Sport race на рено каптур как включить
Многие представители семейства кроссоверов, к тому же, оснащаются полным приводом и поэтому не спасуют на легком и среднем бездорожье. Да и на переднеприводном кроссовере, благодаря высокой геометрической проходимости, можно уехать на бездорожье значительно дальше, чем на легковом седане.
Если не считать Шеви Ниву, то массовому появлению на дорогах городских кроссоверов, мы обязаны компании Renault, ведь именно их кроссовер Duster благодаря невысокой цене и отличному набору потребительских качеств буквально взорвал рынок.
Первое время на автомобили были большие очереди, простые комплектации было практически не купить, а остальные нужно было ждать по пол года.
Однако, Renault Duster не смотря на все свои достоинства, все-же достаточно простой и аскетичный автомобиль. Да и дизайн его на любителя. Поэтому со временем ажиотажный спрос на Duster прошел, а продажи стали понемногу падать, а тут еще появился кроссовер Creta от корейской компании Hyundai.
В общем нужно было что-то делать, и в компании Renault не сидели сложа руки. Практически одновременно с Hyundai Creta на рынке появился кроссовер Renault Kaptur.
В Европе тоже есть Рено Каптур, отличается он от нашего тем, что построен на платформе Clio. Их модель называется Captur, наш же Каптур построен на платформе Рено Дастера и называется Kaptur.
Вообще же подробный рассказ о Renault Kaptur, о их модификациях и других подробностях, это тема отдельной будущей статьи.
Сейчас же скажу, что автомобиль вышел очень красивым и симпатичным, с оригинальным "космическим" дизайном. Но наш российский авторынок ему взорвать не удалось. Не то, чтобы автомобиль не продавался, он продавался, но популярности Креты и Дастера ему достичь не удалось.
Почему так произошло?
Все дело было в весьма средних технических характеристиках и в предложенных вариантах двигателей и коробок.
Renault Kaptur предлагался с мотором объемом 1,6 литра и мощностью 113 л.с. Это хорошо известный нам мотор H4M, который устанавливается на другие модели концерна Renault, а также на автомобили Nissan и на Lada Vesta. На Каптуре в паре с этим мотором может трудиться либо 5-ти ступенчатая механика, либо бесступенчатый вариатор. Следует заметить, что с таким мотором Renault Kaptur может быть исключительно в переднеприводном исполнении.
Более мощные модификации Renault Kaptur предлагались с 2-х литровым мотором F4R мощностью 143 л.с. В паре с этим мотором могла трудиться 6-ти ступенчатая механика или классический 4-х ступенчатый автомат. Автомобили с этим мотором были исключительно в полноприводном исполнении.
На деле вышло, что автомобили с младшим 1,6 литровым мотором были весьма меланхоличными, многих смущал вариатор, кто-то хотел полный привод.
Если говорить о 2-х литровой версии Renault Kaptur, то этот кроссовер хоть и был мощнее, но с древним 4-х ступенчатым автоматом динамика автомобиля была не слишком лучше, чем у младших версий с мотором 1,6 литра, а расход топлива (особенно в городе) был высоким.
На Каптурах с этим же мотором, но с механикой дело обстояло лучше, но многие хотели именно двухпедальный кроссовер.
Вот и получались всякие такие "нестыковочки". Ну и не забываем про некоторые проблемы с эргономикой, в частности, о не регулирующийся по вылету рулевой колонке.
В компании Renault следят за отзывами, критикой и пожеланиями покупателей и поэтому в прошлом году нам был предложен принципиально новый кроссовер Renault Arkana, а в мае этого года нам был предложен:
Renault Kaptur второго поколения
Что же представляет из себя этот кроссовер? Ну начну с того, что внешних изменений не так много, но об этом чуть ниже
Главное то, что у нового Renault Kaptur внутри. Есть много изменений по салону, но важнее, конечно, это новая начинка и прежде всего это новый мотор TCe 150, объемом 1.33 литра, с турбо наддувом. Мотор выдает 150 л.с. мощности и 250 Нм. крутящего момента. Кстати, на Каптуре второго поколения в паре с этим мотором возможен только вариатор. Механической коробки пока не предусмотрено, а привод может быть как полный, так и передний.
В старших версиях теперь турбо мотор. Коробка - исключительно вариатор. Привод передний или полный (фото автора)
В старших версиях теперь турбо мотор. Коробка - исключительно вариатор. Привод передний или полный (фото автора)
Вариатор этот не тот, что устанавливается с мотором 1,6 H4M, это более новый агрегат следующего поколения, который выдерживает больший крутящий момент. Он должен быть более надежным.
Подробнее об этом моторе я писал в прошлой статье
И начнем с самого главного
Как едет новый Renault Kaptur
Скажу сразу, что новый Каптур просто преобразился. По поведению автомобиль просто не узнать! Динамика значительно улучшилась. По сравнению с первым поколением просто небо и земля!
Автомобиль лишь немного "не выезжает" из 10 секунд при разгоне до сотни. Если точнее, то для этого ему требуется 10,5-10,9 секунд. Это отличный показатель для бюджетного кроссовера. Да и после 100 км/ч мотор ведет себя достаточно бодро. Конечно, это не спорт кар, но динамики хватает.
Новый Renault Kaptur отлично держит прямую и неплохо рулится. Крены в поворотах есть, но все в разумных рамках.
Сам руль стал очень легким, рулить можно буквально двумя пальцами. Помните каким тугим он был на кроссоверах первого поколения? Пожалуй, что руль стал излишне легким. Хотелось бы более внятный "ноль". Впрочем, это придирка. По сравнению с первым поколением все равно лучше.
Сам руль теперь регулируется не только по наклону, но и по вылету и теперь к удобству посадки за рулем нет ни каких претензий.
Новый Renault Kaptur построен на новой платформе Global Access. Фактически у нового Каптура весь передок до салона заимствован от Арканы. Благодаря чему и удалось добиться лучшего поведения автомобиля на дороге, регулировки рулевой колонки в двух плоскостях. Должна улучшиться, и без того неплохая, пассивная безопасность.
Выше всяких похвал и то, как французы настроили связку турбо мотор - вариатор. Коробка очень отзывчивая, и нет так характерного для некоторых автомобилей на вариаторе, зависания мотора на одних оборотах. При интенсивном разгоне вариатор имитирует классический автомат.
Еще я заметил, что автомобиль стал очень тихим. Похоже, что над шумоизоляцией поработали на славу. Kaptur точно значительно тише, чем там же Крета.
Как себя ведет Renault Kaptur на бездорожье
Французское "Дастеро-Каптуровское" семейство всегда отличалось лучшей проходимостью, чем многие кроссоверы конкурентов.
Мне удалось поездить на новом Каптуре и по легкому бездорожью. Ни каких откровений тут нет. Все очень достойно. Проходимость скорее ограничена не возможностью мотора и трансмиссии, а геометрией автомобиля. Свесы больше чем на Дастере. Поэтому вывод тот же - нужно часто лазить по грязи, тогда вам Duster.
Макс Максимов запись закреплена
Евгений Побочин
А чо, там есть такой?
DELETED
Выключить ECO
Летом 2WD, зимой на авто.
Вот я понимаю что с точки зрения конструкции такого по идее быть не может, но по моим наблюдениям в режиме 2WD машина жрет на 0,5. 0,7 литра поменьше.
С чего бы? Это ж не нива, тут если что система стабилизации поможет. А на перекрестках трогаться без пробуксовок очень даже хорошо.
Евгений, 0,5 - 0,7 л? Это надо ездить только по одному маршруту, только с одной скоростью, только в одну погоду, только в одно время суток, да, и вообще, только одному на дороге. И откатать целый бак, а не смотреть по среднему расходу, который при полном баке и на исходе топлива показывает совсем разные значения при одних условиях.
А у меня так и получилось (дом работа дом). Поначалу ездил в авто, потом решил поставить 2WD и стал замечать что бензина уходит меньше.
Евгений, нет желания еще раз внимательно прочитать мой комент? И это я еще не указал 8 причин разного расхода.
Так вы его не изменяйте на полпути моего чтения)) Катаю до лампочки, заливаю полный, смотрю сколько проехал и сколько влезло, даже на вранье спидометра погрешность вводил, и исходя из этого получил такие цифры. Мое личное наблюдение. Выше вон говорят что наоборот в авто меньше расход.
Евгений, даже без последнего, добавленного предложения и так ясно, что невозможно соблюсти все предыдущие условия, чтобы говорить о "поллитре" У меня всё.
Да ради бога, у меня тоже как бы "всё" Я ж никого ни к чему не принуждаю.
Да расход одинаковый при авто и 2 вд а вот если на лок ездить то расход будет выше горазда выше! Тут принцип работы трансмиссии понимать надо кардан на заднею ось вращается при любом режиме а вот электо магнитная муфта в разных режимах по разному сжимает диски для передачи вращения задней оси, даже в режиме 2вд на вывешеных колесах задняя ось вращается,погуглете принцып работы и о расходе вопросов не будет круглый год езжу на авто к ответу на ваш пост и где перед сложным препятствием включаю блокировку .
"Вот я понимаю что с точки зрения конструкции такого по идее быть не может" - я эту фразу не просто так написал.
Максим Рудаков
Таня Седых
Вячеслав Нехоц
Думаю это зависит от количества выпитого.
Какая разница 2 ВД или авто , если задний кардан постоянно крутится от двигателя. Расход что так что так одинаковый.
Букварь почитайте. Там рекомендовано авто постоянно, 2wd только летом по трассе. Для того режим так и называется "Автo"
Игорь, А если голову включить, как переднеприводном летом вообще передвигается, нет у них авто!
Александр, практика попахивает звездежом. больше 80кмч муфта не включается,а меньше 80 ты развернешь каптюр разве только что специально.на каком нибудь водоёме
Дмитрий, Вы вообще читали о чём речь?
Вроде бы, авто режим?!
P. S
И на сорока улетите, 100% только газку поддать!
Авто режим сложная, и не безопасная штука!
Александр, чтобы на 40 улететь,нужно поставить слики,отключить есп и свои инстинкты) если у тебя стаж больше одного дня,то развернуться на разрешенной скорости нужно уметь.специально, сегодня помотал на пустой объездной на 60и и остался доволен устойчивостью
Всем привет!
Сегодня я хочу рассказать Вам о лайфхаках и скрытых функциях автомобиля Renault Kaptur и Arkana.
Предупреждаю, не все функции могут работать на Ваших автомобилях, из-за разницы в комплектациях.
Итак начнем с простого:
1) Аватарка на свой профиль в мультимедийной системе (ММС).
— Формат флешки FAT32.
— В программе Paint меняем размер фотографий, можно сделать несколько разных размеров заранее.
— Записываем на флешку фотографии в папку с любым названием (название я писал по англ.)
— Вставляем флешку в USB разъем ММС и заходим в свой профиль. Нажимаем редактировать и устанавливаем аватар с флешки.
— Вуаля, готово.
2) Пол в багажнике регулируется в 2х положениях, можно сделать как вровень так и выпирает =)
— Вытащить полку и вставить ниже или выше)
3) У климат контроля есть режим рециркуляции воздуха, его многие используют для того, что бы посторонний запах не попадал в салон автомобиля, например от вонючего выхлопа впереди идущего грузовика.
Так же его можно использовать для более быстрого прогрева салона автомобиля, например пока вы чистите автомобиль от снега.
Но самое главное, мало кто знает даже из менеджеров в автосалоне Renault, что режим рециркуляции воздуха отключается сам, примерно через 3-5 минут.
Так как с таким режимом ездить как вредно так и опасно. Это продумано и это хорошо!
4) Регулировка ближнего света светодиодных фар.
По сколько светодиодная оптика очень яркая, то во избежание ослепления встречных авто (на горках или кочках) можно выставить на незаслуженном автомобиле регулировку в положение 2.
В этом случае мы так же освещаем себе путь и никаким образом не ослепим встречных водителей.
5) Дворники в сервисный режим, что бы не замерзали и отогревались при автозапуске.
— После того, как заглушили двигатель опускаем рычажок включения дворников в самое нижнее положение (крайнее).
— Дворники встанут в сервисный режим и во время автозапуска не опустятся вниз, а прогреются перед поездкой. С ними даже можно немного проехать, например выехать из двора, там скорость маленькая, а дворники не сильно мешают.
— Для того, что бы вернуть дворники на место, просто возвращаем рычажок переключения режимов дворников в свое обычное положение.
6) Все обогревы во время автозапуска.
— Зимой можно перед выходом из автомобиля включить все подогревы и заглушить автомобиль.
— Тогда во время автозапуска все обогревы включатся и Вас будет ждать тепленький руль и салон, а так же оттаявшие от льда стекла.
7) Магнитола ярко светит после того, как заглушили двигатель.
— Не беда, включите габариты и магнитола будет светить приглушенно и не будет мешать.
8) Авто блокировка ЦЗ при наборе скорости
— Для активации просто удерживаем кнопку блокировки ЦЗ несколько секунд, до появления уведомления на БК о том, что данная функция включена. А так же будет щелчок или Бип, подтверждающий активацию.
— Теперь при наборе скорости ЦЗ будет срабатывать автоматически.
(Внимание! В инструкции указано, что при активации данной функции, при аварии двери могут быть заблокированы!)
Данную функцию мы активируем на свой страх и риск. Но это и наша безопасность.
Теперь перейдем к очень полезным функциям и безопасности.
1) Провожающий свет.
В автомобиле есть функция провожающего света. Как это работает:
— Вы глушите автомобиль и левым рычажком, отвечающим за свет, моргаете один или несколько раз дальним светом.
— Включается ближний свет фар, который будет светить 30-60-90 или 120 сек. МАКС 2 мин. (120 сек.)
— На приборной панели будет продублировано уведомление о том, что вы активировали данную функцию, а так же время, которое будут светить фары после выхода из авто.
— Для отключения функции нужно нажать левый рычажок от себя.
2) Самое важная функция на мой взгляд в мегаполисе — это отключение бесключевого доступа одной кнопкой.
ВНИМАНИЕ если у Вас установлена дополнительная сигнализация, то может не работать.
Автомобили с бесключевым доступом очень легко угнать, обычно это делают "удочкой". Кто-то идет за вами с ретранслятором и ловит сигнал от ключа, ведь он постоянный. И автомобиль думает, что его открыли родным ключом, заводится и уезжает. Отсутствие ключа после заведения двигателя и во время поездки автомобиль никак не смутит, так как это функция безопасности. Двигатель не должен заглохнуть на ходу, может произойти авария.
Так вот, что бы деактивировать одной кнопкой бесключевой доступ, выполняем следующее:
— Глушим двигатель и выходим из автомобиля.
— Берем ключ-карту и долго удерживаем кнопку закрывания автомобиля. Сек 5-7 до 2х коротких сигналов.
— Автомобиль закроется и через несколько секунд издаст противные 2 бипа.
— После этого система бесключевого доступа будет отключена и автомобиль откроется только с кнопки на брелке.
Далее для ее включения нужно зайти в настройки ММС и активировать бесключевой доступ. Но в инструкции сказано, что он активируется сам, но мне пока не довелось проверить.
Эта функция имбовая для парковок торговых комплексов или центра города, где теоретически могут поджидать злоумышленники для угона.
3) Запись на обслуживание автомобиля в официальный ДЦ через приложение или официальный сайт производителя.
Эта функция может сэкономить Вам денежку.
— Заходим в приложение My Renault и выбираем пункт в меню "Сервис".
— В данном разделе можно узнать когда у Вас следующее ТО и записаться в сервис со скидкой на официальном сайте.
— А так же можно перед заменой масла или ТО зайти на сайт Renault.ru и зайти в раздел "Владельцам" — "Акции и с хорошей скидкой записаться к любому дилеру в любом регионе нашей страны со скидкой.
К примеру замена масла с фильтром у дилера для приходящего человека с "улицы" 5500, а через сайт 3300. (700р скидка за запись на сайте).
Разница есть и у Renault на сайте постоянно висят сезонные акции, как на переобуть резину так и на замену масла и ТО.
На сегодня у меня все, пишите о тех лайфхаках, которые узнали Вы за свой период эксплуатации.
Сильно не ругайте, многие люди действительно не знают о большей части этих фишек автомобиля.
Если Вы все это знали, то Вы большой молодец 👍
Сразу поясню, что машиной я доволен и она мне нравится, чтобы предупредить негативные комментарии на эту тему. Так-то все искал изюминку в машине и сегодня могу с полной уверенностью утверждать что ее нашел.
А сначала предыстория…
Года этак три назад российским подразделением "Ренаульт" было решено "натянуть" европейское творение Лоренс ван ден Акера на платформу Дастера. Натунули, расширили, заодно придумали оригинальные фишки, вроде нового крепления щеток стеклочистителя и прочее. Но ребята в ренаульт не просто так икорку черную на хлебушек мажут, поэтому от отдела проектирования поступило партийное задание — сделать изюминку. Т.е. такую фиговинку, которую можно было нажать и что-то происходило. Ну вот например у президента есть красная кнопка — фиговинка при нажатии которой произойдут весомые перемены во всем мире. Баг это или фича — не могу судить по факту наличия ядерного чемоданчика у главы государства. В Каптюр, естественно никто кнопку самоуничтожения ставить не собирался, но название уже заочно придумали — "Эта офигенная кнопка", сокращенно ЭОК. Понятно, что у президента кнопка красная — это прозрачный намек что при ее активации придет "конец всему". Поэтому определились с цветом примерно через месяц долгих совещаний что кнопка будет зеленой. Ну как бы "очень так не копец", а вполне функциональная вещь от которой будет только лучше (тем более такое решение уже было в других моделях) — тупо перенесли.
Все бы ничего, но к этой кнопке нужно было прикрутить функционал.
Если посмотреть на другие автомобили то такие изюминки есть во многих авто, называются они drive, sport1 sport2 — тут уж от фантазии инженеров зависит. И все вроде-бы ничего, но если в других авто такие кнопки или селекторы активируют режимы спортивной езды, регулируют подвеску, то в каптюре как-то реализовать это оказалось сложно. Пошли от противного имея два факта:
1. Мощность двигателя изменить путем нажатия кнопки не получится, активировать режим временного "чип-тюнинга" до евро-2 или евро — 3 не получится. Поясню, вроде как по стендовым испытаниям реальная мощность двигателя каптюра — 130 кобыл, и увеличение поголовья скота до 143 жеребцов возможно только при чип-тюнинге. Понизить до стандарта евро-2.
2. Название "ЭОК" не звучит,
Раз нихрена не получается по нормальной схеме, еще через два месяца (опять же после долгих ссовещаний) было найдено оптимальное решение и оно же зеркальное:
1. Вместо спортивных режимов ввести диаметрально противоположное — эко-режим, что автоматом приводило и к решению проблем со вторым пунктом.
2. Кнопку ЭОК решено переименовать в ЭКО, особенно подчеркнув и выделив уникальность этой кнопки, а именно — Эта Кнопка ОФИГЕННА! (сокращенно ЭКО) .
Что имеем в сухом остатке:
ЭТА КНОПКА ОФИГЕННА (ЭКО) — при ее активации машина превращается в овощ или утюг, времен царской России. Машина не едет, динамики на несколько дырок от бубликов и машина превращается в тяжеленный утюг, который при разгоне по ощущениям, разгоняет вместе с собой еще и железнодорожный состав. Плюсы. Тут все зависит от каждого отдельного человека и способности привязывать ЭКО к словам экологичный и экономичный. Если про экологичный понятно что нужно ставить фильтра и мерить содержание загрязнений на выходе, вряд-ли альтруисты найдутся, то большинство (или многие) считают что экономичность двигателя чуть ли не в разы выше при активации Этой Кнопки Очешуенной.
Ну мое мнение такое: при активации Очешуенной кнопки вы просто получите по факту, что у вас будут более плавно меняться обороты двигателя. Отсюда все плюсы и минусы, остальное — за уши притянутые постулаты и тезисы, на уровне слухов. Всем добра. Можете флудить, завтра вторая часть выйдет.
Читайте также: