Сколько выдает генератор рено логан

Обновлено: 08.01.2025

Собственно возник вопрос о величине напряжения на генераторе, которым заряжается аккум. В каких пределах оно должно быть?
При каких значениях начинать волноваться?
Спрашиваю, потому как подключил на постоянно к цепи прикуривателя термометр, а у него есть и вольтметр (довольно точный, погрешность не превышает 0.1 В). Так картина такая:
1. вкл. зажигание, показывает напряжение на батарее (12.3 - 12,6 В)
2. Завожу двигатель, показывает напряжение, которым начинает заряжаться аккум - 14,6 В
3. Минут через 5. 10 езды, оно плавно снижается до 13.6 В. И остается таким до самого конца поездки, практически независимо от нагрузки и оборотов двигателя.

Вопрос: 13.6 В - это нормально, не мало?

2010-07-19 17:17:49

2 Ответ от Lavrik 2010-07-19 17:17:49

снижается до 13.6 В. И остается таким до самого конца поездки,

У меня все время показывает 13.8 В. А сколько должно быть даже и незнаю

Dacia Logan (Лютые 1.4 литра! (с) Aprox) BASE (раніше була)+ел.регулювання та підігрів дзеркал+ЕСП+БК+ГБО+Чіп-тюн+бі-лінзи+ПТФ+лиття+парктронік+ПрестижV-55.
Синій мінерал.
Dacia Logan 1.6 MT PRESTIGE. Синій мінерал

3 Ответ от Sash_KO 2010-07-19 17:20:26

Lavrik
Точно так же показывает, ну может чуть больше.
Когда нет потребления, то 14,0 В.
При потреблении: ближний, мафон, вентилятор: 13,4-13,6

4 Ответ от Xabr 2010-07-19 17:37:08

Lavrik
Sash_ko

а вы чем меряете?
Если "престижем в55", то ему верить низзя, ибо из-за тонюсеньких проводов занижает напругу на 1. 1,5 В!

5 Ответ от Sash_KO 2010-07-19 17:43:18

Xabr
Ну тогда, раз престиж занижает, стоит приплюсовать 1-1,5В к его показаниям и сделать вывод что у тебя реально проблемы с генератором и он не выдает нормальное напряжение.

6 Ответ от ESPACE 2010-07-19 17:49:59

нормальный регулятор напряжения обеспечивает порядка 14,2 - 14,7В

ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать
. ЗАПЧАСТИ можно купить у МЕНЯ
VIBER/TEL/WhatsApp /TELEGRAM+380503113895

7 Ответ от Xabr 2010-07-19 17:53:16

ESPACE
значит, надо куда-то бежать на диагностику. блин
а я на море уезжаю.

8 Ответ от ESPACE 2010-07-19 18:02:51

ESPACE
значит, надо куда-то бежать на диагностику. блин
а я на море уезжаю.

срочно можешь не бежать . летом не критично .

9 Ответ от Lavrik 2010-07-19 22:00:11

Sash_ko
Получается ты прав

На 2101 аккум жил долго и счастливо, когда ему на ХХ при включённом дальнем попадало 14.5V

2019 Стёпа 5МКПП 1.5 dci азурный Zen буддист 35 тк
2007 Logan MCV 7 мест 1.6 8v серокометный Laureate 113 тк
. Доборолась Україна до самого краю. Гірше ляха свої діти її розпинають.
(старший по бан-листу: Дядя Фёдор, рядовой состав: тоже есть, лень перечислять. )

Должно быть14, "+" "-" 1 еденица, если меньше 13-ти - 12-ти нужно ковырять..

Напруга при зоведённом мотторе должна быть в пределах 12,6-14,2максимум.
Типично 13,6 - 14 без нагрузки
с нагрузкой 12,9-13,5 это идиал

13 Ответ от OKurylyshyn 2010-12-03 20:20:10

OKurylyshyn
Координатор у Львові
Неактивен
Подробности

Щоб не створювати нову тему, задам питання тут.
Я недуже розуміюсь в електриці автомобіля і в генераторі, але мучить такий нюанс.
Є генератор, який заряжає акум і дає напругу на потрібні вузли авта.
Я поставив свою акустику, а це 2 нехилих підсилювачі, музику слухаю голосно.
Тепер ще думаю підігрів сидінь ставити.
Як себе буде поводити генератор, чи небуде на нього завеликої нагрузки?
Що взагалі можите сказати з цього приводу.

Єдине що хочу зробити, то це замість всіх можливих лампочок, як в салоні так і в фарах, поставити світлодіоди. Як не як, але в них потужність як мінімум в 10 разів менша, тим самим хоч трошки зменшити навантаження на генератор.

14 Ответ от Vfetisov 2012-07-10 09:04:10 Отредактировано Vfetisov (2012-07-10 09:16:48)

Вопрос к опытным зубрам. Какое должно быть напряжение генератора при полностью включенной нагрузке логан 1.4? У меня 12 вольт. есть ли повод что-то менять? Нагрузка- все штатное-свет(бл.,даль., противот.) и вентилятор печки. Обогрев стекла не включал. напряжение контролирую по БК Multitroniks.

15 Ответ от Donpedro 2012-07-10 09:18:35

Можу тільки сказати які у мене напруги. Машина така сама, генератор Бош але той слабший. Усталена напруга 13.8В ,напруга відразу після заведення після ночівлі - 14.43В. Міряв цифровим мультиметром.

16 Ответ от UMC 2012-11-22 18:24:56 Отредактировано UMC (2012-11-22 18:27:21)

Показания вольтметра сравнивал с показаниями мультиметра (на работе, дорогой прибор) расхождение составило -0,05В

17 Ответ от mekena 2012-11-22 18:32:29

А что не так? У нас же борт.сеть - 12-вольтовая.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

18 Ответ от Evgenий 2012-11-22 19:01:42

газуй не газуй всё равно не поднимается выше

Возможно это уже напряжение аккумулятора. Т.е. генератор уже не справляется с нагрузкой. Померяйте напряжение сети утром (перед тем, как завести авто)

19 Ответ от Sniff 2012-11-22 20:13:06

Вопрос к опытным зубрам. Какое должно быть напряжение генератора при полностью включенной нагрузке логан 1.4? У меня 12 вольт. есть ли повод что-то менять?

На любой машине должно быть не менее 12,5 В.
Есл напряжение меньше, то несколько банок АКБ "осыпались" и АКБ стала огромны резистором или выёживается реле-регулятор генератора.

Проверь, подаётся ли эталонное напряжение на генератор.
Проверь напряжение на генераторе во время работы под нагрузкой и без нагрузки.

20 Ответ от grinder 2012-11-22 21:41:33 Отредактировано grinder (2012-11-22 21:42:10)

В зависимости от степени зарядки АКБ и нагрузки напряжение меняется от 14.2 до 12.5. При 13.5 (без нагрузки) АКБ заряжен на ~35%.
По наблюдениям: Дальний/ближний (в габаритах диоды) садит напряжение на 0.1-0.2В, вентилятор в салоне ~0.2. Мафон тоже 0.1-0.2В

Logan MCV 2007 Amb ГБО БК055 XADO ЗП 2ДГ
Рецепт нашей победы прост. Мы взяли и убили всех плохих парней. Все остальные методы - пыль. Крис Кайл
Больше всего на свете рабы ненавидят не своих хозяев, а тех, кто стал свободным. Марк Катон

21 Ответ от Dendnepr 2012-11-22 23:05:35

При заведенном двигателе без нагрузки, получилось 14В (газуй не газуй всё равно не поднимается выше).При включенных приборах : печка максимум,ближний,туманки перед и зад,обогрев стекла, подогрев зеркал ,подогрев попы 1сиденье получилось 12,6В (газуй не газуй всё равно не поднимается выше).

нагрузку сильную дал-вот и просела напруга.

Renault Logan MCV-5
Зимняя резина есть. Диски не менял, парктроник не ставил, салонником не горжусь. Вешалку для пиджака не покупал. Шо ещё описать надо?

22 Ответ от madera 2012-11-23 09:44:22

Вопрос к опытным зубрам. Какое должно быть напряжение генератора при полностью включенной нагрузке логан 1.4? У меня 12 вольт.

Если при заведенном моторе, то мало.

Сегодня купил вольтметр , который врезается в тарпедо, правда пока не врезал ещё , но замеры произвел и они если честно меня не сильно обрадовали . При заведенном двигателе без нагрузки, получилось 14В (газуй не газуй всё равно не поднимается выше).При включенных приборах : печка максимум,ближний,туманки перед и зад,обогрев стекла, подогрев зеркал ,подогрев попы 1сиденье получилось 12,6В (газуй не газуй всё равно не поднимается выше).

14 в - это нормально. У меня на прежней машине было 13.8 - 13.9, при этом аккум. нормально заряжался, заводилась хорошо в любую пору года.
12.6 - это маловато, даже под нагрузкой.
Мерять надо непосредственно на клеммах АКБ.

А что не так? У нас же борт.сеть - 12-вольтовая.

12 в - это напряжение на клеммах аккумулятора. Если запустить двигатель, генератор выдает 13.8 - 14.4 в. Эта разница (между 12 и 13.8) и обеспечивает зарядный ток аккумулятора.
Плохо, имхо, что на современных машинах не ставят амперметров, как на старых советских грузовиках. Амперметр - очень информативный прибор. По его показаниям сразу видно состояние бортовой сети: заряд/разряд АКБ, утечка тока в системе, какая нагрузка включена в данный момент. А в кУпе с вольтметром получаем еще больше информации об электрооборудовании автомобиля.

На любой машине должно быть не менее 12,5 В.
Если напряжение меньше, то несколько банок АКБ "осыпались" и АКБ стала огромны резистором или выёживается реле-регулятор генератора.

Или плохой контакт в проводке, прежде всего на клеммах аккум.

Сейчас померял на своей машине, измерения производились на прикуривателе.
Сразу после запуска двигателя, на ХХ - 13.2.
После поездки (5 км) - 13.4.

Сегодня ехал с работы домой, и задумался. Помнится мне, "деды" (они же бывалые, они же лютые водилы со стажем раза в два больше, чем мне лет) говорили. Если у тебя машина ездит часто на короткие дистанции, то может присутствовать недозаряд АКБ, т.к. для компенсации потерянного заряда при старте двигателя необходимо находится в движении минимум 30 минут.

Вспомнив сие высказывание и сопоставив его со своими пробегами, я пришёл к выводу, что моему аккумулятору живется не кисло.

Поясню: На работу я еду 10 минут без пробок всегда. Утром в 6:10 подъём, в 6:20 сажусь завтракать и одновременно с этим завожу двигатель, в 6:35 выхожу на улицу и сажусь в машину, в 6:40 трогаюсь, в 6:50 прибытие, в 6:55 ставлю в режим автозапуска и глушу двигатель. Итого: время работы двигателя с утра 35 минут. Учтём так же, что это пуск на холодную без выжима сцепления. Сразу включается печка для прогрева салона (рециркуляция), что так же снижает скорость прогрева, т.к. обдувается радиатор отопителя салона, а он как известно завязан на первый (малый) контур ОЖ ДВС. Когда я сажусь в машину БК показывает 2 полоски t'C ОЖ, 4 полоски загорается примерно через 3 минуты после начала движения. Так же к условиям припишем температуру воздуха +1 -5. Ещё запишем сюда езду с ближним светом фар т.к. темно.

В сухом итоге имеем весьма сомнительную компенсацию разряда.

При этом помним, что всё выше описанное на 100% справедливо для классических моделей Жигулей (на примере моей бывшей ВАЗ 21041-30i), но у нас то Логан, в смысле Москвич, но только Логан.

И решил я проверить свою гипотезу, к тому же, остановившись утром у работы включил свет в салоне и заметил его мерцание в такт басам из динамиков. К слову мафон и акустика у меня самые простые.

Пробег до дома.
Запуск двигателя за 3 минуты до выхода с работы, т.к. там сигнал с пульта не проходит. Выход в 15:45, возле дома в 16:00, глушу в 16:02 под запуск. Двигатель полностью прогревается когда я въезжаю во двор дома.

Много букв, да?
Ну ладно, давайте в цифрах.

Подцепил щупы на аккумулятор. Двигатель заглушен, прогрет. Время работы после последнего старта 22 минуты. Напряжение на клеммах АКБ 12.87 вольт.

Далее закрыл капот, расположил мультиметр по удобнее, сел в машину.

Сел в машину. Включил зажигание. Двигатель прогрет, заглушен. Напряжение на клеммах АКБ при включенном зажигании 12.57 вольт.

Двигатель прогрет, запущен. Во время запуска напряжение просело до 11.32 вольт. Напряжение на клеммах АКБ при запущенном двигателе и выключенных потребителях 14.35 вольт.

Двигатель прогрет, запущен. Работают: Свет габарит, ближний и дальний, противотуманки перед и зад, стопы, печка, обогрев зеркал и заднего стекла, свет в салоне 2 лампочки. Напряжение на клеммах АКБ 13.32 вольт.

Далее переходим в салон, выясняем почему мерцает свет в салоне.

Замер на прикуривателе. Двигатель прогрет, запущен. Включены габариты и подсветка салона. Напряжение на контактах прикуривателя 13.91 вольт.

Замер на контактах лампы салонного освещения (водительская лампа). Двигатель прогрет, запущен. Включены габариты и подсветка салона. Напряжение на контактах лампы салонного света 13.86 вольт.

Замер на контактах лампы салонного света (водительская лампа). Двигатель прогрет, запущен. Включены: габариты и подсветка салона, печка, вторая лампа в плафоне освещения (пассажирская). Напряжение на контактах лампы 13.60 вольт.

Далее записал видео замера просадок напряжения и видео того как мерцает свет в салоне.
Снимал на телефон, но мерцание нельзя списать на плохую камеру.

Просадка при магнитоле.

И вот мы наконец подошли к вопросам в зрительный зал!

Как себя чувствует АКБ на 62 Ач и 5ти месячной эксплуатацией?
Стоит ли ставить его на зарядку? (АКБ не обслуживаемый, хз как такой заряжать)
Судя по просадкам на фотографиях где мультиметр на капоте, не маловата ли зарядка?
Напряжение в салоне весьма отличается от подкапотного. Косяк экономичной проводки (минимальные сечения проводов в притык по току без запаса)?

На первом видео видно мерцание света. Кривая коммутация?
Если я поставлю в плафон кукурузы из диодов мерцание пропадёт?

Если поставить на входы постоянного и импульсного питания магнитолы конденсаторы, мерцание пропадёт?

Стабильного вам напряжения, друзья!
Всем спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Помимо этого, генератор укомплектованный кондиционером и гидроусилителем руля должен быть более мощным, так как создаётся дополнительная нагрузка на него.

На моделях Рено Логан устанавливалось несколько типов генераторов. Так на моделях без гидроусилителя и кондиционера устанавливается генератор от компании Mitsubishi, с 4-х ручейковым шкивом привода, оригинальный номер 8200660053.

Генератор без Гура и кондиционера Mitsubishi номер 6001548053

Номера у них Mitsubishi: A002TC0391, A2TC0391, 8200400891, 6001548053, 8200660053. На них выходит из строя реле регулятора, а также обмотка. Генераторами BOSH (98А), оригинальный номер 6001548053 комплектовались модели Логан с гидроусилителем и кондиционером до 2010 года выпуска. Они могут быть оснащены двумя взаимозаменяемыми типами приводных шкивов. Устанавливались с 2005 года на моделях Логан с моторами 1.4 — 1.6 литра. Эксплуатируется также на DACIA Logan 1.6, Sandero, Clio, Laguna, Megane, Scenic, Kangoo, Symbol.

Генератор от фирмы Bosch на Renault logan до 2010 года выпуска, № 7701477694

Номера генераторов BOSH: 0124415013, 0124415014, 0124415038, 0124415040, 0124415041, 0986042770, 7700429310, 7700434900, 8200438148, 8200660040, 8200692865, CA 1470IR, 0124415007, 0124415043, 09860441850, 230158902, 230158982, 2542420, 2542548, 283660, 283938, 437311, 439306, 440227, 7700101274, 7700421477, 7701476810, 7711134564, 8200030635, 8200103726, 8200727051. На них из строя выходит реле регулятора напряжения и разрушается демпферный шкив.

После 2010 года выпуска на машинах с гидроусилителем и кондиционером устанавливаются генераторы либо BOSH (231007633R), или Valeo, которые полностью взаимозаменяемы.

Генератор Valeo выпускаются с током зарядки от 75 до 100 А.

Генератор от фирмы Valeo на Renault Logan после 2010 года выпуска, № 231007633R.

Оригинальные номера генераторов Valeo:

DACIA 8200674762, 7711497535.
RENAULT 8200810621, 7711497535, 8200674762, 439661, 440246, TG9B053.

По мере эксплуатации на Valeo изнашиваются щетки и подшипники…

Приветствую, автолюбители Renault Logan! Сегодня рассмотрим генератор на автомобиль Рено Логан с кондиционером и ГУРом руля. Подобный генератор идёт и на авто с гидроусилителем, но без кондиционера.

Фото 1. Генератор Renault Logan 12v 90amp BOSCH. Фото 2. Генератор Renault Logan 12v 90amp.

Продавщица Татьяна сказала, что это ходовой генератор на Рено после 2010 года выпуска…

Пробег моего автомобиля сейчас 111 тыс. км, а генератор обычно ходит 120-160 тыс. километров. После такого пробега рекомендуется уже прислушиваться к его работе – шумит он либо нет. При обнаружении шума, когда работает генератор в таком случае желательно сразу поменять подшипник. Не нужно откладывать его ремонт.

Чаще всего первым изнашивается передний подшипник ротора, где установлен шкив, так как больше нагружен при работе. Колектор и задний подшипник ходят дольше.

Фото 3. Закрытые подшипники генератора 202 и 303. Фото 4. Колектор генератора БОШ.

Стоимость самого генератора достаточно высока, а приобретение подшипников и сам ремонт генератора Renault Logan обойдётся вам в небольшую сумму. На генераторе моей ЛоганМашины с двигателем К4М установлены 202 и 303 закрытые пыльником подшипники.

Помимо износа подшипников в генераторе могут быть и другие признаки неисправности, такие как:

Малый или большой зарядный ток;
Нет зарядки;
Лампа аккумулятора на щитке приборов горит в полнакала;
Не срабатывает обгонная муфта шкива генератора.

Порядок проверки и ремонта генератора

Проверяем генератор и, если есть неисправность ремонтируем:

Разборка, прочистка и дефектовка деталей;
Проверка статора и ротора на предмет обрыва или короткого замыкания;
Проверка состояния колец возбуждения ротора;
Проверка диодного моста и дополнительных диодов;
Проверка реле – регулятора;
Проверка высоты щёток и лёгкость их перемещения в гнёздах;
Проверка срабатывания обгонной муфты;
Сборка генератора и его проверка на специальном стенде.

Реле-регулятор не так часто выходит из строя, как подшипники, но также является расходным материалом. При приобретении реле нужно обратить внимание на вход питания, так как может быть, как одно, так и двух контактная фишка. Данные регулятора на этот генератор (см. фото ниже): RB0408A (UTM).

Фото 5. Реле Регулятор Renault RB0408A (UTM). Фото 6. Регулятор генератора RB0408A (UTM).

Номер генератора по каталогу ALB0408 F000BK0408 от компании KRAUF. Приводной шкив изделия под ремень имеет шесть ручейков. Помимо проверки фишки питания нужно также сразу проверить совпадают или нет приливы крепления генератора для его крепления к блоку двигателя.

Фто 7. Генератор ALB0408 F000BK0408 от компании KRAUF. Фото 8. Коробка от генератора ALB0408 компании KRAUF.

На коробке от этого генератора, который показал на фото выше, указан вид фишки L-DFM (FR). Это два штыря и перечень всех двигателей Renault, на которые можно установить это изделие и, также такие данные как 12 вольт, 90 ампер.

Как узнать какой тип двигателя, установлен на вашем автомобиле…

Нужно открыть капот и на защитной крышке ремня ГРМ с левой стороны можно увидеть бирку, где указан тип двигателя. Бирка на вашем авто с двигателем 8 клапанов может быть заклеена в другом месте. На ЛоганМашине, который я эксплуатирую установлен 16 клапанный двигатель K4M.

Для того, чтобы определить какой у вас разъём на генераторе, необходимо для начала отсоединить клемму массы с аккумулятора, а затем вынуть фишку питания с генератора.

Хотите узнать, на каком пробеге загудели подшипники генератора у автолюбителей на машине. Для этого войдите под шапку в сообщество здесь на ЮтубКанале и проголосуйте.

Генератор Рено Логан до 2010 года выпуска

Информация о технических данных генератора на Рено Логан до 2010 года выпуска.

В дополнение к статье о генераторах Логан на моделях после 2010 года выпуска, рассмотрим генераторы для моделей до 2010 года выпуска.

Фото 1. Генератор на модели Рено до 2010 года выпуска.

Его краткие характеристики:

Напряжение — 12 вольт;
8 ампер;
Шкив приводного ремня на 6-ть ручейков;
Клеммная колодка на два вывода.

Фото 2. Генератор на модели Рено до 2010 года выпуска.

Поэтому при приобретении генератора нужно сразу определиться по его типу крепления на силовой агрегат. Плюс к этому также следует убедиться, сколько выводов имеет фишка питания – один или два вывода, а также какой сборки сам генератор.

Элементы для ремонта

На моём канале YouTube, под шапкой (см. ссылка выше), зайдите в сообщество и проголосуйте, на каком пробеге возникли проблемы с генератором. Когда он зашумел, что пришлось менять и какие комплектующие вы устанавливали при ремонте.

Для того чтобы узнать тип своего двигателя, нужно посмотреть его данные на наклейке, которая расположена слева от кожуха ремня ГРМ двигателя, например, тип моего двигателя K4M 16кл.

Далее смотрите более подробную информацию на видео…

Генератор Рено Логан до 2010 года выпуска видео

Генератор Рено Логан после 2010 года выпуска видео

Renault Logan — популярный автомобиль, который производился с 2004 года по 2013 годы, после чего уступил место второму поколению. Российский рынок — единственный из европейских, где машина продавалась под брендом Renault, на всех остальных это была Dacia Logan. Ну и был еще “универсал” Dacia Logan MCV, который в России выпускался как LADA Largus.

Генератор Рено Логан — артикул

Итак, генераторы в машинах до 2010-го года и после отличаются, причем как не только артикулом по которому можно купить, но и фирмой производителя. Причем до 2010 года выпуска была доступна “пустая” комплектация без ГУРа и без кондиционера, а после рестайлинга ГУР уже ставился в базовую комплектацию по умолчанию, а кондиционер все так же оставался опцией. Впрочем, наличие кондиционера не влияет на версию генератора — для машин с ГУРом без кондиционера и с ним генератор идет один и тот же.

Комплектация	Год выпуска	Производитель	ОЕ-код
Без ГУРа и без кондиционера	до 2010	Mitsubishi	820 0660053 и 600 1548053
c ГУРом и кондиционером или с ГУРом без кондиционера	до 2010	Bosch	7701477694
c ГУРом и кондиционером или с ГУРом без кондиционера	от 2010	Bosch / Valeo	231007633R и 8200810621

Генератор на Logan — особенности

Выше мы написали, что в 2010 году модель пережила рестайлинг. Но кроме этого существует еще условное обозначение “Логан фаза 1” и “Логан фаза 2”, которое точно так же обозначает версии до и после рестайла.

Также из особенностей отметим, что модель генератора не зависит от того какой мотор у вас стоит — генератор Рено Логан 1.6 и 1.4 будут абсолютно одинаковыми. В “пустом” Логане до 2010 года выпуска генератор выпускался компанией Mitsubishi, а в версиях с ГУРом и с/без кондиционера — Bosch.

После 2010 года выпуска группа Renault-Nissan продолжила использовать генераторы Bosch, но теперь в комплектацию вошли также детали от Valeo. Генераторы БОШ и Валео полностью идентичны и имеют два заводских кода, которыми могут маркироваться детали обоих производителей (см. в таблице).

Каких-то претензий к работе оригинальных генераторов у владельцев Рено Логан не возникает — эти агрегаты ходят по 100-150 тысяч километров без проблем, после чего иногда требуют обслуживания. У них могут выйти из строя подшипники или щетки, которые можно заменить самостоятельно или с помощью специалистов. Быстрее у генераторов выходит из строя шкив или проявятся другие слабые места, чем эти детали.

Также обратите внимание, что при поиске информации в сети можно найти много других оригинальных кодов — часть из них относится к восстановленным деталям, а часть относится к генераторам на другие автомобили концерна Renault-Nissan. Хотя конструктивно это будут взаимозаменяемые агрегаты. Например, некоторые автовладельцы ставят на “Логаны” генераторы от Sandero, Duster, Clio, Megane, Symbol.

Генератор для Логан без ГУРа и кондиционера (до 2010 года)

Если у вас автомобиль до 2010 года выпуска в самой базовой комплектации, то генератор Рено Логан без кондиционера и без ГУРа у вас будет производства Mitsubishi. Иногда они могут быть маркированы MELCO, что расшифровывается как Mitsubishi Electric Corporation.

Эти генераторы вырабатывают напряжение в 14 Вольт и выдают ток зарядки 110 Ампер. Ротор фиксируется на трех крепежных отверстиях, а его ротор вращается по часовой стрелке. На валу генератора Рено Логан 1.4 без кондиционера и без ГУРа стоит четырехручейковый шкив диаметром 55 мм.

Сколько стоит генератор на Рено Логан? Конкретные цены вы можете найти в таблице ниже. Оригинальный генератор имеет доступную стоимость. По цене с ним могут сравниться только детали азиатских брендов, вроде Tesla Technics или Krauf. Генераторы более раскрученных брендов стоят дороже.

Бренд	Код артикула	Цена, руб
Оригинал	8200660053 и 6001548053	9 634
Tesla Technics	TT12634	8 535
AS	A5047	14 968
Lucas Electrical	LRA03405	24 209
Krauf	ALM9067DD	9 462

Генератор Рено Логан c ГУРом и кондиционером или с ГУРом без кондиционера (до 2010 года)

Если у вас Рено Логан до 2010 года, то генератор на авто с ГУР и без кондиционера такой же, как и в модели с кондиционером. Агрегаты для этой версии Logan производились известным немецким производителем, компанией Bosch.

Генератор Рено Логан 1.6 с кондиционером и ГУР такой же, как и на машинах с мотором 1,4. Хотя у генератора на Логан 1.4 с кондиционером есть своя особенность — у него может выходить из строя регулирующее реле, которое часто меняют вместе с щетками.

Эти генераторы вырабатывают напряжение в 14 Вольт и выдают ток зарядки 98 Ампер. На валу генератора стоит пятиручейковый шкив диаметром 55 мм. Хотя среди аналогов есть генераторы на 14 Вольт и до 100 Ампер.

Если вам нужно купить генератор для Renault Logan, цена на оригинал вас не порадует. Поэтому на рынке доступны оригинальные восстановленные детали, которые немного дешевле. Но для экономии все-таки лучше использовать аналоги. Тем более что даже продукция проверенных мировых брендов будет существенно дешевле оригинала.

Бренд	Код артикула	Цена, руб
Оригинал	7701477694	25 679
Оригинал (восстановленный)	7711134564	19 189
Tesla Technics	TT11239	7 731
Startvolt	LG 0902	7 934
Cargo	112144	10 982
Era	210397	9 133
Asam	30306	9 800

Генератор Рено Логан c ГУРом и кондиционером или с ГУРом без кондиционера (после 2010 года)

После рестайлинга в 2010 году поменялось и содержимое подкапотного пространства. Другая модель генераторов Bosch стала использоваться одновременно с аналогичным генератором Valeo. Внешне детали абсолютно одинаковые, да и по ресурсу у автовладельцев нет замечаний к какому-то из брендов.

Генератор Рено Логан 1.4 и 1.6 на обновленные “Логаны” вырабатывают напряжение в 14 Вольт и выдают ток зарядки 90 Ампер. Шкив этого генератора имеет уже 6 ручейков. А среди аналогов модели на 14 Вольт и до 120 Ампер.

Что касается аналогов, то они снова доступнее оригинала. При этом аналогичная заводской продукция от Bosch и Valeo стоит столько же или дороже ОЕ-генераторов, что кажется не совсем логичным.

Бренд	Код артикула	Цена, руб
Оригинал	231007633R и 8200810621	14 541
Bosch	F000BL0408	14 000
Valeo	439661	18 479
Krauf	ALB0408	6 965
Startvolt	LG0901	7 585
Era	209056	9 476
Cargo	114879	14 585

Снятие генератора Рено Логан

Читайте также: