Сколько заливать антифриза в опель вектра в
ну а самая нижняя точка охлаждающей системы это помпа.
ну в двигателе сливных отверстий не предусмотрено
в радиаоторе тож.
читай мануал. что-то около 7.5 литров.
какая помпа нижняя в о чём специолисты на даёте человеку советов и лишних дел наделает зря. самая нижняя это печка . я делал проще брал шлаг тонкий вставлял в расшерительный бачёк и через трубку саму широкую просовывал до колена шлангов потом с помощью груши сливал примерно 3 литра остальное сливал сдергивал нижний патрубок с рабиатора и сливал все остально,грамм 500 по любому останется!
906leka ты бы свои утверждения ещё фоткой подкрепил, с какого именно колена можно грушей отсосать 3л?
если снимать нижний патрубок с радиатора,
выльется примерно половина жижи - этого достаточно для полной замены с промывкой.
906leka
я когда менял термостат сливал в банку жижку через шланг расширительного бачка, туда катетор замечательно проходит без каких-либо дополнительных разборок.
но об этом ли тема. полностью то его так не слить.
я снимал патрубок с радиатора, который "нижний"- реально он расположен на середине высоты радиатора, промывал, подавая воду в шланг.
Помпа стоит выше уровня патрубка, так что снимать ее для слива антифриза точно не нужно, а вот как слить остатки с радиатора- большой вопрос, думаю, можно засунуть шланг в радиатор и попробовать все вытянуть, но я зыбил, в системе остается примерно 2 литра старого антифриза/бяки
делается просто, нужны пассатижи-собаки, лучше с наваренными гайками, или спецтулза для снятия пружинных хомутов.
Далее все просто, скинуть блок предохранителей, отвести его в сторону, снять штекер круглый проводки и тоже отвести в сторону- сверху будет лить тосол, да и мешается он.
Все, рука подлезает сверху-справа и от выпускного коллектора, если руки достаточно длинные.
я снимал нижний патрубок сливал жидкость (сколько можно) ставил на место , брал дистелировку снимал верхний патрубок с расширительного бачка и на улицу его , лил дистилировку в расширительный бачек , смотрел пока с патрубка пока из трубки не будет идти чистая дистилировка , потом заливал антифриз таким же образом
PS 100 % жидкости таким способом не заменишь , но заменишь большую ее часть
kpush
полная замена потому и полная, что сливается примерно 90% жижи.
906leka
ниже помпы на блоке нет ничего, а если говорить про радиатор, то мы не задаёмся целью его отмыть изнутри, а просто меняем антифриз. ещё можно пару раз заполнять систему дистилированной водой и прогревать двигло до открытия термостата. таким образом концентрация старого антифриза будет минимальна, но в этом случае нужно замерять плотность ож, т.к. сложно будет просчитать сколько воды в системе.
Да зачем такие сложности? Сдергиваешь нижний патрубок, сливаешь все что сольется, потом есть два варианта, либо обычный шланг поливной втыкаешь, включаешь водичку, заводишь машину и промываешь все спокойненько, тока не долго так гонять. Либо заливаешь воду, заводишь, прогреваешь и опять сливаешь через патрубок, после чего антифриз.
Зад поднять еще можно или на горку какую нибудь встать чтоб нижний патрубок был самой нижней точкой,что останется в радиаторе через верхний патрубок проточной водой
один хрен все не сливается.. я пару месяцев назад систему мыл.. промыл водой несколько раз, все слил через нижний партрубок радиатора.. потом залил до полного антифризуу.. в итоге -23. думаю, что печка не греет.. а а он перемерз нафиг.. как желе, с косочками льда.. в итоге купил 5л антифризу, сейчас пойду солью сколько сольется, и залью нового..
leon1180
А про антифриз-концентрат ты слышал когда нибудь? И про то, что после промывки водой можно влить концентрата на половину общего объема и потом долить воды?
слышал.. и знал что так надо было делать. НО БЫЛ ХОЛЯВНЫЙ АНТИФРИЗ. поэтому обмозговал, решил что остаточные пол литра воды ничего не рашат.. Думаю, что реально остается около 2л.. в системе пишут что 7.. если сдернуть нижний шланг, то потом до "полного" доливается около 5-5.5 литра .
1. Замена охлаждающей жидкости производится при обслуживания и ремонте автомобиля в выше указанных случаях .
2. В ходе обслуживания в обязательном порядке должно также проверяться состояние всех шлангов системы ). Дефектные компоненты подлежат замене .
3. Не забывайте о мерах предосторожности, которые должны соблюдаться при обслуживании системы охлаждения . К непосредственному выполнению процедур обслуживания следует приступать лишь после полного остывания двигателя, т.е. спустя не менее нескольких часов после завершения поездки.
Внимание: Следите за тем, чтобы при выполнении работ с охлаждающей жидкостью она не попадала на зубчатый ремень или мультиреберный ремень! Гпиколь, входящий в состав охлаждающей жидкости, может повредить ткань зубчатого ремня в такой степени, что ремень через некоторое время работы порвется, что в свою очередь может привести к тяжелым повреждениям двигателя!
Опорожнение
4. На моделях соответствующей комплектации необходимо отключить или установить в ЕСО-режим кондиционер воздуха.
5. Снимите крышку с горловины расширительного бачка.
Внимание: Если двигатель еще не полностью остыл, оберните крышку ветошью с целью устранения риска ошпаривания !
5 Поднимите и установите автомобиль на подставки, снимите защиту картера двигателя.
7. Подставьте под радиатор чистую емкость соответствующего объема. Для удобства слива охлаждающей жидкости рекомендуется надеть на сливной патрубок (см. рисунок) шланг и другой его конец опустить в подготовленную емкость.
3.7 Сливной вентиль (указан стрелкой) >системы охлаждения
8. Откройте на радиаторе сливной вентиль и слейте жидкость.
9. Закройте вентиль и опустите автомобиль.
Заправка
10. Проверьте исправность состояния и надежность крепления всех шлангов охладительного тракта. Замените дефектные компоненты, подтяните хомуты .
11. Снимите крышку расширительного бачка. Рассоедините быстроразъемное соединение подводящего шланга теплообменника отопления салона.
12. Начинайте медленно заливать свежую смесь антифриза с водой в горловину бачка пока жидкость не появиться у среза подводящего шланга. Установите шланг на место.
3.13 Расширительный бачок
14. Установите на место крышку расширительного бачка.
15. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, при этом доведите число оборотов двигателя до 2500 об/ мин так, чтобы включилась первая ступень вентилятора.
16. Удалите воздух из системы охлаждения, для этого дайте двигателю поработать в течение 2 минут, чередуя работу двигателя при 2000-2500 об/ мин в течение примерно 30 секунд с 5-секундным промежутком работы на холостых оборотах. При этом воздух в системе охлаждения удаляется через возвратный и соединительный шланги расширительного бачка.
17. Осмотрите компоненты системы охлаждения на наличие признаков развития утечек, затем остановите двигатель и дайте ему полностью остыть.
18. При соответствующей комплектации установите защиту картера.
19. В заключение еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, при необходимости произведите соответствующую корректировку . Затяните крышку расширительного бачка.
Особенности для двигателя Y30DT
20. Перед сливом жидкости дополнительно откройте расположенный справа на радиаторе вентиль (см. рисунок) для удаления воздуха из системы охлаждения. При заполнении системы закройте вентиль, как только у его среза появиться охлаждающая жидкость.
3.20 Вентиль для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя Y30DT
21. Для удаления воздуха после прогрева и активации первой ступени вентилятора двигатель должен поработать в режиме 2000-2500 об/мин более длительное время - примерно 5 минут.
Особенности для двигателя Z20NET
3.22 Дополнительный вентиль для удаления воздуха (двигатель Z20NET)
22. В обратном шланге системы охлаждения оборудован дополнительный вентиль (см. рисунок) для удаления воздуха и предотвращения образования воздушной пробки в верхнем загнутом участке шланга. При заправке вентиль должен быть открыт до тех пор, пока через него не начнет вытекать охлаждающая жидкость.
Замечание: Ниже перечислены смазки и жидкости, рекомендуемые к применению компанией-изготовителем автомобилей на момент составления руководства. Если здесь отсутствует информация о типе масла или жидкости для конкретных агрегатов, или требуется получить более свежую информацию - обратитесь за консультацией на СТО официальных представителей компании Opel.
Тип, свойства и объёмы рабочих жидкостей
Какое заливать топливо
Внимание: Использование этилированного бензина и злоупотребление присадками к топливу может привести к выводу из строя каталитического преобразователя отработавших газов, к несоответствию требованиям токсичности выхлопа и поломке двигателя. На дизельных моделях ни в коем случае не используйте присадки для зимней эксплуатации, увеличивающие текучесть топлива. При невыполнении данных требований в случае выхода двигателя из строя гарантийные обязательства завода-изготовителя на данный автомобиль не распространяются!
Двигатели модельного ряда Opel рассчитаны на сорта топлива, отвечающие требованиям европейских стандартов EN). Тип
Бензиновые двигатели. Неэтилированный бензин АИ-95,
АИ-98 (Стандарт EN 228: S - супер, SP - супер плюс).
Замечание: Двигатели, отрегулированные на заводе-изготовителе для работы на бензине с октановым числом АИ95, могут без ограничений эксплуатироваться и на бензине АИ-98, однако это не приведет к улучшению экономичности или эксплуатационных свойств автомобиля.
Дизельные двигатели. Дизельное топливо с цетановым числом не менее 49 (Стандарт EN 590)
Замечание: При использовании зимних сортов дизельного топлива данное значение может быть занижено.
Объем топливного бака, л
Все модели. 61 л
Какое масло заливать в двигатель
Бензиновые двигатели. Масло Opel GM-LL-A-025 (OW-30)
Дизельные двигатели. Масло Opel GM-LL-B-025 (5W-40).
GM . General Motors
А, В спецификация качества двигательного масла
025 . индекс действия классификации двигательного масла, здесь MJ2002.5 - весна 2002.
Допускается использование масел с более высоким индексом.
Замечание: В период между заменой масла разрешается доливать в систему не более 1 л масла категории АСЕААЗ/ВЗ, не сокращая при этом интервал между заменой масла. Если по какой-либо причине в систему было заправлено более 1 л масла указанной категории качества, интервал до следующей замены масла должен быть сокращен.
Вязкость
14. Карта вязкости двигательных масел
Объем масла двигателя (с заменой фильтра), л
Какую охлаждающую жидкость заливать
Необходимо использовать только красный (темно-оранжевый), не содержащий силикатов антифриз, рекомендованный к применению фирмой Opel - на ярлыке должен быть указан номер 19 40 650/09 194 431.
Замечание: При длительной эксплуатации цвет антифриза может измениться на желтый. Это не влияет на свойства охлаждающей жидкости и можно продолжать ее использование до очередного планового ТО.
Внимание: Ни в коем случае не используйте в системе охлаждения тосолы/антифризы зелено-голубого цвета, с содержанием силиката!
Состав охлаждающей жидкости
Внимание: Добавление каких-либо присадок к антифризу (в т.ч. для герметизации системы и устранению мелких утечек) недопустимо!
В таблице приведены пропорции концентрата антифриза и чистой, не содержащей извести, питьевой воды для самостоятельного приготовления охлаждающей жидкости из концентрата антифриза:
Читайте также: