Сколько зубьев на приводе спидометра волга 3110
ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ
СХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "ВОЛГ" И "ГАЗЕЛЕЙ" ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ
ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,
НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА
На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к "своей" главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для "Газели". Ее номер - 3302-1700010. Число зубьев шестерни первичного вала - 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль - радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность - четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "высокий". В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра "настроен" под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая - семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа - люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель - 330242-1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее "газелевского" на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для "Соболя" имеет номер 2217-1700010. Начинка та же, что у "Газели". Но так как главная передача у машины иная - 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше - 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У "волговского" агрегата 31029-1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала - 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак - два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "низкий". Передаточное число главной передачи заднего моста "Волги" - 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая - 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой - на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110-1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой - 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302-3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.
И последняя коробка - 31104-1700010 предназначена для дизельной "Волги". Передаточное число ее главной передачи - 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев - 45.
По присоединительным размерам все агрегаты, кроме "дизельного", одинаковы. Но при монтаже "неродного" проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте "состыковать" задний мост и привод спидометра!
Номер коробки - на торце привалочной плоскости картера.
"Высокий".
и "низкий" картеры рычага переключения передач.
Коробка передач для дизеля отличается от.
"обычной" удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника.
Первичные валы: слева - для "Газели", справа - для "Волги".
Зубчатый венец блока шестерен для "Газели" (внизу) отличается от "волговского" (вверху) радиусной кольцевой проточкой.
Опознавательные отверстия на ведомой шестерне первой передачи.
путаница какая-то. что ставить на 3102 со старой панелью и тросиковым приводом спидометра с мостом 3,9?
Я вчера достал каталог деталей 31029 -
КПП 24-1700010-01
Колесо зубчатое ведомое привода спидометра - 24-3802034. И на 5-ти ст. - оно же
Что еще посмотреть?
поставил 19 зубов. мост 3,9 кпп 4ст, спидометр старого образца тросиковый, ошибается на 60км\ч в пределах пол-деления(5км\ч).
походу 21 зуб был на 24ках с мостом 4,1.
Посмотрел каталог деталей 24-й (80-й год) - та-же шестерня что и позже на наших.
Скорее всего кто-то из продавцов ошибся про 21 зуб и пошла гулять информация по Инету. Одно чудо вообще 18 насчитало.
Словом, думается, на 19 зубов - все кто 24-31029 (24-3802034) (в т.ч. 5 ст).
на 20 зубов - массово 3110 (3110-3802034) и (скорее всего) 31105 (3110-3802034-01).
Еще ходят слухи про более длинную шестерню, нежели остальные, под 3110 на 19 зубов. В своих каталогах ГАЗ-3110 (2000 и 2003 года) я ее не нашел. Для 4 ст и 5 ст указана одна и та-же (3110-3802034).
Замена прибора спидометр на 31029 с 90 км/ч вверху - логична, учитывая что старые спидометры 3102-2410 врали больше чем на 10 км/ч по всей шкале. Здесь же поступили по китайски - перерисовали шкалу, восстановив техническую справедливость.
Извините за обобщения. Именно так все выглядит согласно официальной конструкторской документации.
ФЕДОТ, ДА НЕ ТОТ
СХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "ВОЛГ" И "ГАЗЕЛЕЙ" ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ
ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,
НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА
На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к "своей" главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для "Газели". Ее номер - 3302-1700010. Число зубьев шестерни первичного вала - 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль - радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность - четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "высокий". В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра "настроен" под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая - семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа - люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель - 330242-1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее "газелевского" на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для "Соболя" имеет номер 2217-1700010. Начинка та же, что у "Газели". Но так как главная передача у машины иная - 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше - 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У "волговского" агрегата 31029-1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала - 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак - два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "низкий". Передаточное число главной передачи заднего моста "Волги" - 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая - 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой - на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110-1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой - 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302-3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.
