Солярис не включается кондиционер
Учитывая что лето аномально жаркое. жить без кондиционера очень тяжело…))
После покупки авто я обнаружил, что он пустой. понадеявшись на авось мне повезёт, я вызвал "Заправку кондиционера с выездом" и за честно заработанные 1200 рублей, заправил систему кондиционирования фреоном… понадеявшись что все будет хорошо…
Но "все хорошо" не любит происходить со мной.😁😁😁 вообщем кондиционер холодил ровно 4 дня и отключился…
И тогда в голове я замыслил "Злой план"!
Найти место куда он исчезает и устранить… наконец то руки сегодня добрались и "виновник торжества" был найден. им оказался шланг от компрессора кондиционера до радиатора…
что характерно вдоль всей длинны резиновой части его шли в ряд мелки дырочки и через них фреон доблестно покинул мой автомобиль вернувшись в атмосферу…
Отвез шланг на "перекатку"- за 600 рублей его "перекатали" ( заменили резиновую часть), попутно заменил на нем кольца уплотнения, и поставил его на свое место… через специальный разъём подал в систему давление воздуха 6 bar, и проверил все стыки на утечку-пеной.
Затем вызвал опять "заправщика кондиционера" и он провакуумировал систему, не нашёл каких то отклонений и опять заправил систему фреоном…
Проверил кондиционер в работе, по ощущения холодит как молодой… при температуре 30 гр Цельсия, и на первой скорости, обдув фронт на себя замёрз через 5-7 минут.😂😂😂 вообщем надеюсь что прохладно теперь будет в машине. фото шланга с пузырьки прилагаю…
За работу отдал 1500 руб.
Всем холода в машине, в летнее время.
А зимой тепла!😂😂😂
Сегодня редкий владелец автомобиля не знает что такое кондиционер в машине. Его наличие постепенно переходит из разряда роскоши в предмет первой необходимости. Как и любой другой сложный механизм, кондиционер иногда отказывается выполнять возложенные на него обязанности. Многих водителей эта проблема заводит в тупик, они не знают, что предпринять в этом случае. Давайте вместе попробуем разобраться в этой проблеме.
О возможных неисправностях
Выявить возникшие неисправности кондиционера самостоятельно – возможно, а вот устранение некоторых из них, лучше доверить специалистам. Самым важным узлом в системе кондиционирования является компрессор. Именно с ним связана большая часть неисправностей.
Что сигнализирует о проблемах с компрессором
- Выход подшипника ведущего вала.
- Неправильная регулировка натяжения приводного ремня.
Что делают в таком случае:
- Проверяют и при необходимости правильно регулируют натяжение ременной передачи.
- Отключается электромагнитная муфта и рукой проворачивается вал компрессора, который должен свободно проворачиваться. Двигатель заводить при этом не нужно.
- Если слышны посторонние звуки во время вращения, а также необходимы значительные усилия – нужно менять подшипник.
Если посторонний шум появляется только после включения привода агрегата, то причины будут другими:
- При обслуживании компрессора его не дозаправили или перезаправили неквалифицированные или невнимательные работники.
- Нарушения циркуляции хладагента в системе.
- Выход из строя вентилятора или загрязнение радиатора кондиционера.
Если длительное время откладывать на потом устранение этих неисправностей, можно дождаться, что компрессор заклинит. Следите за чистотой радиатора, который во время движения может загрязняться различным мусором. Для изготовления радиаторов используют алюминиевые сплавы, которые подвергаются коррозии от реактивов на дорогах в зимнее время.
Фильтр в салоне нужно менять примерно раз в год, лучше всего весной. К неисправностям его отнести нельзя, но существенное влияние на работу системы кондиционирования он оказывает.
Редко, но случаются поломки терморегулирующего вентиля. Он не ремонтируется, а просто меняется новым. Также не оставляют без внимания испаритель, его так же периодически необходимо очищать.
Иван, вот у меня в зиму кондей не включался хотя все моргало. Мб датчик наружной температуры чудит и блок видит отрицательную температуру и не включает?
Иван, конкретнее можно как понять с разъёма подавал? У тебя с мозгов получается управляющего (минуса)нет на реле включения муфты компрессора ?
Сергей, его нет по диагностике (скрин) и естественно на реле
Проверили на всякий случай что бы проверить компрессор
Иван, я немного не пойму о чем ты просто, кого нет на диагностике, я так понял что реле обошли вы с имитировав минус и муфта у вас включилась, там компьютер на этой машине даже не нужен там схема простая же, прозвоните провода по схеме управляющий на реле от ecm
Сергей, по скрину диагностики видно что мозги не хотят включать кондей
Линия естественно исправна
Основной вопрос что проверять при диагностике этой неисправности
В параметрах очень мало инфы
Иван, на скрине 2 строчка, запрос на включение кондиционера , ВКЛ это показатель что сигнал с кнопки пришёл на включение?
Сергей, по схеме обратной связи нет значит включил и все тут
Проводка проверена на реле на 200% прям разобрал разьем нашел провод в него сзади воткнул иголочку завел машину подал минус реле замкнулось муфта сомкнулась холод пошел
Иван, ну ебу значит виновник
Сергей, если бы он хотел включить но не мог тогда да а так он и не хочет и не включает а вот почему до сих пор вопрос
Иван, у меня такое было только с опелем,но там климат был,там только опком помог,по русски говоря просто ебу забил что у него есть функция кондей и не включал его, управляющий на реле не подавал .
Винты проверьте,у них должен быть плавный запуск,если вентилятор дохлый или щетки хреновые так бывает,ещё трв проверить, и не минус,а плюс на фишку киньте,зазор на муфте проверить- не хватает тока притянуть .
"Чип-тюнинг & Диагностика" Стерлитамак, я написал что мало поэтому сымитировал давление в системе выше (незаскринил) ноль эмоций
Антон Токарев
Антон Токарев ответил Ивану
Александр Кружков
6 бар на выключенном кондее это примерно при 27*С ,а 10 бар на " исправном " авто при 43*С ,где такая жара?
Александр, Да не факт что 10 это нормальное давление может при заправке накрутили лишнего
Я тоже находил эту таблицу
Александр Кружков
Иван, вакумируй систему , если держит заправляй 600 грамм и всё заработает . После зимы такое у них бывает . Уплотнители дубеют , через них , тянет воздух в контур и фреон теряет свои свойства .
Александр Кружков
Александр Кружков
Андрей Александрович
Сканматиком можно проверить все исполнительные механизмы. Возможно эбу прошили, так сказать евро 2 и в моторнике пропало управление системой кондиционирования. В прошлом году попадалось несколько машин, с модифицированным софтом, люди не могли понять, почему не работает кондёр.
DELETED
Если с климатом, бывали случаи что датчик температуры салона показывал достигнутую температуру и не включал компрессор.
DELETED
DELETED ответил Ивану
Иван, несовсем понимаем друг друга. на реле приходит управляющий минус или нет.к сожалению нет схемы под рукой, но если скинешь вин, завтра по работе посмотрю схему. я у диллера работаю хундая
DELETED ответил Ивану
Иван, прочитал выше.могу ошибаться, но с датчика давления шим сигнал идти должен. имитация резюком непройдет
Если вентилятор включает, значит эбу нормально реагирует, температура на датчике оребрения может блокировать муфту, нужен теплый воздух на вход
Датчик температуры испарителя важно проверить. Не исключена зависимость от датчика давления который кроме как видит давление может еще давать сигнал га включение компрессора, но это не точно надо проверять по схеме всё.
Давление в системе не столь важно 6 или 10, включается после 1.5, если мне не изменяет память и при превышении 20 должен отключить но это тоже по памяти.
У меня была такая проблема на таксишнлц машинке. Я сразу приговорил блок с реле и предохранителями. В коробке предов (под капотом) оно по середине. Снимается отвертками. Перепаять можно было релюшку, но в наличии не нашел. А с Китая четко долго. Было некогда возиться, отправил к соседу. В итоге соседский супердиагност перепаял и запитал напрямую к реле зажигания. По итогу муфта была всегда включена при вкл зажигания.
Как итог, в один прекрасный момент, как говорит водитель, садится к нему клиент. Они проезжают 30 метров и раздается такой бабах. Это хлопнул аварийный клапан в компрессоре. А давление там четко на 23-28 кг. Клиент взорвал пукан, выскочил из машины и жалобу накатал.
Водитель приехал ко мне и я уже ему заказал бу блок с евроавто. 3 рубля стоил.
Многие владельцы Solaris-ов регулярно сталкиваются с такой проблемой, как отказ работы системы кондиционирования. К сожалению, нет конкретного регламента, который бы устанавливал чёткие диагностические параметры и способы устранения данной неполадки. Поэтому, мы хотим заранее предостеречь Вас от покупки ненужных деталей и проведения лишних технических работ.
Практически всегда причиной отказа работы кондиционера является разгерметизация трубок системы кондиционирования.
На деле это выглядит так: автовладелец, у которого перестал работать кондиционер, первое, что делает, это заправляет его фреоном. После он работает какое-то время, буквально несколько дней и снова перестает холодить. Происходит это потому, что система, заправленная свежим фреоном, имеет в каком-то месте пробой, то есть она не герметична, после чего фреон начинает выходить через данное отверстие.
Поэтому, преждевременно Вам нужно озаботиться приобретением шлангов кондиционера и только потом, заморачиваться непосредственно заправкой всей системы. Также хочется отметить, что если данные шланги начали разлагаться, то они могут забивать фрикционны муфты компрессора кондиционера и в случае их неисправности, компрессор не будет иметь возможности включаться, то есть начинать циркуляцию хладагента по системе.
Если Вы столкнулись конкретно со второй проблемой, то придётся менять компрессор кондиционера в сборе.
Сегодня на рынке появились компании, которые занимаются восстановлением компрессоров, но идея достаточно спорная, поскольку результат всегда явно не дотягивает до ожиданий заказчиков и большинство автолюбителей, предпочитает приобретать б/у компрессор кондиционера.
Также, изредка случается, что кондиционер не работает по причине отказа автоэлектрики. Необходимо обратиться к простому автодиагносту, который сразу же выявит сгоревшие крылья, либо предохранитель. Хочется отметить, что конкретно эта проблема возникает крайне редко. Solaris обладает достаточно надежной электрикой, но проблема имеет место быть.
Мы представляем авторазборку, которая специализируется именно на этой модели корейского производителя Hyundai. Если у Вас возникли какие-то технические неполадки и Вы не знаете, к кому с ними обратиться, звоните нам по любому из указанных нами телефонов, обязательно постараемся Вам помочь в решении проблемы.
Модель автомобиля Hyundai Solaris оснащена системой кондиционирования компрессорного типа, которая успела качественно зарекомендовать себя на современных видах транспортных средств. Конструкционной особенностью системы является соединение отопительных и испарительных элементов в едином блоке.
Из чего состоит кондиционер
В общую архитектуру составляющей входят следующие элементы:
- датчик давления;
- трубопровод высокого давления;
- ресиверосушитель;
- специальный клапан линии высокого давления;
- радиатор кондиционера;
- электровентилятор системы охлаждения для двигателя;
- компрессор;
- трубопровод низкого давления;
- клапан низкого давления;
- воздухонагнетатель системы отопления;
- испаритель;
- клапан терморегуляции.
Сам процесс заправки кондиционера состоит из нескольких этапов.
Как производится заправка
Поскольку данный процесс требует от мастера квалификационных навыков, настоятельно рекомендуется осуществлять заправку в условиях СТО. У Хендай Солярис заправка кондиционера производится следующим образом:
- Изначально сливается старый хладгент, который отслужил отведенный временной ресурс.
- Производится полный осмотр комплектующих на наличие утечек и прочих деформаций.
- Удаляется оставшийся в баке воздух, частицы загрязнения и конденсата посредством специального оборудования.
- Контейнер с хладгентом подключается при помощи трубки к специальному технологическому отверстию повышенного давления в устройстве кондиционера. Соблюдаются все рекомендации, написанные в инструкции.
- Заменяется и специальное масло, отвечающее за смазывание каждой детали в процессе работы. Важным параметром является определение уровня охлаждающей жидкости и масла, поскольку чрезмерное переливание может вывести компрессор кондиционера из строя за считанные дни.
- Финальным этапом является контрольная проверка работоспособности заправленного кондиционера.
При проведении заправки мастера всегда прибегают к правилам безопасности. Соблюдается осторожность при работе с химикатами:
- Вдыхать пары масла и хладгента категорически запрещается, поскольку они пагубно воздействуют на организм.
- При соединении шлангов соблюдается повышенная осторожность, поскольку работа протекает с элементами, работающими при повышенном давлении.
- Жидкости системы охлаждения могут вызывать сильнейшее раздражение глаз и носоглотки. При случайных утечках работники должны незамедлительно покинуть помещение и тщательно проветрить его.
Основные причины требования замены хладгента
Поскольку общая конструкция системы кондиционирования подключается методом развальцовки, даже самое надежное соединение со временем приводит к образованию небольших утечек. В год из автомобиля утекает порядка 8 процентов фреона от полного объема. Допустимым уровнем утечки считается 15 процентов в год. Если данное соотношение становится выше, автомобилю требуется полная диагностика и осмотр узла кондиционера.
Если не работает кондиционер Хендай Солярис, то одной из главных причин может стать именно жидкость (ее недостаток, переизбыток, изменение состава).
Другой причиной замены жидкости может стать ее видоизменение. В норме хладгент имеет прозрачную структуру, а также не имеет пузырей. Если состояние фреона изменилось, он стал мутным, обрел другой цвет, в нем видны мелкие пузыри или частицы инородных тел, то это может символизировать не только отработку ресурса, но и возникновение неисправностей в работе самого механизма. Для тщательной проверки потребуется помощь специалистов, которых вы сможете найти в нашем автосервисе.
Советы автомобилистов
Опытные водители успели выделить несколько основополагающих пунктов по обслуживанию данного узла:
- Не стоит пренебрегать ежегодной диагностикой кондиционера в СТО. Там проверяется не только целостность всех деталей кондиционера, но и состояние самой жидкости. По мере необходимости производится дозаправка или полная смена фреона с маслом.
- При вождении в жаркую погоду старайтесь прислушиваться к собственному автомобилю, проверять парковочное место на предмет масляных пятен, а также улавливайте любой неприятный запах, доносящийся из вентиляционных отверстий. Любые проявления могут свидетельствовать о надвигающейся поломке.
- Не заправляйте кондиционер своими силами, поскольку химические элементы обладают высокой токсичностью, и представляют опасность для здоровья человека. Более того, для проведения данной процедуры потребуется не только опыт, но и перечень профессиональных инструментов.
Заключение
Заправка автомобильного кондиционера является важным пунктом в вопросах обслуживания автомобиля, а также обеспечении комфорта для самого водителя.
Всем привет!
После установки климата на автомобиль понемногу накапливается информация о нём. В данной записи я расскажу, как же сделать диагностику климата самому, если возникли какие-либо проблемы в работе климата или есть подозрения на проблемы.
В этой процедуре нет ничего сложного и сделать может каждый, информация взята тут.
Итак для диагностики климата надо включить зажигание, на панели климата нажать и удерживать кнопку OFF и быстро, четыре раза нажать кнопку MODE. Блок климата перейдёт в режим диагностики своих цепей. После этого можно отпустить все кнопки.
Экран мигнет три раза каждые 0,5 секунды, затем на экране регулировки температуры каждые 0,5 секунды будет мигать код неисправности в виде двух цифр. Коды отображаются в цифровом формате. Для выхода из режима диагностики надо снова нажать кнопку OFF на панели климата.
Вот таблица кодов неисправностей
Небольшое дополнение к таблице: уже у двоих участников нашего сообщества aleks9516 и Artemku при установке климата возникли проблемы, и диагностика показала код ошибки 15. aleks9516 подсказал, что данная ошибка связана с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, у него отсутствовал нужный провод на датчике под капотом. Обратите внимание на данный момент при установке климата.
Конечно, я провёл диагностику своего климата, так как ставил сам и не исключено, что где-то накосячил…
На этом всё)))
Спасибо всем, кто зашёл и дочитал до конца)))
Критика, пожелания и комментарии приветствуются!
Нажимайте кнопочки, возможно это будет полезно и другим участникам D2.
Всем удачи и драйва!
Может кто сталкивался?! Ничего не предвещало беды, сел, запустил двигатель, включаю кондиционер, лампочка загорелась, но ничего не произошло. Ни звуков, ни холода. Предохранители в норме. Машине три с половиной года. Вот думаю, стоит ли ехать к дилеру или гарантии на кондей нет?
Обновление:
Проблему решил заменой радиатора кондиционера. В старом была дырочка. Купил на разборке б/у оригинал.
Читайте также: