Обновлено: 09.01.2025

Решил написать отзыв о шинах Viatti Strada Asimmetrico V-130 205/55R16 91V. Итак, обо всем по порядку. Штатные шины Matador MP-47 Hectorra 3 размерности 195/55/16 почему то не устроили меня. Наверное потому что матадор и размер какой то. ну узко очень смотрятся. На последнем легковом авто катал на Cordiant Sport 3 205/55R16 91V, отличные шины, соотношение цена/качество на 5 баллов. Но т.к. Веста у нас экспериментальный авто, то решил попробовать другие шины на лето. В принципе к штатной резине претензий не было, но желание экспериментов уже овладело мной. Штатную резину продал, уехала на Сахалин на Тойоту Филдер (вроде). Зимой (готовь сани летом, а телегу зимой) купил эти летние шины Viatti Strada Asimmetrico V-130 205/55R16 91V, к тому времени из Японии пришло литье MAnary Sport новое, легкое. Шины обошлись в 12000. Мониторинг цен показал - к лету они незаметно подорожали на 2000. Размерность взял 205/55/16. По отзывам как всегда - все супер, классно и хорошо, собственно еще это сподвигло на покупки именно их, а не Кордиантов. Но - гладко было на бумаге, да забыли про овраги, и как это бывает теория с практикой очень рознятся.

-очень, очень шумная резина. Поясню - там где гладкий асфальт - все ок, катишь и славно. К сожалению такой асфальт у нас встречается маленькими отрезками и не часто. Как только начинается "зернистый" асфальт или плохого качества, что встречатся чаще - появляется шум. Не то что прям очень шумно, но штатная шумоизоляция пропускает этот шум. Проехался на точно такой же Весте у знакомого по тому же маршруту, но на штатных шинах - небо и земля. Проехался на Весте кросс на 17 штатных колесах - однозначно тише.

- жесткая. Резина реально жесткая, жестче штата.

- жесткие боковины, не боятся грыж и пр. Это в теории. В поворотах резину не заламывает, очень хороший держак, даже если откровенно переборщить со скорость в повороте - нет ни намека на срыв и визга.

- поведение в дождь и по мокрому асфальту. Вот за это этим покрышкам можно простить все. Просто выше всяких похвал! Отличная устойчивость, в поворотах нет ни намека на срыв, как то раз при повороте налево в ливень заложил вираж и попал на зебру. В дождь, не знаю как у вас в городах, но у нас белые полоски на зебре в дождь превращаются в зимний каток, ни намека на срыв. Так же не ни намека на аквапланирование, шины ведут себя на 5+.

Вообщем вот так. Но шум для меня убивает все плюсы. Пока что склоняюсь к смене шин. Но как только начинаются дожди. Шины чудесным образом как будто по мановению волшебной палочки становятся тихими, и желание о смене и улетучивается. Пока не прекратится дождь.

Немного об авто. Пробег плавно перевалил за 11 тыс, с наступлением тепла эксплуатация автомобиля из города переместилась на грунтовые дороги, сомнителного качества, разные умеренные лесные дорожки с оврагами. Еще раз хочется сказать спасибо инженерам, которые проектировали подвеску, клиренса хватает с запасом. Короче в данной дисциплине авто радует. Уплотнители отлично сдерживают дорожную пыль. По трассе авто стелит замечательно, едешь 120, а кажется как будто 60. Шумоизоляция на уровне, аэродинамические шумы не досаждают.

В будни конечно авто катается по городу, расход с кондеем 8,2-8,4 95 бензина. Кстати в Хабаровске на Роснефти он стоит 49:55 руб. Если 95 премиум, то уже за 50 руб. По трассе расход порядка 4,9-5,3 при скорости 110 - 120 км/ч.

Ездили за город с ночевкой на озеро, проверили возможности Весты как спального места. У японцев конечно более продумано в плане трансформации - просто уронил задние сиденья и все, но есть но - зачастую из-за это у японцев сиденье как бы завалено чуть вниз и когда сидишь сзади - то колени(по крайней мере так кажется) чуть выше чем хотелось бы. У Весты в этом плане, как мне кажется, посадка более правильная, колени на том уровне, на котором должны, не более и не менее. У Весты пришлось снять подушку заднего сиденья, при этом не так легко снять. В остальном - сдвинули передние сиденья чуть-чуть вперед, подушку заднего сиденья положили на пол сзади, положили надувной матрас и спали как на домашней кровати с ортопедическим матрасом Аскона. Размер матраса - 191*137*22 см Класс. При этом зачем то положили огромную подушку (на фото все видно) к стенке багажника, хотя по факту спали на обычных маленьких подушках. Я со своим ростом 178 см лежал комфортно, ноги вытянул и было еще место.

За весь этот пробег претензий к авто нет, ездит, исправно выполняет свои функции, помогает в повседневных делах. Скрипов и пр не появилось. Но. как то все более и более приходит осознание бюджетного авто. И. мне кажется не хватает мощности климатической системы. Хотя по отзывам с кем езжу - все ок. Видимо я опять придираюсь. На данный момент я выдели 2 основых проблемы авто:

- дикий расход омывайки и опять мое нытье по поводу отсутствия датчика омывающей жидкости в штате.

- дворники. Хрен найдешь. Переходников нет. У дилера есть под заказ - 3 дня доставки - бескаркасные фирмы Lynx, но проблему зимней эксплуатации это не исправит, да и цена - 1400 руб. Заказал переходник VALT 5.1 и жутко обомался. Этот переходник под какие то дворники Hector. Их тоже у нас нет. Короче, Автовазу в лице Рено-Ниссан минус. У дореста нормальные поводки дворников, с креплением под крючок.

За сим откланяюсь. Скоро - полноценное ТО-1, Веста в роли грузовика (намечается ремонт) и перевозка всех смесей, материалов и пр ляжет на нее плечи.

Сергей, нет , просто для меня не проблема , купить комплект ёкогамы в 17" за 20 т.р. Да мне не нужен премиум класс , от слова совсем !)

Сергей, я бы тебя понял ещё , если бы ты жил в пердях каких то , да зимнюю ! Но лето , в Питере это жесть )

Сергей Сироткин ответил Александру

Александр, так для меня тоже не проблема, при зарплате в 90 т. я могу себе позволить. Только не вижу смысла. Мне низкий профиль не понравился. А это в самый раз, мягко. Так что перед тем писать оскорбления вы лучше думайте головой.

Сергей Сироткин ответил Александру

Александр, ты на хера границы человека нарушаешь? Разговаривай так, как бы с тобой разговаривали, прочитал? А теперь подумай, правильно ли ты поступил!

Дмитрий, на Питерских самомойках , меньше чем 150 фиг отмоешь авто , а вот в Гатчине есть три самодрайки , там при наличии умения и мозгов , вполне реально отмыть качественно за 80 руб.

Александр, значит, в авторе поста Вы видите родственную душу, потому что думаете, что он это делает "из экономии, хоть поутру, но на свои". Но он не нищеброд, просто совершил рациональный поступок ради комфорта, а Вы однозначно знаете как именно экономить на мойке жалкую сотню.

Дмитрий, аналитик из вас , так себе , где я увидел "родственную душу " , акстись ?) Вы хоть понимаете малость в машинах дабы рассуждать что да как , сколько у вас их было и сколько комплектов на каждой из них ?
Скажу за свои 8 , на каждой из них было ТРИ комплекта : зима лето и демисезон , каждый был на литье ;)
Конкретно про весту : ТРИ комплекта резины и два комплекта литья , мне переобуть резину несложно на демисезон , главное что бы на шинке был мой друг , с которым мы дружим уже почти 20 лет , тем более что для меня это , бесплатная процедура .

Дмитрий, в 200 укладываюсь с пылесосом

Евгений, ок , давай о комфорте . ты как и автор считаешь переход на 16" размер , без внесения изменений в подвеске , углов схождения/развала подбора резины и дисков с определённым вылетом , приведёт к искомому ? Ты заблуждаешься , поверь ;)
Расшифровываю , теперь для тебя понятие нищеброд , адресованное автору , старое русское - мещанин . Всё остальное касаемо слова оного , найдёшь в википедии .
Мне отчасти удалось найти комфорт в 16" размере для зимы и в 17" для лета , за ТРИ года владения Вестой СВ Кросс . Но , честно признаюсь , в 17" размере машина более комфортна во ВСЕХ режимах , на разных покрытиях и в разных погодных условиях , тем более прогназируема управляемость её , а это априори безопасность , моя и моей семьи .
зы: так в чём сила брат (с) ?

Какие шины и диски подойдут для Лады Веста?

Один из немаловажных параметров любой машины – типоразмер колес. Ведь именно эта характеристика не только определяет привлекательный внешний вид, но и напрямую диктует, насколько автомобилем будет удобно управлять, влияет на его динамические показатели, а также на проходимость. Ниже будут показаны основные типоразмеры шин для Lada Vesta, которая уже успела заслужить популярность у наших автолюбителей.

Оригинальные шины

Все эти мудреные цифры отображают следующие параметры:

• Ширина, мм: 185.
• Профильность: 65 процентов от ширины ((185/100)*65).
• Диски, радиус: 15’.
• 88: максимальный вес 560 килограммов.
• H: скоростной индекс (меньше или равно 210 км/ч). В случае T вместо H: меньше или равно 190 км/ч.

Вышеуказанная размерность расшифровывается так:

• 6J: ободная ширина (здесь 6’).
• 15: установочный диаметр (здесь 15’).
• ЕТ50: вылет (здесь 50 мм).
• 4х100 (диаметр окружности центров крепежных отверстий или PCD). Установка производится на 4 болта, находящимися на кругу размером 100 мм. Иногда такой параметр называют разболтовкой.
• 1: посадочный диаметр ступицы диска (DIA).

Расшифруем и эти цифры:

• Ширина, мм: 195.
• Профильная высота: 107,25 мм, что и составляет 55% от 195.
• R16: ширина диска в (здесь 16’).
• 91: показатель грузоподъемности (для цифры 91 это 615 кг).
• H: показатель скорости (меньше или равно 210 км/ч, в случае с T: меньше или равен 190 км/ч).

Такие шины для автогиганта производит немецкое предприятие Continental. Модель носит название EcoContact. Однако легкосплавные диски изготавливаются уже не Continental, а K&K (модель дисков носит название Ptalomey 16). Диски имеют размерные данные 6Jх16ET504х10060.1. По сути, отличаются они лишь размером посадки, он составляет 16 дюймов.

Однако и на самые недорогие комплектации Lada Vesta могут быть установлены подобные колеса и те же диски – правда, в качестве опциональной возможности.

Автомобиль в версии Luxe за отдельные деньги также может оснащаться колесами (притом с 17-ми дисками) аналогичной модели того же производителя: Ptalomey 17. Ниже в таблице можно увидеть типоразмеры колес для Lada Vesta:

Дополнительные типоразмеры

Многие автолюбители монтируют диски и шины иной размерности на свою машину, притом по разным причинам: это может быть ремонт после аварии или же просто модификация. Попробуем детальнее разобраться в адекватных вариантах монтирования на Lada Vesta шин и дисков нештатного типоразмера. Также рассмотрим преимущества и недостатки данной операции, а также последствия возможных установок, которые сулят серьезные потери в рабочих параметрах отдельных узлов и агрегатов (включая ранние поломки).

Если же автовладелец просто решил сменить шины на своем автомобиле (без изменения размеров), ничего страшного в этом нет. Но в данном случае необходимо следить за тем, чтобы все шины содержали одинаковый протектор, а также равную степень изношенности (при этом протектору дозволяется различаться лишь для передней и задней осей).

Диски увеличенного размера

Такие диски не просто изменяют внешний вид машины, от них также зависят динамические показатели, управляемость, стабилизация при езде. Зачастую все эти данные при замене дисков большего размера меняются в худшую сторону.

Если вы заинтересованы в такой установке, всегда помните, что увеличение диска непременно сулит выбор других покрышек (обязательно меньшей профильности). Дело в том, что внешний диаметр шины в любом случае не может быть больше рекомендованного производителем (не забываем об арках колеса), в противном случае шины будут при езде царапать по аркам (особенно на поворотах), а это, как понимаете, совсем нехорошо.

Во время 12-месячных испытаний на автомобиль Lada Vesta успешно были установлены следующие типоразмеры:

• Радиус 15 – 175/70 и 205/60.
• Радиус 16 – 185/60.
• Радиус 17 – 175/55 и 195/50.

Преимущества монтирования больших дисков:

• Визуальный эффект, автомобиль как бы становится более модным.
• Повышение динамических свойств, дорожной устойчивости, отдачи рулевой системы.
• Меньший отклик от дорожных выбоин.
• Бережливое отношение к ресурсу подвески (при профильности не менее 55%).
• Сокращение расстояния при торможении.
• Улучшенное функционирование систем ESP, ABS.
• Сокращение длины торможения;

Недостатки монтирования больших дисков:

• Отсутствие удобства при передвижении (большая передача в салон и на руль повреждений дорожного полотна).
• Нежелательная езда в условиях плохих дорог.
• Повышенный контроль за давлением в шинах.
• Увеличенный расход топлива вследствие необходимости повышенных энергозатрат при трогании.
• Высокая стоимость.

Давление

Многие новички совершенно не учитывают давление в колесах, а, меж тем, оно исключительно важно – причем это касается не только низкопрофильных, а вообще любых шин. Величина этого показателя обязательно пишется изготовителем в руководстве по работе с машиной, а также на кузове в доступном месте. В частности, для Lada Vesta такая отметка есть у центральной стойки с водительской стороны.

Спасибо за подписку!

Но все-таки шины низкого профиля требуется больше контролировать, ведь недостаточное давление усиливает влияние огрехов дорожного полотна на колесо в целом. На практике в низкопрофильных шинах этот показатель обычно повышают на 15%, если сравнивать с тем значением, которое рекомендовал производитель.

Помимо основных параметров колес, из которых можно сделать вывод о правильности или неправильности использования, есть и иные характеристики, а также особенности, которые нельзя не принимать во внимание, если вы хотите избежать проблем в будущем.

ET

Характеристика с обозначением ET (вылет диска) является тем параметром, который изготовитель указывает в любом случае, и который следует иметь в виду при подборе дисков для машины.

Если вы выбираете колеса достаточной ширины, при этом обладающими пониженным значением вылета, то устойчивость машины возрастает, однако подшипники ступицы начинают испытывать сильную нагрузку, в результате они могут разрушиться – а итогом, увы, может стать авария.

Поэтому ET крайне не рекомендуется снижать больше, чем 5-7 мм.

PCD

В данном случае величину этой характеристики при подборе дисков следует соблюдать безо всяких отклонений. Ведь если величина этого параметра новых дисков отличается от той, что содержится в руководстве, диски попросту нельзя будет поставить.

D

Диаметр ступичного отверстия (D) ряд брендов делает больше – специально для того, чтобы диски могли быть использованы на разных автомобилях. Единственное, что также потребуется приобрести в случае различия D – центровочные вставки. Так называют специальные кольца для адаптации дисков под разные модели машин. Иными словами, если вы приобрели диски с завышенным D, это не страшно. Если же наоборот – увы, вы зря потратили средства.

Несмотря на то, что производители дисков часто заботятся о своих потребителях, ряд водителей откровенно ленится устанавливать центровочные вставки – и, что логично, при движении машины более 100 км/ч колеса отдают в салон и руль биением, причем если сразу не догадаться, в чем дело, любая диагностика ничего не покажет – как правило, грешат на балансировку, которая здесь совершенно ни при чем.

Ширина обода

Если диски уже содержат на себе резину, то использование дисков шире или уже штатных может изменить параметры плоскости соприкосновения колеса с дорожным полотном, из-за чего динамика машины пострадает. Мало того, при передвижении на грунтовой дороже или на снегу шины с более широким ободом диска будут буксовать вследствие малого общего давления на поверхность – поэтому ширину обода также необходимо учитывать.

Итог

Казалось бы, такая несложная вещь, как смена дисков и шин требует очень продуманного и аккуратного подхода любым автолюбителем. Стиль и статусность – последнее, что должно интересовать водителя. И, наоборот, удобство управления, безопасность и надежность должны ставиться во главу угла. Не забывайте также, что по некоторым типам дорожных покрытий теперь, возможно, предстоит ездить более аккуратно.

Зима уже не за горами, и вопрос сезонной "переобувки" становится для автомобилистов самым главным. Поэтому запись на шиномонтаж исчисляется уже не днями, а неделями. Но даже с этой простейшей операцией разобраться могут далеко не все владельцы авто. К примеру, люди, купившие Lada Vesta SW Cross, до сих пор не уверены, стоит ли им покупать дорогие покрышки 205/50 R17 или же сэкономить, поставив бюджетный типоразмер поменьше. Месяц назад мы уже пытались пролить свет на эту проблему, но четкого ответа от столичного импортера Lada так и не получили. Теперь с аналогичным вопросом мы обратились к региональным дилерам, и вот что нам удалось узнать…

Напомним предысторию. Месяц назад мы рассказывали о случаях, когда один из двух импортеров Lada в Беларуси (прим. СОАО Минск-Лада) под угрозой отказа в гарантийном обслуживании запрещал владельцам новых универсалов SW Cross самостоятельно ставить колеса меньшего, чем 205/50 R17, типоразмера. Это было обусловлено жесткими заводскими характеристиками, и любой выход за рамки считался недопустимым. Хотя запасное колесо, которым снабжены все авто, имеет более скромные размеры — 185/65 R15. Это и насторожило покупателей Lada SW Cross: мол, раз есть такое колесо, значит, можно на нем ездить.

Запаска у Lada Vesta SW Cross совсем не рекомендованного производителем типоразмера — 185/65 R15

«Согласно руководству по эксплуатации автомобиля ("Допустимые типоразмеры шин, колес и давление воздуха в шинах") на автомобиль LADA Vesta SW Cross допускается устанавливать шины и диски размером 205/50 R17.

После запроса на завод о возможности установки дисков и шин другого радиуса мы получили ответ о том, что допустимым типоразмером устанавливаемых шин и дисков является тот, который указан в руководстве по эксплуатации .

В СОАО Минск-Лада утверждают, что письмо от "АвтоВаза" у них есть. Только вот показать его они никому не могут

В случае установки размерности колес, отличной от рекомендованной заводом-изготовителем, при обращении владельца автомобиля с гарантийной претензией будет устанавливаться причинно-следственная связь между возникающим дефектом и установленными колесами, в случае отсутствия данной связи будет проводиться гарантийный ремонт, при наличии причинно-следственной связи в индивидуальном порядке будет производиться запрос на завод касательно конкретного случая, и по решению завода ремонт будет осуществляться либо в счет гарантии, либо за счет владельца.

А вот представитель дилера, который расположен на проспекте Независимости, оказался не таким категоричным.

Все это, конечно, странно и неоднозначно. Возникает такое чувство, как будто наши столичные дилеры ведут диалог с разными заводами… Для полноты картины пробуем дозвониться до региональных представительств Lada.

Утомлять большими подробностями не буду, скажу лишь, что и в Бресте, и в Витебске мне дали примерно ту же информацию. Мол, ставьте, что хотите. Главное, не вредить конструкции авто. Возможно, регионы знают больше, чем столичные дистрибьюторы?Но все-таки странно, что в разных местах по-разному относятся к вопросу допустимого типоразмера колес на один и тот же автомобиль, когда в руководстве по эксплуатации Lada Vesta SW Cross черным по белому написано: 205/50 R17. Других вариантов нет. Но на словах оказывается, что и другие колеса ставить можно. На свой страх и риск. А неисправности, случись что, милости просим устранять со своего кармана. Гарантия уже не сработает.

Вы столкнулись с некачественным ремонтом на станции официального дилера (и не только) и хотите рассказать об этом? Напишите нам на [email protected] с указанием марки автомобиля, пробега, года выпуска, двигателя и всего, что посчитаете нужным. Будем рады вашим письмам!

Читайте также:

  
• Не открывается задняя дверь ларгус снаружи
  
• Не идет зарядка иж планета 3
  
• Задние стойки ниссан авенир какие поставить
  
• Что показывает коэффициент лямбда в уравнении кригинга
  
• Где находится блок сигнализации на шевроле лачетти