И последняя коробка - 31104-1700010 предназначена для дизельной "Волги". Передаточное число ее главной передачи - 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев - 45.
По присоединительным размерам все агрегаты, кроме "дизельного", одинаковы. Но при монтаже "неродного" проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте "состыковать" задний мост и привод спидометра!
Номер коробки - на торце привалочной плоскости картера.
"Высокий".
и "низкий" картеры рычага переключения передач.
Коробка передач для дизеля отличается от.
"обычной" удлиненным первичным валом и крышкой его подшипника.
Первичные валы: слева - для "Газели", справа - для "Волги".
Зубчатый венец блока шестерен для "Газели" (внизу) отличается от "волговского" (вверху) радиусной кольцевой проточкой.
Опознавательные отверстия на ведомой шестерне первой передачи.
путаница какая-то. что ставить на 3102 со старой панелью и тросиковым приводом спидометра с мостом 3,9?
Я вчера достал каталог деталей 31029 -
КПП 24-1700010-01
Колесо зубчатое ведомое привода спидометра - 24-3802034. И на 5-ти ст. - оно же
Что еще посмотреть?
поставил 19 зубов. мост 3,9 кпп 4ст, спидометр старого образца тросиковый, ошибается на 60км\ч в пределах пол-деления(5км\ч).
походу 21 зуб был на 24ках с мостом 4,1.
Посмотрел каталог деталей 24-й (80-й год) - та-же шестерня что и позже на наших.
Скорее всего кто-то из продавцов ошибся про 21 зуб и пошла гулять информация по Инету. Одно чудо вообще 18 насчитало.
Словом, думается, на 19 зубов - все кто 24-31029 (24-3802034) (в т.ч. 5 ст).
на 20 зубов - массово 3110 (3110-3802034) и (скорее всего) 31105 (3110-3802034-01).
Еще ходят слухи про более длинную шестерню, нежели остальные, под 3110 на 19 зубов. В своих каталогах ГАЗ-3110 (2000 и 2003 года) я ее не нашел. Для 4 ст и 5 ст указана одна и та-же (3110-3802034).
Замена прибора спидометр на 31029 с 90 км/ч вверху - логична, учитывая что старые спидометры 3102-2410 врали больше чем на 10 км/ч по всей шкале. Здесь же поступили по китайски - перерисовали шкалу, восстановив техническую справедливость.
Извините за обобщения. Именно так все выглядит согласно официальной конструкторской документации.
Какие шестерни идут под электронный спидометр?
Доброго времени суток.
Помогите пожалуйста разобраться с показаниями спидометра, всю голову уже сломал. На 2410 с 402 двигателем поставил панель 3110, мост от 31105, коробка стоит 31029 - 5-ти ступка под тросик.
Показания на родной панели были верные. Поставил датчик на 6 импульсов, новая панель 3110, показания получились заниженные на 15-20 км.ч., заменил датчик на 10 импульсов, врет на 15-20 км.ч. в большую сторону. В обеих случаях, чем больше скорость, тем больше погрешность. Сверял по навигатору.
Везде пишут, что нужно менять шестерни, а на какие, толком никто не говорит.
У меня ведомая на 19 зубьев.
В магазине спросил на 3110 шестерню, они мне дают такую же на 19 зубьев, на ней выбито 3110 на 20 зубьев даже и нет в наличии. В мануале по 31105 тоже указано что стоит на 19 зубьев.
У меня лежит еще одна коробка на ней выбито 3110 с резьбовой частью под датчик электронный. Вытащил ведомую шестерню, она опять-же на 19 зубьев.
Так почему же у меня с 19 зубьями показывает не правильно? Ведущая шестерня, я так понимаю, одинаковая при ведомой на 19 зубьев?
viewtopic.php?f=26&t=87501
Надо разбирать коробку до последней гайки и менять ведущую шестерню, ту, которая стоит на хвостовике коробки. Они разные на 2410 и 3110.
Стоит ли заниматься переборкой КПП только ради этого или просто держать в памяти и совместить с ремонтом коробки - дело хозяйское.
Сейчас посмотрел в коробке 3110 стоит ведущая шестерня на 10 зубьев, а в приводе ведущая на 19 зубьев и зубья слизаны.
Немного инфы по коробкам
много букв. и раздел немного другой (думаю модераторы поправят если что)
ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,
НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА
СХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "ВОЛГ" И "ГАЗЕЛЕЙ" ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ
На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к "своей" главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для "Газели". Ее номер - 3302-1700010. Число зубьев шестерни первичного вала - 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль - радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность - четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "высокий". В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра "настроен" под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая - семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа - люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель - 330242-1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее "газелевского" на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для "Соболя" имеет номер 2217-1700010. Начинка та же, что у "Газели". Но так как главная передача у машины иная - 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше - 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У "волговского" агрегата 31029-1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала - 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак - два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "низкий". Передаточное число главной передачи заднего моста "Волги" - 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая - 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой - на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110-1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой - 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302-3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.
И последняя коробка - 31104-1700010 предназначена для дизельной "Волги". Передаточное число ее главной передачи - 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев - 45.
По присоединительным размерам все агрегаты, кроме "дизельного", одинаковы. Но при монтаже "неродного" проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте "состыковать" задний мост и привод спидометра!
Спасибо, это я уже много раз все перечитал. Меня интересует, что за ведомые шестерни предлагают купить в магазинах по ГАЗ, с 19 зубьями, на которых прямо выбито 3110? И продавцы смотрели в мануале доказывают, что именно эта шестерня стоит на Газ 3110. На 20 зубьев у них нет.
mleon писал(а): Меня интересует, что за ведомые шестерни предлагают купить в магазинах по ГАЗ, с 19 зубьями, на которых прямо выбито 3110?
ХЗ что это за шестерни.
Если посмотреть "вооруженным глазом" :) на передаточное отношение привода спидометра то разница не очень большая получается, будет немного врать про скорость в большую сторону.
10/20=0,5 - должно быть
10/19=0,526 - получается
Вроде не смертельно.
5-ступка это безусловно ++,из минусов даже в голову ничего не приходит,вот только в ценах не силен,но не много ли он просит?
__________________
Мы всегда в ответе за тех,кого приручили
Нас невозможно сбить с пути, нам всё равно куда идти !
5-ступка это безусловно ++,из минусов даже в голову ничего не приходит,вот только в ценах не силен,но не много ли он просит?
Я не знаю как в других городах, но у нас по объявлениям если найдешь что-то целое то цифра будет не менее 10000руб. А это минимум да еще и живая по этому голова пухнет, боюсь воткнутся с установкой и ее обслуживанием поэтому и спрашиваю советы!
Цена отличная я даже и не думал бы а просто взял и купил с установкой небудет проблем тем более с обслуживанием ,когда поставишь поймешь все +и -
Ребят сегодня мне предложили 5-ступку за 5000руб(знакомый). И исходя из советов знакомых я понял, что надо менять машину(но этого не произойдет т.к. кроме волг мне больше ни че не надо). Посоветуйте пажалуйста чтонибудь именно по + или - этой затее. Машина ГАЗ 31029(1996г.)дв.402; 4-ступка;мост чайковский.
Заранее всем спасибо!
У меня 31029 того же года и похоже той же комплектации что и у тебя (переходная), месяца полтора назад поменял коробку на 5 ст.(3110)- доволен.
Если по трассе не ездишь-менять не стоит, если ездишь регулярно-меняй и не думай. Из плюсов- больше нравятся передаточные числа, а про 5-ю на трассе и говорить не буду. Из минусов - хоть это наверно индивидуальные особенности моей коробки, но насколько знаю это пятиступкам свойственно - 1-я и 2-я втыкаются с небольшим усилием (на мой избалованный идеальным переключением четырехступки взгляд) и только с малой скорости.
По цене могу сказать только по Питеру:
На разборке 5000 "кот в мешке"- состояние не известно, гарантии никакой (можно себе представить что они подсовывают с такими словами, 10 000 тамже, но перебраные.
4000-7000 с рук с заверениями хозяина в работоспособности, но тут уж,как повезет. В магазинах б/у -10000-12000 минимум.
Пятиступки (Волговские)разные- 31029 и 3110 (на коробке между ушей написано), если 31029, то просто меняешь и всё, если 3110 нужно менять ведущую шестерню привода спидометра(ставить от 4 ст на 6 заходов, на 3110 на 10 заходов стоит и если её оставить вместо 100 км/ч спидометр будет показывать 160км/ч). Шестерню менять не сложно, часа на 3 работы, только запастись набором прокладок и герметиком, ну и конечно самой шестерней (а вот её найти сложно, как вариант снять с 4ст.).
Какие шестерни идут под электронный спидометр?
Доброго времени суток.
Помогите пожалуйста разобраться с показаниями спидометра, всю голову уже сломал. На 2410 с 402 двигателем поставил панель 3110, мост от 31105, коробка стоит 31029 - 5-ти ступка под тросик.
Показания на родной панели были верные. Поставил датчик на 6 импульсов, новая панель 3110, показания получились заниженные на 15-20 км.ч., заменил датчик на 10 импульсов, врет на 15-20 км.ч. в большую сторону. В обеих случаях, чем больше скорость, тем больше погрешность. Сверял по навигатору.
Везде пишут, что нужно менять шестерни, а на какие, толком никто не говорит.
У меня ведомая на 19 зубьев.
В магазине спросил на 3110 шестерню, они мне дают такую же на 19 зубьев, на ней выбито 3110 на 20 зубьев даже и нет в наличии. В мануале по 31105 тоже указано что стоит на 19 зубьев.
У меня лежит еще одна коробка на ней выбито 3110 с резьбовой частью под датчик электронный. Вытащил ведомую шестерню, она опять-же на 19 зубьев.
Так почему же у меня с 19 зубьями показывает не правильно? Ведущая шестерня, я так понимаю, одинаковая при ведомой на 19 зубьев?
viewtopic.php?f=26&t=87501
Надо разбирать коробку до последней гайки и менять ведущую шестерню, ту, которая стоит на хвостовике коробки. Они разные на 2410 и 3110.
Стоит ли заниматься переборкой КПП только ради этого или просто держать в памяти и совместить с ремонтом коробки - дело хозяйское.
Сейчас посмотрел в коробке 3110 стоит ведущая шестерня на 10 зубьев, а в приводе ведущая на 19 зубьев и зубья слизаны.
Немного инфы по коробкам
много букв. и раздел немного другой (думаю модераторы поправят если что)
ТЕКСТ / ОЛЕГ ЗАГРОДЗКИЙ,
НАЧАЛЬНИК БЮРО КОРОБОК ПЕРЕДАЧ И СЦЕПЛЕНИЙ ГАЗА
СХОЖИЕ ПО ФОРМЕ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "ВОЛГ" И "ГАЗЕЛЕЙ" ОТЛИЧАЮТСЯ СОДЕРЖАНИЕМ
На самом деле эти коробки передач максимально унифицированы. Редукторная часть отличается первичными валами, насадными венцами привода блока шестерен да ведомыми шестернями первой передачи. Кроме того, есть два варианта картера рычага переключения передач и крышки подшипника первичного вала. Чтобы подогнать показания спидометра к "своей" главной передаче заднего моста, предусмотрены соответствующие механизмы привода спидометра. Осталось выяснить, что куда подходит.
Самая массовая на сегодня коробка ГАЗа предназначена для "Газели". Ее номер - 3302-1700010. Число зубьев шестерни первичного вала - 25. Вал легко отличить по кольцевому выступу высотой два и шириной пять миллиметров на шейке. Зубчатый венец блока шестерен имеет 36 зубьев. Пароль - радиусная кольцевая проточка на наружном конусе. Шестерня формально съемная, но по причине высоких требований к качеству посадки на вал отдельно в запчасти не поставляется. Так что купить нужный блок шестерен можно только в сборе. В ближайшем будущем намечено изменить способ крепления венца.
Шестерня первой передачи на вторичном валу 45-зубая. Ее характерная особенность - четыре отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "высокий". В нем точка качания рычага поднята на 20 мм. На столько же подросла нижняя часть рычага переключения передач.
Привод спидометра "настроен" под главную передачу 5,125. Ведущая шестерня снабжена семью зубьями, ведомая - семнадцатью. Обе помечены цифрами 3302. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5 предназначен для тросового привода.
Версия для полноприводного автомобиля имеет слева на картере бобышки под кронштейн рычагов управления раздаточной коробкой. Справа - люк для вала отбора мощности, закрытый штампованной крышкой. Кроме того, отсутствует привод спидометра.
Следующая модель - 330242-1700010 агрегатируется с дизельным двигателем. Ее первичный вал длиннее "газелевского" на 48 мм. Удлинена (на 54 мм) и крышка подшипника первичного вала.
Коробка передач для "Соболя" имеет номер 2217-1700010. Начинка та же, что у "Газели". Но так как главная передача у машины иная - 4,556, то и число зубьев ведомой шестерни привода спидометра здесь меньше - 15. Маркируется она цифрами 4,55 на торце.
У "волговского" агрегата 31029-1700010 более серьезные отличия. Количество зубьев шестерни первичного вала - 26, шейка, в отличие от других, гладкая, у венца блока шестерен 35 зубьев. Проточка на конусе, естественно, отсутствует. Шестерня первой передачи вторичного вала снабжена 43 зубьями. Ее опознавательный знак - два отверстия по 6 мм на диаметре 80 мм. Картер рычага переключения передач - "низкий". Передаточное число главной передачи заднего моста "Волги" - 3,9. Соответственно ведущая шестерня привода спидометра снабжена 6 зубьями, а ведомая - 19. Маркируются они цифрой 24. У ведущей клеймо стоит на наружной грани квадратной обжимки, у ведомой - на торце или наружном диаметре шейки рядом с зубчатым венцом. Штуцер 2410-3802029 с резьбой М22х1,5.
Вариант 3110-1700010 сделан для автомобилей с электронной панелью приборов. У ведущей шестерни спидометра здесь 10 зубьев, у ведомой - 20. Маркировку 3110 ставят в тех же местах. Штуцер 3302-3802029 с резьбой М18х1,5 служит для крепления датчика.
И последняя коробка - 31104-1700010 предназначена для дизельной "Волги". Передаточное число ее главной передачи - 3,58. Соответственно поменялась ведомая шестерня привода спидометра. У нее 18 зубьев. Маркировка 31104 нанесена на торце со стороны шестерни. Штуцер М18х1,5 для крепления датчика.
Но это еще не все. Продолжая курс на унификацию, на все коробки передач недавно начали ставить одинаковую шестерню первой передачи вторичного вала. В ее теле нет никаких маркировочных отверстий, число зубьев - 45.
По присоединительным размерам все агрегаты, кроме "дизельного", одинаковы. Но при монтаже "неродного" проследите, чтобы подошел картер рычага переключения передач. И не забудьте "состыковать" задний мост и привод спидометра!
Спасибо, это я уже много раз все перечитал. Меня интересует, что за ведомые шестерни предлагают купить в магазинах по ГАЗ, с 19 зубьями, на которых прямо выбито 3110? И продавцы смотрели в мануале доказывают, что именно эта шестерня стоит на Газ 3110. На 20 зубьев у них нет.
mleon писал(а): Меня интересует, что за ведомые шестерни предлагают купить в магазинах по ГАЗ, с 19 зубьями, на которых прямо выбито 3110?
ХЗ что это за шестерни.
Если посмотреть "вооруженным глазом" :) на передаточное отношение привода спидометра то разница не очень большая получается, будет немного врать про скорость в большую сторону.
10/20=0,5 - должно быть
10/19=0,526 - получается
Вроде не смертельно.
Читайте также: