Сколько жрет шевроле каптива

Обновлено: 08.01.2025

Здравствуйте!
Хочу поделиться своими наблюдениями по поводу расхода топлива на моторе 3.2.
Покупая данный автомобиль, я, если честно, на умеренный расход особо и не рассчитывал. Но, поездив на машине пару недель, заметил, что бензин заканчивается ну уж ооочень быстро, даже для 3.2))) Не то, чтобы я расстроился, просто не покидало ощущение, что при таком расходе в баке где-то должна быть дыра))))
Мои поездки — это 100% город, на работу и с работы, утром и вечером, в час-пик. То есть, пробки присутствуют. Но всё же у нас маленький провинциальный город, поэтому уровень пробок, конечно, не московский.
Бортовой компьютер показывает от 14.6 до 16.2 литров/100км:

В общем, засёк километраж и погнали:

Поездил несколько дней, бензин очень быстро закончился. Лампочка снова загорелась, а бортовик снова показал, что топлива осталось где-то на 60 км. В результате, на 55,29 литрах проехал всего 227 километров.

Нехитрые расчёты показали, что мой расход по городу составил 24,4 л/100 км. Многовато будет))))
Решил провести эксперимент ещё раз. Заправил на "Роснефти" 50 литров. Опять засёк километраж. Бензин закончился через 198 километров и снова я на заправке))) Вот:

Я ж так понимаю, что это не родная? Здесь должен был быть катализатор? Значит, получается, что отсутствуют и верхние 2 ката и машина перешита? Тогда на Евро-2 получается? Или, может, на Евро-0? И, если вдруг, машина прошита, то сколько бы она кушала на родной прошивке и с катализаторами?
В общем, ответы на эти вопросы мне предстоит выяснить в самое ближайшее время. Если у кого-то есть какие-то мысли или подсказки — пишите, не стесняйтесь)))
Пару раз выскакивал "Чек", но через непродолжительное время потухал. Сейчас не горит.
Что касается динамики, то динамика ПРОСТО ПУШКА!. Отзыв на педаль газа моментальный, машина с любых оборотов и с любой скорости выстреливает, как ракета. На машине катались друзья и тоже сказали, что машина как-то уж очень хорошо едет для Каптивы, разгоняется аки самолёт))) Как то с трудом верится, что Каптива на штатной прошивке так может, даже с 3.2 литра. Это и наводит меня на мысль, что в машине что-то прошито и перечиповано. А Вы что думаете по этому поводу?
В общем, буду дальше разбираться с машиной и изучать все нюансы каптивоводства))))
Всем заранее спасибо за советы и за внимание!

Chevrolet Captiva 2008, двигатель бензиновый 3.2 л., 230 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — заправка

Машины в продаже

Комментарии 56

3.2, пробег 110к, в стоке (и каты, и прошивка), трасса с кондеем 11-11,5, без кондея 10-10,5, город — зависит от размера города и степени нажатия на тапку. Омск, Новосибирск — 14-16 95-го, Барабинск, Куйбышев — 22 зимой 20 летом. Всё — по чекам. Заливаю всегда до края горловины, после отсечки пистолета "нацеживается" ещё 8 литров

Катаюсь на 3.2, пробег 130к, лью всегда 92, каты на месте, по большей часте в городе, в основном расход копм показывает 12.5 литров. До лампочки проезжаю 320-350км. Но в последние дни комп начал показывать 15.5 литров, сейчас осталось пол бака, а проехал всего 155км, от чего такой скачек расхода у него мог произойти?

Да на Каптиве и комп показывает что зря, и бензиновый датчик тоже. На это вообще бессмысленно полагаться. Лучше посчитайте реальный расход по количеству заправленных литров и километражу. У меня показывает полный бак и при заправленных 35 литрах, и при реально полном до отсечки, только потом стрелка опускается с разной скоростью. И с полного до половины бака опускается медленно — километров за 200 с копейками, а потом за последние 100-150 км опускается буквально на глазах. До лампочки я проезжаю так же, как и Вы — 320-350 км. Может, и не было у Вас никакого скачка. Ещё раз заправьтесь, сбросьте комп, засеките километраж и ещё понаблюдайте.

Поменял клапан эвап, расход упал, можно сказать вернулся на круги своя, по городу 12.-13. стал по БК. А 14.6-16 это не нормально.

Приветствую, что за клапан эвап?

EVAP наберите, найдете сразу. Начались другие приколы с авто. Сейчас проезжаю по городу на полном баке до лампы, до 300км.

До лампочки это 55л, делим на пробег, и опа это 17л на сотню. Видать много на хх стояли с кондеем.
Сейчас конец всех отпусков+студенты.
Нет кондея, больше толкотни, вот и по бк расход вырос.55 л. где то на 280км. хватать будет.
У меня сейчас 13 по компу средняя 50/50 город/трасса. По чекам 13.5 л это за 1300км. Сейчас на зимней липучке большего радиуса, на штатном данлопе на 0,8 л. меньше.

я проверял зимой ехал на расстояние 200 км, дорога яма на яме. тоесть тронулся- стал, и так всю дорогу. по заправкам получилось 11 л на сотню. по городу боюсь замерять, жрёт дохрена…

Да и забыл, по трассе туда на 95, обратно на 92, даже чуть меньше)

Самое экономичное движение для наших 2 тонн в городе это 80кмч без остановок)
С минимум пробок, при поездках по 12 км за раз получилось даже 14л по чекам(без кондея). Это на штатном типоразмере резины, с прочищенным инжектором и заслонкой дроссельной. И после устранения ошибки 2076 (кстати чек не горит из за неё ), которая влияет на расход при экономичной езде. И минимум нажатий на тормоз. Т. е. притопить можно, если потом накатом катится. К слову, сорвавшись со светофора до 80кмч, накатом можно много проехать.так даже более экономично, чем плавный разгон.Вес это хорошо ).
Совсем другая картина при коротких поездках.(500 -1500 м). Жена так ездит, причём таких поездок в день много. (Слава богу только 2 дня в неделю ) Сейчас с кондером, около 20 примерно (18 л вместе с моими длинными).такое ощущение, что при заводке до фига бензина сжирается. И да, наш бортовик хх не отслеживает, поэтому стояние в пробке с кондером — это не учтенных 2л в час(это без движения).

Это что касается вопроса автора о городе.
25 это всё таки слишком (зимой с неисправностью за 22 не вылезал). Проверте все ошибки, промыть инжектор.
Если резина большего радиуса то надо учесть что на одометре на 3% занижается пробег, это тоже надо учесть, когда литры считаете. Далее попробывать 92 и 98 бензин. Если прошивка под 98 вдруг стоит, то снизится, ну а 92 дешевле)

Если говорить о трассе, то тут бортовик, соответственно почти правильно показывает. Вот только из Питера вернулся, 2390 км включая немного город (100км) скорость до 110, заторы и пробки были, 10,3л. на сотню получилось, без кондея, и так дубак был)

В 2006 году General Motors анонсировал начало производства компактного, но достаточно вместительного кроссовера — Chevrolet Captiva. Модель за всё время своего существования была подвергнута двум рестайлингам. В ходе усовершенствования был изменён внешний вид авто, расширена линейка моторов.

Модель отличается своим мужественным обликом и многофункциональностью. Единственной характеристикой, которая вызывает споры среди владельцев, является реальный расход топлива Шевроле Каптива. Об этом достоверней всего скажут сами владельцы авто.

Chevrolet Captiva 2.2D AT+MT

Максимальная скорость движения Chevrolet Captiva 2.2D – 200 км/ч. Модификация подразумевает под собой работу в паре, как с механической, так и с автоматической коробкой. Согласно паспортным данным расход топлива Шевроле Каптива на 100 км составляет 8 л в городе и 6 л на трассе. Реальные отзывы автовладельцев говорят о следующем:

Chevrolet Captiva 2.4 МТ+АТ

Двигатель объёма 2.4 литра специально разрабатывали для этого автомобиля. Мотор был ориентирован на экономичность. Производитель указал следующие нормы потребление топлива: 10 л в городском цикле, и 7 л на трассе. Владельцы данной модификации оставляют следующие отзывы:

Chevrolet Captiva 3.2 АТ

Топовый двигатель 3.2 работает только в паре с автоматической коробкой. Мотор не отличается экономичностью, однако обладает высочайшими динамическими характеристиками. Нормой расхода считаются следующие показатели: в городе – 16, на трассе – 11. Владельцы оставляют следующие отзывы:

При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.

В нашем случае, этой машиной является Шевроле Каптива, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.

Расход топлива на 100 км Шевроле Каптива

Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.

Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Шевроле Каптива. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.

Данная модель начала выпускаться в 2006 году и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:

Шевроле Каптива (Поколение 1 – 2006-2011; Поколение 1 Рестайлинг 1 – 2011-2013; Поколение 1 Рестайлинг 2 – 2013-2015; Поколение 1 Рестайлинг 3 – 2015-2018).

По трассе

На практике, режим передвижения по трассе, для Chevrolet Captiva является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.

Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.

В городе

Передвижение по городу на Шевроле Каптива является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.

Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.

Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.

Средний (смешанный цикл)

Средний расход топлива у Chevrolet Captiva подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.

Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.

Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.

Таблица характеристик расхода топлива Chevrolet Captiva

Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.

Поколение 1

Первое поколение имеет обозначение C100, C140 (SUV / кроссовер), годы производства – 2006-2011, а также первый рестайлинг – 2011-2013, второй рестайлинг – 2013-2015 и третий рестайлинг – 2015-2018.

Chevrolet Captiva Поколение 1 (Рестайлинг 1, Рестайлинг 2, Рестайлинг3)
Модификация		Средний (л/100 км)	Трасса (л/100 км)	Город (л/100 км)	Тип топлива	Объем бака (литры)
2.4 л. i 16V, 136 л.с.	МКПП	8.9	6.8	11.4	Бензин	65-72
	МКПП, AWD	9.3	7.3	12.6
	АКПП, AWD	10.4	8.0	14.6
2.4 л. Ecotec, 167 л.с.	МКПП	8.9	7.4	11.7
	АКПП	9.3	7.4	12.8
	МКПП, AWD	9.3	7.6	12.2
	АКПП, AWD	9.5	7.5	12.9
2.4 л. Sport, 182 л.с.	АКПП	9.1	8.4	11.7
3.0 л. V6, 258 л.с.	АКПП, AWD	10.7	8.0	15.5
3.2 л. V6 24V, 230 л.с.	АКПП, AWD	11.5	8.7	16.2
2.0 л. VCDi, 127 л.с.	МКПП	7.2	6.3	8.7	Дизель
2.0 л. VCDi, 127 л.с.	МКПП, AWD	7.5	6.6	9.2
2.0 л. VCDi, 150 л.с.	МКПП	7.2	6.2	8.8
	МКПП, AWD	7.4	6.6	8.9
	АКПП, AWD	8.6	7.3	10.7
2.2 л. VCDi 16V, 163 л.с.	МКПП	6.2	5.3	7.8
	АКПП	7.5	6.1	9.9
	МКПП, AWD	6.4	5.6	7.9
2.2 л. VCDi 16V, 184 л.с.	МКПП, AWD	6.4	5.6	7.9
	АКПП	7.8	6.7	10.0
	АКПП, AWD	7.9	6.4	10.5

Реальный расход

Если говорить о реальном расходе на автомобиле Шевроле Каптива, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.

Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.

По паспорту (базовый)

Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Chevrolet Captiva в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:

Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.

Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.

С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.

Отзывы владельцев

На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Шевроле Каптива. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.

Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.

Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.

Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.

Причины большого потребления топлива

Если говорить о повышенном расходе топлива на Шевроле Каптива, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.

Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:

Неисправность двигателя.
Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
Вышедшие из строя свечи зажигания.
Забитые форсунки.
Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
Неисправности тормозной системы.
Износ покрышек или слабое давление в них.

Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:

Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
Заправка машины некачественным топливом.
Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
Движение на непрогретом двигателе.
Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.

Большинство причин, по которым на Шевроле Каптива может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.

В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.

Шевроле Каптива – известный американский кроссовер, разработкой которого занимались инженеры компании Генерал Моторс.

Chevrolet Captiva имеет много общего с такими моделями, как Опель Антара и Сатурн Вей. В основе их конструкции можно наблюдать платформу GM.

Стоит отметить, что в Южной Корее автомобиль носит название Дэу Винсторм, а в Австралии – Холдэн Каптива.

С точки зрения безопасности, кроссовер считается одним из лучших в классе. В 2011 году, независимая европейская ассоциация проводила тесты, в результате которых Каптива получил максимальные баллы.

Линейка двигателей включает в себя три силовых агрегата: два из них бензиновые поперечно расположенные с объёмом 2.4 л и 3.2 л, а также один 2.2-литровый дизель. Работают они с шестиступенчатой механикой и автоматом.

До 2016 года кроссовер пережил три рестайлинга, в результате которых получил тот внешний вид, который на данный момент можно наблюдать в дилерских центрах.

Реальный расход

В первую очередь поговорим о дизельном 2.2-литровом моторе. Стоит отметить, что данный агрегат появился еще до начала производства кроссовера, поэтому потребовалась небольшая модернизация, чтобы адаптировать его под новую площадку. Он способен выдавать 184 лошадиных сил и разгонять автомобиль до 200 км/ч. Расход топлива на 100 км в смешанном цикле – 5.5 л.

А вот если говорить об 2.4-литровом агрегате с мощностью 136 л.с., то он был создан специально для Каптива. Благодаря нему, кроссовер может развивать предельную скорость в 186 км/ч. Средний расход топлива – 8 л.

Не нарушать, и всеми доступными методами поддерживать идеальную обтекаемость кузова. Так как любые дизайнерские примочки, такие как спойлеры и рейлинги могут ухудшить аэродинамику, что приведет к росту показателя сопротивляемости, и, соответственно увеличению расхода.
Во время езды не открывать окна, так как воздушные потоки получают дополнительные коридоры, что значительно замедляет автомобиль, и увеличивает нагрузку на двигатель.
В топливный бак заливать только высококачественное горючее, которое соответствует всем требованиям, указанным в паспорте автомобиля.
Своевременно проводить ремонт автомобиля, а также замену масла и чистку фильтров.
В зимнее время не часто использовать печку. Это же касается и кондиционера летом.

Отзывы

Читайте также: