран ЖК-брелока поврежден, то БРЕЛОК НЕИСПРАВЕН. Так как ничего не виднои мало что понятно из происходящего с сигнализацией и автомобилем. Звуков биппера МАЛО. Починить не пробовали? Замена экрана с учетом его стоимости от 600 до 1000р в зависимости от аппетитов меняющего.

А вот тут я не совсем понял.

Ну еще бы - при разбитом экране его не так-то просто активировать. Если речь про включение автоматических запусков мотора.

А ВОТ ТЕПЕРЬ САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ. Просто РЕБУС КАКОЙ-ТО.

То есть при выполнении программной нейтрали, а именно:
1. Приехали, припарковались, подняли ручник - на табло ЗАЖГЛАСЬ контрольная лампа РУЧНИКА? ДА/НЕТ
2. Провернули и вытащили ключ из замка зажигания. Мотор ПРОДОЛЖИЛ РАБОТАТЬ, а СВЕТОДИОД сигнализации ЗАСВЕТИЛСЯ НЕПРЕРЫВНЫМ СВЕЧЕНИЕМ? ДА/НЕТ
3. ОТКРЫЛИ дверь. Светодиод ЗАМИГАЛ? ДА/НЕТ
4. Вышли и захлопнули ВСЕ ДВЕРИ (капот и багажник тоже захлопнуты). Светодиод ПЕРЕСТАЛ МИГАТЬ? ДА/ГНЕТ
5. Нажали на брелоке кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ. Замки дверей защелкнулись, А МОТОР ЗАГЛОХ? ДА/НЕТ

Если ВЕЗДЕ ДА, то ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ БЫЛА ПРОЙДЕНА и запуски мотора дистанционно через сигнализацию РАЗРЕШЕНЫ.

на следующий день нажал завести. от маргалась от пищалась . но стартер даже не пытался крутить. думал может время заводки сбилось. 5 минут стою ,тишина. STARLINE A9.

ПРЕКРАСНО, но если БЫ У ВАС БЫЛ ЦЕЛ ЭКРАН БРЕЛОКА, можно было бы увидеть или St (Start) или SP (Start Penalty). А это разные надписи.

ЛАМПОЧКИ на ТАБЛО приборной доски ЗАГОРАЛИСЬ?

Что именно ОБНОВЛЯЛИ? Колдовали/шаманили что-то в проводке АВТОМОБИЛЯ? Или сигнализации? Или и там и там? Что конкретно ДЕЛАЛИ?

Значит ПЛОХО делают, так, чтобы Вы снова приехали и снова ЗАПЛАТИЛИ ДЕНЕГ.

Вариантов два - либо действительно ПЛОХИЕ, НИЧЕГО НЕ ЗНАЮЩИЕ и НЕ УМЕЮЩИЕ ремонтники, либо ПРОСТО НЕ ЗАХОТЕЛИ ВОЗИТЬСЯ.

Согласен, что B9 что A9 ДАВНО ЛЕГАЛЬНО НЕ ВЫПУСКАЮТ (около пяти лет точно). В страну завозятся только подделки с 2010 года.

Вы имеете в виду, что БРЕЛОК Вашей сигнализации ПОХОЖ на брелок модели А91? Насколько сильно похож? Форма и цвет совпадают? Только надписи на маленьких квадратиках внизу экрана У ВАШЕЙ - на англиЦком, а у А91 - на русском? Если ДА, то у Вас НЕ модель А9, а модель В9. Так КАКАЯ У Вас МОДЕЛЬ СИГНАЛИЗАЦИИ?

Вы не поверите - если у Вас В9, то у неё ФУНКЦИОНАЛ один в один, как у А91.

Точне это у ВНУЧКИ (А91) функционал такой же, как у БАБУШКИ (В9). Была еще ДОЧА - В9диалог. У неё функционал был ТОЖЕ ТАКОЙ жЕ.
Разница только В РАДИОТРАКТЕ и его ЗАЩИЩЕННОСТИ от электронного взлома и ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТИ.
БАБУШКА В9 боится помех и ВСКРЫВАЕТСЯ КОДГРАББЕРОМ.
Доча В9диалог получила защищенный ДИАЛОГОВЫЙ радиоканал и ГРАББЕРОМ УЖЕ не вскрывалась, но БОЯЛАСЬ РАДИОПОМЕХ.
Внучка А91 унаследовала ДИАЛОГОВЫЙ радиообмен, но в отличие от В9диалог её радиотракт СТАЛ МНОГОКАНАЛЬНЫМ с переходом на резервную частоту при отсутствии связи на основной. Благодаря этому она не боится РАДИОПОМЕХ.

А что - у Вас она НЕ управляется брелоком? Не ставиться на охрану? Не снимается с охраны?
Если бы Вам удастся СБРОСИТЬ НА ЗАВОДСКИЕ, то вероятнее всего у Вас она ПЕРЕСТАНЕТ выполнять программную нейтраль и запускать мотор с пульта. Это уж точно.

Просто жать эту кнопку бессмысленно. там целый РИТУАЛ надо выполнить. И жать ИМЕННО КНОПКУ ВАЛЕТ, а не первую попавшуюся кнопку. Опишите - что за кнопку Вы жали (как она выглядит и где у вас она расположена в автомобиле)? И ЗАЧЕМ Вы её жали? И кто вам сказал, что ЖАТЬ НАДО именно 4 раза?

Рад за брата и его быстрое освоение ТЕХНИКИ, и не рад за Вас и Ваше НЕ ЗНАНИЕ ТЕХНИКИ с одной стороны и опрометчивые поступки - с другой. Не шутка и НЕ ИЗДЕВАТЕЛЬСТВО. Констатация фактов. Просто ТЕПЕРЬ НАДО РАЗГРЕБАТЬ ПРОБЛЕМЫ, отчасти созданные Вами лично и Вами же усугубленные.

Брат у это по силам. Сигнализация не виновата. Ей ПРИКАЗАЛИ - ОНА ИСПОЛНИЛА, не вдаваяс в тонкости - кто именно приказал.

Стоп-стоп-стоп.
То есть Вы имеете возможность ЗАВОДИТЬ И ГЛУШИТЬ мотор КЛЮЧОМ? И при этом ТРЕВОГИ НЕТ?
Есть вопрос - а если нажать на брелоке - ПОСТАВИТЬ на оХРАНУ/СНЯТЬ С ОХРАНЫ - двери запираются/отпираются? Сирена КРЯКАЕТ при этом?
А раньше она КРЯКАЛА? А если слушается запираний/отпираний дверей через пульт, то ЗАПЕРЕВ двери - если открыть дверь КЛЮЧОМ и распахнуть или сидя внутри - распахнуть её - ТРЕВОГА ИДЕТ ИЛИ НЕТ? А если все двери рапахнуть? Сирена воет или нет? брелок пиликает или нет?

Это МОРГАНИЕ происходит ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании?

В ЧЕМ ПРОБЛЕМА-ТО КОНКРЕТНО?

А) НЕ СТАВИТСЯ НА ОХРАНУ/ НЕ СНИМАЕТСЯ с охраны?
Б) не выполняет подготовку к запускам (смотри выше пункты 1-5)?
В) вообще НИЧЕГО не управляется брелоком?
Г) При попытке заводить - НЕ ЗАВОДИТСЯ и ИДЕТ ТРВОГА? Или нет тревоги? Сирена-то была исправна до всех этих событий?

EvgeniyEPP

Всем привет. Народ подскажите проблемка появилась. Сигналка В9. Машина hyundai santa fe classic 2003 коробка автомат. Иммобилайзера нет это точно. Сигналкой пользуюсь около 5 лет проблем не было. Сейчас проблема не работает автозапуск. Даю команду на автозапуск сижу в машине наблюдаю и слушаю. Панель приборов вообще не загорается, звук бензонасоса неслышно. Горит только одна лампочка на печке. Когда посылаю команду на автозапуск повортники мигают как нужно но приборная панель молчил там даже поворотники горят. Сегодня в теплом гараже попытался завести машину через атозапуск. Произошло следующее стартер начал крутить но завод так и не произошел, сигнализация попробовала второй раз стартер опять начал крутить но таки не завелась на третий раз все оборвалось даже не крутил стартер. Подождал минут 20 пытался завести через авто запуск аварийки мигнули стартер так и неначал крутить после чего мигнули еще раз аварийки и все больше автоматических попыток запуска двигателя не было. Раньше когда все работало при автозапуске загаралась полностью панель приборов, был слышен звук бензанососа. Подскажите куда копать что случилось. С ключа в легкую заводится. Настройка была по зажиганию и тахометру.

RA9UBD

Нет там такой настройки по зажиганию, если это речь об сигнализации StarLine B9.
Там есть контроль работы двигателя по Тахометеру.
Но я думаю причина у вас не в этом.
Смотрите питание сигнализации, а точнее главный предохранитель на толстом красном проводе от сигнализации. Он находиться в 10 см от блока сигнализации едет от 6-ти контактного р-ома с толстыми проводами. Предохранитель на 30А. Бывает он подгорает, точнее колодка куда он вставляется.

И проверьте подключение массы на сигнализации, это тонкий черный провод.
Она должна быть надежно закреплена на кузове под болт.

EvgeniyEPP

Спасибо за ответ. Да у меня контроль работы двигателя по Тахометеру. Я только понять не могу если предохранитель сгорел либо подгорела колодка то сигналка вся должна неработать, а она работает. Возможно я не прав и чего то не понимаю. Сегодня вечером все попробую проверить.

Старик

EvgeniyEPP, здравствуйте. И тем не менее - Вам дали верный совет - начните с проверки ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ и ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 30 А на красном толстом проводе и его колодки. После их проверки ДАЛЕЕ проверьте надежность соединения всех толстых проводов сигнализации, подключенных для дублирования замка зажигания.
Далее - если Вы делали СБРОС НА ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ (часто люди об этом "забывают" сообщить), то ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ функцию СИНЕГО ТОЛСТОГО провода на исполнение алгоритма ЗАЖИГАНИЕ (после сброса он АСС).
Далее - повесьте мелки лампочки или светодиоды, рассчитанные на 12 вольт на все цепи ТОЛСТЫХ ПРОВОДОВ - ПИТАНИЕ, АСС, ЗАЖИГАНИЕ1, ЗАЖИГАНИЕ2, СТАРТЕР прямо в местах присоединения толстых проводов к проводке замка зажигания И, подав команду с брелока на запуск мотора НАБЛЮДАЙТЕ:
У Вас ДОЛЖЕН ВСЕ ВРЕМЯ ГОРЕТЬ СВЕТОДИОД на точке +12 вольт И НЕ ГАСНУТЬ НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ.
По команде сигнализация должны сначала зажечь ТРИ светодиода - АСС и ДВА ЗАЖИГАНИЯ,
затем через паузу - АСС должен погаснуть, а СТАРТЕР - загореться. Ну и разумеется - синхронно с этим должны срабатывать устройства и агрегаты автомобиля. При появлении зажигания должна загораться приборная панель, а при сигнале СТАРТЕР - должен крутить стартер. Если ОДИН ИЗ светодиодов ЗАЖИГАНИЕ не загорится - надо МЕНЯТЬ РЕЛЕ на плате в блоке сигнализации, отвечающее за запитку этой цепи. И лучше не просто его заменить. а еще и ВНЕШНЕЕ РЕЛЕ поставить. На старых корейцах НАГРУЖЕННЫЙ замке зажигания. И контактики реле сигнализации бывает - ПОДГОРАЮТ со временем. Это самый быстрый способ диагностики. И скорее всего я прав. Но Мне отсюда автомобиль не виден И МОЕ ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ ЛУЧШЕ ПЕРЕПРОВЕРИТЬ. О результатах просьба сообщить.
И еще - если толстый зеленый провод сигнализации не подключен к замку зажигания, то это не ошибка. ЭТО БЛАГО. Во-первых - тогда есть РЕЛЕ-донор, контакты которого не работали и его можно переставить на место СГОРЕВШЕГО , а во-вторых - на автозапусках в этом случае не ОРЕТ, забытая во включенном состоянии, магнитола и не запитывается прикуриватель со всеми пожароопасными блоками питания китайского происхождения.
Tckb ЗЕЛЕНЫЙ был подключен, то лучше реле-донор поискать в других сигнализациях или в магазине, но можно рискнуть и это переставить - оно все равно "живее". Работу по перепайке лучше доверить ПРОФИ.

EvgeniyEPP

Старик

EvgeniyEPP, здравствуйте.

Evanov4

Здравствуйте. Проблема с автозапуском StarLine B9 Dialog на Ларгусе МКПП.
С ключа заводится без проблем, а дистанционно перестал находить метку иммобилайзера (индикатор прерывисто мигает).
Почитав форум ,понял, что беда в обходчике. Снял кожух с рулевой колонки, а кольца-антенны на штатном иммобилайзере нет.
Вопрос: 1. Как такое может быть(как иначе может быть реализован автозапуск)?
2. Что делать?
Спасибо.

Старик

Да, причина вероятнее всего в этом.

Снял кожух с рулевой колонки, а кольца-антенны на штатном иммобилайзере нет.
Вопрос: 1. Как такое может быть(как иначе может быть реализован автозапуск)?

А) обратиться по месту установки для устранения проблемы руками и головой установщиков.
Б) самостоятельно осваивать ремесло установщика - искать - где в автомобиле спрятан обходчик, искать - куда и как он подключен и . ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ его монтаж, попутно пропаивая все пайки на плате обходчика - скорее всего расшаталась ножка разъема в плате, но может и какая другая пайка "похолодела".

Здравствуйте, брелок лежал в кармане зажал несколько кнопок, брелок пропиликал. После этого перестал закрывать машину и не срабатывает автозапуск. Вторая кнопка работает, машину открывает. Закрывать приходится ключём. При какой либо настройке, установке часов например, первая кнопка работает

Ответы 7

Пожалуйста, снимите видео всех ваших неудачных действий с брелоком. Это поможет решить более оперативно вопрос.

Пробовали ли вы вынимать элемент питания из брелока на одну минуту?

Да пробовал, разбирал чистил, все в нормальном состоянии. Мне нужно узнать от вас мне брелок менять или с сигнализацией проблема?

Сделайте фото брелка.

А еще лучще видео процесса

видео делал, смотрите выше

Сделайте фото брелка.

А еще лучще видео процесса

Видео процесса разборки брелока для вынимания элемента питания.
Фото надо сделать (если делать) несколько ( и без чехла на брелоке): под углом 45 градусов к экрану, чтобы было видно кнопки. С обратной стороны. где шильдик, если надпись на нем не старта. И вовнутрь батарейного отсека при вытащенной батарейке, чтобы было видно хорошо внутренности отсека.

Что касается
Когда установлено оборудование:2015
то либо у Вас всё-таки В9диалог, а не просто В9, либо у Вас ПОДДЕЛКА В9, так как эту модель перестали выпускать году этак в 2009. И пролежать 6 лет она не могла, ожидая часа установки.
А с подделки какой спрос.

Судя по цвету экрана брелока с видео - если он родной, не меняный, а так же карабинчик тонкий - у Вас ПОДДЕЛКА.

Если у брелока торчат кнопки из корпуса, а экран на паечных ножках, а не на гибком шлейфе (китайцы в последних версиях подделок именно так делают - на ножках паяют экраны) - 200% подделка.

Это Вам еще повезло и пока не залипло ни реле зажигания, высадив аккумулятор, ни реле старера, с сожжением этого самого стартера и разрушением венца маховика.

Пора ампутировать это недоразумение и установить настоящую А93 у хороших мастеров-установщиков. Не у тех,кто Вам впыжил В9-подделку.

Читайте также: