Сколько заливать масла в коробку веста механика
Перед выбором масла, а также выяснением причин замены заводской жидкости, рассмотрим типы коробок передач для Lada Vesta:
Самые популярные статьи на сайте:
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Тип трансмиссии можно определить по ВИН-коду, который выглядит следующим образом:
- GFL11 – механическая коробка, модернизированная версия ВАЗ-21807
- GFL12 – роботизированная коробка (автомеханизированная КПП)
- GFL13 – механическая коробка Renault JH3 510
Есть ли смысл в замене трансмиссионной смазки
Техническая документация подтверждает, что нет необходимости в частой замене масла для Lada Vesta. Завод действительно заливает качественное масло, рассчитанное на весь срок службы авто. И все же, существует определенный регламент, установленный производителем. Регламент достаточно длинный, и составляет 75 тысяч км или 60 месяцев эксплуатации машины. В список гарантийных работ эта процедура не входит.
Многие опытные автомобилисты убеждены, что заводская смазка – сомнительного качества. Это якобы подтверждают отзывы бывалых владельцев, которые при сливе заводского масла обращали внимание на его странный внешний вид. Оказывается, отработанный материал выглядел так, что такое масло вряд ли бы пошло на пользу КПП на случай длительной эксплуатации. В то же время, надо признать, что это неофициальное мнение, носящее рекомендательный характер. Многие предпочитают менять масло по своему усмотрению. Нередки случаи, когда после самостоятельно замены на новое масло владельцы замечали улучшения в работе трансмиссии. В коробке передач исчезали гул и вибрации, на которые часто жалуются владельцы Lada Vesta с заводской смазкой.
Таким образом, можно сделать вывод, что смысл в замене заводского масла есть только в том случае, если владелец Lada Vesta замечает нечеткое включение передач, а также гул и вибрации в КПП. Процесс замены масла (слив и заливка), как правило, занимает 30-40 минут.
Заводское масло
Седан Lada Vesta сходит с конвейера с залитым маслом TM-4-12 SAE 76W-85 GL-4 . Эта смазка одобрена производителем, и относится к всесезонным полусинтетическим маслам. В этом продукте используются импортные присадки, рассчитанные на температуру окружающей среды от –(минус) 40 до +45 градусов. Объем заливаемой смазки в картер составляет 2,2 литра.
В случае замены масла не обязательно заливать такое же, как с завода. Так, существует несколько рекомендованных продуктов:
Плавно подкрался пробег к 15.000.
На заводском масле МКПП подвывала, плюс почитал страшилки о заводском масле тут, на DRIVE2.
Вроде ничего криминального, но проведённой процедурой доволен.
Приобрёл 2,5 л. масла ELF TransElf NFP 75W-80 (номера для заказа — 195177 (0,5L), 195003 (1L)), что вышло мне в 49,50 бел.руб. (~23$).
Почему ELF? Достаточно дёшево, база Total, и производитель проверен на старом автомобиле. Нареканий не было.
Также отмечу, что ОФ дилер “LADA” в Беларуси, льёт это масло на ТО1 и ТО0, желающим и также успешно навязывает не желающим. И вообще, это масло возможно залито на 100.000 км, и куда спокойнее если там не Роснефть и не Лукойл. Все же не 7,500 км для двигателя, где и Роснефть и Лукойл никаких проблем просто физически не смогут доставить.
Далее все просто. Машину в гараж. На яму. Так как стоит не заводская металическая защита — снимаю. Получаю доступ к низу коробки. Визуально вроде критичных запотеваний нет, но если кто-то, что-то знает — говорите.
Пробка нижняя ключ (головка) на 17, верхняя ключ (головка) на 15.
Не смотря на то, что верхняя типа контрольная и по ней должно заливаться масло — из неё масло потекло и судя по стёкшему около 100 гр. (оказалось это не контрольная, контрольная справа над сливной, и тоже на 17, но для меня было не принципиально). Остальное через нижнюю пробку. После стекания всего всего, до последней капли (около 40 мин.), закрутил пробку обратно промазав чуточкой красного герметика Felix, так как пробка была после выкручивания с серым герметиком по краю (естественно счистил).
Страха по маслу я конечно не увидел, но на стенках тары остались какие-то частицы, магнита не было и проверить нечем. Но я оставил около литра в прозрачной бутылке. И как мне показалось, масло было погуще залито, чем то, что залил я. Может 80W-90. В общем точно лез не зря. Фото бутылки добавлю потом, пока оно просто темно-коричневое, а когда переливал с таза и пролил, то вполне себе ещё прозрачное. Запах так себе, но и у ELF не мёд, как оно выглядит.
Заливать решил через отверстие под датчик заднего хода, так удобнее точно, и могу спокойно залить 2,3 л., не бегая туда сюда, закручивая контрольку.
Для этих целей собрал воронку и прозрачный шланг (не было такого в гараже, купил примерно за 4 бел.руб. (~1,6$)) в хоз.маге.
Снял короб воздушного адовпуска. Открутил 21-м рожковым ключом датчик заднего хода. Далее по чуть-чуть залил 2,3 L (200 ml осталось в запас на доливку, если вдруг что). Закрутил датчик с новым медным кольцом-прокладкой, подобранным визуально из наличия, так что никаких данных о нем у меня нет. Поставил на место корпус резонатора и защиту, готово.
Проехав около 15 км резюмирую, что передачи втыкаются полегче и накат на передаче стал лучше. Вторая еле слышна, а ранее выла как волк.
Как и планировалось изначально по прохождении обкатки меняю масло в КПП. Сразу оговорюсь никаких проблем с коробкой у меня нет, не гудит, передачи включаются приемлемо. Кто-то считает замену масла после обкатки (так называемое ТО-0) лишней процедурой, я же считаю что эта если и не обязательно, то уж точно хуже не сделает. Что бы там не говорил производитель, но при первоначальной обкатке любого механизма происходит притирка деталей друг к другу, в следствии чего может образовываться мелкая металлическая пыль, а иногда и стружка. Это первая причина по которой я меняю масло, второй же причиной является то, что я хочу точно знать что залито у меня в машине. В сервисной книжке написано что в КПП залита полусинтетика от Роснефти, но сами понимаете на заборе тоже много чего пишут, да и криворукие работники по прежнему не редкость.
В качестве замены заводскому, выбрал, уже наверное известное всем Веставодам, масло УАЗ (оно же Лукоил). В выборе масла для МКПП очень много вариантов о чем написано уже достаточно статей, вот например запись Александра о его выборе масла, где он подробно расписывает свой опыт использования разных масел. УАЗовское масло показалось мне оптимальным на данном этапе по сочетаниям цена-качество.
Следующим вопросом при замене, после выбора масла, стал вопрос объёма заливаемого масла. В инструкции говорится что ВАЗовская КПП вмещает 2,25 литра, некоторые предлагают заливать как и в старую приоровскую — 3 литра. Для себя я решил, что три литра конечно лить не буду, но помня о вечных проблемах пятой передачи в вазовских коробках решил залить не 2,25 а 2,5 литра (кстати старого масла слилось ровно 2,4 литра специально замерил.
Сам процесс замены я думаю описывать не нужно, но если вдруг кого-то это заинтересует пишите, отвечу обязательно.
На машинах с 21 года выпуска вместо заглушки снова стали ставить щуп. Он расположен под механизмом выбора передач в задней части коробки.
В случае если вы решили залить масла немного больше рекомендуемого, то есть смысл заливать его не через заливное отверстие, а через щуп или выкрутив датчик включения заднего хода (но в этом случае вам необходимо будет снять ресивер воздухозаборника)
Не для кого не секрет, что замена масла в коробке передач Лада Веста — это очень важная процедура, от которой зависит не только правильная работа КПП, но и ее ресурс. Да, масло в механической коробке переключения передач стареет значительно дольше, чем в том же автомате или вариаторе. Но это не значит, что его не нужно менять совсем. Сегодня мы разберемся как все работу проделать самому, что для этого потребуется и когда процедуру надо будет повторить. Итак, погнали!
Периодичность замены масла в МКПП Лада Веста
Если придерживаться официальных рекомендаций, то замена масла в МКПП Лада Веста должна выполняться каждые 70 000 — 75 000 км или через 4,5 — 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.
Но если действовать во благо коробки, то менять масло лучше почаще — где-то через 30-40 тыс пробега или через 1,5 — 2 года.
Если Вы берете новую машину без пробега, то лучше всего сделать первую замену масла в коробке через 5 тысяч км. Связано это с тем, что за это время детали в КПП притираются и в процессе может образоваться стружка и металлическая пыль.
Что залито с завода в МКПП Лада Веста?
С завода в механические коробки переключения передач автомобилей семейства Лада Веста заливается трансмиссионное масло Татнефть ТМ-4-12 SAE 75W-85 API GL-4 или Роснефть Kinetik SAE 75W-85 API GL-4. Для замены достаточно одной 4х литровой канистры или три литровых. Если быть точным, то заправочный объем составляет для КПП 2180/2182 — 2,25 л, а для КПП JHQ – 2,34 л).
Что потребуется для замены трансмиссионной жидкости КПП Лада Веста?
1. Свежее трансмиссионное масло в нужном для замены количестве. Жидкость должна соответствовать API GL-4 и вязкости 75W85.
2. Емкость для отработки.
3. Набор инструментов.
4. Тонкий шланг и воронка для заливки новой трансмиссионной жидкости.
Алгоритм работы по замене масла в коробке Лада Веста МКПП
1. Первым делом необходимо снять защиту двигателя, если она установлена. Это нужно для того, чтобы была возможность подобраться к сливному и заливному отверстиям.
2. Далее запускаем мотор и прогреваем двигатель до рабочей температуры. Это нужно для того, чтобы масло в коробке прогрелось и стало более жидким.
3. Спускаемся под автомобиль и отворачиваем сливную пробку с помощью четырехгранника на 8″ и сливаем масло в емкость для отработки.
4. Когда масло полностью слилось, то заворачиваем на место сливную пробку.
5. Находим контрольную пробку и отворачиваем ее. Она выполнена из пластика и специальных ключей для этого не требуется — все отворачивается от руки. Однако, в некоторых случаях вместо пластиковой пробки может быть установлена металлическая сливная пробка, которую придется отвернуть ключом на 17″.
6. Один конец шланга вставляем в контрольное отверстие, а второй выводим под капот и вставляем в него воронку.
Есть еще один способ залить масло в коробку. Сделать это можно через отверстие датчика включения освещения на задний ход. Но для этого его придется вывернуть. Делается это не сложно, но потребует немного усилий.
7. Заливаем в коробку свежее масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать из контрольного отверстия.
ВАЖНО! При заливке масла автомобиль должен стоять ровно, чтобы залилось правильное количество масла в коробку.
8. Собираем все в обратной последовательности и можем считать замену масла в кпп лада веста оконченной. В следующий раз процедуру лучше повторить через 30-40 тыс. пробега.
Замена масла в МКПП Лада Веста видео
Для тех, кто не хочет читать много текста, то можем предложить посмотреть видео замены масла в МКПП Лада Веста, которое мы разместили на сайте:
АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия)
Пятиступенчатый робот на базе МКПП 2180, можно использовать в автоматическом и ручном режиме. Дешевая конструкция, малый расход топлива и масла, защита от включения неправильной передачи, низкий уровень шума — за это вазовскую разработку признали удачной.
- ВАЗ 21129 объемом 1,6 литров 106 л. с.;
- 1,6-литровым HR16DE-H4M, развивающим 114 л. с.;
- ВАЗ 21179 с рабочим объемом 1,8 л в 122 лошадиные силы.
Renault JH3 510
Российский автопром использует эту коробку с 2001 года. Такой двухвальной конструкцией на пять передних и одну заднюю передачу комплектуют моторы ВАЗ-21129 106 л. с. объемом 1,6 литра. Примерный ресурс коробки – 300-350 тыс. км.
Мягкий и предсказуемый вариативный японский модуль АТ Jatco и 6-ступенчатая АКПП к механическим коробкам не относятся.
Рекомендуемые аналоги
- ZIC GFT 75W-85 – эта серьезная разработка прошла множество лабораторных испытаний. Синтетику выпускают на базе углеводородистых соединений полиальфаолефинов (ПАО) с добавлением серных и фосфорных примесей, противодействующих износу. Чтобы частицы смазки не выпадали в осадок, добавлен бор. При -40 °С на термометре техническая жидкость загустевает. По рекомендации производителя не стоит применять ее и при температуре выше +40 °С.
- Motul Motylgear 75W-90 API GL5 – невспенивающееся синтетическое масло с комплексом противозадирных добавок, улучшенной формулой термоокислительной стабильности. Масляная пленка остается неизменной на компонентах КПП при -45 °С.
- Total Dual 9FE 75W-90 API GL4 – синтетическая смазка застывает при -51 °С. Высокий индекс вязкости, однородная молекулярная структура позволяют продлить межсервисные интервалы до 180 000 км пробега.
Отличными характеристиками обладают и Elf Tranself NFJ 75w-80 (для режима очень высоких нагрузок), ТМ-4-12 SAE 76W-85 GL-4 (в коробки всех тольяттинских модификации авто).
Обзор цена на масла для МКПП
| Производитель | Артикул | Наименование | Фасовка | Цена, руб. |
| LIQUI MOLY | 3939 | TS HYPOID-GETRIEBEOIL GL-4/5 75W90 полусинтетика | 4 л | 3 590 |
| ZIC | 162626 | G-FF GL-4 75W85 синт. | 4 л | 1 224 |
| LUKOIL | 19532 | ТМ-4 4л 75W90 п/синт. | 4 л | 1 274 |
| ZIC | 162629 | G-FT GL-4/5 75W90 синт. | 4 л | 1 737 |
| CASTROL | 154FB4 | SYNTRAX УНИВЕРСАЛ PLUS GL-4/5 75W90 синт. | 1 л | 968 |
| CASTROL | 1557C3 | Syntrans Transaxle GL-4+ 75W90 синт. | 1 л | 887 |
| MOBIL | 152659 | UBE SHC GL-4/5 75W90 синт. | 1 л | 872 |
Когда нужна замена масла
Вещество работает в температуре +150 °С, а в местах зацепления шестерен – около +300 °С.
На 70-75 тыс. км субстанция и, прежде всего, присадочные компоненты, теряют свойства и технические характеристики. Но если машина за 5 лет не намотала такой километраж, масло в узле все равно нужно менять.
Частые разгоны/торможения, бездорожье, аномальные температуры воздуха приближают время замены на спидометре на 10-15 тыс. км.
В мануале на Renault JH3 510 сказано, что рабочая жидкость в трансмиссии не требует замены, но сливная пробка есть, поэтому обычно меняют масло на плановых ТО или по необходимости.
Первую замену родной смазки опытные водители рекомендуют, не обращая внимания на регламент, делать сразу после обкатки новой машины (5000 км).
Почему нужно регулярно менять масло
В результате трения компонентов внутри коробки образуется металлическая стружка, от высоких температур жидкость окисляется, вспенивается. Теряется вязкость смазки, масляная пленка истончается. В итоге зубья шестерен стачиваются. Металлическая стружка попадает в масло, вместе с ним заносится в подшипники. Те начинают выть, то служит признаком близкого заклинивания.
В чистую механическую коробку для полного залива берут одну 4-литровую емкость или 3 бутылки по 1 литру. Сколько жидкости войдет, зависит от вида коробки переключения скоростей:
Но прежде нужно определить, какой уровень смазки в агрегате.
Как проверить масло в коробке
Двигатель во время проверки должен быть холодным. Замер делают через заливной канал сбоку картера. Отверстие закрыто пластиковой или металлической крышкой с герметизирующей прокладкой.
Как поменять масло в МКПП
- Отключают аккумулятор, скидывая минусовую клемму.
- Снимают оборудование, которое мешает доступу к заливному отверстию.
- Снимают контрольную пробку.
- Теперь нужно подлезть под машину, снять кожух мотора. После сорвать пробку отверстия, через которое сливается отработанная смазка, для того, чтобы потом проще было открутить пробку вручную.
- Далее подставляют пустую посуду для отработанной жидкости.
- Снимают сливную крышку в картере.
- Когда отработка полностью вытечет, пробку протирают ветошью, вкручивают на место.
- Через рукав с воронкой либо специальным шприцем закачивают свежий материал в контрольное отверстие до тех пор, пока масло не начнет вытекать из горловины.
- Закрывают отверстия, проверяют их герметичность.
В завершении монтируют защиту, снятое оборудование, патрубки. По такому же алгоритму заливку можно произвести через датчик заднего хода. Потом сделать обкатку, а после прохождения 200-300 км замерить уровень и проверить узел на подтекание.
Если меняют марку масла, коробку промывают специальным недорогим минеральным промывочным материалом с моющими добавками. Жидкость заливают в пустую коробку после удаления старой смазки, дают двигателю поработать 20 минут на холостых оборотах, затем сливают.
Тематическое видео можно посмотреть по ссылке:
Что понадобится
Для самостоятельной работы в гаражных условиях нужен стандартный слесарный набор ключей, различных отверток. Потребуется шприц или 20-миллиметровый шланг с воронкой для закачивания масла. Пригодится также пустая тара для отработки, ветошь.
Тема качества трансмиссионных масел живо обсуждается на автомобильных форумах. Владельцы машин делятся своими наблюдениями:
- ZIC GFT 75w90 — в жару лучше сохраняет вязкость.
- TUTELA CAR MATRYX 75W85 — на холодном двигателе нужно прилагать меньше усилий на рычаг КПП.
- ZIC GFT 75W85 — отлично подходит для сибирских зим.
- KIXX GL-4 75W85 — увеличивает периодичность замены, сохраняет КПП от ржавчины.
- RAVENOL Getriebeol PSA SAE 75W-80 – особый рецепт изготовления – надежная защита от задиров.
Читайте также: